一種電動車用座椅結構的制作方法
【專利摘要】一種電動車用座椅結構，本實用新型的技術方案要點是，一種電動車用座椅結構，它包括車架體，減震彈簧，在車架體上設有斜支撐桿，與斜支撐桿呈90度夾角的設有主支撐桿，在主支撐桿與車架體之間設有減震彈簧，在主支撐桿的上方設有座椅固定架，在座椅固定架上設有滑軌，在座椅的底部設有與滑軌相配的滑塊，在滑塊上設有定位裝置。本實用新型結構合理，能夠有效提升電動車座椅的使用效果，并且不會影響電動車電池箱，進而也不會影響電動車的電池，保證了電動車的使用安全。
【專利說明】
一種電動車用座椅結構[0001 ]
技術領域
:
[0002]本實用新型涉及電動車，特別是一種適用于電動車的座椅結構。
[0003]【背景技術】:
[0004]現(xiàn)在三輪電動車的座椅位置大多安排在電池體的上方，這樣導致座椅的減震結構會直接固定在電池盒上，導致電池盒長期受壓力，嚴重影響電池的使用壽命和使用安全;并且由于減震結構固定在電池盒上，也導致減震效果較差。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
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[0006]本實用新型的目的是設計一種結構合理、使用效果好的電動車用座椅結構。
[0007]本實用新型的技術方案是，一種電動車用座椅結構，它包括車架體，減震彈簧，其特征在于:在車架體上設有斜支撐桿，與斜支撐桿呈90度夾角的設有主支撐桿，在主支撐桿與車架體之間設有減震彈簧，在主支撐桿的上方設有座椅固定架，在座椅固定架上設有滑軌，在座椅的底部設有與滑軌相配的滑塊，在滑塊上設有定位裝置。所述的滑軌下部設有升降支撐桿，在升降支撐桿上裝配有定位卡緊裝置。所述的斜支撐桿為雙桿支撐結構。所述的座椅上的靠背支撐為升降結構。
[0008]本實用新型結構合理，能夠有效提升電動車座椅的使用效果，并且不會影響電動車電池箱，進而也不會影響電動車的電池，保證了電動車的使用安全。
[0009]【附圖說明】:
[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0011]【具體實施方式】:
[0012]結合附圖詳細描述實施例，一種電動車用座椅結構，它包括車架體8,減震彈簧5， 在車架體上設有斜支撐桿6，與斜支撐桿呈90度夾角的設有主支撐桿7，在主支撐桿與車架體之間設有減震彈簧，在主支撐桿的上方設有座椅固定架4,在座椅固定架上設有滑軌3,在座椅1的底部設有與滑軌相配的滑塊9,在滑塊上設有定位裝置;本實施例所述的滑軌下部設有升降支撐桿，在升降支撐桿上裝配有定位卡緊裝置;本實施例所述的斜支撐桿為雙桿支撐結構，這樣可以提高斜支撐桿的支撐強度，保證了斜支撐桿不易損壞;進一步的所述的座椅上的靠背支撐2為升降結構，使座椅靠背的高度也可調。
[0013]本實用新型采用將座椅的受力由斜支撐桿和主支撐桿分擔的形式，并且斜支撐桿和主支撐桿都連接在車架體上，這樣就保證了電動車的電池箱不再受力，同時本實用新型的座椅還可以根據(jù)不同使用者的使用需求進行前后調節(jié)，進一步的還可以進行高低調節(jié)， 滿足了多種使用需求，
[0014]上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉，而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型創(chuàng)造的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種電動車用座椅結構，它包括車架體，減震彈簧，其特征在于:在車架體上設有斜 支撐桿，與斜支撐桿呈90度夾角的設有主支撐桿，在主支撐桿與車架體之間設有減震彈簧， 在主支撐桿的上方設有座椅固定架，在座椅固定架上設有滑軌，在座椅的底部設有與滑軌 相配的滑塊，在滑塊上設有定位裝置。2.如權利要求1所述的一種電動車用座椅結構，其特征在于:所述的滑軌下部設有升降 支撐桿，在升降支撐桿上裝配有定位卡緊裝置。3.如權利要求1所述的一種電動車用座椅結構，其特征在于:所述的斜支撐桿為雙桿支 撐結構。4.如權利要求1所述的一種電動車用座椅結構，其特征在于:所述的座椅上的靠背支撐 為升降結構。
【文檔編號】B62J1/02GK205615618SQ201620186693
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年3月11日
【發(fā)明人】朱廣輝, 趙喻濤, 趙祥龍, 高月杰
【申請人】河南力之星三輪摩托車制造有限公司