一種電動(dòng)車用閘鎖的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)車用閘鎖，涉及車用鎖具領(lǐng)域，包括設(shè)于剎車閘殼上的鎖座，鎖座位于剎車閘殼外側(cè)，鎖座內(nèi)配合安裝有相應(yīng)的鎖頭，鎖頭內(nèi)設(shè)有尺寸相適應(yīng)的鎖芯，剎車閘殼內(nèi)側(cè)正對(duì)鎖座設(shè)有鎖桿，鎖桿與鎖芯之間具有聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)將二者聯(lián)動(dòng)連接，所述鎖桿為具有一定厚度的板狀物，板狀物的前端設(shè)有與制動(dòng)轂外圈卡槽寬度相適應(yīng)、厚度不小于板狀物的鎖定凸起。本實(shí)用新型采用具有一定厚度的由板狀物和鎖定凸起一體組成的鎖桿代替T形或者桿狀的鎖桿，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、簡(jiǎn)單，抗沖擊力強(qiáng)，不容易被沖擊斷裂，鎖定車輪效果好。
【專利說(shuō)明】
一種電動(dòng)車用閘鎖
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車用鎖具領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)車用閘鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]因?yàn)殡妱?dòng)車體形相對(duì)汽車小，價(jià)值較高，經(jīng)常發(fā)生被盜竊的現(xiàn)象，而為提高電動(dòng)車防盜性能，在電動(dòng)車上增設(shè)閘鎖是一種常用手段。閘鎖的意思是在剎車閘上設(shè)置電動(dòng)車鎖。閘鎖，是在電動(dòng)車車輪的制動(dòng)轂的外圈上設(shè)置若干均勻分布的鎖槽，再在剎車閘的殼體上，在合適的位置上設(shè)置鎖座、鎖孔和鎖桿，用鑰匙插入鎖孔中帶動(dòng)鎖桿伸入到鎖槽中，鎖定車輪，使其不能移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)防盜功能。但是在現(xiàn)有的剎車閘的閘鎖中，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的閘鎖中的鎖桿多為T形或者桿狀設(shè)計(jì)，其抗沖擊力差，容易被沖擊斷裂，防盜效果差。結(jié)構(gòu)復(fù)雜的閘鎖雖然防盜功能相對(duì)較好，但其結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，各種零部件多，容易經(jīng)常出現(xiàn)部件之間配合不當(dāng)?shù)膯栴}，缺乏穩(wěn)定性，也需要時(shí)常的維修和更換。并且結(jié)構(gòu)復(fù)雜的閘鎖的加工難度較大，制作成本高，拆卸和安裝過程也較復(fù)雜，在出現(xiàn)閘鎖損壞時(shí)難以維修，一般需要整體更換閘鎖或者送至指定的維修點(diǎn)維修。但是其剎車閘的剎車功能良好，直接整體更換既不劃算，也會(huì)造成剎車閘的浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種安裝于電動(dòng)車剎車閘上的閘鎖，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定，抗沖擊力強(qiáng)，能有效增加電動(dòng)車的防盜安全。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:包括設(shè)于剎車閘殼外表面上的鎖座，鎖座內(nèi)配合安裝有相應(yīng)的鎖頭和鎖芯，剎車閘殼內(nèi)表面正對(duì)鎖座設(shè)有鎖桿，鎖桿與鎖芯之間具有聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)將二者聯(lián)動(dòng)連接。所述鎖桿為具有一定厚度的板狀物，板狀物的一端設(shè)有與分布于制動(dòng)轂外圈上的鎖槽相適應(yīng)、厚度不小于板狀物的鎖定凸起。
