具有折疊鎖定機構(gòu)的折疊車架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有折疊鎖定機構(gòu)的折疊車架，其包括折疊車架組件和鎖定機構(gòu)，折疊車架組件包括第一組件和第二組件，第一組件和第二組件呈X形鉸接，第一組件的右端部設(shè)有用于裝配鎖定機構(gòu)的安裝座，在第二組件的右側(cè)部設(shè)有鎖塊，所述的鎖定機構(gòu)包括把手、鎖扣和鉸接臂。本實用新型的具有折疊鎖定機構(gòu)的折疊車架的鎖定機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，鎖定機構(gòu)與X形的折疊車架配合，打開和折疊操作簡單，鎖定效果穩(wěn)定，折疊車架整體結(jié)構(gòu)更加和諧。
【專利說明】
具有折疊鎖定機構(gòu)的折疊車架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及代步工具領(lǐng)域，具體涉及到一種具有折疊鎖定機構(gòu)的折疊車架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，折疊自行車以及折疊電動車得到了快速的發(fā)展，折疊車折疊后，體積可以縮小，便于攜帶進入地鐵、電梯或裝入汽車后備箱，現(xiàn)有的折疊車的折疊車架通常結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，折疊和打開操作繁瑣，最重要的缺點是，鎖定機構(gòu)可靠性差，折疊車打開狀態(tài)和折疊狀態(tài)下鎖定效果差，因此，需要對其進行改進。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是針對【背景技術(shù)】中所述的現(xiàn)有的折疊車的鎖定機構(gòu)可靠性差，折疊狀態(tài)和打開狀態(tài)下鎖定效果差，折疊和打開操作繁瑣等問題，提供一種具有折疊鎖定機構(gòu)的折疊車架。
[0004]實現(xiàn)本實用新型的發(fā)明目的的方案如下:
[0005]—種具有折疊鎖定機構(gòu)的折疊車架，其包括折疊車架組件和鎖定機構(gòu)，折疊車架組件包括第一組件和第二組件，第一組件和第二組件呈X形鉸接，第一組件的右端部設(shè)有用于裝配鎖定機構(gòu)的安裝座，在安裝座的右側(cè)上部設(shè)有第一鉸接部，在安裝座的右側(cè)下部設(shè)有第二鉸接部，在第二組件的右側(cè)部設(shè)有鎖塊，所述的鎖定機構(gòu)包括把手、鎖扣和鉸接臂；
[0006]把手的左端為拉手部，把手的右端為連接部，連接部向下彎曲，在連接部的下端設(shè)有第三鉸接部，在連接部上位于第一鉸接點的左上方設(shè)有第四鉸接部;所述的鎖扣的中部設(shè)有U形槽，U形槽的寬度與鎖塊的高度相適應(yīng)，U形槽槽口向下設(shè)置，鎖扣以其U形槽開口端的左側(cè)部與第一組件安裝座上的第二鉸接部鉸接，鎖扣以其U形槽槽底的左側(cè)部與把手上的第三鉸接部鉸接，鎖扣包括前側(cè)板、后側(cè)板和底板，前側(cè)板和后側(cè)板均為近似U形，前側(cè)板和后側(cè)板之間間隔一定距離設(shè)置，該距離略大于把手連接部的厚度，把手的連接部的下端設(shè)置在前側(cè)板和后側(cè)板之間，底板設(shè)置在前側(cè)板和后側(cè)板的底部；
[0007]所述的鉸接臂一端鉸接在安裝座上的第一鉸接部，鉸接臂的另一端鉸接在把手上的第四鉸接部。
