電動(dòng)自行車車輪鎖定裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車車輪鎖定裝置，包括固定架和鎖桿(4)，固定架固定在地面，所述固定架包括橫板(1)和設(shè)置在所述橫板(1)上方的左豎板(2)和右豎板(3)，所述左豎板(2)和右豎板(3)上設(shè)有鎖定孔，所述鎖桿(4)插入所述鎖定孔內(nèi)，所述右豎板(3)的鎖定孔的側(cè)邊設(shè)有感應(yīng)開關(guān)(5)，所述感應(yīng)開關(guān)(5)與充電裝置電連接。停放電動(dòng)自行車時(shí)，將車輪推入固定架中，然后將鎖桿插入鎖定孔中即可將前輪固定在地面，同時(shí)鎖桿觸動(dòng)感應(yīng)開關(guān)，充電裝置自動(dòng)通電，為電動(dòng)車的蓄電池充電。本實(shí)用新型完成了鎖定后自動(dòng)充電的動(dòng)作，操作簡單，并且提高了安全性。
【專利說明】
電動(dòng)自行車車輪鎖定裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)自行車領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種電動(dòng)自行車車輪鎖定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，電動(dòng)自行車以其綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)便捷的鮮明特點(diǎn)受到廣大消費(fèi)者的歡迎，電動(dòng)自行車在使用過程中基本上是零排放、零污染，具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，大力推廣使用電動(dòng)自行車，可大量減少汽車尾氣排放，緩解全球溫室效應(yīng)，同時(shí)電動(dòng)自行車無需使用石油，發(fā)展電動(dòng)交通可減少對(duì)石油的依賴，減輕國家在能源方面的壓力。
[0003]電動(dòng)自行車采用蓄電池供電，因此需要經(jīng)常充電。小區(qū)內(nèi)一般都設(shè)有專門給電動(dòng)自行車充電的停車棚，但用戶在充電時(shí)需要完成鎖車、接通電源等多個(gè)步驟，實(shí)用不便。同時(shí)，電動(dòng)自行車車輪無法鎖死在固定物上，增大了充電時(shí)被挪動(dòng)或被盜的風(fēng)險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，提供一種電動(dòng)自行車車輪鎖定裝置，可將電動(dòng)自行車車輪固定在地面，并且在完成鎖定的同時(shí)實(shí)現(xiàn)充電。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:構(gòu)造一種電動(dòng)自行車車輪鎖定裝置，包括固定架和鎖桿，固定架固定在地面，所述固定架包括橫板和設(shè)置在所述橫板上方的左豎板和右豎板，所述左豎板和右豎板上設(shè)有鎖定孔，所述鎖桿插入所述鎖定孔內(nèi)，所述右豎板的鎖定孔的側(cè)邊設(shè)有感應(yīng)開關(guān)，所述感應(yīng)開關(guān)與充電裝置電連接。
[0006]上述方案中，所述感應(yīng)開關(guān)為微動(dòng)開關(guān)。
[0007]上述方案中，所述鎖桿的端部設(shè)有鎖頭，所述左豎板的左側(cè)設(shè)有第一支撐座，所述第一支撐座上設(shè)有支撐所述鎖頭的座體。
[0008]上述方案中，所述左豎板和第一支撐座的外側(cè)設(shè)有左殼體。
[0009]上述方案中，所述右豎板的右側(cè)設(shè)有第二支撐座，所述感應(yīng)開關(guān)安裝在所述第二支撐座上。
[0010]上述方案中，所述第二支撐座和右豎板的外側(cè)設(shè)有右殼體。
[0011]實(shí)施本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車車輪鎖定裝置，具有以下有益效果:
[0012]停放電動(dòng)自行車時(shí)，將車輪推入固定架中，然后將鎖桿插入鎖定孔中即可將前輪固定在地面，同時(shí)鎖桿觸動(dòng)感應(yīng)開關(guān)，充電裝置自動(dòng)通電，為電動(dòng)車的蓄電池充電。本實(shí)用新型完成了鎖定后自動(dòng)充電的動(dòng)作，操作簡單，并且提高了安全性。
【附圖說明】
[0013]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖中:
