一種翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)及翼展車車廂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)及翼展車車廂，涉及翼展車技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型提供的翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)包括：排水件和兩個(gè)擋水件，排水件的上端面沿排水件的長(zhǎng)度方向設(shè)置有排水槽，翼展車的車廂的左車廂頂蓋和右車廂頂蓋分別與排水件相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)擋水件相對(duì)設(shè)置，其中一個(gè)擋水件的一端與左車廂頂蓋連接、相對(duì)的另一端位于排水槽的上方，另一個(gè)擋水件的一端與右車廂頂蓋連接、相對(duì)的另一端位于排水槽的上方，兩個(gè)擋水件之間的距離小于排水槽的相對(duì)的側(cè)壁之間的距離。本實(shí)用新型提供的翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)應(yīng)用在翼展車上，解決翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)易損壞的技術(shù)問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】
一種翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)及翼展車車廂
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及翼展車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)及翼展車車廂?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]翼展車是一種將普通廂式車進(jìn)行改進(jìn)并通過(guò)動(dòng)力彈簧、手動(dòng)裝置或液壓裝置來(lái)開(kāi)啟車廂兩側(cè)的專用車輛。如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中的一種翼展車的車廂包括:支撐框架6和安裝于支撐框架6上的頂蓋、左側(cè)板、右側(cè)板和后側(cè)板，頂蓋包括左車廂頂蓋9和右車廂頂蓋 10,左車廂頂蓋9與車廂的左側(cè)板連接，右車廂頂蓋10與車廂的右側(cè)板連接，車廂頂部設(shè)置有用于支撐左車廂頂蓋9和右車廂頂蓋10的縱梁，左車廂頂蓋9和右車廂頂蓋10均可繞縱梁轉(zhuǎn)動(dòng)，左車廂頂蓋9帶動(dòng)車廂的左側(cè)板運(yùn)動(dòng)，右車廂頂蓋10帶動(dòng)車廂的右側(cè)板運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)左側(cè)板和右側(cè)板的打開(kāi)和閉合。由于翼展車具有裝卸速度快，效率高，可側(cè)面裝卸等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為現(xiàn)代物流企業(yè)十分青睞的運(yùn)輸工具。
[0003]但是，由于翼展車中的左車廂頂蓋9和右車廂頂蓋10之間存在縫隙，因此需要對(duì)翼展車的車廂頂部采取防水措施?，F(xiàn)有的翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)采用車廂外鉚接防水布11的方式來(lái)防水，將防水布11覆蓋在左車廂頂蓋9和右車廂頂蓋10之間的縫隙上方，使防水布11的一個(gè)側(cè)邊與左車廂頂蓋9連接、相對(duì)的另一側(cè)邊與右車廂頂蓋10連接。由于防水布11裸露在車廂外部、風(fēng)吹日曬，容易使防水布11老化，并且左車廂頂蓋9和右車廂頂蓋10反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)使防水布11反復(fù)折疊，容易使防水布11斷裂而無(wú)法達(dá)到防水的效果?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)易損壞的技術(shù)問(wèn)題。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本實(shí)用新型提供的翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)包括:排水件和兩個(gè)擋水件，所述排水件的上端面沿所述排水件的長(zhǎng)度方向設(shè)置有排水槽，翼展車的車廂的左車廂頂蓋和右車廂頂蓋分別與所述排水件相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)所述擋水件相對(duì)設(shè)置，其中一個(gè)所述擋水件的一端與所述左車廂頂蓋連接、相對(duì)的另一端位于所述排水槽的上方，另一個(gè)所述擋水件的一端與所述右車廂頂蓋連接、相對(duì)的另一端位于所述排水槽的上方，兩個(gè)所述擋水件之間的距離小于所述排水槽的相對(duì)的側(cè)壁之間的距離。