[0005]上述結(jié)構(gòu)中，鎖槽是指在制動(dòng)轂外圈上開設(shè)的若干用于與鎖桿插入以停止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的開口卡槽。板狀物是指厚度較厚的片狀物。通過將鎖桿設(shè)置為具有一定厚度的板狀物，且在板狀物朝向制動(dòng)轂外圈鎖槽的一端固定有較為厚實(shí)的鎖定凸起，可以提高鎖桿的強(qiáng)度、結(jié)實(shí)和耐撞程度，能有效避免鎖桿在沖撞過程中被沖撞損壞或者斷裂，從而提高閘鎖的防盜性能和使用壽命。
[0006]作為優(yōu)選，設(shè)設(shè)有鎖板座將板狀物限于鎖板座與剎車閘殼之間，鎖板座固定于剎車閘殼且其上設(shè)有便于鎖板向鎖槽移動(dòng)的開口、開孔或滑槽。上述結(jié)構(gòu)中，鎖板座用于將板狀物限定在鎖板座與剎車閘殼之間，避免其在鎖芯延伸的方向上上下移動(dòng)，而僅僅緊貼著鎖板座的板面進(jìn)行水平移動(dòng)或者說(shuō)是朝著制動(dòng)轂外圈上的制動(dòng)槽移動(dòng)。
[0007]作為優(yōu)選，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與鎖芯聯(lián)動(dòng)的撥盤和與板狀物聯(lián)動(dòng)的凸輪，撥盤中心開設(shè)有供鎖芯插入的開孔。撥盤的一盤面的開孔邊緣上設(shè)有撥動(dòng)凸起，凸輪上設(shè)有與撥動(dòng)凸起配合使用的弧形滑槽，撥盤凸起面朝下與凸輪凹槽面扣合。
[0008]上述結(jié)構(gòu)中，撥盤設(shè)置在凸輪上并與凸輪配合安裝，撥盤的凸起面指的是設(shè)有撥動(dòng)凸起的撥盤的那一面。鎖芯的末端插設(shè)在撥盤的開孔中，從而將鎖芯與板狀物聯(lián)動(dòng)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)通過鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯時(shí)，通過鎖芯帶動(dòng)撥盤轉(zhuǎn)動(dòng)，撥盤上的撥動(dòng)凸起進(jìn)而撥動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)板狀物前端的鎖定凸起向制動(dòng)槽移動(dòng)或者退出制動(dòng)槽。而撥盤與凸輪的契合設(shè)置，可以免去機(jī)械組裝或者螺釘固定這一步驟，便于安裝和維修。
[0009]作為優(yōu)選，為便于拆卸、維修和安裝，板狀物上開有安裝凸輪的轉(zhuǎn)孔，板狀物與凸輪之間通過轉(zhuǎn)孔聯(lián)動(dòng)。上述結(jié)構(gòu)中，凸輪水平安裝于轉(zhuǎn)孔內(nèi)，轉(zhuǎn)孔的大小和形狀根據(jù)凸輪的大小和運(yùn)動(dòng)軌跡設(shè)計(jì)。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，巧妙地利用了凸輪的結(jié)構(gòu)特性和旋轉(zhuǎn)特性，通過凸輪的旋轉(zhuǎn)來(lái)推動(dòng)板狀物的水平移動(dòng)。
[0010]作為優(yōu)選，為便于復(fù)位，還設(shè)有拉伸彈簧，拉伸彈簧的兩端分別可拆卸固定連接于板狀物和鎖板座。
[0011]作為優(yōu)選，所述撥動(dòng)凸起個(gè)數(shù)為2個(gè)，呈扇形，對(duì)稱設(shè)置在撥盤開孔的邊緣使撥盤開孔呈束腰形。束腰形性的開孔是根據(jù)撥盤為圓形設(shè)計(jì)的，既能保證較多的轉(zhuǎn)動(dòng)空間，其限位效果也好，不會(huì)出現(xiàn)限位移動(dòng)、限位滑塊的情況。
[0012]作為優(yōu)選，為使鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)能有效帶動(dòng)撥盤一同轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖芯的末端與設(shè)有與撥盤的開孔相契合的插頭。