[0008]上述方案中，所述的第一組件包括長桿和第一連接臂，長桿以其后部與連接臂鉸接，長桿的左端鉸接在車把立柱上，連接臂的后端鉸接在車座立柱上，在長桿的右端部設(shè)有用于裝配鎖定機構(gòu)的安裝座，在安裝座的右側(cè)上部設(shè)有第一鉸接部，在安裝座的右側(cè)下部設(shè)有第二鉸接部。第二組件包括短桿和第二連接臂，短桿的左端鉸接在車把立柱，短桿與車把立柱的鉸接點位于長桿與車把立柱的鉸接點的上方，短桿以其后端部與第二連接臂鉸接，第一連接臂和第二連接臂均包括前后兩個側(cè)板，第二連接臂以其中部與第一組件鉸接，在第二連接臂的前后側(cè)板之間設(shè)有鎖塊，鎖塊的前后兩端分別與前后側(cè)板固定連接。
[0009]上述方案中，所述的第二組件的右部設(shè)有與車座立柱鉸接的第五鉸接部，在車座立柱上設(shè)有與鎖扣配合的鎖環(huán)，折疊車架組件完成折疊后，向上扳動把手，使鎖扣的自由端進入鎖環(huán)內(nèi)，然后向下扳動把手，使鎖扣與鎖環(huán)鎖緊，完成折疊狀態(tài)的鎖定。
[0010]上述方案中，所述的拉手部的左側(cè)呈一定角度向下傾斜延伸，拉手部的左端設(shè)有鉤形的防滑結(jié)構(gòu)。
[0011]本實用新型的有益效果如下:本實用新型的具有折疊鎖定機構(gòu)的折疊車架的鎖定機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，鎖定機構(gòu)與X形的折疊車架配合，打開和折疊操作簡單，鎖定效果穩(wěn)定，折疊車架整體結(jié)構(gòu)更加和諧。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的具有折疊鎖定機構(gòu)的折疊車架打開狀態(tài)示意圖；
[0013]圖2為折疊車架打開狀態(tài)示意圖(去掉第一連接臂)；
[0014]圖3為鎖定機構(gòu)與長桿的連接結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖4為折置車架的折置狀態(tài)不意圖；
[0016]圖5為折疊車架的折疊狀態(tài)示意圖(去掉第一連接臂)；
[0017]圖中，I為第一組件，11為長桿，12為第一連接臂，2為第二組件，21為短桿，22為第二連接臂，3為把手，4為鎖扣，5為鉸接臂，6為鎖塊，7為車座立柱，8為鎖環(huán)，9為安裝座。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0019]如圖1至圖5所示的一種具有折疊鎖定機構(gòu)的折疊車架，其包括折疊車架組件和鎖定機構(gòu)，折疊車架組件包括第一組件I和第二組件2，第一組件I和第二組件2呈X形鉸接。
[0020]第一組件I包括長桿11和第一連接臂12，長桿11以其后部與連接臂鉸接，長桿11的左端鉸接在車把立柱上，連接臂的后端鉸接在車座立柱7上，在長桿11的右端部設(shè)有用于裝配鎖定機構(gòu)的安裝座9，在安裝座9的右側(cè)上部設(shè)有第一鉸接部，在安裝座9的右側(cè)下部設(shè)有第二鉸接部。第二組件2包括短桿21和第二連接臂22，短桿21的左端鉸接在車把立柱，短桿21與車把立柱的鉸接點位于長桿11與車把立柱的鉸接點的上方，短桿21以其后端部與第二連接臂22鉸接，第一連接臂12和第二連接臂22均包括前后兩個側(cè)板，第二連接臂22以其中部與第一組件I鉸接，在第二連接臂22的前后側(cè)板之間設(shè)有鎖塊6，鎖塊6的前后兩端分別與前后側(cè)板固定連接。
[0021 ]所述的鎖定機構(gòu)包括把手3、鎖扣4和鉸接臂5。
[0022]如圖3所示，把手3的左端為拉手部，把手3的右端為連接部，拉手部和連接部一體成型，連接部向下彎曲，在連接部的下端設(shè)有第三鉸接部，在連接部上位于第一鉸接點的左上方設(shè)有第四鉸接部;拉手部的左側(cè)呈一定角度向下傾斜延伸，拉手部的左端設(shè)有鉤形的防滑結(jié)構(gòu)。
