具有新型內(nèi)走線結(jié)構(gòu)的鈦合金自行車架的制作方法
【專利摘要】提供一種具有新型內(nèi)走線結(jié)構(gòu)的鈦合金自行車架，具有前架和后叉，前架是上管和下管兩端分別通過前管和中管連接形成的三角架結(jié)構(gòu)，前架的中管后部與后叉連接，前架和后叉中各管壁兩端部均可制有使走線穿過的過線孔，過線孔中嵌接有線扣件片，走線上設(shè)有強磁導(dǎo)線Ⅰ的一端穿過前架或后叉中一管壁一端的線扣件片進入管腔內(nèi)部且在其另一端的線扣件片處通過強磁導(dǎo)線Ⅱ與強磁導(dǎo)線Ⅰ的吸合將走線拉出。本實用新型不增加車架質(zhì)量，車架管體表里面過線孔小，并且過線孔通過與線扣件片焊接，增加了車架強度，走線精巧，外形美觀，走線安裝效率高，適用于整個車架的內(nèi)走線，線阻小。
【專利說明】
具有新型內(nèi)走線結(jié)構(gòu)的鈦合金自行車架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬自行車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有新型內(nèi)走線結(jié)構(gòu)的鈦合金自行車架，主要適用于無磁性的鈦合金車架。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車是由車架、輪胎等部件組成，車架是自行車的骨架，是構(gòu)成自行車的基礎(chǔ)部件，其它部件都是直接或間接安裝在車架上。其中現(xiàn)有鈦合金自行車的剎車油管及變速等走線在車架上的安裝有幾種方式，一種采用內(nèi)部預(yù)埋線管，就是在自行車架上需要走線的管內(nèi)腔中加一直徑比走線直徑稍大的線管，引導(dǎo)走線順利穿過，但這種結(jié)構(gòu)使車架重量增加，材料用量大，成本高；另一種是為了便于內(nèi)走線線頭從管中穿出而加大內(nèi)走線扣件孔，自然也就增大管材表面的孔，這種結(jié)構(gòu)降低了車架強度，降低車架美觀度。上述方式都只適用于車架半內(nèi)走線，在車架的前叉和后叉中無法使用，且加工難度大，安裝線阻大。因此有必要提出改進。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型解決的技術(shù)問題:提供一種具有新型內(nèi)走線結(jié)構(gòu)的鈦合金自行車架，本實用新型不增加車架質(zhì)量，車架管子上過線孔小，并且過線孔通過與線扣件片焊接，增加了車架強度，走線精巧，外形美觀，走線安裝效率高，適用于整個車架的內(nèi)走線，安裝線阻小。
[0004]本實用新型采用的技術(shù)方案:具有新型內(nèi)走線結(jié)構(gòu)的鈦合金自行車架，具有前架和后叉，所述前架是上管和下管兩端分別通過前管和中管連接形成的三角架結(jié)構(gòu)，所述前架的中管后部與后叉連接，所述前架和后叉中各管壁兩端部均可制有使走線穿過的過線孔，所述過線孔中嵌接有線扣件片，所述走線上設(shè)有強磁導(dǎo)線I的一端穿過前架或后叉中一管壁一端的線扣件片進入管腔內(nèi)部且在其另一端的線扣件片處通過強磁導(dǎo)線Π與強磁導(dǎo)線I的吸合將走線拉出。
[0005]其中，所述線扣件片是由外搭接片和內(nèi)嵌入片組成的階梯型結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)嵌入片嵌入過線孔中，所述外搭接片與過線孔邊緣外表面貼合并通過焊接連接。
[0006]進一步地，所述線扣件片上設(shè)有供走線穿過的斜孔，所述斜孔與線扣件片上下面夾角α為26°，所述斜孔內(nèi)部一端制有便于走線經(jīng)過的弧形凹槽。
[0007]進一步地，所述線扣件片由鈦合金制成，所述線扣件片的長度為15_。寬度為8mm，所述斜孔的直徑為6mm。
[0008]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點:
[0009]1、本實用新型中走線端頭從車架管子一頭的線扣件片進入，而在管子另一頭走線端頭通過兩個強磁導(dǎo)線的吸合從線扣件片上的斜孔中拉出，結(jié)構(gòu)簡單，幾乎不會增加鈦合金車架的重量，并且可提高安裝效率；
[0010]2、本實用新型采用強磁導(dǎo)線安裝內(nèi)走線，使在車架管壁上的過線孔變小，并且過線孔通過與線扣件片焊接，增加了車架強度，走線精巧，外形美觀；
[0011]3、將線扣件片上的孔加工成斜孔，斜孔與線扣件片上下面夾角α為26°，并在斜孔內(nèi)部一端制有弧形凹槽，這種結(jié)構(gòu)便于走線穿過，減小安裝線阻，使安裝更加方便；
[0012]4、本實用新型適用于整個鈦合金車架，即包括自行車前叉和后叉，實用性強。
【附圖說明】
