一種應(yīng)用于代步車(chē)的腳踏的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及代步車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用于代步車(chē)的腳踏，包括：第一底殼，蓋設(shè)在所述第一底殼上的第二底殼，設(shè)置在所述第二底殼上的第一固定件，設(shè)置在所述第一固定件上的第二固定板，設(shè)置在所述第二固定板上的腳踏板，及設(shè)置在所述第二底殼一側(cè)的重力傳感器；所述腳踏板上內(nèi)置有與所述重力傳感器連接的控制器；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、牢固、安裝方便、可控速及自動(dòng)平衡等特點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】
一種應(yīng)用于代步車(chē)的腳踏
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及代步車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用于代步車(chē)的腳踏。
【背景技術(shù)】
[0002]代步車(chē)又叫懶人車(chē)，是指以代步為目的的交通工具和輔助工具，在國(guó)內(nèi)有時(shí)候可以指代步的汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)代步車(chē)、兩輪自動(dòng)平衡代步車(chē)。在行業(yè)內(nèi)指的代步車(chē)一般指電動(dòng)代步車(chē)。每一代步車(chē)上都設(shè)置有腳踏，傳統(tǒng)的腳踏只提供普通的腳部放置功能，還具有用戶使用體驗(yàn)較差的特點(diǎn)。
[0003]為此，急需提供一種應(yīng)用于代步車(chē)的腳踏來(lái)克服上述缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型為克服上述缺陷而提供了一種應(yīng)用于代步車(chē)的腳踏，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、牢固、安裝方便、可控速及自動(dòng)平衡等特點(diǎn)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案:
[0006]—種應(yīng)用于代步車(chē)的腳踏，包括:第一底殼，蓋設(shè)在所述第一底殼上的第二底殼，設(shè)置在所述第二底殼上的第一固定件，設(shè)置在所述第一固定件上的第二固定板，設(shè)置在所述第二固定板上的腳踏板，及設(shè)置在所述第二底殼一側(cè)的重力傳感器;所述腳踏板上內(nèi)置有與所述重力傳感器連接的控制器。
[0007]優(yōu)選地，所述腳踏板一面上不規(guī)則地凸設(shè)有摩擦件。
[0008]優(yōu)選地，所述第一底殼呈船型，且所述第一底殼的凹面內(nèi)凸設(shè)有卡合件。
[0009]優(yōu)選地，所述第二底殼呈船型，且所述第二底殼的底部開(kāi)設(shè)有卡合孔。
[0010]優(yōu)選地，所述第二底殼的一側(cè)邊上規(guī)則地凸設(shè)有、中部開(kāi)設(shè)有通孔的主連接件。
[0011]優(yōu)選地，所述第二固定板與所述腳踏板連接的一面為一平面。
[0012]優(yōu)選地，所述腳踏板呈船型。
[0013]優(yōu)選地，所述卡合件呈長(zhǎng)方型。
[0014]優(yōu)選地，所述卡合孔呈長(zhǎng)方形。
[0015]優(yōu)選地，所述第一固定板呈船型。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型的一種應(yīng)用于代步車(chē)的腳踏，第一底殼，蓋設(shè)在所述第一底殼上的第二底殼，設(shè)置在所述第二底殼上的第一固定件，設(shè)置在所述第一固定件上的第二固定板，設(shè)置在所述第二固定板上的腳踏板，及設(shè)置在所述第二底殼一側(cè)的重力傳感器;所述腳踏板上內(nèi)置有與所述重力傳感器連接的控制器;與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置所述重力傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)用戶的重力變化情況，并將檢測(cè)結(jié)果傳送至所述控制器，所述控制器根據(jù)所述檢測(cè)結(jié)果，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)平衡的功能。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型無(wú)需使用螺釘或螺母，直接通過(guò)卡合則可完成安裝，有效減低了生產(chǎn)成本，進(jìn)而使得本使用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、牢固、安裝方便及可控速等特點(diǎn)。
[0017]通過(guò)以下的描述并結(jié)合附圖，本實(shí)用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實(shí)用新型的實(shí)施例。
【附圖說(shuō)明】
[0018]用附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。
[0019]圖1是本實(shí)用新型的一種應(yīng)用于代步車(chē)的腳踏的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是本實(shí)用新型的一種應(yīng)用于代步車(chē)的腳踏的分解圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，這是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例。
[0022]實(shí)施例1:
[0023]請(qǐng)參考圖1及圖2，本實(shí)用新型一種應(yīng)用于代步車(chē)的腳踏，包括:第一底殼1、第二底殼2、第一固定件3、第二固定件4、腳踏板5、重力傳感器6及控制器，其中，所述第二底殼2蓋設(shè)在所述第一底殼I上，所述第一固定件3設(shè)置在所述第二底殼2上，所述第二固定件4設(shè)置在所述第一固定件3上，所述腳踏板5設(shè)置在所述第二固定件4上，所述重力傳感器6設(shè)置在所述第二底殼2—側(cè)，所述控制器內(nèi)置在所述腳踏板5內(nèi)、且與所述重力傳感器6連接。具體地，所述重力傳感器6實(shí)時(shí)檢測(cè)判斷用戶的重力變化情況，并將檢測(cè)判斷結(jié)果傳送至所述控制器，所述控制器根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，實(shí)時(shí)控制所述腳踏板5與地面平行，從而本實(shí)用新型不管處于上坡還是下坡的狀態(tài)、均能始終與地平線保持水平，進(jìn)而起到方便用戶站立騎行的目的。
[0024]具體地，所述第一底殼I呈船型，且所述第一底殼I的凹面內(nèi)凸設(shè)有卡合件11，所述卡合件11呈長(zhǎng)方型、用于與所述第二底殼2卡合。需要說(shuō)明的是，所述卡合件11還可呈方型、不規(guī)則等其他形狀。
[0025]所述第二底殼2呈船型，且所述第二底殼2的底部開(kāi)設(shè)有卡合孔21，所述卡合孔21呈長(zhǎng)方形，每一所述卡合孔21的位置與分別與所述卡合件11相對(duì)，通過(guò)所述卡合孔21及所述卡合件11的設(shè)置，使得本實(shí)用新型具有安裝方便及牢固的特點(diǎn)。所述第二底殼2的一側(cè)邊上規(guī)則地凸設(shè)有、中部開(kāi)設(shè)有通孔的主連接件22，所述主連接件22用于在使用過(guò)程中，與代步車(chē)本體連接。
[0026]所述第一固定板3呈船型。所述第二固定板4的尺寸大小與所述第一固定板3的凹槽的尺寸相同，從而使得所述第二固定板4設(shè)置在所述第一固定板3上具有安裝簡(jiǎn)單及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的特點(diǎn)。進(jìn)一步地，所述第二固定板4與所述腳踏板5連接的一面為一平面，使得所述腳踏板5安裝后具有更好的穩(wěn)定性，同時(shí)，還使得用戶使用過(guò)程中能感受到更好的舒適度。
[0027]所述腳踏板5的一面上不規(guī)則地凸設(shè)有摩擦件51，通過(guò)設(shè)置所述摩擦件51，提高了本實(shí)用新型的摩擦系數(shù)，進(jìn)而使得本實(shí)用新型在使用過(guò)程中，具有更好的安全性能。
[0028]所述重力傳感器6用于實(shí)時(shí)檢測(cè)重力變化的情況，當(dāng)檢測(cè)到用戶重力向后傾斜時(shí)，發(fā)送指令至代步車(chē)，以實(shí)現(xiàn)降速的功能，當(dāng)檢測(cè)到用戶重力向前傾斜時(shí)，發(fā)送指令至代步車(chē)，以實(shí)現(xiàn)加速的功能。進(jìn)一步地，將本實(shí)用新型設(shè)置在代步車(chē)兩側(cè)使用時(shí)，兩側(cè)的所述重力傳感器6實(shí)時(shí)檢測(cè)用戶重心，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果發(fā)生信號(hào)，以實(shí)時(shí)達(dá)到自動(dòng)平衡的目的。
[0029]從以上描述可以看出，本實(shí)用新型一種應(yīng)用于代步車(chē)的腳踏，通過(guò)設(shè)置所述重力傳感器6實(shí)時(shí)檢測(cè)用戶的重力變化情況，并將檢測(cè)結(jié)果傳送至所述控制器，所述控制器根據(jù)所述檢測(cè)結(jié)果，實(shí)時(shí)控制所述腳踏與地面平行，從而使得本實(shí)用新型具有自動(dòng)平衡的功能。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型無(wú)需使用螺釘或螺母，直接通過(guò)卡合則可完成安裝，有效減低了生產(chǎn)成本，進(jìn)而使得本使用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、牢固、安裝方便及可控速等特點(diǎn)。
[0030]最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)地說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種應(yīng)用于代步車(chē)的腳踏，其特征在于，包括:第一底殼，蓋設(shè)在所述第一底殼上的第二底殼，設(shè)置在所述第二底殼上的第一固定件，設(shè)置在所述第一固定件上的第二固定板，設(shè)置在所述第二固定板上的腳踏板，及設(shè)置在所述第二底殼一側(cè)的重力傳感器;所述腳踏板上內(nèi)置有與所述重力傳感器連接的控制器。2.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于代步車(chē)的腳踏，其特征在于，所述腳踏板一面上不規(guī)則地凸設(shè)有摩擦件。3.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于代步車(chē)的腳踏，其特征在于，所述第一底殼呈船型，且所述第一底殼的凹面內(nèi)凸設(shè)有卡合件。4.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于代步車(chē)的腳踏，其特征在于，所述第二底殼呈船型，且所述第二底殼的底部開(kāi)設(shè)有卡合孔。5.如權(quán)利要求1或4所述的應(yīng)用于代步車(chē)的腳踏，其特征在于，所述第二底殼的一側(cè)邊上規(guī)則地凸設(shè)有、中部開(kāi)設(shè)有通孔的主連接件。6.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于代步車(chē)的腳踏，其特征在于，所述第二固定板與所述腳踏板連接的一面為一平面。7.如權(quán)利要求1或2所述的應(yīng)用于代步車(chē)的腳踏，其特征在于，所述腳踏板呈船型。8.如權(quán)利要求3所述的應(yīng)用于代步車(chē)的腳踏，其特征在于，所述卡合件呈長(zhǎng)方型。9.如權(quán)利要求4所述的應(yīng)用于代步車(chē)的腳踏，其特征在于，所述卡合孔呈長(zhǎng)方形。10.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于代步車(chē)的腳踏，其特征在于，所述第一固定板呈船型。
【文檔編號(hào)】B62M6/50GK205554407SQ201620222268
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年3月19日
【發(fā)明人】戴雄
【申請(qǐng)人】東莞市睿肯電子科技有限公司