加重型電動(dòng)三輪車架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種加重型電動(dòng)三輪車架，包括前車架和后車架，所述前車架和所述后車架之間設(shè)置有抬升架，所述抬升架、所述前車架和所述后車架一體成型，所述抬升架的上方固定安裝有上端面與所述后車架齊平的三角架，所述前車架的最前端安裝有車頭架，所述前車架上安裝有腳踏裝置，所述腳踏裝置后方的所述前車架上設(shè)置有電池箱安裝區(qū)；本實(shí)用新型中，所述抬升架、所述前車架和所述后車架一體成型，有別于傳統(tǒng)的整體焊接支架應(yīng)力集中及焊接變形等結(jié)構(gòu)缺陷，新結(jié)構(gòu)形成的車架承重主體，提升了車架的剛度和疲勞強(qiáng)度，能夠承受長時(shí)間的顛簸，堅(jiān)固耐用。
【專利說明】
加重型電動(dòng)三輪車架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車，尤其涉及一種電動(dòng)三輪車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)三輪車因?yàn)榫哂芯G色環(huán)保、節(jié)約能源、停車方便，并且載物載人方便的特點(diǎn)，越來越受到人們的歡迎，電動(dòng)三輪車被廣泛應(yīng)用在日常生活中的各個(gè)領(lǐng)域，例如電動(dòng)三輪車已經(jīng)普遍被各大快遞公司作為派件運(yùn)輸?shù)膶Ｓ霉ぞ摺，F(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)三輪車的車架由前車架、后車架和連接架等幾部分焊接而成，在長期的使用過程中，焊接點(diǎn)容易因震動(dòng)脫落，造成車架斷裂的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種堅(jiān)固耐用的加重型電動(dòng)三輪車架。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:加重型電動(dòng)三輪車架，包括前車架和后車架，所述前車架和所述后車架之間設(shè)置有抬升架，所述抬升架、所述前車架和所述后車架一體成型，所述抬升架的上方固定安裝有上端面與所述后車架齊平的三角架，所述前車架的最前端安裝有車頭架，所述前車架上安裝有腳踏裝置，所述腳踏裝置后方的所述前車架上設(shè)置有電池箱安裝區(qū)。
[0005]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述抬升架的底端安裝有底護(hù)板。
[0006]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述車頭架包括與所述前車架固定連接的倒U形架，所述前車架上固定安裝有傾斜設(shè)置的車頭支撐桿，所述車頭支撐桿的自由端延伸至所述倒U形架的前側(cè)上方并與所述倒U形架固定連接，所述車頭支撐桿的自由端安裝有車頭安裝基座，所述倒U形架上安裝有前護(hù)板。
[0007]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述車頭支撐桿和所述前車架之間安裝有豎直設(shè)置的加強(qiáng)桿。
[0008]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述腳踏裝置包括安裝在所述前車架上的防滑踏板，所述防滑踏板上設(shè)置有剎車踏桿容置口。
[0009]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述電池安裝區(qū)的所述前車架上安裝有電池箱承重
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[0010]由于采用了上述技術(shù)方案，加重型電動(dòng)三輪車架，包括前車架和后車架，所述前車架和所述后車架之間設(shè)置有抬升架，所述抬升架、所述前車架和所述后車架一體成型，所述抬升架的上方固定安裝有上端面與所述后車架齊平的三角架，所述前車架的最前端安裝有車頭架，所述前車架上安裝有腳踏裝置，所述腳踏裝置后方的所述前車架上設(shè)置有電池箱安裝區(qū)；本實(shí)用新型中，所述抬升架、所述前車架和所述后車架一體成型，形成車架的承重主體，提升了車架的強(qiáng)度，能夠承受長時(shí)間的顛簸，堅(jiān)固耐用。
【附圖說明】
