電動(dòng)自行車爆胎助行車撐的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)自行車爆胎助行車撐，包括與電動(dòng)自行車車架固定連接的車撐定位片，所述車撐定位片上鉸接有車撐本體，所述車撐本體上安裝有助行輪，所述車撐本體上鉸接有車撐操控總成，所述車撐操控總成與所述車撐定位片之間安裝有拉伸彈簧，所述車撐定位片上設(shè)置有與所述車撐操控總成配合的停車卡口和助行卡口；當(dāng)后輪出現(xiàn)爆胎或者扎帶狀況時(shí)，操做車撐操控總成，使其卡接到助行卡口內(nèi)，使車撐本體上的助行輪與地面接觸，作為輔助輪替代后輪，可以輕松推動(dòng)電動(dòng)自行車前行，避免了電動(dòng)車后輪在爆胎情況下行走造成的輪胎損壞，省時(shí)省力的同時(shí)減少了資金浪費(fèi)。
【專利說(shuō)明】
電動(dòng)自行車爆胎助行車撐
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車配件，尤其涉及一種電動(dòng)自行車上使用的車撐。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著環(huán)保的提倡，電動(dòng)自行車成為短途出行的主要工具，在使用過(guò)程中，由于磨損或者路面問(wèn)題，電動(dòng)自行車的后輪由于承受重量大，會(huì)遭遇爆胎和扎帶的問(wèn)題，如果出事地點(diǎn)周圍沒(méi)有電動(dòng)車維修站，由于電動(dòng)自行車比較重，騎行或者推行輪胎沒(méi)氣的電車自行車，不僅比較費(fèi)力，還會(huì)對(duì)輪胎造成很大的傷害。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種具有助行功能的電動(dòng)自行車爆胎助行車撐。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:電動(dòng)自行車爆胎助行車撐，包括與電動(dòng)自行車車架固定連接的車撐定位片，所述車撐定位片上鉸接有車撐本體，所述車撐本體上安裝有助行輪，所述車撐本體上鉸接有車撐操控總成，所述車撐操控總成與所述車撐定位片之間安裝有拉伸彈簧，所述車撐定位片上設(shè)置有與所述車撐操控總成配合的停車卡口和助行卡口。
[0005]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述車撐本體上安裝有加強(qiáng)桿，所述助行輪安裝在所述加強(qiáng)桿與所述車撐本體之間。
[0006]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述車撐操控總成包括與所述車撐本體鉸接的U形體，所述U形體上設(shè)置有向外側(cè)延伸的操控耳。
[0007]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述車撐本體上設(shè)置有彈簧掛耳，所述車撐操控總成上設(shè)置有彈簧掛鉤，所述拉伸彈簧的一端掛接在所述彈簧掛耳內(nèi)，所述拉伸彈簧的另一端掛接在所述彈簧掛鉤上。
[0008]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述車撐本體和所述車撐定位片之間安裝有旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向
目.ο
[0009]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向裝置包括設(shè)置在所述車撐定位片上的導(dǎo)向槽，所述車撐本體上安裝有與所述導(dǎo)向槽配合的導(dǎo)向銷。
[0010]由于采用了上述技術(shù)方案，電動(dòng)自行車爆胎助行車撐，包括與電動(dòng)自行車車架固定連接的車撐定位片，所述車撐定位片上鉸接有車撐本體，所述車撐本體上安裝有助行輪，所述車撐本體上鉸接有車撐操控總成，所述車撐操控總成與所述車撐定位片之間安裝有拉伸彈簧，所述車撐定位片上設(shè)置有與所述車撐操控總成配合的停車卡口和助行卡口；當(dāng)后輪出現(xiàn)爆胎或者扎帶狀況時(shí)，操做車撐操控總成，使其卡接到助行卡口內(nèi)，使車撐本體上的助行輪與地面接觸，作為輔助輪替代后輪，可以輕松推動(dòng)電動(dòng)自行車前行，省時(shí)省力。
【附圖說(shuō)明】
[0011]以下附圖僅旨在于對(duì)本實(shí)用新型做示意性說(shuō)明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。其中:
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例車撐操控總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中:1-車撐定位片；11-彈簧掛耳；12-停車卡口； 13-助行卡口 ； 2_車撐本體;21-加強(qiáng)桿;3-助行輪;4-車撐操控總成;41-U形體;42-操控耳;43-彈簧掛鉤;5-拉伸彈簧;61-導(dǎo)向槽;62-導(dǎo)向銷。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。在下面的詳細(xì)描述中，只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