[0007]優(yōu)選地，所述擋水件由Z型鋼制成，所述Z型鋼包括:上水平板、下水平板和豎直板， 所述豎直板的上端與所述上水平板連接，所述豎直板的下端與所述下水平板連接，所述下水平板與所述車廂頂蓋的上端面連接，所述上水平板的一端位于所述排水槽的上方。
[0008]進(jìn)一步地，兩個(gè)所述上水平板的自由端均向所述排水槽內(nèi)彎折。
[0009]進(jìn)一步地，兩個(gè)所述上水平板的自由端均設(shè)置有防回流件，所述防回流件為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，所述防回流件位于所述排水槽內(nèi)，所述防回流件的一端與所述上水平板的自由端連接、另一端向所述排水槽的側(cè)壁方向彎折。
[0010]進(jìn)一步地，所述排水件的兩個(gè)側(cè)壁的上端均向所述防回流件的方向彎折。
[0011]進(jìn)一步地，所述排水件的側(cè)壁設(shè)置有密封條，車廂閉合時(shí)所述密封條與所述防回流件接觸。
[0012]優(yōu)選地，所述排水件的兩個(gè)側(cè)壁均通過(guò)合頁(yè)與所述車廂頂蓋的下端面轉(zhuǎn)動(dòng)連接， 所述合頁(yè)的轉(zhuǎn)軸到對(duì)應(yīng)側(cè)的所述上水平板的自由端的水平距離小于所述合頁(yè)的轉(zhuǎn)軸到所述排水槽的底面的豎直距離。
[0013]進(jìn)一步地，兩個(gè)所述上水平板的上端面到所述合頁(yè)的轉(zhuǎn)軸的豎直距離之和小于所述排水槽的相對(duì)的側(cè)壁之間的距離。
[0014]優(yōu)選地，所述排水件和所述擋水件均由不銹鋼材料制成。
[0015]在本實(shí)用新型提供的翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)中，兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的擋水件位于排水槽的上方，并且兩個(gè)擋水件的相對(duì)的端面之間的距離小于排水槽的相對(duì)的側(cè)壁之間的距離。 當(dāng)水淋到翼展車上時(shí)，擋水件將水擋住，水沿兩側(cè)的擋水件流入排水槽，匯集到排水槽內(nèi)的水沿排水槽的兩側(cè)開(kāi)口流出，起到防止水從左車廂頂蓋和右車廂頂蓋之間的縫隙進(jìn)入車廂內(nèi)的作用；同時(shí)，因本實(shí)用新型提供的翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)中的兩個(gè)擋水件分別與對(duì)應(yīng)側(cè)的車廂頂蓋連接，左側(cè)板和右側(cè)板打開(kāi)或者閉合時(shí)，排水件不動(dòng)，左車廂頂蓋和右車廂頂蓋分別帶動(dòng)與其連接的擋水件轉(zhuǎn)動(dòng)，不會(huì)使擋水件產(chǎn)生折疊，因此左側(cè)板和右側(cè)板的打開(kāi)和閉合不會(huì)對(duì)擋水件的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。
[0016]與現(xiàn)有的采用車廂外鉚接防水布的翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)相比，本實(shí)用新型提供的翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)中，利用兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的擋水件來(lái)?yè)跛?，且沿?fù)跛鞯脚潘械乃樑潘哿鞒觯瑥亩鸬椒乐顾M(jìn)入車廂內(nèi)的作用，兩個(gè)擋水件分別與對(duì)應(yīng)側(cè)的車廂頂蓋連接，左側(cè)板和右側(cè)板打開(kāi)或者閉合時(shí)，左車廂頂蓋和右車廂頂蓋帶動(dòng)與其連接的擋水件轉(zhuǎn)動(dòng)，不會(huì)使擋水件產(chǎn)生折疊，因此左側(cè)板和右側(cè)板的打開(kāi)和閉合不會(huì)對(duì)擋水件的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，進(jìn)而不會(huì)損壞本實(shí)用新型翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)，使翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)的使用壽命延長(zhǎng)。
[0017]本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種翼展車車廂，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的翼展車車廂頂部的翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)易損壞的技術(shù)問(wèn)題。
