一種汽車(chē)用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用蝸輪轂的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用蝸輪轂，包括輸出軸和通齒蝸輪，所述輸出軸插接在通齒蝸輪內(nèi)部，所述通齒蝸輪表面壓注有玻璃纖維尼龍，所述玻璃纖維尼龍表面均勻安裝有外部鋸齒，所述外部鋸齒表面連接有蝸桿，所述通齒蝸輪右側(cè)分別安裝有連接轉(zhuǎn)盤(pán)和短連接軸，且短連接軸位于連接轉(zhuǎn)盤(pán)右側(cè)。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，能夠使裝配更精準(zhǔn)，實(shí)用價(jià)值高。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種汽車(chē)用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用蝸輪轂
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車(chē)用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用蝸輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類(lèi):機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件都是機(jī)械的。機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成;動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是兼用駕駛員體力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系。在正常情況下，汽車(chē)轉(zhuǎn)向所需能量，只有一小部分由駕駛員提供，而大部分是由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置提供的。但在動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置失效時(shí)，一般還應(yīng)當(dāng)能由駕駛員獨(dú)立承擔(dān)汽車(chē)轉(zhuǎn)向任務(wù)。因此，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置而形成的。
[0003]對(duì)最大總質(zhì)量在50t以上的重型汽車(chē)而言，一旦動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置失效，駕駛員通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)系加于轉(zhuǎn)向節(jié)的力遠(yuǎn)不足以使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。故這種汽車(chē)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置應(yīng)當(dāng)特別可靠，否則將會(huì)威脅到駕駛員的生命安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用蝸輪轂，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種汽車(chē)用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用蝸輪轂，包括輸出軸和通齒蝸輪，所述輸出軸插接在通齒蝸輪內(nèi)部，所述通齒蝸輪表面壓注有玻璃纖維尼龍，所述玻璃纖維尼龍表面均勻安裝有外部鋸齒，所述外部鋸齒表面連接有蝸桿，所述通齒蝸輪右側(cè)分別安裝有連接轉(zhuǎn)盤(pán)和短連接軸，且短連接軸位于連接轉(zhuǎn)盤(pán)右側(cè)。
[0006]優(yōu)選的，所述外部鋸齒為鍛壓一次成型。
[0007]優(yōu)選的，所述通齒蝸輪內(nèi)部圓周設(shè)有內(nèi)壁環(huán)形裝配面，且內(nèi)壁環(huán)形裝配面與外部鋸齒結(jié)合為一體。
[0008]優(yōu)選的，所述通齒蝸輪內(nèi)部設(shè)有柱狀裝配面。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本汽車(chē)用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用蝸輪轂，在蝸輪轂中間設(shè)有柱狀裝配面，且內(nèi)壁環(huán)形裝配面與外部鋸齒結(jié)合為一體，能夠?qū)崿F(xiàn)更精準(zhǔn)的裝配，同時(shí)外部鋸齒采用鍛壓技術(shù)一次成型，保證了外部鋸齒的均勻分布以及外部鋸齒的精度，使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，無(wú)偏差。
【附圖說(shuō)明】
[00?0]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型裝配圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型俯視圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型剖面圖。
[0014]圖中:I輸出軸、2玻璃纖維尼龍、3通齒蝸輪、4連接轉(zhuǎn)盤(pán)、5短連接軸、6蝸桿、7內(nèi)壁環(huán)形裝配面、8柱狀裝配面、9外部鋸齒。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種汽車(chē)用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用蝸輪轂，包括輸出軸I和通齒蝸輪3，所述輸出軸I插接在通齒蝸輪3內(nèi)部，所述通齒蝸輪3表面壓注有玻璃纖維尼龍2，所述玻璃纖維尼龍2表面均勻安裝有外部鋸齒9，所述外部鋸齒9表面連接有蝸桿6，所述通齒蝸輪3右側(cè)分別安裝有連接轉(zhuǎn)盤(pán)4和短連接軸5，且短連接軸5位于連接轉(zhuǎn)盤(pán)4右側(cè)。所述外部鋸齒9為鍛壓一次成型。所述通齒蝸輪3內(nèi)部圓周設(shè)有內(nèi)壁環(huán)形裝配面7，且內(nèi)壁環(huán)形裝配面7與外部鋸齒9結(jié)合為一體。所述通齒蝸輪3內(nèi)部設(shè)有柱狀裝配面8。
[0017]工作原理:在蝸輪轂中間設(shè)有柱狀裝配面8，內(nèi)壁環(huán)形裝配面7與外部鋸齒9結(jié)合為一體，能夠使蝸輪轂更精準(zhǔn)的裝配，外部鋸齒9采用鍛壓技術(shù)一次成型，在加工方便的同時(shí)保證了外部鋸齒9的均勻分布以及外部鋸齒9的精度，使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無(wú)偏差。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。
[0018]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用蝸輪轂，包括輸出軸(I)和通齒蝸輪(3)，所述輸出軸(I)插接在通齒蝸輪(3)內(nèi)部，其特征在于:所述通齒蝸輪(3)表面壓注有玻璃纖維尼龍(2)，所述玻璃纖維尼龍(2)表面均勻安裝有外部鋸齒(9)，所述外部鋸齒(9)表面連接有蝸桿(6)，所述通齒蝸輪(3)右側(cè)分別安裝有連接轉(zhuǎn)盤(pán)(4)和短連接軸(5)，且短連接軸(5)位于連接轉(zhuǎn)盤(pán)(4)右側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用蝸輪轂，其特征在于:所述外部鋸齒(9)為鍛壓一次成型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用蝸輪轂，其特征在于:所述通齒蝸輪(3)內(nèi)部圓周設(shè)有內(nèi)壁環(huán)形裝配面(7)，且內(nèi)壁環(huán)形裝配面(7)與外部鋸齒(9)結(jié)合為一體。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用蝸輪轂，其特征在于:所述通齒蝸輪(3)內(nèi)部設(shè)有柱狀裝配面(8)。
【文檔編號(hào)】B62D3/04GK205632649SQ201620488288
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月26日
【發(fā)明人】劉健
【申請(qǐng)人】武漢市鐵研汽車(chē)零件有限公司