一種騎行車軸傳動(dòng)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種騎行車軸傳動(dòng)裝置，包括車架，車架上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有縱向間隔設(shè)置的主動(dòng)軸、從動(dòng)軸，主動(dòng)軸與從動(dòng)軸均為橫向設(shè)置，車架上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有橫向設(shè)置的中轉(zhuǎn)軸，中轉(zhuǎn)軸與從動(dòng)軸相對(duì)設(shè)置，車架上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有縱向設(shè)置的傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的兩端分別與主動(dòng)軸、中轉(zhuǎn)軸動(dòng)力連接，中轉(zhuǎn)軸與從動(dòng)軸之間設(shè)有可積蓄動(dòng)能并實(shí)現(xiàn)兩者之間動(dòng)力傳遞的蓄能彈簧。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案后，可使騎行車的起步、加速及運(yùn)行過程更加平穩(wěn)，可提高車子的騎行舒適度。
【專利說明】
一種騎行車軸傳動(dòng)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種騎行車軸傳動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]騎行車即為可供人騎行的車子，如自行車、三輪車、摩托車等。騎行車的基本結(jié)構(gòu)包括車架，車架的前后兩端分別設(shè)有車前輪、車后輪，車前輪、車后輪的個(gè)數(shù)可以是一個(gè)、也可以是兩個(gè)，例如三輪車的車前輪為一個(gè)、車后輪為兩個(gè)，車架上安裝有用于控制車前輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向的車把，車架的中部安裝有可由腳蹬或動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)軸，主動(dòng)軸上可直接安裝腳蹬或與動(dòng)力裝置動(dòng)力連接，車架上安裝有用于驅(qū)動(dòng)車后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的從動(dòng)軸，從動(dòng)軸上可直接安裝車后輪或與車后輪動(dòng)力連接。目前常見的騎行車，其主動(dòng)軸與從動(dòng)軸之間多采用鏈輪鏈條機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)兩者之間的動(dòng)力傳遞，其運(yùn)行平穩(wěn)性較差;騎行車在起步階段需要對(duì)主動(dòng)軸瞬間施以較大的作用力才可以使整車運(yùn)動(dòng)起來。以上這些因素都會(huì)影響車子騎行的舒適性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種騎行車軸傳動(dòng)裝置，以改善車子騎行的舒適性。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型包括車架，車架上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有縱向間隔設(shè)置的主動(dòng)軸、從動(dòng)軸，主動(dòng)軸與從動(dòng)軸均為橫向設(shè)置，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述車架上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有橫向設(shè)置的中轉(zhuǎn)軸，中轉(zhuǎn)軸與從動(dòng)軸相對(duì)設(shè)置，車架上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有縱向設(shè)置的傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的兩端分別與主動(dòng)軸、中轉(zhuǎn)軸動(dòng)力連接，中轉(zhuǎn)軸與從動(dòng)軸之間設(shè)有可積蓄動(dòng)能并實(shí)現(xiàn)兩者之間動(dòng)力傳遞的蓄能彈簧。
[0005]所述蓄能彈簧為兩端分別與中轉(zhuǎn)軸、從動(dòng)軸相連接的平面渦卷彈簧。
[0006]所述平面渦卷彈簧套設(shè)在從動(dòng)軸上，平面渦卷彈簧位于內(nèi)圈的一端與從動(dòng)軸相連接，中轉(zhuǎn)軸上連接有伸向外側(cè)的支撐臂，平面渦卷彈簧位于外圈的一端與支撐臂相連接。