[0018]本實(shí)用新型提供的翼展車車廂包括:支撐框架，以及安裝于所述支撐框架上的頂蓋、左側(cè)板、右側(cè)板和后側(cè)板，所述頂蓋包括左車廂頂蓋和右車廂頂蓋，所述左車廂頂蓋與所述左側(cè)板連接，所述右車廂頂蓋與所述右側(cè)板連接，所述左車廂頂蓋和所述右車廂頂蓋之間設(shè)置有上述內(nèi)容任意一項(xiàng)所述的翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)。
[0019]本實(shí)用新型提供的翼展車車廂包括:支撐框架和安裝于支撐框架上的頂蓋、左側(cè)板、右側(cè)板和后側(cè)板，翼展車的車廂頂蓋包括左車廂頂蓋和右車廂頂蓋，左車廂頂蓋與車廂的左側(cè)板連接，右車廂頂蓋與車廂的右側(cè)板連接，車廂頂部設(shè)置有用于支撐左車廂頂蓋和右車廂頂蓋的縱梁，左車廂頂蓋和右車廂頂蓋均可繞縱梁轉(zhuǎn)動(dòng)，左車廂頂蓋帶動(dòng)車廂的左側(cè)板運(yùn)動(dòng)，右車廂頂蓋帶動(dòng)車廂的右側(cè)板運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)左側(cè)板和右側(cè)板的打開(kāi)和閉合。上述翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)安裝在翼展車車廂的頂部，翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)中的一個(gè)擋水件與左車廂頂蓋連接，翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)中的另一個(gè)擋水件與右車廂頂蓋連接。當(dāng)水淋到翼展車上時(shí)，擋水件將水擋住，水沿兩側(cè)的擋水件流入排水槽，匯集到排水槽內(nèi)的水沿排水槽的兩側(cè)開(kāi)口流出，起到防止水從左車廂頂蓋和右車廂頂蓋之間的縫隙進(jìn)入車廂內(nèi)的作用；同時(shí)， 因翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)中的兩個(gè)擋水件分別與對(duì)應(yīng)側(cè)的車廂頂蓋連接，左側(cè)板和右側(cè)板打開(kāi)或者閉合時(shí)，車廂頂蓋帶動(dòng)與其連接的擋水件轉(zhuǎn)動(dòng)，不會(huì)使擋水件產(chǎn)生折疊，因此左側(cè)板和右側(cè)板的打開(kāi)和閉合不會(huì)對(duì)翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)中的擋水件的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。
[0020]與現(xiàn)有的車廂頂部鉚接防水布的翼展車車廂相比，本實(shí)用新型提供翼展車車廂中的翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)不會(huì)因左側(cè)板和右側(cè)板的打開(kāi)或者閉合而被損壞，使本實(shí)用新型提供的翼展車車廂不易發(fā)生漏水現(xiàn)象?！靖綀D說(shuō)明】
[0021]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的翼展車車廂中的左側(cè)板和右側(cè)板閉合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；[〇〇24]圖3為圖2中A處的局部放大圖；
[0025]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的翼展車車廂中的左側(cè)板和右側(cè)板打開(kāi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5為圖4中B處的局部放大圖。
[0027]附圖標(biāo)記:[〇〇28]1-排水件；2-擋水件；3-防回流件；[0〇29]4-密封條；5-合頁(yè)；6-頂蓋框架；[0〇3〇]7_左側(cè)板；8_右側(cè)板；9_左車廂頂蓋；
[0031]10-右車廂頂蓋； 11-防水布?！揪唧w實(shí)施方式】
[0032]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0033]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0034]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0035]圖3為圖2中A處的局部放大圖，A處為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu);如圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)包括:排水件1和兩個(gè)擋水件 2,排水件1的上端面沿排水件1的長(zhǎng)度方向設(shè)置有排水槽，翼展車的車廂的左車廂頂蓋9和右車廂頂蓋10分別與排水件1相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)擋水件2相對(duì)設(shè)置，其中一個(gè)擋水件2的一端與左車廂頂蓋9連接、相對(duì)的另一端位于排水槽的上方，另一個(gè)擋水件2的一端與右車廂頂蓋10連接、相對(duì)的另一端位于排水槽的上方，兩個(gè)擋水件2之間的距離小于排水槽的相對(duì)的側(cè)壁之間的距離。
