一種可對接的導軌高度可調的搬運小車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可對接的導軌高度可調的搬運小車，包括矩形的車架，車架的尾部設有能夠使車架開放或閉合的尾部擋桿，車架的四角均連接有豎向滑軌，左側的兩根豎向滑軌之間與右側的兩根豎向滑軌之間均連接有能夠上下移動的水平導軌，兩根水平導軌之間連接有叉孔板，車架的兩側均通過前輪支架和后輪支架連接有前輪和后輪。本實用新型可以在一定高度范圍內與處在空間任意高度的其他搬運小車對接，其次，小車在設計上還具有制動，駐坡等功能，其可旋轉的輪架可以也為小車帶來更好的通過性能。
【專利說明】
一種可對接的導軌高度可調的搬運小車
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種搬運裝置，具體涉及一種可對接的導軌高度可調的搬運小車。
【背景技術】
[0002]目前貨物運輸環(huán)節(jié)中的最后一個人力搬運的細胞化搬運環(huán)節(jié)的搬運小車主要包括傳統(tǒng)的平板車，烏龜車，老虎車等。這些小車都是單個的搬運個體，不能與其他小車實現對接，它們的目的就在于用本身來裝載貨物，功能單一，使用有限。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種可對接的導軌高度可調的搬運小車，以克服現有技術中的問題，本實用新型可以在一定高度范圍內與處在空間任意高度的其他搬運小車對接，其次，小車在設計上還具有制動，駐坡等功能，其可旋轉的輪架可以也為小車帶來更好的通過性能。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]—種可對接的導軌高度可調的搬運小車，包括矩形的車架，車架的尾部設有能夠使車架開放或閉合的尾部擋桿，車架的四角均連接有豎向滑軌，左側的兩根豎向滑軌之間與右側的兩根豎向滑軌之間均連接有能夠上下移動的水平導軌，兩根水平導軌之間連接有叉孔板，車架的兩側均通過前輪支架和后輪支架連接有前輪和后輪。
[0006]進一步地，位于前側的兩根豎向滑軌的底部之間以及位于后側的兩根豎向滑軌的底部之間均連接有固定桿。
[0007]進一步地，前輪支架和后輪支架均通過耳片與車架鉸接。
[0008]進一步地，后輪支架的底部設有后輪懸架，后輪懸架的兩端各連接有一個后輪。
[0009]進一步地，車架與前輪支架之間以及車架與后輪支架之間均連接有彈簧減震器。
[0010]進一步地，前輪的內側設有止滑器。
[0011]進一步地，后輪為萬向輪。
[0012]與現有技術相比，本實用新型具有以下有益的技術效果:
[0013]本實用新型可以與其他小車對接，是作為一個可以增加運貨量與提高小車通過性的車殼，是可以與其他搬運小車搭配進行使用，提高其他小車的運輸能力。由于小車自帶可以調節(jié)高度的導軌，所以本實用新型可以在一定高度范圍內與處在空間任意高度的其他搬運小車對接，除此之外本實用新型具有制動、駐坡等功能，更加人性化;擁有優(yōu)良的通過性、穩(wěn)定性，任何情況下均可保證四輪著地，此外，輪架的支點定于車架上部，使得小車在行駛過程中始終保持車身平穩(wěn)，極大地增強了貨物及人員的安全。
[0014]進一步地，位于前側的兩根豎向滑軌的底部之間以及位于后側的兩根豎向滑軌的底部之間均連接有固定桿，既增加了穩(wěn)定性，又可以防止水平導軌滑出豎向滑軌。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的整體結構示意圖；
[0016]圖2是本實用新型的右視圖。
[0017]其中，1、車架;2、豎向滑軌;3、彈簧減震器;4、前輪支架;5、前輪;6、水平導軌;7、后輪;8、后輪懸架;9、尾部擋桿;10、后輪支架；11、叉孔板;12、止滑器。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述:
[0019]參見圖1和圖2，一種可對接的導軌高度可調的搬運小車，包括矩形的車架I，車架I的尾部設有能夠使車架I開放或閉合的尾部擋桿9，車架I的四角均連接有豎向滑軌2，左側的兩根豎向滑軌2之間與右側的兩根豎向滑軌2之間均連接有能夠上下移動的水平導軌6，兩根水平導軌6之間連接有叉孔板11，位于前側的兩根豎向滑軌2的底部之間以及位于后側的兩根豎向滑軌2的底部之間均連接有固定桿，車架I的兩側均通過前輪支架4和后輪支架10連接有前輪5和后輪7，且前輪支架4和后輪支架10均通過耳片與車架I鉸接，后輪支架10的底部設有后輪懸架8，后輪懸架8的兩端各連接有一個后輪7，車架I與前輪支架4之間以及車架I與后輪支架10之間均連接有彈簧減震器3，前輪5的內側設有止滑器12，后輪7為萬向輪。
[0020]下面對本實用新型的操作過程做詳細描述:
[0021]車架I是一個矩形框架，位于全車的最上面，車架I的尾部鉸接了兩個可旋轉的尾部擋桿9;如圖1，車架I的靠中央位置左右兩邊各與前輪支架4和后輪支架10通過耳片鉸接；每一側在鉸接處的兩邊各有兩個彈簧減震器3，兩個彈簧減震器3的尾部分別與前輪支架4和后輪支架10固結，彈簧減震器3的頭部均固結與車架I的下表面;如圖2，每個前輪支架10的下方與一個前輪5連接，前輪5的內側均有一個止滑器12，止滑器12就是棘輪棘爪機構，止滑器12的功能在于機構開啟后，可以防止小車在爬坡時由于動力不足而可能產生的后滑現象，每個后輪支架下部均與后輪懸架8鉸接，后輪懸架8可繞鉸接點在一定角度旋轉，后輪懸架8的下方有兩個下叉，每個下叉均與一個后輪7連接;車架I四角的下方均有一條豎向滑軌2，豎向滑軌2是一個三面滑槽，中間面上開了一條口，水平導軌6通過卡在豎向滑軌2中，并可以沿著豎向滑軌2移動，在水平導軌6的中間固結了叉孔板11，叉孔板11上面有兩個叉孔，可以與其他具有前叉的機械配對接使用，以調節(jié)水平導軌6的高度。
[0022]使用時，本實用新型可以看做是一個加強車殼，它必須和其他普通平板小車配合使用，使用方法就是先將尾部擋桿9打開，把其他平板小車的輪子卡在水平導軌6里，然后關閉尾部擋桿9，利用與叉孔板11配合的叉車來調節(jié)水平導軌6的高度，進而把平板小車送到匹配高度的工作臺，比如送上貨車車廂，然后打開尾部擋桿9，將平板小車取出即可。
【主權項】
1.一種可對接的導軌高度可調的搬運小車，其特征在于，包括矩形的車架(I)，車架(I)的尾部設有能夠使車架(I)開放或閉合的尾部擋桿(9)，車架(I)的四角均連接有豎向滑軌(2)，左側的兩根豎向滑軌(2)之間與右側的兩根豎向滑軌(2)之間均連接有能夠上下移動的水平導軌(6)，兩根水平導軌(6)之間連接有叉孔板(11)，車架(I)的兩側均通過前輪支架(4)和后輪支架(10)連接有前輪(5)和后輪(7)。2.根據權利要求1所述的一種可對接的導軌高度可調的搬運小車，其特征在于，位于前側的兩根豎向滑軌(2)的底部之間以及位于后側的兩根豎向滑軌(2)的底部之間均連接有固定桿。3.根據權利要求1所述的一種可對接的導軌高度可調的搬運小車，其特征在于，前輪支架(4)和后輪支架(10)均通過耳片與車架(I)鉸接。4.根據權利要求1所述的一種可對接的導軌高度可調的搬運小車，其特征在于，后輪支架(10)的底部設有后輪懸架(8)，后輪懸架(8)的兩端各連接有一個后輪(7)。5.根據權利要求1所述的一種可對接的導軌高度可調的搬運小車，其特征在于，車架(I)與前輪支架(4)之間以及車架(I)與后輪支架(10)之間均連接有彈簧減震器(3)。6.根據權利要求1所述的一種可對接的導軌高度可調的搬運小車，其特征在于，前輪(5)的內側設有止滑器(12)。7.根據權利要求1所述的一種可對接的導軌高度可調的搬運小車，其特征在于，后輪(7)為萬向輪。
【文檔編號】B62B3/04GK205632584SQ201620421796
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月10日
【發(fā)明人】劉運航, 肖曉黎
【申請人】長安大學