[0013]作為優(yōu)選，所述鎖定凸起與板狀物一體成型，能進(jìn)一步增加鎖定凸起與板狀物之間的牢固性，提高鎖桿的防沖撞性能，且便于加工。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果如下:本實(shí)用新型中鎖芯與聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、鎖板座、板狀物之間均采用插孔連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需螺絲、焊接，減少了加工步驟，既便于生產(chǎn)安裝，也便于維修更換。當(dāng)閘鎖損壞后，只需更換損壞的零部件，無(wú)需整體更換，降低維修費(fèi)用，并提高閘鎖的使用壽命和使用率，減少剎車閘的浪費(fèi)。另外，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)僅包括撥盤和凸輪，結(jié)構(gòu)部件少，能夠降低本實(shí)用新型的生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。并且撥盤與凸輪的配套設(shè)置結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，抗沖擊力強(qiáng)，設(shè)計(jì)巧妙，防盜性能高，還能減少聯(lián)動(dòng)過程中的傳動(dòng)損耗，提高傳動(dòng)效率和聯(lián)動(dòng)性能，同時(shí)也便于維修和更換。
[0015]本實(shí)用新型采用具有一定厚度的由板狀物和鎖定凸起一體組成的鎖桿代替T形或者桿狀的鎖桿，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，抗沖擊力強(qiáng)，不容易被沖擊斷裂，鎖定效果好。
[0016]簡(jiǎn)而言之，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠，加工方便，便于維修和拆裝，制作成本低的車用前閘鎖，還能提高前閘鎖的使用壽命和增加電動(dòng)車的防盜安全。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的整體示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的鎖板座結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的鎖板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]圖5為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的撥盤結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖6為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的凸輪結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖7為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的鎖芯結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中所示:鎖板座1、簧孔一101、孔洞102、簧柱滑動(dòng)槽103、簧柱一 2、彈簧3、剎車閘4、鎖芯5、插頭51、撥盤6、撥動(dòng)凸起61、開孔一 62、撥動(dòng)凸起二 63、簧柱二 7、鎖板8、轉(zhuǎn)孔81、鎖舌82、剎車閘殼9、鎖座10、鎖頭11、凸輪12、開孔二 121、弧形滑槽122。
【具體實(shí)施方式】
[0025]如圖1所示，本實(shí)用新型涉及的閘鎖安裝于剎車閘4的剎車閘殼9上，結(jié)合圖2所示，閘鎖主要包括鎖座1、鎖桿、鎖頭11、彈簧3、凸輪12、撥盤6、鎖芯5和鎖板座I。鎖座1設(shè)置在剎車閘殼9的外側(cè)表面上，為中空的圓柱形凸起，鎖頭11設(shè)置在鎖座10內(nèi)，鎖頭11內(nèi)安裝有鎖芯5。鎖芯5—端位于鎖頭11內(nèi)，另一端伸入剎車閘殼9內(nèi)側(cè)，鎖芯5中心開有用于插入鑰匙的鎖孔。剎車閘殼9的內(nèi)側(cè)表面上，正對(duì)鎖芯5的位置上設(shè)有鎖板座I。鎖桿位于鎖板座I與剎車閘殼9之間的間隙中。
[0026]結(jié)合圖3，鎖板座I為一方形片，其對(duì)稱兩側(cè)的側(cè)邊折疊90°，該兩側(cè)邊可拆卸固定或者焊接在剎車閘殼9上，進(jìn)而使鎖板座I固定在剎車閘殼9上。在鎖板座I的底部設(shè)有彈簧3，彈簧3緊貼鎖板座I設(shè)置，彈簧3—端連接有簧柱一 2，彈簧3另一端連接有簧柱二 7。