[0036]如圖2和圖3所示，在本實(shí)用新型實(shí)施例提供的翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)中，排水件1的上端面設(shè)置有排水槽，排水槽的長(zhǎng)度等于排水件1的長(zhǎng)度，左車廂頂蓋9與排水件1的左側(cè)的側(cè)壁連接，右車廂頂蓋10與排水件1的右側(cè)的側(cè)壁連接，左車廂頂蓋9和右車廂頂蓋10均可相對(duì)排水件1轉(zhuǎn)動(dòng)；左側(cè)的擋水件2的左端與左車廂頂蓋9的上端面連接，左側(cè)的擋水件2的右端位于排水槽的上方;右側(cè)的擋水件2的右端與右車廂頂蓋10的上端面連接，右側(cè)的擋水件2的左端位于排水槽的上方;左側(cè)的擋水件2的右端到右側(cè)的擋水件2的左端的距離小于排水槽的寬度。當(dāng)水淋到翼展車上時(shí)，擋水件2將水擋住，水沿兩側(cè)的擋水件2流入排水槽， 匯集到排水槽內(nèi)的水沿排水槽的兩側(cè)開(kāi)口流出，起到防止水從左車廂頂蓋9和右車廂頂蓋 10之間的縫隙進(jìn)入車廂內(nèi)的作用；同時(shí)，因本實(shí)用新型實(shí)施例提供的翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)中的左側(cè)的擋水件2與左車廂頂蓋9連接，右側(cè)的擋水件2與右車廂頂蓋10連接，當(dāng)左側(cè)板7 和右側(cè)板8打開(kāi)或者閉合時(shí)，排水件1不動(dòng)，左車廂頂蓋9帶動(dòng)左側(cè)的擋水件2轉(zhuǎn)動(dòng)，右車廂頂蓋10帶動(dòng)右側(cè)的擋水件2轉(zhuǎn)動(dòng)，不會(huì)使擋水件2產(chǎn)生折疊，因此左側(cè)板7和右側(cè)板8的打開(kāi)和閉合不會(huì)對(duì)擋水件2的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，避免了對(duì)翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)造成損害而影響防水效果。
[0037]與現(xiàn)有的采用車廂外鉚接防水布的翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)相比，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)中，利用兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的擋水件2來(lái)?yè)跛?，且沿?fù)跛?流到排水件1中的水順排水槽流出，從而起到防止水進(jìn)入車廂內(nèi)的作用，兩個(gè)擋水件2分別與對(duì)應(yīng)側(cè)的車廂頂蓋連接，左側(cè)板7和右側(cè)板8打開(kāi)或者閉合時(shí)，左車廂頂蓋9和右車廂頂蓋10帶動(dòng)與其連接的擋水件2轉(zhuǎn)動(dòng)，不會(huì)使擋水件2產(chǎn)生折疊，因此左側(cè)板7和右側(cè)板8的打開(kāi)和閉合不會(huì)對(duì)擋水件2的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，進(jìn)而不會(huì)損壞翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)，使翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)的使用壽命延長(zhǎng)。
[0038]為了使擋水件2與車廂頂蓋之間的連接更加穩(wěn)固，可以通過(guò)增加擋水件2與車廂頂蓋之間的連接面積來(lái)實(shí)現(xiàn)，在本實(shí)施例中，擋水件2由Z型鋼制成，如圖3所示，由Z型鋼制成的擋水件2包括兩個(gè)水平板和一個(gè)豎直板，兩個(gè)水平板分別為上水平板和下水平板，豎直板位于上水平板和下水平板之間并分別與上水平板和下水平板垂直，豎直板的上端與上水平板連接，豎直板的下端與下水平板連接。擋水件2通過(guò)頂蓋框架6與車廂頂蓋連接，左側(cè)的擋水件2中的下水平板的上端面與左側(cè)的頂蓋框架6的下端面連接，左側(cè)的擋水件2中的下水平板的下端面與左車廂頂蓋9的上端面連接，左側(cè)的擋水件2中的豎直板的左側(cè)面與左側(cè)的頂蓋框架6的右端面連接，左側(cè)的擋水件2中的上水平板的右端位于排水槽的上方;右側(cè)的擋水件2中的下水平板的上端面與右側(cè)的頂蓋框架6的下端面連接，右側(cè)的擋水件2中的下水平板的下端面與右車廂頂蓋10的上端面連接，右側(cè)的擋水件2中的豎直板的右側(cè)面與右側(cè)的頂蓋框架6的左端面連接，右側(cè)的擋水件2中的上水平板的左端位于排水槽的上方，左側(cè)的擋水件2中的上水平板的右端到右側(cè)的擋水件2中的上水平板的左端的距離小于排水槽的寬度。當(dāng)水淋到翼展車上時(shí)，兩個(gè)擋水件2中的上水平板將水擋住，水沿兩側(cè)的擋水件2 中的上水平板流入到排水槽內(nèi)，匯集到排水槽內(nèi)的水沿排水槽的兩側(cè)開(kāi)口流出，進(jìn)而起到防水的作用。