一種國(guó)五載貨車架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及載貨汽車配件領(lǐng)域，具體是一種國(guó)五載貨車架，包括左縱梁以及右縱梁，位于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體安裝處的左縱梁和右縱梁上分別安裝有第二懸架支架，兩第二懸架支架之間螺栓連接有向下彎曲可避開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的U型托架橫梁總成。本實(shí)用新型采用U型托架橫梁總成，加強(qiáng)了車架前懸架的剛度，形成一種新型運(yùn)輸型載貨車車架，降低車架外翻的風(fēng)險(xiǎn)，穩(wěn)定性得以提高，降低車輛在惡劣路面行駛車架損壞的風(fēng)險(xiǎn)。該結(jié)構(gòu)加工制作方便，使用該種結(jié)構(gòu)的載貨車車架，在惡劣路況有更好的適應(yīng)性，降低了車架外翻的危險(xiǎn)，整車穩(wěn)定性更好，使用壽命得到明顯提高，可廣泛應(yīng)用于4×2及6×2載貨車的車架。
【專利說(shuō)明】
一種國(guó)五載貨車架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及載貨汽車配件領(lǐng)域，具體是一種國(guó)五載貨車架。
【背景技術(shù)】
[0002]載貨車是物流運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)備，車架作為整車主要承載零件，其結(jié)構(gòu)和形式直接影響車輛的性能和壽命。載貨車的車架橫梁受發(fā)動(dòng)機(jī)布置限制，發(fā)動(dòng)機(jī)前后布置橫梁極其困難，布置不好容易在轉(zhuǎn)彎等惡劣工況出現(xiàn)車架縱梁外翻的用車風(fēng)險(xiǎn)，為提高整車安全性市場(chǎng)急需一種新結(jié)構(gòu)的車架，提高整車性能降低用車風(fēng)險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有載貨車的車架橫梁結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致用車風(fēng)險(xiǎn)增加的問(wèn)題，提供了一種國(guó)五載貨車架。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種國(guó)五載貨車架，包括左縱梁以及右縱梁，位于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體安裝處的左縱梁和右縱梁上分別安裝有第二懸架支架，兩第二懸架支架之間螺栓連接有向下彎曲可避開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的U型托架橫梁總成。
[0005]本實(shí)用新型采用U型托架橫梁總成，加強(qiáng)了車架前懸架的剛度，形成一種新型運(yùn)輸型載貨車車架，降低車架外翻的風(fēng)險(xiǎn)，穩(wěn)定性得以提高，降低車輛在惡劣路面行駛車架損壞的風(fēng)險(xiǎn)。該結(jié)構(gòu)加工制作方便，使用該種結(jié)構(gòu)的載貨車車架，在惡劣路況有更好的適應(yīng)性，降低了車架外翻的危險(xiǎn)，整車穩(wěn)定性更好，使用壽命得到明顯提高，可廣泛應(yīng)用于4X2及6X 2載貨車的車架。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型所述國(guó)五載貨車架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為U型托架橫梁總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中:1-活動(dòng)橫梁總成，2-第一懸架支架，3-左縱梁，4-右縱梁，5-第二懸架支架，6-U型托架橫梁總成，7-K型橫梁總成，8-后懸架橫梁總成，9-第三懸架支架，10-后橫梁總成，11-第四懸架支架，12-備胎支架。
【具體實(shí)施方式】
[0009]—種國(guó)五載貨車架，包括左縱梁3以及右縱梁4，位于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體安裝處的左縱梁3和右縱梁4上分別安裝有第二懸架支架5，兩第二懸架支架5之間螺栓連接有向下彎曲可避開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的U型托架橫梁總成6。
[0010]具體實(shí)施時(shí)，所述左縱梁3和右縱梁4利用大型壓力機(jī)進(jìn)行一次整體成型，實(shí)現(xiàn)等截面槽型車架縱梁合件，其與各橫梁部件通過(guò)螺栓和鉚釘連接緊固，形成前寬后窄整體框架結(jié)構(gòu)的車架。
[0011]參見(jiàn)圖1，左縱梁3和右縱梁4之間從前至后依次連接有活動(dòng)橫梁總成1、兩K型橫梁總成7、兩后懸架橫梁總成8、兩備胎支架12以及后橫梁總成10，所述U型托架橫梁總成6位于活動(dòng)橫梁總成I和兩K型橫梁總成7之間。具體應(yīng)用時(shí)，活動(dòng)橫梁總成1、兩K型橫梁總成7、兩備胎支架12與左縱梁3和右縱梁4采用高強(qiáng)自鎖螺栓連接，兩后懸架橫梁總成8、以及后橫梁總成10與左縱梁3和右縱梁4采用鉚釘連接緊固。
[0012]進(jìn)一步，活動(dòng)橫梁總成I后側(cè)且靠近活動(dòng)橫梁總成I的左縱梁3和右縱梁4上分別安裝有第一懸架支架2，位于前端的后懸架橫梁總成8的左縱梁3和右縱梁4上分別安裝有第三懸架支架9，位于后端的后懸架橫梁總成8的左縱梁3和右縱梁4上分別安裝有第四懸架支架
11。具體使用時(shí)，左縱梁3上的第一懸架支架2和第二懸架支架5之間連接有板簧，第三懸架支架9和第四懸架支架11之間同樣連接有板簧;同理所述右縱梁4上的懸架支架。另外，各懸架支架為球墨鑄鐵件，與左縱梁3和右縱梁4采用鉚釘連接緊固。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種國(guó)五載貨車架，包括左縱梁(3)以及右縱梁(4)，其特征在于，位于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體安裝處的左縱梁(3)和右縱梁(4)上分別安裝有第二懸架支架(5)，兩第二懸架支架(5)之間螺栓連接有向下彎曲可避開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的U型托架橫梁總成(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種國(guó)五載貨車架，其特征在于，左縱梁(3)和右縱梁(4)之間從前至后依次連接有活動(dòng)橫梁總成(I)、兩K型橫梁總成(7)、兩后懸架橫梁總成(8)、兩備胎支架(12)以及后橫梁總成(10)，所述U型托架橫梁總成(6)位于活動(dòng)橫梁總成(I)和兩K型橫梁總成(7)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種國(guó)五載貨車架，其特征在于，活動(dòng)橫梁總成(I)后側(cè)且靠近活動(dòng)橫梁總成(I)的左縱梁(3)和右縱梁(4)上分別安裝有第一懸架支架(2)，位于前端的后懸架橫梁總成(8)的左縱梁(3)和右縱梁(4)上分別安裝有第三懸架支架(9)，位于后端的后懸架橫梁總成(8)的左縱梁(3)和右縱梁(4)上分別安裝有第四懸架支架(U)。
【文檔編號(hào)】B62D21/02GK205652212SQ201620522324
【公開(kāi)日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年6月1日 公開(kāi)號(hào)201620522324.6, CN 201620522324, CN 205652212 U, CN 205652212U, CN-U-205652212, CN201620522324, CN201620522324.6, CN205652212 U, CN205652212U
【發(fā)明人】俞東海
【申請(qǐng)人】大運(yùn)汽車股份有限公司