一種新型助力自行車的制作方法
【專利摘要】一種新型助力自行車，包括自行車主體，所述自行車主體包括車架、車座部、動力部：所述車架包括上管，所述上管的一端設(shè)置有立管，另一端設(shè)置有頭管，所述立管遠(yuǎn)離支撐管的一端設(shè)置后上叉，所述車架底端設(shè)置主驅(qū)動裝置和用于動力部的從驅(qū)動裝置，所述主驅(qū)動裝置上設(shè)置后下叉，所述后上叉和后下叉交匯于一處并設(shè)置有后輪；所述前輪設(shè)置于車架的前側(cè)；所述車座部包括車座、油箱、連接管；所述動力部包括發(fā)動機(jī)、動力輪和外殼，所述動力輪經(jīng)動力鏈條鏈接有驅(qū)動輪，所述驅(qū)動輪經(jīng)轉(zhuǎn)軸連接變速盤，所述外殼設(shè)置在發(fā)動機(jī)、動力輪的外部。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用便捷，實現(xiàn)了自行車快速輕便的配置。
【專利說明】
一種新型助力自行車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及一種新型助力自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車一般包括一車架，一把手結(jié)構(gòu)位于車架的前端，一用以支撐該車架的前輪及后輪，一前鏈輪，一后鏈輪與后輪連結(jié)及一鏈條連接于前、后鏈輪騎乘者用腳踏踏板可驅(qū)動前鏈輪，且由鏈條帶動后輪轉(zhuǎn)動而使自行車前進(jìn)，并利用把手作左右轉(zhuǎn)動而使前輪改變方向，以控制自行車的行進(jìn)方向。自行車不僅給我們帶來了很多的便利，而且能夠鍛煉身體，保護(hù)環(huán)境。隨著社會的發(fā)展，道路上出現(xiàn)了越來越多的機(jī)動車和電動車，兩者體積都較為龐大，不便于放置和使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷提供一種新型助力自行車。
[0004]本實用新型為實現(xiàn)以上目的，采用如下方案:一種新型助力自行車，包括自行車主體，所述自行車主體包括車架、車座部、動力部:所述車架包括上管，所述上管的一端設(shè)置有立管，另一端設(shè)置有頭管，所述立管遠(yuǎn)離支撐管的一端設(shè)置后上叉，所述車架底端設(shè)置主驅(qū)動裝置和用于動力部的從驅(qū)動裝置，所述主驅(qū)動裝置上設(shè)置后下叉，所述后上叉和后下叉交匯于一處并設(shè)置有后輪;所述前輪設(shè)置于車架的前側(cè);所述車座部包括車座、油箱、連接管;所述動力部包括發(fā)動機(jī)、動力輪和外殼，所述動力輪經(jīng)動力鏈條鏈接有驅(qū)動輪，所述驅(qū)動輪經(jīng)轉(zhuǎn)軸連接變速盤，所述外殼設(shè)置在發(fā)動機(jī)、動力輪的外部。
[0005]優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸與驅(qū)動輪、變速盤呈“H”形，所述驅(qū)動輪豎直固定在轉(zhuǎn)軸靠近發(fā)動機(jī)的一側(cè);所述變速盤豎直固定在遠(yuǎn)離發(fā)動機(jī)的一側(cè)。
[0006]優(yōu)選的，所述油箱為底部較寬，頂部靠近頭管部分向內(nèi)凹陷的多面體。
[0007]優(yōu)選的，所述外殼為流線型，靠近前輪為較大一端，遠(yuǎn)離前輪為較小一端。
[0008]優(yōu)選的，所述連接管的一端與油箱的底部相通，其另一端與發(fā)動機(jī)相通。
[0009]優(yōu)選的，所述發(fā)動機(jī)的輸出部分為動力輪。
[0010]本實用新型的有益效果:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用便捷，通過機(jī)構(gòu)的簡單改裝，實現(xiàn)車輛的助力。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖一，
[0012]圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖二。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體的實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本實用新型并不限于這些實施例。