在左側(cè)板7和右側(cè)板8打開(kāi)或者閉合的過(guò)程中，排水件1不動(dòng)，左車廂頂蓋9帶動(dòng)左側(cè)的擋水件2轉(zhuǎn)動(dòng)，右車廂頂蓋10帶動(dòng)右側(cè)的擋水件10轉(zhuǎn)動(dòng)，因擋水件2由Z型鋼制成，擋水件2同時(shí)與車廂頂蓋和頂蓋框架6連接，頂蓋框架6與車廂頂蓋連接，使擋水件2與車廂頂蓋之間的連接更加穩(wěn)固，進(jìn)而使車廂頂蓋能夠更好地帶動(dòng)擋水件2轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0039]為了使上水平板上的水能夠更加順利地流入排水槽，優(yōu)選地，使上水平板的自由端向排水槽內(nèi)彎折，具體地，如圖3所示，兩個(gè)排水件2中的上水平板的自由端均向排水槽內(nèi)彎折形成斜坡段，因此上水平板包括水平段和斜坡段，上水平板在彎折處形成彎折點(diǎn)，水平段與斜坡段在彎折點(diǎn)處連接，兩個(gè)彎折點(diǎn)之間的水平距離小于排水槽的寬度，在每個(gè)上水平板中，斜坡段與水平段之間的夾角為鈍角，在本實(shí)施例中，斜坡段與水平段之間的夾角為 135°。當(dāng)水淋到翼展車上時(shí)，兩個(gè)擋水件2中的上水平板將水擋住，水沿兩側(cè)的上水平板的斜坡段流入排水槽，匯集到排水槽內(nèi)的水沿排水槽的兩側(cè)開(kāi)口流出，防止水進(jìn)入車廂內(nèi)。使排水件2中的上水平板的自由端向排水槽內(nèi)彎折形成斜坡段，能夠使水順利地流入排水槽內(nèi)，進(jìn)而能夠使翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)能夠更好地起到防水作用。
[0040]在防水過(guò)程中，上水平板上的水在流到上水平板的自由端時(shí)，可能會(huì)有部分水沿上水平板的下端面回流到車廂內(nèi)，為了防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，在上水平板的自由端設(shè)置有防回流件3,具體地，如圖3所示，防回流件3為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，防回流件3的一個(gè)側(cè)壁豎直設(shè)置，稱為豎直邊，另一側(cè)壁水平設(shè)置，稱為水平邊，防回流件3的水平邊位于排水槽內(nèi)，防回流件3 的豎直邊的上端與上水平板的斜坡段的自由端連接，防回流件3的水平邊位于豎直邊與排水件1的內(nèi)壁之間。在防水的過(guò)程中，當(dāng)水淋到翼展車上時(shí)，兩個(gè)擋水件2中的上水平板將水擋住，水沿兩側(cè)的上水平板的斜坡段和防回流件3流入到排水槽內(nèi)，匯集到排水槽內(nèi)的水沿排水槽的兩側(cè)開(kāi)口流出，防止水進(jìn)入車廂內(nèi)。在斜坡段的自由端設(shè)置防回流件3,使水沿防回流件3進(jìn)入排水槽，能夠防止流到上水平板的自由端的水沿上水平板的下端面回流到車廂內(nèi)，進(jìn)而能夠使翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)更好地起到防水作用。
[0041]為了增加翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)的密封性，使排水件1的兩個(gè)側(cè)壁均向防回流件3的方向彎折形成彎折段，如圖3所示，排水件1的兩個(gè)側(cè)壁的上端均向其對(duì)應(yīng)側(cè)的防回流件3的方向彎折形成彎折段，因此排水件1的側(cè)壁包括彎折段和豎直段，兩個(gè)側(cè)壁的彎折段均位于防回流件3的水平邊的上方，彎折段與豎直段之間的夾角為鈍角，在本實(shí)施例中，彎折段與豎直段之間的夾角為135°。當(dāng)外界空氣從翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)進(jìn)入車廂時(shí)，防水件側(cè)壁上的彎折段能夠阻礙空氣的流動(dòng)，進(jìn)而能夠阻礙雜質(zhì)進(jìn)入車廂內(nèi)。側(cè)壁的彎折段的設(shè)置，能夠減小擋水件2與排水件1之間的空隙，進(jìn)而能夠增加翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)的密封性，阻礙外界雜質(zhì)進(jìn)入車廂內(nèi)部。