[0007]所述從動(dòng)軸上套設(shè)有連接套筒，從動(dòng)軸與連接套筒之間連接有可根據(jù)從動(dòng)軸以及連接套筒的轉(zhuǎn)動(dòng)方向自動(dòng)離合的超越離合器，所述平面渦卷彈簧套裝在連接套筒上，平面渦卷彈簧上位于內(nèi)圈的一端連接在連接套筒上。
[0008]所述連接套筒上連接有擋盤，平面渦卷彈簧設(shè)在擋盤背向中轉(zhuǎn)軸的一側(cè)。
[0009]所述蓄能彈簧為兩端分別與中轉(zhuǎn)軸、從動(dòng)軸相連接的扭轉(zhuǎn)彈簧。
[0010]所述主動(dòng)軸與傳動(dòng)軸的相應(yīng)端各自安裝有一個(gè)前傳動(dòng)錐齒輪且這兩個(gè)前傳動(dòng)錐齒輪相互嚙合。
[0011]所述車架上安裝有將主動(dòng)軸、傳動(dòng)軸上的兩前傳動(dòng)錐齒輪納入其內(nèi)的前齒輪箱，前齒輪箱上設(shè)有供主動(dòng)軸、傳動(dòng)軸分別通過的兩軸穿裝孔，這兩個(gè)軸穿裝孔內(nèi)均安裝有油封。
[0012]所述中轉(zhuǎn)軸與傳動(dòng)軸的相應(yīng)端各自安裝有一個(gè)后傳動(dòng)錐齒輪且這兩個(gè)后傳動(dòng)錐齒輪相互嚙合。
[0013]所述車架上安裝有將中轉(zhuǎn)軸、傳動(dòng)軸上的兩后傳動(dòng)錐齒輪納入其內(nèi)的后齒輪箱，后齒輪箱上設(shè)有供中轉(zhuǎn)軸、傳動(dòng)軸分別通過的兩軸穿裝孔，這兩個(gè)軸穿裝孔內(nèi)均安裝有油封。
[0014]本實(shí)用新型可應(yīng)用在騎行車上，如自行車、三輪車、摩托車等，主動(dòng)軸上可直接安裝腳蹬或與動(dòng)力裝置動(dòng)力連接，從動(dòng)軸上可直接安裝車后輪或與車后輪動(dòng)力連接。主動(dòng)軸與中轉(zhuǎn)軸之間通過傳動(dòng)軸傳遞動(dòng)力，中轉(zhuǎn)軸與從動(dòng)軸之間通過蓄能彈簧傳遞動(dòng)力，在中轉(zhuǎn)軸向從動(dòng)軸傳遞動(dòng)力時(shí)，蓄能彈簧首先會(huì)積蓄一部分動(dòng)能，而后實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)軸與從動(dòng)軸之間的動(dòng)力傳遞，車子的起步階段時(shí)，蓄能彈簧可起到緩沖的作用，對(duì)主動(dòng)軸逐漸增加使之轉(zhuǎn)動(dòng)的作用力，直至車子運(yùn)動(dòng)起來，如此可實(shí)現(xiàn)車子的平穩(wěn)起步、平穩(wěn)加速。由于采用軸傳動(dòng)代替原來的鏈傳動(dòng)，可使傳動(dòng)更加平穩(wěn)，如此可實(shí)現(xiàn)車子的平穩(wěn)運(yùn)行。
[0015]綜上所述，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案后，可使騎行車的起步、加速及運(yùn)行過程更加平穩(wěn)，可提高車子的騎行舒適度。
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0017]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖:
[0018]圖2本實(shí)用新型中沿A-A方向的剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]參照附圖，該騎行車軸傳動(dòng)裝置包括車架I，車架I上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有縱向間隔設(shè)置的主動(dòng)軸2、從動(dòng)軸3，主動(dòng)軸2與從動(dòng)軸3均為橫向設(shè)置，車架I上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有橫向設(shè)置的中轉(zhuǎn)軸4，中轉(zhuǎn)軸4與從動(dòng)軸3相對(duì)設(shè)置，圖示的中轉(zhuǎn)軸4、從動(dòng)軸3均為空心軸，車架I上設(shè)有橫向設(shè)置的支撐軸11，空心結(jié)構(gòu)的中轉(zhuǎn)軸4、從動(dòng)軸3可轉(zhuǎn)動(dòng)的套裝在支撐軸11上，當(dāng)然中轉(zhuǎn)軸4、從動(dòng)軸3采用轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在車架I上的實(shí)心軸亦可，車架I上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有縱向設(shè)置的傳動(dòng)軸10，傳動(dòng)軸10的兩端分別與主動(dòng)軸2、中轉(zhuǎn)軸4動(dòng)力連接，中轉(zhuǎn)軸4與從動(dòng)軸3之間設(shè)有可積蓄動(dòng)能并實(shí)現(xiàn)兩者之間動(dòng)力傳遞的蓄能彈簧。