[0014]圖1是電動(dòng)自行車車輪鎖定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是電動(dòng)自行車車輪鎖定裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0017]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型電動(dòng)自行車車輪鎖定裝置包括固定架和鎖桿4，固定架固定在地面，固定架包括橫板I和設(shè)置在橫板I上方的左豎板2和右豎板3。
[0018]左豎板2和右豎板3上設(shè)有鎖定孔，鎖桿4插入鎖定孔內(nèi)并鎖定。右豎板3的鎖定孔的側(cè)邊設(shè)有感應(yīng)開關(guān)5，感應(yīng)開關(guān)5與充電裝置電連接。本實(shí)施例中的感應(yīng)開關(guān)5為微動(dòng)開關(guān)。充電裝置可以是無線充電粧，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車的無線充電。
[0019]鎖桿4的端部設(shè)有鎖頭8，左豎板2的左側(cè)設(shè)有第一支撐座6，第一支撐座6上設(shè)有支撐鎖頭8的座體9。左豎板2和第一支撐座6的外側(cè)設(shè)有左殼體10。鎖頭8上設(shè)有鎖孔，通過鎖頭8將鎖桿4鎖定，只有插入鑰匙才能拔出鎖桿4，提高了安全性。鎖頭8的具體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。
[0020]右豎板3的右側(cè)設(shè)有第二支撐座7，感應(yīng)開關(guān)5安裝在第二支撐座7上，第二支撐座7和右豎板3的外側(cè)設(shè)有右殼體11。
[0021]停放電動(dòng)自行車時(shí)，將車輪推入固定架中，然后將鎖桿4插入鎖定孔中即可將前輪固定在地面，同時(shí)鎖桿4觸動(dòng)感應(yīng)開關(guān)5，充電裝置自動(dòng)通電，為電動(dòng)車的蓄電池充電。本實(shí)用新型完成了鎖定后自動(dòng)充電的動(dòng)作，操作簡單，并且提高了安全性。
[0022]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的【具體實(shí)施方式】，上述的【具體實(shí)施方式】僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)自行車車輪鎖定裝置，其特征在于，包括固定架和鎖桿(4)，固定架固定在地面，所述固定架包括橫板(I)和設(shè)置在所述橫板(I)上方的左豎板(2)和右豎板(3)，所述左豎板(2)和右豎板(3)上設(shè)有鎖定孔，所述鎖桿(4)插入所述鎖定孔內(nèi)，所述右豎板(3)的鎖定孔的側(cè)邊設(shè)有感應(yīng)開關(guān)(5)，所述感應(yīng)開關(guān)(5)與充電裝置電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車車輪鎖定裝置，其特征在于，所述感應(yīng)開關(guān)(5)為微動(dòng)開關(guān)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車車輪鎖定裝置，其特征在于，所述鎖桿(4)的端部設(shè)有鎖頭(8)，所述左豎板(2)的左側(cè)設(shè)有第一支撐座(6)，所述第一支撐座(6)上設(shè)有支撐所述鎖頭(8)的座體(9)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)自行車車輪鎖定裝置，其特征在于，所述左豎板(2)和第一支撐座(6)的外側(cè)設(shè)有左殼體(10)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車車輪鎖定裝置，其特征在于，所述右豎板(3)的右側(cè)設(shè)有第二支撐座(7)，所述感應(yīng)開關(guān)(5)安裝在所述第二支撐座(7)上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)自行車車輪鎖定裝置，其特征在于，所述第二支撐座(7)和右豎板(3)的外側(cè)設(shè)有右殼體(11)。
【文檔編號(hào)】B62H3/04GK205589353SQ201620290630
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年4月8日
【發(fā)明人】李國偉
【申請(qǐng)人】武漢超威力電磁科技有限公司