[0042]為了進(jìn)一步地增加翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)的密封性，優(yōu)選地，在排水件1的兩個(gè)側(cè)壁均設(shè)置有密封條4,如圖3所示，密封條4由方形條狀密封條和半圓弧條狀密封條兩部分構(gòu)成，方形條狀密封條的端面呈方形，半圓弧條狀密封條的端面呈半圓形，半圓弧條狀密封條具有圓弧面和平面，半圓弧條狀密封條的平面與方形條狀密封條的側(cè)面連接，方形條狀密封條的側(cè)面上設(shè)置有與排水件1的側(cè)壁配合的安裝槽，排水件1的側(cè)壁的自由端安裝在安裝槽內(nèi)，當(dāng)翼展車的左側(cè)板7和右側(cè)板8閉合時(shí)，半圓弧條狀密封條的圓弧面與防回流件3接觸，當(dāng)翼展車的左側(cè)板7和右側(cè)板8打開(kāi)時(shí)，半圓弧條狀密封條的圓弧面與防回流件3分開(kāi)。 在使用過(guò)程中，當(dāng)排水槽內(nèi)的水面接近排水件1的上端面時(shí)，密封條4能夠防止排水槽內(nèi)的水進(jìn)入車廂內(nèi)，進(jìn)一步增強(qiáng)了翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)的防水效果;此外，密封條4的設(shè)置也能夠有效地防止車廂外的雜質(zhì)進(jìn)入車廂內(nèi)。
[0043]為了方便車廂頂蓋的轉(zhuǎn)動(dòng)，排水件1的兩個(gè)側(cè)壁均通過(guò)合頁(yè)5與車廂頂蓋的下端面連接，合頁(yè)5包括兩個(gè)頁(yè)片和一根轉(zhuǎn)軸，兩個(gè)頁(yè)片均可繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖3所示，左側(cè)的合頁(yè)5 中的一個(gè)葉片與排水件1的左側(cè)的側(cè)壁連接，葉片與排水件1的左側(cè)的側(cè)壁可通過(guò)焊接的方式連接，也可通過(guò)螺紋連接，左側(cè)的合頁(yè)5中的另一個(gè)葉片與左車廂頂蓋9的下端面連接，葉片與左車廂頂蓋9的下端面可通過(guò)焊接或者螺紋連接的方式連接;右側(cè)的合頁(yè)5中的一個(gè)葉片與排水件1的右側(cè)的側(cè)壁連接，葉片與排水件1的右側(cè)的側(cè)壁可通過(guò)焊接的方式連接，也可通過(guò)螺紋連接，右側(cè)的合頁(yè)5中的另一個(gè)葉片與右車廂頂蓋10的下端面連接，葉片與右車廂頂蓋10的下端面可通過(guò)焊接或者螺紋連接的方式連接。為了保證左側(cè)板7和右側(cè)板8均能夠完全打開(kāi)，轉(zhuǎn)軸到對(duì)應(yīng)側(cè)的上水平板的自由端的水平距離為第一距離，轉(zhuǎn)軸到排水槽的底面的豎直距離為第二距離，并且第一距離小于第二距離。當(dāng)左側(cè)板7和右側(cè)板8打開(kāi)時(shí)，如圖4和圖5所示，左車廂頂蓋9和右車廂頂蓋10繞相應(yīng)的合頁(yè)5中的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，左車廂頂蓋9和右車廂頂蓋10均由水平方向變?yōu)樨Q直方向，密封條4的圓弧面與防回流件3的內(nèi)壁分開(kāi)，擋水件2進(jìn)入排水槽內(nèi)；當(dāng)左側(cè)板7和右側(cè)板8閉合時(shí)，左車廂頂蓋9和右車廂頂蓋10繞相應(yīng)的合頁(yè)5中的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，左車廂頂蓋9和右車廂頂蓋10均由豎直方向變?yōu)樗椒较?，密封條4的圓弧面與防回流件3的內(nèi)壁接觸，擋水件2位于排水槽的上方。將排水件1的側(cè)壁與車廂頂蓋的下端面通過(guò)合頁(yè)5連接，方便車廂的打開(kāi)和閉合；同時(shí)，使第一距離小于第二距離，保證了擋水件2中的上水平板能夠在排水槽內(nèi)保持豎直的狀態(tài)，進(jìn)而保證了左側(cè)板7和右側(cè)板8能夠完全打開(kāi)。
[0044]為了保證左側(cè)板7和右側(cè)板8能夠同時(shí)打開(kāi)，對(duì)翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)的尺寸做如下設(shè)置，如圖3所示，左側(cè)的合頁(yè)5的轉(zhuǎn)軸到左側(cè)的上水平板的上端面的豎直距離為第一豎直距離，右側(cè)的合頁(yè)5的轉(zhuǎn)軸到右側(cè)的上水平板的上端面的豎直距離為第二豎直距離，第一豎直距離與第二豎直距離之和小于排水槽的相對(duì)的側(cè)壁之間的距離。當(dāng)左側(cè)板7和右側(cè)板8同時(shí)打開(kāi)時(shí)，如圖4和圖5所示，左車廂頂蓋9和右車廂頂蓋10繞相應(yīng)的合頁(yè)5中的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，左車廂頂蓋9和右車廂頂蓋10均由水平方向變?yōu)樨Q直方向，密封條4的圓弧面與防回流件3的內(nèi)壁分開(kāi)，兩個(gè)擋水件2進(jìn)入排水槽內(nèi)。第一豎直距離與第二豎直距離之和小于排水槽的相對(duì)的側(cè)壁之間的距離，保證了左側(cè)板7和右側(cè)板8能夠同時(shí)打開(kāi)。
[0045]在本實(shí)用新型實(shí)施例提供的翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)中，排水件1和擋水件2可由鐵制成，排水件1和擋水件2常年暴露在外界環(huán)境中，因此由鐵制成的排水件1和擋水件2易出現(xiàn)生銹現(xiàn)象，進(jìn)而影響翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)的使用壽命。為了防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，常用的防銹方法是對(duì)排水件1和擋水件2定期進(jìn)行除銹和涂漆等維護(hù)處理，該方法在一定程度上能夠起到防止排水件1和擋水件2生銹的作用，但是，定期對(duì)排水件1和擋水件2進(jìn)行除銹和涂漆等維護(hù)處理，使排水件1和擋水件2的保護(hù)工作比較繁瑣。