[0016]如圖1所示，電動(dòng)自行車爆胎助行車撐，包括與電動(dòng)自行車車架固定連接的車撐定位片I，所述車撐定位片I上鉸接有車撐本體2，所述車撐本體2上安裝有助行輪3，所述車撐本體2上安裝有加強(qiáng)桿21，所述助行輪3安裝在所述加強(qiáng)桿21與所述車撐本體2之間;所述車撐本體2上鉸接有車撐操控總成4，如圖2所示，所述車撐操控總成4包括與所述車撐本體2鉸接的U形體41，所述U形體41上設(shè)置有向外側(cè)延伸的操控耳42，所述車撐操控總成4與所述車撐定位片I之間安裝有拉伸彈簧5，所述車撐本體2上設(shè)置有彈簧掛耳11，所述車撐操控總成4上設(shè)置有彈簧掛鉤43，所述拉伸彈簧5的一端掛接在所述彈簧掛耳11內(nèi)，所述拉伸彈簧5的另一端掛接在所述彈簧掛鉤43上，所述車撐定位片I上設(shè)置有與所述車撐操控總成4配合的停車卡口 12和助行卡口 13。所述車撐本體2和所述車撐定位片I之間安裝有旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向裝置。所述旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向裝置包括設(shè)置在所述車撐定位片I上的導(dǎo)向槽61，所述車撐本體2上安裝有與所述導(dǎo)向槽61配合的導(dǎo)向銷62。
[0017]如圖1所示，車撐本體2有兩個(gè)工作位，助行工作位和提成工作位，當(dāng)電動(dòng)自行車后輪出現(xiàn)爆胎或者扎帶等輪胎沒(méi)氣的情況時(shí)，可以向車頭方向旋轉(zhuǎn)操控耳42，車撐操控總成4繞其U形體41與車撐本體2的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)車撐本體2轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)U形體41卡接到助行卡口 13內(nèi)時(shí)，車撐本體2位于助行工作位，此時(shí)車撐本體2不與地面接觸，車撐本體2上的助行輪3與地面接觸，而且此時(shí)后輪也不與地面接觸，依靠前輪和助行輪3推動(dòng)電動(dòng)自行車行走。當(dāng)需要停車時(shí)，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)車撐操控總成4，當(dāng)U形體41卡接到停車卡口 12內(nèi)時(shí)，車撐本體2旋轉(zhuǎn)至與地面接觸的位置，此時(shí)助行輪3不與地面接觸，能夠?qū)④囃Ψ€(wěn)。行車狀態(tài)時(shí)，車撐本體2向后收起，車撐操控總成4在拉伸彈簧5的作用下，繞U形體41與車撐本體2的鉸接點(diǎn)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，U形體41的底邊沿卡在車撐本體2上，車撐本體2起到限位車撐操控總成4的作用。
[0018]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電動(dòng)自行車爆胎助行車撐，其特征在于:包括與電動(dòng)自行車車架固定連接的車撐定位片，所述車撐定位片上鉸接有車撐本體，所述車撐本體上安裝有助行輪，所述車撐本體上鉸接有車撐操控總成，所述車撐操控總成與所述車撐定位片之間安裝有拉伸彈簧，所述車撐定位片上設(shè)置有與所述車撐操控總成配合的停車卡口和助行卡口。2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車爆胎助行車撐，其特征在于:所述車撐本體上安裝有加強(qiáng)桿，所述助行輪安裝在所述加強(qiáng)桿與所述車撐本體之間。3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車爆胎助行車撐，其特征在于:所述車撐操控總成包括與所述車撐本體鉸接的U形體，所述U形體上設(shè)置有向外側(cè)延伸的操控耳。4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車爆胎助行車撐，其特征在于:所述車撐本體上設(shè)置有彈簧掛耳，所述車撐操控總成上設(shè)置有彈簧掛鉤，所述拉伸彈簧的一端掛接在所述彈簧掛耳內(nèi)，所述拉伸彈簧的另一端掛接在所述彈簧掛鉤上。5.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的電動(dòng)自行車爆胎助行車撐，其特征在于:所述車撐本體和所述車撐定位片之間安裝有旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向裝置。6.如權(quán)利要求5所述的電動(dòng)自行車爆胎助行車撐，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向裝置包括設(shè)置在所述車撐定位片上的導(dǎo)向槽，所述車撐本體上安裝有與所述導(dǎo)向槽配合的導(dǎo)向銷。
【文檔編號(hào)】B62H1/02GK205589351SQ201620240962
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年3月25日
【發(fā)明人】張慶梅, 張開(kāi)磊, 鄒京超
【申請(qǐng)人】日照通運(yùn)機(jī)械設(shè)備有限公司