一種前后車門裝配工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種前后車門裝配工裝，包括工裝本體，在該工裝本體基準(zhǔn)面的中部分別設(shè)置有第一工裝定位銷與第二工裝定位銷，在所述工裝本體基準(zhǔn)面的背面上開設(shè)有構(gòu)成十字形的橫向安裝槽與豎向安裝槽，在所述豎向安裝槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有第一定位塊，在該第一定位塊上固定有車門定位銷，在所述第一定位塊兩側(cè)的橫向安裝槽內(nèi)分別滑動(dòng)安裝有第二定位塊與第三定位塊，所述第一定位塊、第二定位塊以及第三定位塊用于調(diào)節(jié)車門的位置。其顯著效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可以對(duì)前、后車門Z向進(jìn)行輕松調(diào)整，控制車門下沉量，保證后車門與側(cè)圍、前車門與后車門的X向間隙，節(jié)約成本，節(jié)省操作工人的體力，同時(shí)優(yōu)化節(jié)拍。
【專利說明】
一種前后車門裝配工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及到汽車車門裝配專用工裝技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是一種前后車門裝配工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車結(jié)構(gòu)中，汽車車門總成和車身總成之間，除了鉸鏈連接處由螺栓打緊的連接結(jié)構(gòu)外，汽車車門總成邊緣并不與車身總成貼合或者連接，而是在汽車車門總成和車身總成之間具有一定的間隙。該間隙及面差是汽車外觀品質(zhì)的重要體現(xiàn)，良好的外觀品質(zhì)首先要求車門四周的間隙均勻一致。
[0003]但是，由于汽車車門總成和車身總成之間間隙的存在，給汽車車門總成的裝配帶來了一定的困難。而在整車制造中，側(cè)臉的造型對(duì)于車輛的外觀有很大影響，前、后車門區(qū)域是外觀匹配的重點(diǎn)和難點(diǎn)，傳統(tǒng)的裝配，為了保證前、后車門之間的DTS配合以及前、后車門與側(cè)圍之間的DTS配合。采用簡(jiǎn)單的車門內(nèi)置式工裝或則機(jī)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜的車門外置式工裝，這兩種工裝裝配的時(shí)候，并沒有考慮到車門涂裝車間經(jīng)過烘烤，應(yīng)力釋放，以及到總裝車間裝配總裝零件后，受重力影響使車門下沉，造成車門難關(guān)、磕漆以及嚴(yán)重影響DTS外觀。
[0004]針對(duì)上述影響，特發(fā)明一種工裝，可以對(duì)前、后車門Z向進(jìn)行輕松調(diào)整，保證后車門與側(cè)圍、前車門與后車門的X向間隙，從而控制車門下沉量;方便現(xiàn)場(chǎng)裝配，優(yōu)化節(jié)拍，同時(shí)確保其滿足整車外觀要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種前后車門裝配工裝，該工裝可以對(duì)前、后車門Z向進(jìn)行輕松調(diào)整，控制車門下沉量，保證后車門與側(cè)圍、前車門與后車門的X向間隙，節(jié)約成本，節(jié)省操作工人的體力，同時(shí)優(yōu)化節(jié)拍。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0007]—種前后車門裝配工裝，其關(guān)鍵在于:包括工裝本體，在該工裝本體基準(zhǔn)面的中部分別設(shè)置有第一工裝定位銷與第二工裝定位銷，所述第一工裝定位銷與第二工裝定位銷用于工裝本體在車身上的定位，在所述工裝本體基準(zhǔn)面的背面上開設(shè)有構(gòu)成十字形的橫向安裝槽與豎向安裝槽，在所述豎向安裝槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有第一定位塊，在該第一定位塊上固定有車門定位銷，該車門定位銷用于車門在工裝上的定位，在所述第一定位塊兩側(cè)的橫向安裝槽內(nèi)分別滑動(dòng)安裝有第二定位塊與第三定位塊，所述第一定位塊、第二定位塊以及第三定位塊均通過緊固螺栓與所述工裝本體固定連接，所述第一定位塊、第二定位塊以及第三定位塊用于調(diào)節(jié)車門的位置。
[0008]本工裝在使用中，首先將帶兩個(gè)鉸鏈車門總成裝配到車身上，并通過第一工裝定位銷與第二工裝定位銷將工裝定位在車身側(cè)圍鎖扣區(qū)域的工裝定位孔上，然后將帶鉸鏈的車門總成鎖扣孔與工裝配合，并通過所述第一定位塊、第二定位塊以及第三定位塊調(diào)節(jié)車門與車身的縫隙:即通過后期的車門下沉實(shí)驗(yàn)，可以得到一個(gè)合理的車門下沉量，將這個(gè)下沉量，以相反的方向?qū)ぱb上的車門Y&z向定位銷進(jìn)行Z向調(diào)節(jié)，從而得到在車身調(diào)整線所需要的車門上旋量，可以更加方便的解決車門下沉問題所帶來的車門難關(guān)、磕漆以及嚴(yán)重影響DTS外觀等問題。本工裝可以對(duì)前、后車門Z向進(jìn)行輕松調(diào)整，控制車門下沉量，保證后車門與側(cè)圍、前車門與后車門的X向間隙，節(jié)約成本，節(jié)省操作工人的體力，同時(shí)優(yōu)化節(jié)拍。