該騎行車軸傳動(dòng)裝置可應(yīng)用在騎行車上，如自行車、三輪車、摩托車等，主動(dòng)軸2上可直接安裝腳蹬或與動(dòng)力裝置動(dòng)力連接，從動(dòng)軸3上可直接安裝車后輪或與車后輪動(dòng)力連接。主動(dòng)軸2與中轉(zhuǎn)軸4之間通過傳動(dòng)軸10傳遞動(dòng)力，中轉(zhuǎn)軸4與從動(dòng)軸3之間通過蓄能彈簧傳遞動(dòng)力，在中轉(zhuǎn)軸4向從動(dòng)軸3傳遞動(dòng)力時(shí)，蓄能彈簧首先會(huì)積蓄一部分動(dòng)能，而后實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)軸4與從動(dòng)軸3之間的動(dòng)力傳遞，車子的起步階段時(shí)，蓄能彈簧可起到緩沖的作用，對(duì)主動(dòng)軸2逐漸增加使之轉(zhuǎn)動(dòng)的作用力，直至車子運(yùn)動(dòng)起來，如此可實(shí)現(xiàn)車子的平穩(wěn)起步、平穩(wěn)加速。由于采用軸傳動(dòng)代替原來的鏈傳動(dòng)，可使傳動(dòng)更加平穩(wěn)，如此可實(shí)現(xiàn)車子的平穩(wěn)運(yùn)行。
[0020]在本實(shí)施例中蓄能彈簧為兩端分別與中轉(zhuǎn)軸4、從動(dòng)軸3相連接的平面渦卷彈簧5。平面渦卷彈簧5套設(shè)在從動(dòng)軸3上，平面渦卷彈簧5位于內(nèi)圈的一端與從動(dòng)軸3相連接，中轉(zhuǎn)軸4上連接有伸向外側(cè)的支撐臂6，平面渦卷彈簧5位于外圈的一端與支撐臂6相連接。中轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，支撐臂6可作用在平面渦卷彈簧5位于外圈的一端，將平面渦卷彈簧5收緊，當(dāng)平面渦卷彈簧5的彈性形變達(dá)到一定的程度后，平面渦卷彈簧5不再繼續(xù)積蓄動(dòng)能，從動(dòng)軸3可在中轉(zhuǎn)軸4的驅(qū)使下轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)平面禍卷彈簧5便能起到傳遞動(dòng)力的作用。進(jìn)一步的，從動(dòng)軸3上套設(shè)有連接套筒8，從動(dòng)軸3與連接套筒8之間連接有可根據(jù)從動(dòng)軸3以及連接套筒8的轉(zhuǎn)動(dòng)方向自動(dòng)離合的超越離合器7，所述平面渦卷彈簧5套裝在連接套筒8上，平面渦卷彈簧5上位于內(nèi)圈的一端連接在連接套筒8上，設(shè)置超越離合器7后，在倒車的時(shí)候，超越離合器7將處于分離的狀態(tài)，從動(dòng)軸3可反向自由轉(zhuǎn)動(dòng)。連接套筒8上連接有擋盤9，平面渦卷彈簧5設(shè)在擋盤9背向中轉(zhuǎn)軸4的一側(cè)，擋盤9對(duì)平面渦卷彈簧5有倚靠的作用，保證平面渦卷彈簧5處于正常的工作狀態(tài)。除上述實(shí)施例外，蓄能彈簧還可以為兩端分別與中轉(zhuǎn)軸4、從動(dòng)軸3相連接的扭轉(zhuǎn)彈簧，為實(shí)現(xiàn)扭轉(zhuǎn)彈簧的固定，可將其套裝在中轉(zhuǎn)軸4或從動(dòng)軸3上。
[0021]在本實(shí)施例中，主動(dòng)軸2與傳動(dòng)軸10的相應(yīng)端各自安裝有一個(gè)前傳動(dòng)錐齒輪12且這兩個(gè)前傳動(dòng)錐齒輪12相互嚙合，由此實(shí)現(xiàn)主動(dòng)軸2與傳動(dòng)軸10的動(dòng)力連接。車架I上安裝有將主動(dòng)軸2、傳動(dòng)軸10上的兩前傳動(dòng)錐齒輪12納入其內(nèi)的前齒輪箱14，前齒輪箱14上設(shè)有供主動(dòng)軸2、傳動(dòng)軸10分別通過的兩軸穿裝孔，這兩個(gè)軸穿裝孔內(nèi)均安裝有油封15，前齒輪箱14內(nèi)可加入潤(rùn)滑油，保證兩前傳動(dòng)錐齒輪12的充分潤(rùn)滑并具有防塵的作用。
[0022]在本實(shí)施例中，中轉(zhuǎn)軸4與傳動(dòng)軸10的相應(yīng)端各自安裝有一個(gè)后傳動(dòng)錐齒輪13且這兩個(gè)后傳動(dòng)錐齒輪13相互嚙合，由此實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)軸4與傳動(dòng)軸10的動(dòng)力連接。