[0027]為便于安裝，鎖板座I一端開設(shè)有安裝簧柱一 2的簧孔一 101，其中心附近開設(shè)有孔洞102，其另一端開設(shè)有長(zhǎng)條缺口狀、便于簧柱二 7與鎖板8連接的簧柱滑動(dòng)槽103。簧柱二 7還可在簧柱滑動(dòng)槽103中滑動(dòng)，便于彈簧3的拉伸和收縮。鎖板座I通過簧柱一 2與彈簧3—端相連接。
[0028]如圖4所示，鎖桿為具有一定厚度的片狀物，簡(jiǎn)稱為鎖板8，鎖板8的一端設(shè)有外凸的鎖定凸起，形狀像伸出的舌頭，簡(jiǎn)稱鎖舌82。鎖舌82的寬度較寬，與制動(dòng)轂外圈上的卡槽正好嚙合，可以避免電動(dòng)車鎖車不穩(wěn)。并且，鎖板8與鎖舌82之間的連接為圓弧角且二者一體成型，不易被沖撞損壞，具有一定的抗沖擊力，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，抗沖擊力強(qiáng)，不容易被沖擊斷裂，鎖定效果好。
[0029]鎖板8的另一端設(shè)有用于固定安裝簧柱二7的簧孔二，鎖板8通過簧柱二 7與彈簧3的另一端相連接。
[0030]鎖板8中心開設(shè)有用于安裝放置凸輪12的轉(zhuǎn)孔81，轉(zhuǎn)孔81的大小和形狀根據(jù)凸輪12的大小和運(yùn)動(dòng)軌跡設(shè)計(jì)。凸輪12通過轉(zhuǎn)孔81與鎖板8聯(lián)動(dòng)，其上表面安裝著與鎖芯5聯(lián)動(dòng)的撥盤6，撥盤6與凸輪12聯(lián)動(dòng)連接，從而實(shí)現(xiàn)鎖芯5與鎖板8的間接聯(lián)動(dòng)。
[0031]結(jié)合圖5、圖6所示，撥盤6與凸輪12的中心均有圓形、大小一致的開孔一62和開孔二 121。撥盤6上固定有扇形的撥動(dòng)凸起一 61和撥動(dòng)凸起二 63，撥動(dòng)凸起一 61、撥動(dòng)凸起二 63對(duì)稱設(shè)于撥盤6同一面的開孔一 62邊緣處，且其小部分位于開孔一 62，大部分位于撥盤6，使開孔一 62形成束腰形的開孔。凸輪12在圍繞開孔二 121的邊緣上，配合撥動(dòng)凸起一 61、撥動(dòng)凸起二 63的位置以及對(duì)稱關(guān)系開有一段弧形滑槽122，弧形滑槽122呈弧形的環(huán)狀。撥盤6設(shè)有撥動(dòng)凸起一 61和撥動(dòng)凸起二 63的一面朝下與凸輪12扣合，撥動(dòng)凸起二 63在扣合時(shí)偏于凸輪12凸出一側(cè)安裝在弧形滑槽122中。撥盤6與凸輪12的配套設(shè)置結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，設(shè)計(jì)巧妙，具有較高的聯(lián)動(dòng)性能和傳動(dòng)效率，同時(shí)也便于維修中更換零部件，能提高剎車閘的使用效率，避免造成資源浪費(fèi)。
[0032]如圖7所示，本實(shí)施例中，為配合凸輪12與撥盤6形成的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在鎖芯5的末端開有與撥盤6的束腰形開孔相契合的、對(duì)稱分布、具有一定長(zhǎng)度的插頭51。該插頭51可以從撥盤6穿孔經(jīng)過凸輪12、鎖板8最后抵靠在鎖板座I的孔洞102中，保證在鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，鎖芯5、撥盤6、凸輪12、鎖板8同軸轉(zhuǎn)動(dòng)并且始終通過插頭51聯(lián)系在一起，能進(jìn)一步提高聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與鎖芯5、鎖板8之間的穩(wěn)定性。
[0033]當(dāng)鎖芯5帶動(dòng)撥盤6逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，撥動(dòng)凸起一61與撥動(dòng)凸起二63均跟隨鎖芯5逆時(shí)針方向運(yùn)動(dòng)，撥動(dòng)凸起一61轉(zhuǎn)動(dòng)至凸輪12突出一側(cè)時(shí)在鎖頭11彈簧3的帶動(dòng)下向外移動(dòng)并卡置在凸輪12上，松開鎖板8。