[0046]為改善上述材料的缺點(diǎn)，排水件1和擋水件2由不銹鋼材料制成。由不銹鋼制成的排水件1的上端面設(shè)置有U型排水槽，排水件1的兩個(gè)側(cè)壁均通過(guò)合頁(yè)5與車廂頂蓋的下端面連接；由不銹鋼材料制成的擋水件2設(shè)置有上水平板，上水平板包括斜坡段和水平段，并且在斜坡段的自由端設(shè)置有防回流件3,為了防止防回流件3發(fā)生生銹現(xiàn)象，防回流件3由不銹鋼材料制成。在防水過(guò)程中，當(dāng)水淋到翼展車上時(shí)，兩個(gè)擋水件2中的上水平板將水擋住，水沿兩側(cè)的上水平板的斜坡段和防回流件3流入到排水槽內(nèi)，匯集到排水槽內(nèi)的水沿排水槽的兩側(cè)開(kāi)口流出。不銹鋼具有不易產(chǎn)生腐蝕、點(diǎn)蝕、銹蝕或磨損等優(yōu)點(diǎn)，將排水件1和擋水件 2由不銹鋼材料制成，能夠防止排水件1和擋水件2在外界環(huán)境中發(fā)生生銹現(xiàn)象，因此無(wú)需對(duì)排水件1和擋水件2定期進(jìn)行防銹處理，使排水件1和擋水件2的后期維護(hù)更加簡(jiǎn)單，同時(shí)也延長(zhǎng)了翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)的使用壽命。
[0047]為了提高排水槽內(nèi)水的排出速度，使排水槽的底面的中間的高度高于兩端的高度，由排水槽的底面的中間向兩端呈斜坡?tīng)睢Ｔ诜浪倪^(guò)程中，水沿兩側(cè)的上水平板的斜坡段和防回流件3流入到排水槽內(nèi)，由于排水槽的底面呈斜坡?tīng)?，因此，排水槽?nèi)的水能夠快速地從排水槽的兩端流出。將排水槽的底面設(shè)置為斜坡?tīng)?，能夠提高水從排水槽?nèi)流出的速度，防止水在排水槽內(nèi)積壓而使排水槽內(nèi)的水位超過(guò)排水件1的上端面，進(jìn)而使翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)能夠更好地起到防水作用。
[0048]作為另一種實(shí)施方式，可使排水槽的一端的高度高于另一端的高度，具體地，使排水槽的靠近車頭的一端的高度高于靠近車尾的一端的高度，排水槽的底面由靠近車頭的一端向靠近車尾的一端呈斜坡?tīng)?。在防水的過(guò)程中，水沿兩側(cè)的上水平板的斜坡段和防回流件3流入到排水槽內(nèi)，由于排水槽的底面呈斜坡?tīng)睿虼?，排水槽?nèi)的水能夠快速地從排水槽的靠近車尾的一端流出。將排水槽的底面設(shè)置為斜坡?tīng)?，能夠提高水從排水槽?nèi)流出的速度，防止水在排水槽內(nèi)積壓而使排水槽內(nèi)的水位超過(guò)排水件1的上端面，進(jìn)而使翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)能夠更好地起到防水作用。
[0049]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的翼展車車廂包括:支撐框架6,以及安裝于支撐框架6上的頂蓋、左側(cè)板7、右側(cè)板8和后側(cè)板，車廂頂蓋包括左車廂頂蓋9和右車廂頂蓋10,左車廂頂蓋9與車廂的左側(cè)板7連接，左車廂頂蓋9的上端面與左側(cè)的支撐框架6連接;右車廂頂蓋10 與車廂的右側(cè)板8連接，右車廂頂蓋10的上端面與右側(cè)的支撐框架6連接;車廂頂部設(shè)置有用于支撐左車廂頂蓋9和右車廂頂蓋10的縱梁，左車廂頂蓋9和右車廂頂蓋10均可繞縱梁轉(zhuǎn)動(dòng)，左車廂頂蓋9帶動(dòng)車廂的左側(cè)板7運(yùn)動(dòng)，右車廂頂蓋10帶動(dòng)車廂的右側(cè)板8運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)左側(cè)板7和右側(cè)板8的打開(kāi)和閉合。上述翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)安裝在翼展車車廂的頂部，翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)中的排水件1的長(zhǎng)度方向與翼展車車廂的長(zhǎng)度方向相同，翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)中的一個(gè)擋水件2與左車廂頂蓋9連接，翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)中的另一個(gè)擋水件2與右車廂頂蓋10連接。當(dāng)水淋到翼展車上時(shí)，擋水件2中的上水平板將水擋住，水沿兩側(cè)的上水平板流入排水槽，匯集到排水槽內(nèi)的水沿排水槽的兩側(cè)開(kāi)口流出，起到防止水從左車廂頂蓋9和右車廂頂蓋10頂蓋之間的縫隙進(jìn)入車廂內(nèi)的作用；同時(shí)，因本實(shí)用新型實(shí)施例提供的翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)中的兩個(gè)擋水件2分別與對(duì)應(yīng)側(cè)的車廂頂蓋連接，左側(cè)板7和右側(cè)板8 打開(kāi)或者閉合時(shí)，車廂頂蓋帶動(dòng)與其連接的擋水件2轉(zhuǎn)動(dòng)，不會(huì)使擋水件2產(chǎn)生折疊，因此左側(cè)板7和右側(cè)板8的打開(kāi)和閉合不會(huì)對(duì)擋水件2的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。