[0023]如圖3所示，所述的鎖扣4的中部設(shè)有U形槽，U形槽的寬度與鎖塊6的高度相適應(yīng)，U形槽槽口向下設(shè)置，鎖扣4以其U形槽開口端的左側(cè)部與第一組件I安裝座9上的第二鉸接部鉸接，鎖扣4以其U形槽槽底的左側(cè)部與把手3上的第三鉸接部鉸接，折疊車架組件完全打開后，先向上扳動把手3，使鎖扣4相對安裝座9向下轉(zhuǎn)動，鎖扣4的槽與鎖塊6結(jié)合，鎖扣4的槽從上下兩個方向?qū)︽i塊6形成限位鎖緊。鎖扣4包括前側(cè)板、后側(cè)板和底板，前側(cè)板、后側(cè)板和底板一體成型，前側(cè)板和后側(cè)板均為近似U形，前側(cè)板和后側(cè)板之間間隔一定距離設(shè)置，該距離略大于把手3連接部的厚度，底板設(shè)置在前側(cè)板和后側(cè)板的底部。
[0024]所述的鉸接臂5—端鉸接在安裝座9上的第一鉸接部，鉸接臂5的另一端鉸接在把手3上的第四鉸接部。
[0025]所述的第二組件2的右部設(shè)有與車座立柱7鉸接的第五鉸接部，在車座立柱7上設(shè)有與鎖扣4配合的鎖環(huán)8，折疊車架組件完成折疊后，向上扳動把手3，使鎖扣4的自由端進入鎖環(huán)8內(nèi)，然后向下扳動把手3，使鎖扣4與鎖環(huán)8鎖緊，完成折疊狀態(tài)的鎖定。
[0026]本實用新型的具有折疊鎖定機構(gòu)的折疊車架，當(dāng)折疊車處于打開狀態(tài)時，第一組件I上的安裝座9位于第二組件2的鎖塊6的上方，向上扳動把手3，使鉸接臂5轉(zhuǎn)動至向下，同時，鎖扣4的U形槽轉(zhuǎn)動至向左的方向，鎖扣4的U形槽與鎖塊6結(jié)合，完成對鎖塊6的鎖緊，然后向下按下把手3，使把手3的連接部將鉸接臂5壓緊，實現(xiàn)折疊車打開狀態(tài)的鎖定。因為通過上述的鎖定，鎖定機構(gòu)將第一組件I上的安裝座9與第二組件2上的鎖塊6實現(xiàn)了鎖定，使第一組件I和第二組件2無法相對轉(zhuǎn)動，鎖定后折疊車結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，即使路面顛簸，鎖定機構(gòu)的鎖定效果仍能保持穩(wěn)定。當(dāng)需要解除鎖定時，先向上拉動把手3，把手3帶動鉸接臂5向上轉(zhuǎn)動，同時把手3帶動鎖扣4向右向上轉(zhuǎn)動，使鎖扣4與鎖塊6分離，此時，即可對折疊車的折疊車架進行折疊。當(dāng)折疊車處于折疊狀態(tài)時，第一組件I的長桿11與第一連接臂12的鉸接部位折彎，鎖定機構(gòu)的安裝座9剛好轉(zhuǎn)動至車座立柱7上鎖環(huán)8的左側(cè)，先向上扳動把手3，使鉸接臂5向下轉(zhuǎn)動，同時鎖扣4向下轉(zhuǎn)動與車座立柱7上的鎖環(huán)8結(jié)合，然后向下扳動把手3，將鉸接臂5、鎖扣4鎖死，使鎖扣4與鎖環(huán)8保持鎖緊狀態(tài)。通過上述的操作，使第一組件I與車座立柱7之間形成定位，第一組件1、第二組件2以及車座立柱7之間無法相對轉(zhuǎn)動。本實用新型的具有折疊鎖定機構(gòu)的折疊車架結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，通過很少的部件組成鎖定機構(gòu)，操作簡單方便，而且折疊車無論折疊狀態(tài)還是打開狀態(tài)都能實現(xiàn)鎖定，鎖定狀態(tài)穩(wěn)定可靠。