[0009]進(jìn)一步的，在所述第二定位塊的右側(cè)邊緣及其底部的工裝本體上均刻畫有刻度線，在所述第二定位塊以及第一定位塊上均對(duì)應(yīng)的刻畫有基準(zhǔn)線。
[0010]通過上述刻度線，可以方便的測(cè)得車門所需的上調(diào)量，從而避免轉(zhuǎn)配后車門下沉所帶來的一系列問題。
[0011]進(jìn)一步的，在所述工裝本體上安裝有多個(gè)吸附結(jié)構(gòu)，多個(gè)所述吸附結(jié)構(gòu)位于所述第一工裝定位銷的四周。
[0012]通過上述吸附結(jié)構(gòu)可以將本工裝固定在車身上，避免工裝因自重掉落。
[0013]進(jìn)一步的，所述吸附結(jié)構(gòu)包括具有至少兩個(gè)安裝孔的基板，在所述安裝孔內(nèi)裝設(shè)有磁鐵。
[0014]進(jìn)一步的，在所述橫向安裝槽的兩端分別固定有限位塊，該限位塊用于對(duì)所述第二定位塊與第三定位塊進(jìn)行限位。
[0015]進(jìn)一步的，在所述第二定位塊與第三定位塊上均橫向開設(shè)有滑槽，所述緊固螺栓穿過所述滑槽與所述工裝本體固定連接。
[0016]進(jìn)一步的，在所述限位塊上均固定連接有滑桿，該滑桿的端部伸入所述滑槽中，所述第二定位塊與第三定位塊可沿著所述滑桿橫向滑動(dòng)。
[0017]采用上述結(jié)構(gòu)，可以使得第二定位塊與第三定位塊的滑動(dòng)更加穩(wěn)定，使得車門上旋量的調(diào)節(jié)更精準(zhǔn)，保證后車門與側(cè)圍、前車門與后車門的X向間隙。
[0018]進(jìn)一步的，在所述工裝本體的側(cè)壁上還連接有拉環(huán)。
[0019]通過拉環(huán)，便于在轉(zhuǎn)配前后對(duì)工裝的轉(zhuǎn)移、裝取，從而提高使用效果，加快效率。
[0020]進(jìn)一步的，所述第一工裝定位銷呈圓柱形結(jié)構(gòu)，所述第二工裝定位銷為棱柱形結(jié)構(gòu)。
[0021]通過上述結(jié)構(gòu)，能夠保證本工裝與車身之間的定位更精確，從而有助于控制車門與車身之間的縫隙。
[0022]本實(shí)用新型的顯著效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可以對(duì)前、后車門Z向進(jìn)行輕松調(diào)整，控制車門下沉量，保證后車門與側(cè)圍、前車門與后車門的X向間隙，節(jié)約成本，節(jié)省操作工人的體力，同時(shí)優(yōu)化節(jié)拍。
【附圖說明】
[0023]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0024]圖2是圖1的后視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】以及工作原理作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0026]如圖1和圖2所示，一種前后車門裝配工裝，包括工裝本體I，在該工裝本體I基準(zhǔn)面的中部分別設(shè)置有第一工裝定位銷2與第二工裝定位銷3，所述第一工裝定位銷2與第二工裝定位銷3用于工裝本體I在車身上的定位，在所述工裝本體I基準(zhǔn)面的背面上開設(shè)有構(gòu)成十字形的橫向安裝槽與豎向安裝槽，在所述豎向安裝槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有第一定位塊4，在該第一定位塊4上固定有車門定位銷5，該車門定位銷5用于車門在工裝上的定位，在所述第一定位塊4兩側(cè)的橫向安裝槽內(nèi)分別滑動(dòng)安裝有第二定位塊6與第三定位塊7，所述第一定位塊
4、第二定位塊6以及第三定位塊7均通過緊固螺栓8與所述工裝本體I固定連接，所述第一定位塊4、第二定位塊6以及第三定位塊7用于調(diào)節(jié)車門的位置，在所述工裝本體I的側(cè)壁上還連接有拉環(huán)15。
[0027]參見附圖1，在所述第二定位塊6的右側(cè)邊緣及其底部的工裝本體I上均刻畫有刻度線9，在所述第二定位塊6以及第一定位塊4上均對(duì)應(yīng)的刻畫有基準(zhǔn)線10。
[0028]從圖1中還可以看出，在所述橫向安裝槽的兩端分別固定有限位塊13，該限位塊13用于對(duì)所述第二定位塊6與第三定位塊7進(jìn)行限位，在所述第二定位塊6與第三定位塊7上均橫向開設(shè)有滑槽，所述緊固螺栓8穿過所述滑槽與所述工裝本體I固定連接，在所述限位塊13上均固定連接有滑桿14，該滑桿14的端部伸入所述滑槽中，所述第二定位塊6與第三定位塊7可沿著所述滑桿14橫向滑動(dòng)。