[0050]與現(xiàn)有的車廂外鉚接防水布的翼展車車廂相比，本實(shí)用新型實(shí)施例提供翼展車車廂中的翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)不會(huì)因左側(cè)板7和右側(cè)板8的打開(kāi)或者閉合而發(fā)生損壞，使本實(shí)用新型實(shí)施例提供的翼展車車廂不易發(fā)生漏水現(xiàn)象。
[0051]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:排水件和兩個(gè)擋水件，所述排水件的 上端面沿所述排水件的長(zhǎng)度方向設(shè)置有排水槽，翼展車的車廂的左車廂頂蓋和右車廂頂蓋 分別與所述排水件相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)所述擋水件相對(duì)設(shè)置，其中一個(gè)所述擋 水件的一端與所述左車廂頂蓋連接、相對(duì)的另一端位于所述排水槽的上方，另一個(gè)所述擋 水件的一端與所述右車廂頂蓋連接、相對(duì)的另一端位于所述排水槽的上方，兩個(gè)所述擋水 件之間的距離小于所述排水槽的相對(duì)的側(cè)壁之間的距離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擋水件包括:上水平 板、下水平板和豎直板，所述豎直板的上端與所述上水平板連接，所述豎直板的下端與所述 下水平板連接，所述下水平板與所述車廂頂蓋的上端面連接，所述上水平板的一端位于所 述排水槽的上方。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩個(gè)所述上水平板的自由 端均向所述排水槽內(nèi)彎折。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩個(gè)所述上水平板的自由 端均設(shè)置有防回流件，所述防回流件為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，所述防回流件位于所述排水槽內(nèi)，所述防 回流件的一端與所述上水平板的自由端連接、另一端向所述排水槽的側(cè)壁方向彎折。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述排水件的兩個(gè)側(cè)壁的 上端均向所述防回流件的方向彎折。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述排水件的側(cè)壁設(shè)置有 密封條，車廂閉合時(shí)所述密封條與所述防回流件接觸。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述排水件的兩個(gè)側(cè)壁均 通過(guò)合頁(yè)與所述車廂頂蓋的下端面轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述合頁(yè)的轉(zhuǎn)軸到對(duì)應(yīng)側(cè)的所述上水平板的 自由端的水平距離小于所述合頁(yè)的轉(zhuǎn)軸到所述排水槽的底面的豎直距離。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩個(gè)所述上水平板的上端 面到所述合頁(yè)的轉(zhuǎn)軸的豎直距離之和小于所述排水槽的相對(duì)的側(cè)壁之間的距離。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述排水件和所述擋水件 均由不銹鋼材料制成。10.—種翼展車車廂，其特征在于，包括:支撐框架，以及安裝于所述支撐框架上的頂 蓋、左側(cè)板、右側(cè)板和后側(cè)板，所述頂蓋包括左車廂頂蓋和右車廂頂蓋，所述左車廂頂蓋與 所述左側(cè)板連接，所述右車廂頂蓋與所述右側(cè)板連接，所述左車廂頂蓋和所述右車廂頂蓋 之間設(shè)置有如權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)所述的翼展車頂蓋防水結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60R13/07GK205601944SQ201620446250
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年5月17日
【發(fā)明人】周磊
【申請(qǐng)人】天津市圖強(qiáng)專用汽車制造有限公司