[0034]在鎖定車輪轂時(shí)，將閘鎖的鑰匙插入鎖頭11中，旋轉(zhuǎn)鑰匙，鎖頭11帶動(dòng)鎖芯5逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，鎖芯5通過驅(qū)動(dòng)撥盤6松開凸輪12，在彈簧3的彈力作用下，鎖板8沿著簧柱滑動(dòng)槽103向外移動(dòng)，鎖舌82伸出鎖板座I外并向制動(dòng)轂外圈上的卡槽移動(dòng)并卡置在卡槽上，實(shí)現(xiàn)鎖定車輪轂的動(dòng)作。
[0035]要解鎖車輪轂時(shí)，將鑰匙順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，鎖芯5通過帶動(dòng)撥盤6撥動(dòng)凸輪12在轉(zhuǎn)孔81中旋轉(zhuǎn)，當(dāng)凸輪12旋轉(zhuǎn)至轉(zhuǎn)孔81邊緣時(shí)，凸輪12帶動(dòng)鎖板8—同向內(nèi)移動(dòng)，鎖舌82跟隨鎖板8縮回到鎖板座I中，并利用凸輪12與轉(zhuǎn)孔81之間的特殊的配合進(jìn)行卡位，實(shí)現(xiàn)解鎖車輪轂的動(dòng)作。
[0036]綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耐沖撞性能高，在防止電動(dòng)車被盜的同時(shí)也十分便于安裝和維修。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車用閘鎖，包括設(shè)于剎車閘殼外表面上的鎖座，鎖座內(nèi)配合安裝有相應(yīng)的鎖頭和鎖芯，剎車閘殼內(nèi)表面正對(duì)鎖座設(shè)有鎖桿，鎖桿與鎖芯之間具有聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)將二者聯(lián)動(dòng)連接，其特征在于:所述鎖桿為具有一定厚度的板狀物，板狀物的一端設(shè)有與分布于制動(dòng)轂外圈上的鎖槽相適應(yīng)、厚度不小于板狀物的鎖定凸起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車用閘鎖，其特征在于:設(shè)有鎖板座將板狀物限于鎖板座與剎車閘殼之間，鎖板座固定于剎車閘殼且其上設(shè)有便于鎖板向鎖槽移動(dòng)的開口、開孔或滑槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車用閘鎖，其特征在于:所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與鎖芯聯(lián)動(dòng)的撥盤和與板狀物聯(lián)動(dòng)的凸輪，撥盤中心開設(shè)有供鎖芯插入的開孔;撥盤的一盤面的開孔邊緣上設(shè)有撥動(dòng)凸起，凸輪上設(shè)有與撥動(dòng)凸起配合使用的弧形滑槽，撥盤凸起面朝下與凸輪凹槽面扣合。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)車用閘鎖，其特征在于:板狀物上開有安裝凸輪的轉(zhuǎn)孔。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)車用閘鎖，其特征在于:設(shè)有拉伸彈簧，拉伸彈簧的兩端分別固定連接于板狀物和鎖板座。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)車用閘鎖，其特征在于:所述撥動(dòng)凸起個(gè)數(shù)為2個(gè)，呈扇形，對(duì)稱設(shè)置在撥盤開孔的邊緣使撥盤開孔呈束腰形。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)車用閘鎖，其特征在于:鎖芯的末端與設(shè)有與撥盤的開孔相契合的插頭。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車用閘鎖，其特征在于:所述鎖定凸起與板狀物一體成型，且鎖定凸起與板狀物厚度相同。
【文檔編號(hào)】B62H5/00GK205652242SQ201620462720
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年5月20日 公開號(hào)201620462720.4, CN 201620462720, CN 205652242 U, CN 205652242U, CN-U-205652242, CN201620462720, CN201620462720.4, CN205652242 U, CN205652242U
【發(fā)明人】王成全
【申請(qǐng)人】王成全