[0029]參見附圖2，在所述工裝本體I上安裝有多個(gè)吸附結(jié)構(gòu)，多個(gè)所述吸附結(jié)構(gòu)位于所述第一工裝定位銷2的四周，所述吸附結(jié)構(gòu)包括具有至少兩個(gè)安裝孔的基板11，在所述安裝孔內(nèi)裝設(shè)有磁鐵12。
[0030]從圖2中還可以看出，所述第一工裝定位銷2呈圓柱形結(jié)構(gòu)，所述第二工裝定位銷3為棱柱形結(jié)構(gòu)。
[0031 ]本工裝在使用中，首先將帶兩個(gè)鉸鏈車門總成裝配到車身上，并通過第一工裝定位銷2與第二工裝定位銷3將工裝定位在車身側(cè)圍鎖扣區(qū)域的工裝定位孔上，然后將帶鉸鏈的車門總成鎖扣孔與工裝配合，并通過所述第一定位塊4、第二定位塊6以及第三定位塊7調(diào)節(jié)車門與車身的縫隙，具體為:通過后期的車門下沉實(shí)驗(yàn)，可以得到一個(gè)合理的車門下沉量，將這個(gè)下沉量，以相反的方向?qū)ぱb上的車門Y&Z向定位銷進(jìn)行Z向調(diào)節(jié)，從而得到在車身調(diào)整線所需要的車門上旋量，可以更加方便的解決車門下沉問題所帶來的車門難關(guān)、磕漆以及嚴(yán)重影響DTS外觀等問題。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種前后車門裝配工裝，其特征在于:包括工裝本體(I)，在該工裝本體(I)基準(zhǔn)面的中部分別設(shè)置有第一工裝定位銷(2)與第二工裝定位銷(3)，所述第一工裝定位銷(2)與第二工裝定位銷(3)用于工裝本體(I)在車身上的定位，在所述工裝本體(I)基準(zhǔn)面的背面上開設(shè)有構(gòu)成十字形的橫向安裝槽與豎向安裝槽，在所述豎向安裝槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有第一定位塊(4)，在該第一定位塊(4)上固定有車門定位銷(5)，該車門定位銷(5)用于車門在工裝上的定位，在所述第一定位塊(4)兩側(cè)的橫向安裝槽內(nèi)分別滑動(dòng)安裝有第二定位塊(6)與第三定位塊(7)，所述第一定位塊(4)、第二定位塊(6)以及第三定位塊(7)均通過緊固螺栓(8)與所述工裝本體(I)固定連接，所述第一定位塊(4)、第二定位塊(6)以及第三定位塊(7)用于調(diào)節(jié)車門的位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前后車門裝配工裝，其特征在于:在所述第二定位塊(6)的右側(cè)邊緣及其底部的工裝本體(I)上均刻畫有刻度線(9)，在所述第二定位塊(6)以及第一定位塊(4)上均對(duì)應(yīng)的刻畫有基準(zhǔn)線(10)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種前后車門裝配工裝，其特征在于:在所述工裝本體(I)上安裝有多個(gè)吸附結(jié)構(gòu)，多個(gè)所述吸附結(jié)構(gòu)位于所述第一工裝定位銷(2)的四周。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種前后車門裝配工裝，其特征在于:所述吸附結(jié)構(gòu)包括具有至少兩個(gè)安裝孔的基板(11)，在所述安裝孔內(nèi)裝設(shè)有磁鐵(12)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前后車門裝配工裝，其特征在于:在所述橫向安裝槽的兩端分別固定有限位塊(13)，該限位塊(13)用于對(duì)所述第二定位塊(6)與第三定位塊(7)進(jìn)行限位。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種前后車門裝配工裝，其特征在于:在所述第二定位塊(6)與第三定位塊(7)上均橫向開設(shè)有滑槽，所述緊固螺栓(8)穿過所述滑槽與所述工裝本體(1)固定連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種前后車門裝配工裝，其特征在于:在所述限位塊(13)上均固定連接有滑桿(14)，該滑桿(14)的端部伸入所述滑槽中，所述第二定位塊(6)與第三定位塊(7)可沿著所述滑桿(14)橫向滑動(dòng)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前后車門裝配工裝，其特征在于:在所述工裝本體(I)的側(cè)壁上還連接有拉環(huán)(15)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前后車門裝配工裝，其特征在于:所述第一工裝定位銷(2)呈圓柱形結(jié)構(gòu)，所述第二工裝定位銷(3)為棱柱形結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B62D65/06GK205589349SQ201620099696
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年2月1日
【發(fā)明人】向洋
【申請(qǐng)人】北汽銀翔汽車有限公司