一種自行車(chē)停放卡持裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自行車(chē)停放卡持裝置，包括一個(gè)‘U’形卡持體和連接軸，連接軸穿在U’形卡持體開(kāi)口端上的兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的通孔中，‘U’形卡持體和連接軸水平嵌入在地面的溝槽中，連接軸兩端與地面固定，與‘U’形卡持體對(duì)應(yīng)的溝槽寬帶大于‘U’形卡持體的寬帶。其整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，操作方便，成本低廉，可有效保持地面平整，使用安全，占地面積小，對(duì)公共環(huán)境影響少，并可有效提高公共空間的利用效率，適合在流動(dòng)人口密度較大的地區(qū)安裝使用。
【專利說(shuō)明】
一種自行車(chē)停放卡持裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占地面積小、使用方便的用于自行車(chē)停放的卡持裝置，屬于公共交通設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)是一個(gè)自行車(chē)大國(guó)，在各個(gè)城市中都能看到大量的自行車(chē)被使用。其中，自行車(chē)停放主要采用圈地為營(yíng)的方式進(jìn)行集中存放，不僅需要人工管理，使得自行車(chē)存放過(guò)程較為繁瑣，而且存放地點(diǎn)較為集中，給使用過(guò)程和使用靈活性帶來(lái)不便。其存放方式特別不適合公共空間少、生活節(jié)奏快的城市使用。
[0003]為改善自行車(chē)存放過(guò)程，現(xiàn)在各城市中心區(qū)域開(kāi)始出現(xiàn)各種自助型存車(chē)設(shè)施，通過(guò)在公共場(chǎng)所設(shè)置各種地面卡持車(chē)架將自行車(chē)存車(chē)入位，既存取簡(jiǎn)單，擺放美觀，又可充分利用各種環(huán)境下的公共場(chǎng)所進(jìn)行此類卡持車(chē)架的設(shè)置，方便廣大群眾就近使用，極大地提高了存車(chē)的靈活性。
[0004]現(xiàn)社會(huì)上使用的此類卡持車(chē)架主要以聯(lián)排結(jié)構(gòu)為主，可以同時(shí)存放多個(gè)車(chē)輛，并且擺放整齊、美觀，但這類車(chē)架除必要的卡持機(jī)構(gòu)外，還需要相應(yīng)的重心穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，才能使整個(gè)車(chē)架穩(wěn)固，不僅體積較大，占用空間較多，而且在公共空間較小、環(huán)境各異的城市中心城區(qū)中，尋找這樣的空間較為不易，從而影響了此類卡持車(chē)架的安裝和使用，給人民生活和工作帶來(lái)不便。
[0005]為改善此類情況，設(shè)置更為靈活、便捷、占地更小的自行車(chē)停放裝置，就成為本實(shí)用新型想要解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型旨在提供一種占地面積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在不使用時(shí)可以與地表平齊，在使用時(shí)可以向上翻起使用的自行車(chē)停放卡持裝置，以方便在各種空間和環(huán)境下安裝使用，降低此類裝置對(duì)公共空間的占用。
[0007]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
[0008]—種自行車(chē)停放卡持裝置，包括一個(gè)‘ U ’形卡持體和連接軸，‘ U ’形卡持體的開(kāi)口端上設(shè)有相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)通孔，連接軸穿在兩個(gè)通孔中；‘U’形卡持體和連接軸水平嵌入在地面的溝槽中，連接軸兩端與地面固定，與‘U’形卡持體對(duì)應(yīng)的溝槽寬帶大于‘U’形卡持體的寬帶。
[0009]與‘U’形卡持體對(duì)應(yīng)的溝槽形狀與‘U’形卡持體的形狀相匹配。
[0010]所述‘U’形卡持體的封閉端向斜下方彎曲并形成一個(gè)支撐端，支撐端支撐在溝槽的底部，‘U’形卡持體上兩個(gè)側(cè)壁的底面高于溝槽的底面。
[0011 ]本實(shí)用新型所述的一種自行車(chē)停放卡持裝置的有益效果包括:
[0012]1、整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，使用方便，安裝靈活；
[0013]2、嵌入式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得地面平整，對(duì)公共環(huán)境影響小，使用安全，并有效提高了公共空間的利用效率；
[0014]3、占地面積小，操作方便，可單獨(dú)和聯(lián)排安裝，對(duì)環(huán)境空間要求較少，適合在流動(dòng)人口密度較大的地區(qū)安裝使用。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖1、圖2對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述:
[0018]本實(shí)用新型所述的一種自行車(chē)停放卡持裝置，包括一個(gè)‘U’形卡持體I和一個(gè)連接軸2，‘U’形卡持體I的開(kāi)口端上設(shè)有相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)通孔，連接軸2穿在兩個(gè)通孔中，‘U’形卡持體I通過(guò)連接軸2實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。具體安裝時(shí)，為避免對(duì)地面產(chǎn)生負(fù)面影響，‘U’形卡持體I和連接軸2的組合被水平嵌入在地面的溝槽5中，連接軸2兩端固定在地面內(nèi)。為防止在地面形成較大凹槽，確保地表平齊，本例中，與‘ U ’形卡持體I對(duì)應(yīng)溝槽5的形狀被設(shè)計(jì)成與‘ U ’形卡持體I的形狀相匹配。為方便人工操作‘U’形卡持體I從地面翻起，除保證與‘U’形卡持體I對(duì)應(yīng)的溝槽5寬帶大于‘U’形卡持體I的寬帶外，在‘U’形卡持體I的封閉端還彎曲向斜下方形成一個(gè)支撐端3，支撐端3支撐在溝槽5的底部，‘U’形卡持體I的兩個(gè)側(cè)壁底面不與溝槽5底面相接觸，從而使人工操作時(shí)手指可以輕松插入到‘U’形卡持體I下方并抬起‘U’形卡持體I。
[0019]當(dāng)需要卡持自行車(chē)時(shí)，首先將自行車(chē)前輪推到‘U’形卡持體I的上方并超過(guò)‘U’形卡持體I的封閉端，然后從溝槽5中抬起‘U’形卡持體I，‘U’形卡持體I由下向上套在自行車(chē)前輪上，‘U’形卡持體I的封閉端位于前輪的后側(cè)上方，最后，利用自行車(chē)自佩的圈鎖4將前輪與橫梁鎖緊，圈鎖4支撐在‘U’形卡持體I下方，‘U’形卡持體I位置被固定，同時(shí)，‘U’形卡持體I的兩個(gè)側(cè)壁對(duì)自行車(chē)前輪形成良好支撐和卡持，實(shí)現(xiàn)了公共場(chǎng)所下自行車(chē)的有序停放。當(dāng)不需要卡持自行車(chē)時(shí)，‘U’形卡持體I被嵌入在溝槽5中，地面保持平整狀態(tài)，不會(huì)影響行人的正常使用，提高了公共空間的利用效率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車(chē)停放卡持裝置，其特征在于，包括一個(gè)‘ U，形卡持體和連接軸，所述‘ U ’形卡持體的開(kāi)口端上設(shè)有相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)通孔，連接軸穿在兩個(gè)通孔中；所述‘U’形卡持體和連接軸水平嵌入在地面的溝槽中，連接軸兩端與地面固定，與‘ U ’形卡持體對(duì)應(yīng)的溝槽寬帶大于‘U’形卡持體的寬帶。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)停放卡持裝置，其特征在于，與‘U’形卡持體對(duì)應(yīng)的溝槽形狀與‘U’形卡持體的形狀相匹配。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種自行車(chē)停放卡持裝置，其特征在于，所述‘U’形卡持體的封閉端向斜下方彎曲并形成一個(gè)支撐端，支撐端支撐在溝槽的底部，‘U’形卡持體上兩個(gè)側(cè)壁的底面高于溝槽的底面。
【文檔編號(hào)】B62H3/04GK205632743SQ201620255889
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年3月30日
【發(fā)明人】陳志新, 陸華, 張萌, 劉紅
【申請(qǐng)人】北京物資學(xué)院