[0011]以下附圖僅旨在于對本實(shí)用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。其中:
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)視圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例不帶前護(hù)板的側(cè)視圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視圖；
[0015]圖中:11-前車架；12-后車架；13-抬升架；14-三角架;2_底護(hù)板;31-倒U形架;32-車頭支撐桿;33-車頭安裝基座;4-前護(hù)板4; 51-防滑踏板;52-剎車踏桿容置口 ； 53-電池箱承重梁。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。在下面的詳細(xì)描述中，只通過說明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
[0017]加重型電動(dòng)三輪車架，如圖1和圖2所示，包括前車架11和后車架12，所述前車架11和所述后車架12之間設(shè)置有抬升架13，所述抬升架13的底端安裝有底護(hù)板2，所述抬升架13、所述前車架11和所述后車架12—體成型，所述抬升架13的上方固定安裝有上端面與所述后車架12齊平的三角架14，所述前車架11的最前端安裝有車頭架，所述車頭架包括與所述前車架11固定連接的倒U形架31，所述前車架11上固定安裝有傾斜設(shè)置的車頭支撐桿32，所述車頭支撐桿32和所述前車架11之間安裝有豎直設(shè)置的加強(qiáng)桿(圖中未示出)，所述車頭支撐桿32的自由端延伸至所述倒U形架31的前側(cè)上方并與所述倒U形架31固定連接，所述車頭支撐桿32的自由端安裝有車頭安裝基座33，所述倒U形架31上安裝有前護(hù)板4;所述前車架11上安裝有腳踏裝置，如圖3所示，所述腳踏裝置包括安裝在所述前車架11上的防滑踏板51，所述防滑踏板51上設(shè)置有剎車踏桿容置口 52;所述腳踏裝置后方的所述前車架11上設(shè)置有電池箱安裝區(qū)，所述電池安裝區(qū)的所述前車架11上安裝有電池箱承重梁53。
[0018]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理緊湊，所述抬升架13、所述前車架11和所述后車架12—體成型，形成車架的承重主體，提升了車架的整體強(qiáng)度，能夠承受長時(shí)間的顛簸，堅(jiān)固耐用。三角架14設(shè)置在所述抬升架13的上方，與所述后車架12—起組成車斗的安裝平臺(tái)。
[0019]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.加重型電動(dòng)三輪車架，其特征在于:包括前車架和后車架，所述前車架和所述后車架之間設(shè)置有抬升架，所述抬升架、所述前車架和所述后車架一體成型，所述抬升架的上方固定安裝有上端面與所述后車架齊平的三角架，所述前車架的最前端安裝有車頭架，所述前車架上安裝有腳踏裝置，所述腳踏裝置后方的所述前車架上設(shè)置有電池箱安裝區(qū)。2.如權(quán)利要求1所述的加重型電動(dòng)三輪車架，其特征在于:所述抬升架的底端安裝有底護(hù)板。3.如權(quán)利要求1所述的加重型電動(dòng)三輪車架，其特征在于:所述車頭架包括與所述前車架固定連接的倒U形架，所述前車架上固定安裝有傾斜設(shè)置的車頭支撐桿，所述車頭支撐桿的自由端延伸至所述倒U形架的前側(cè)上方并與所述倒U形架固定連接，所述車頭支撐桿的自由端安裝有車頭安裝基座，所述倒U形架上安裝有前護(hù)板。4.如權(quán)利要求3所述的加重型電動(dòng)三輪車架，其特征在于:所述車頭支撐桿和所述前車架之間安裝有豎直設(shè)置的加強(qiáng)桿。5.如權(quán)利要求1所述的加重型電動(dòng)三輪車架，其特征在于:所述腳踏裝置包括安裝在所述前車架上的防滑踏板，所述防滑踏板上設(shè)置有剎車踏桿容置口。6.如權(quán)利要求1至5任一權(quán)利要求所述的加重型電動(dòng)三輪車架，其特征在于:所述電池安裝區(qū)的所述前車架上安裝有電池箱承重梁。
【文檔編號】B62K5/06GK205589375SQ201620240965
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年3月25日
【發(fā)明人】張慶梅, 張開磊, 鄒京超
【申請人】日照通運(yùn)機(jī)械設(shè)備有限公司