[ΟΟ?3]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖2為圖1的A-A剖視圖；
[0015]圖3為本實用新型中線扣件片的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖1-3描述本實用新型的實施例。
[0017]具有新型內(nèi)走線結(jié)構(gòu)的鈦合金自行車架，如圖1所示，具有前架I和后叉6，所述前架I是上管2和下管3兩端分別通過前管4和中管5連接形成的三角架結(jié)構(gòu)，所述前架I的中管5后部與后叉6連接，所述前架I和后叉6中各管壁兩端部均可制有使走線9穿過的過線孔7，如圖2所示，所述過線孔7中嵌接有線扣件片8，具體的，如圖3所示，所述線扣件片8是由外搭接片81和內(nèi)嵌入片82組成的階梯型結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)嵌入片82嵌入過線孔7中，所述外搭接片81與過線孔7邊緣外表面貼合并通過焊接連接，所述線扣件片8上設(shè)有供走線9穿過的斜孔83，所述斜孔83與線扣件片8上下面夾角α85為26°，所述斜孔83內(nèi)部一端制有弧形凹槽84，這種結(jié)構(gòu)便于走線9穿過，減小安裝線阻，使安裝更加方便;優(yōu)選的，所述線扣件片8由鈦合金制成，所述線扣件片8的長度為15_，寬度為8_，所述斜孔83的直徑為6_。
[0018]安裝時，在走線9的一端連接強磁導(dǎo)線110，帶有強磁導(dǎo)線IlO的走線9一端穿過車架中一管子一端的線扣件片8中的斜孔83，進入到管腔內(nèi)，在車架管子另一端的線扣件片8處通過強磁導(dǎo)線Π 11與強磁導(dǎo)線IlO的吸合將走線9從斜孔83中拉出，具有結(jié)構(gòu)簡單，幾乎不會增加鈦合金車架的重量，并且提高了安裝效率;另外，安裝時采用兩個強磁導(dǎo)線的吸合安裝內(nèi)走線，使在車架管子壁上的過線孔7變小，并且過線孔7通過與線扣件片8焊接，增加了車架強度，走線精巧，外形美觀;本實用新型主要用于無磁性的鈦合金車架，既適用于自行車管徑比較大的前架，也適用于管徑小的前叉和后叉，實用性強。
[0019]上述實施例，只是本實用新型的較佳實施例，并非用來限制本實用新型實施范圍，故凡以本實用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本實用新型權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.具有新型內(nèi)走線結(jié)構(gòu)的鈦合金自行車架，具有前架(I)和后叉(6)，所述前架(I)是上管(2)和下管(3)兩端分別通過前管(4)和中管(5)連接形成的三角架結(jié)構(gòu)，所述前架(I)的中管(5)后部與后叉(6)連接，其特征在于:所述前架(I)和后叉(6)中各管子壁兩端部均可制有使走線(9)穿過的過線孔(7)，所述過線孔(7)中嵌接有線扣件片(8)，所述走線(9)上設(shè)有強磁導(dǎo)線I(1)的一端穿過前架(I)或后叉(6)中一管子壁一端的線扣件片(8)進入管腔內(nèi)部且在其另一端的線扣件片(8)處通過強磁導(dǎo)線Π (11)與強磁導(dǎo)線1(10)的吸合將走線(9)拉出。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有新型內(nèi)走線結(jié)構(gòu)的鈦合金自行車架，其特征在于:所述線扣件片(8)是由外搭接片(81)和內(nèi)嵌入片(82)組成的階梯型結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)嵌入片(82)嵌入過線孔(7)中，所述外搭接片(81)與過線孔(7)邊緣外表面貼合并通過焊接連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有新型內(nèi)走線結(jié)構(gòu)的鈦合金自行車架，其特征在于:所述線扣件片(8)上設(shè)有供走線(9)穿過的斜孔(83)，所述斜孔(83)與線扣件片(8)上下面夾角α(85)為26°，所述斜孔(83)內(nèi)部一端制有便于走線(9)經(jīng)過的弧形凹槽(84)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有新型內(nèi)走線結(jié)構(gòu)的鈦合金自行車架，其特征在于:所述線扣件片(8)由鈦合金制成，所述線扣件片(8)的長度為15mm，寬度為8mm，所述斜孔(83)的直徑為6mm。
【文檔編號】B62K19/06GK205554468SQ201620327970
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月19日
【發(fā)明人】郭建峰
【申請人】寶雞市歐遠新金屬科技有限公司