一種新型助力自行車，包括自行車主體，所述自行車主體包括車架、車座部、動力部，所述車架包括上管I，所述上管I的一端設(shè)置有立管2，另一端設(shè)置有頭管3，所述立管2遠(yuǎn)離支撐管4的一端設(shè)置后上叉5，所述車架底端設(shè)置主驅(qū)動裝置和用于動力部的從驅(qū)動裝置，所述主驅(qū)動裝置上設(shè)置后下叉6，所述后上叉5和后下叉6交匯于一處并設(shè)置有后輪;所述前輪8設(shè)置于車架的前側(cè);所述車座部包括車座9、油箱10、連接管11;所述動力部包括發(fā)動機(jī)12、動力輪13和外殼14，所述動力輪經(jīng)動力鏈條15鏈接有驅(qū)動輪16，所述驅(qū)動輪16經(jīng)轉(zhuǎn)軸17連接變速盤18，所述外殼14設(shè)置在發(fā)動機(jī)12、動力輪13的外部;所述轉(zhuǎn)軸17與驅(qū)動輪16、變速盤呈“H”形，所述驅(qū)動輪16豎直固定在轉(zhuǎn)軸17靠近發(fā)動機(jī)12的一側(cè);所述變速盤18豎直固定在遠(yuǎn)離發(fā)動機(jī)12的一側(cè)，所述油箱10為底部較寬，頂部靠近頭管3部分向內(nèi)凹陷的多面體，所述外殼14為流線型，靠近前輪8為較大一端，遠(yuǎn)離前輪8為較小一端，連接管11的一端與油箱10的底部相通，其另一端與發(fā)動機(jī)12相通發(fā)動機(jī)12的輸出部分為動力輪13。
[0014]將上管1、立管2、頭管3、支撐管4、后上叉5、后下叉6、后輪7、前輪8、車座9依次組裝好，將油箱10固定在車座9上部，油箱10，油箱10底部連通有連接管11連接至發(fā)動機(jī)12，發(fā)動機(jī)12的輸出軸為動力輪13，發(fā)動機(jī)包裹在外殼14內(nèi)，動力輪13通過驅(qū)動鏈條15帶動驅(qū)動輪16轉(zhuǎn)動，驅(qū)動輪16與變速盤18同軸于轉(zhuǎn)軸(17)，本實用新型的工作過程大致為，在油箱10內(nèi)加入汽油，汽油經(jīng)過連接管11進(jìn)入發(fā)動機(jī)12，發(fā)動機(jī)12經(jīng)過能量轉(zhuǎn)化輸出到動理論13上，動力輪13經(jīng)驅(qū)動鏈條15帶動驅(qū)動輪16轉(zhuǎn)動，由于驅(qū)動輪16和變速盤18同軸，此時，機(jī)械能傳遞到變速盤連接的前輪8上帶動本實用新型前進(jìn)。
[0015]需要進(jìn)一步說明的是，本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型的精神所作的舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種新型助力自行車，包括自行車主體，其特征在于:所述自行車主體包括車架、車座部、動力部: 所述車架包括上管(I)，所述上管(I)的一端設(shè)置有立管(2)，另一端設(shè)置有頭管(3)，所述立管(2)遠(yuǎn)離支撐管(4)的一端設(shè)置后上叉(5)，所述車架底端設(shè)置主驅(qū)動裝置和用于動力部的從驅(qū)動裝置，所述主驅(qū)動裝置上設(shè)置后下叉(6)，所述后上叉(5)和后下叉(6)交匯于一處并設(shè)置有后輪(7);所述前輪(8)設(shè)置于車架的前側(cè)； 所述車座部包括車座(9)、油箱(10)、連接管(11); 所述動力部包括發(fā)動機(jī)(12)、動力輪(13)和外殼(14)，所述動力輪(13)經(jīng)動力鏈條(15)鏈接有驅(qū)動輪(16)，所述驅(qū)動輪(16)經(jīng)轉(zhuǎn)軸(17)連接變速盤(18)，所述外殼(14)設(shè)置在發(fā)動機(jī)(12)、動力輪(13)的外部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型助力自行車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸(17)與驅(qū)動輪(16)、變速盤呈“H”形，所述驅(qū)動輪(16)豎直固定在轉(zhuǎn)軸(17)靠近發(fā)動機(jī)(12)的一側(cè);所述變速盤(18)豎直固定在遠(yuǎn)離發(fā)動機(jī)(12)的一側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型助力自行車，其特征在于，所述油箱(10)為底部較寬，頂部靠近頭管(3)部分向內(nèi)凹陷的多面體。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型助力自行車，其特征在于，所述外殼(14)為流線型，靠近前輪(8)為較大一端，遠(yuǎn)離前輪(8)為較小一端。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型助力自行車，其特征在于，所述連接管(11)的一端與油箱(10)的底部相通，其另一端與發(fā)動機(jī)(12)相通。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型助力自行車，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)(12)的輸出部分為動力輪(13)。
【文檔編號】B62M6/30GK205574204SQ201620114852
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年2月5日
【發(fā)明人】邢志棟
【申請人】邢志棟