車架I上安裝有將中轉(zhuǎn)軸4、傳動(dòng)軸10上的兩后傳動(dòng)錐齒輪13納入其內(nèi)的后齒輪箱16，后齒輪箱16上設(shè)有供中轉(zhuǎn)軸4、傳動(dòng)軸10分別通過的兩軸穿裝孔，這兩個(gè)軸穿裝孔內(nèi)均安裝有油封15，后齒輪箱16內(nèi)可加入潤(rùn)滑油，保證兩后傳動(dòng)錐齒輪13的充分潤(rùn)滑并具有防塵的作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種騎行車軸傳動(dòng)裝置，包括車架(I)，車架(I)上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有縱向間隔設(shè)置的主動(dòng)軸(2)、從動(dòng)軸(3)，主動(dòng)軸(2)與從動(dòng)軸(3)均為橫向設(shè)置，其特征是所述車架(I)上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有橫向設(shè)置的中轉(zhuǎn)軸(4)，中轉(zhuǎn)軸(4)與從動(dòng)軸(3)相對(duì)設(shè)置，車架(I)上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有縱向設(shè)置的傳動(dòng)軸(10)，傳動(dòng)軸(10)的兩端分別與主動(dòng)軸(2)、中轉(zhuǎn)軸(4)動(dòng)力連接，中轉(zhuǎn)軸(4)與從動(dòng)軸(3)之間設(shè)有可積蓄動(dòng)能并實(shí)現(xiàn)兩者之間動(dòng)力傳遞的蓄能彈簧。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎行車軸傳動(dòng)裝置，其特征是所述蓄能彈簧為兩端分別與中轉(zhuǎn)軸(4)、從動(dòng)軸(3)相連接的平面渦卷彈簧(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的騎行車軸傳動(dòng)裝置，其特征是所述平面渦卷彈簧(5)套設(shè)在從動(dòng)軸(3)上，平面渦卷彈簧(5)位于內(nèi)圈的一端與從動(dòng)軸(3)相連接，中轉(zhuǎn)軸(4)上連接有伸向外側(cè)的支撐臂(6)，平面渦卷彈簧(5)位于外圈的一端與支撐臂(6)相連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的騎行車軸傳動(dòng)裝置，其特征是所述從動(dòng)軸(3)上套設(shè)有連接套筒(8)，從動(dòng)軸(3)與連接套筒(8)之間連接有可根據(jù)從動(dòng)軸(3)以及連接套筒(8)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向自動(dòng)離合的超越離合器(7)，所述平面渦卷彈簧(5)套裝在連接套筒(8)上，平面渦卷彈簧(5)上位于內(nèi)圈的一端連接在連接套筒(8)上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的騎行車軸傳動(dòng)裝置，其特征是所述連接套筒(8)上連接有擋盤(9)，平面渦卷彈簧(5)設(shè)在擋盤(9)背向中轉(zhuǎn)軸(4)的一側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎行車軸傳動(dòng)裝置，其特征是所述蓄能彈簧為兩端分別與中轉(zhuǎn)軸(4)、從動(dòng)軸(3)相連接的扭轉(zhuǎn)彈簧。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎行車軸傳動(dòng)裝置，其特征是所述主動(dòng)軸(2)與傳動(dòng)軸(10)的相應(yīng)端各自安裝有一個(gè)前傳動(dòng)錐齒輪(12)且這兩個(gè)前傳動(dòng)錐齒輪(12)相互嚙合。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的騎行車軸傳動(dòng)裝置，其特征是所述車架(I)上安裝有將主動(dòng)軸(2)、傳動(dòng)軸(10)上的兩前傳動(dòng)錐齒輪(12)納入其內(nèi)的前齒輪箱(14)，前齒輪箱(14)上設(shè)有供主動(dòng)軸(2)、傳動(dòng)軸(10)分別通過的兩軸穿裝孔，這兩個(gè)軸穿裝孔內(nèi)均安裝有油封(15)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎行車軸傳動(dòng)裝置，其特征是所述中轉(zhuǎn)軸(4)與傳動(dòng)軸(10)的相應(yīng)端各自安裝有一個(gè)后傳動(dòng)錐齒輪(13)且這兩個(gè)后傳動(dòng)錐齒輪(13)相互嚙合。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的騎行車軸傳動(dòng)裝置，其特征是所述車架(I)上安裝有將中轉(zhuǎn)軸(4)、傳動(dòng)軸(10)上的兩后傳動(dòng)錐齒輪(13)納入其內(nèi)的后齒輪箱(16)，后齒輪箱(16)上設(shè)有供中轉(zhuǎn)軸(4)、傳動(dòng)軸(10)分別通過的兩軸穿裝孔，這兩個(gè)軸穿裝孔內(nèi)均安裝有油封(15)。
【文檔編號(hào)】B62M23/00GK205554503SQ201620028791
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年1月13日
【發(fā)明人】張召興, 張功, 張蒙蒙
【申請(qǐng)人】張召興