[0027]以上實施例是對本實用新型的【具體實施方式】的說明，而非對本實用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變換和變化而得到相對應(yīng)的等同的技術(shù)方案，因此所有等同的技術(shù)方案均應(yīng)該歸入本實用新型的專利保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種具有折疊鎖定機構(gòu)的折疊車架，其特征在于:其包括折疊車架組件和鎖定機構(gòu)，折疊車架組件包括第一組件和第二組件，第一組件和第二組件呈X形鉸接，第一組件的右端部設(shè)有用于裝配鎖定機構(gòu)的安裝座，在安裝座的右側(cè)上部設(shè)有第一鉸接部，在安裝座的右側(cè)下部設(shè)有第二鉸接部，在第二組件的右側(cè)部設(shè)有鎖塊，所述的鎖定機構(gòu)包括把手、鎖扣和鉸接臂； 把手的左端為拉手部，把手的右端為連接部，連接部向下彎曲，在連接部的下端設(shè)有第三鉸接部，在連接部上位于第一鉸接點的左上方設(shè)有第四鉸接部； 所述的鎖扣的中部設(shè)有U形槽，U形槽的寬度與鎖塊的高度相適應(yīng)，U形槽槽口向下設(shè)置，鎖扣以其U形槽開口端的左側(cè)部與第一組件安裝座上的第二鉸接部鉸接，鎖扣以其U形槽槽底的左側(cè)部與把手上的第三鉸接部鉸接，鎖扣包括前側(cè)板、后側(cè)板和底板，前側(cè)板和后側(cè)板均為近似U形，前側(cè)板和后側(cè)板之間間隔一定距離設(shè)置，該距離略大于把手連接部的厚度，把手的連接部的下端設(shè)置在前側(cè)板和后側(cè)板之間，底板設(shè)置在前側(cè)板和后側(cè)板的底部； 所述的鉸接臂一端鉸接在安裝座上的第一鉸接部，鉸接臂的另一端鉸接在把手上的第四鉸接部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有折疊鎖定機構(gòu)的折疊車架，其特征在于:所述的第一組件包括長桿和第一連接臂，長桿以其后部與連接臂鉸接，長桿的左端鉸接在車把立柱上，連接臂的后端鉸接在車座立柱上，在長桿的右端部設(shè)有用于裝配鎖定機構(gòu)的安裝座，在安裝座的右側(cè)上部設(shè)有第一鉸接部，在安裝座的右側(cè)下部設(shè)有第二鉸接部，第二組件包括短桿和第二連接臂，短桿的左端鉸接在車把立柱，短桿與車把立柱的鉸接點位于長桿與車把立柱的鉸接點的上方，短桿以其后端部與第二連接臂鉸接，第一連接臂和第二連接臂均包括前后兩個側(cè)板，第二連接臂以其中部與第一組件鉸接，在第二連接臂的前后側(cè)板之間設(shè)有鎖塊，鎖塊的前后兩端分別與前后側(cè)板固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有折疊鎖定機構(gòu)的折疊車架，其特征在于:所述的第二組件的右部設(shè)有與車座立柱鉸接的第五鉸接部，在車座立柱上設(shè)有與鎖扣配合的鎖環(huán)，折疊車架組件完成折疊后，向上扳動把手，使鎖扣的自由端進入鎖環(huán)內(nèi)，然后向下扳動把手，使鎖扣與鎖環(huán)鎖緊，完成折疊狀態(tài)的鎖定。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有折疊鎖定機構(gòu)的折疊車架，其特征在于:所述的拉手部的左側(cè)呈一定角度向下傾斜延伸，拉手部的左端設(shè)有鉤形的防滑結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B62K15/00GK205632835SQ201620180374
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年3月9日
【發(fā)明人】黃莉娜
【申請人】大斧智能科技（常州）有限公司