客車車架運載工具車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種客車車架運載工具車，包括工具車底板、工具車側(cè)架、工具車推柄，所述工具車側(cè)架的一端與所述工具車底板相連，另一端與所述工具車推柄相連，所述工具車底板的側(cè)面上開設(shè)有滑槽，在所述滑槽內(nèi)側(cè)安裝有滑軌，滑軌與滑板相連用于帶動滑板在滑槽中滑動；在所述工具車底板上固定安裝有四根支撐柱，并在支撐柱上安裝有放置板，且所述放置板能夠沿著支撐柱上下滑動，在每根支撐柱上均安裝有彈簧。本實用新型便于根據(jù)客車車架的長度調(diào)節(jié)工具車底板的長度，同時能夠防止車架底部因沖擊力作用受到損傷。
【專利說明】
客車車架運載工具車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及客車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種客車車架運載工具車。
【背景技術(shù)】
[0002]車架也稱大梁，一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經(jīng)由懸掛裝置、前橋、后橋支承在車輪上，具有足夠的強(qiáng)度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊。車架的功用是支撐、連接汽車的各總成，使各總成保持相對正確的位置，并承受汽車內(nèi)外的各種載荷。
[0003]客車車架按結(jié)構(gòu)型式可分為三種:縱梁式、格柵式及三段式。
[0004]—:縱梁式車架是由貫通前后的縱梁及若干橫梁、用鉚接或焊接方式連接成的剛性構(gòu)架。車架構(gòu)件一般用低合金鋼鋼板沖壓而成。
[0005]二:格柵式車架(承載底架)是按整車布置要求設(shè)計的空間桁架結(jié)構(gòu)，一般用薄壁矩形管或薄板件焊接而成。
[0006]三:三段式車架由縱梁式和格柵式組合而成，即前后段為縱梁式、中間為格柵式結(jié)構(gòu)。
[0007]目前客車車架在車間生產(chǎn)完成后，需要將車架進(jìn)行轉(zhuǎn)運，因此需要運用到運載工具車，但是目前的運載工具車結(jié)構(gòu)比較簡單，車架底板的長度固定，無法根據(jù)車架的長度進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時當(dāng)通過吊車將客車車架從生產(chǎn)線上放置在工具車上時，易對工具車的底板產(chǎn)生沖擊，嚴(yán)重的情況下，會造成車架底部受損。
【實用新型內(nèi)容】
[0008]本實用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種客車車架運載工具車。
[0009]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0010]—種客車車架運載工具車，包括工具車底板、工具車側(cè)架、工具車推柄，所述工具車側(cè)架的一端與所述工具車底板相連，另一端與所述工具車推柄相連，所述工具車底板的側(cè)面上開設(shè)有滑槽，在所述滑槽內(nèi)側(cè)安裝有滑軌，滑軌與滑板相連用于帶動滑板在滑槽中滑動;在所述工具車底板上固定安裝有四根支撐柱，并在支撐柱上安裝有放置板，且所述放置板能夠沿著支撐柱上下滑動，在每根支撐柱上均安裝有彈簧。
[0011]作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述彈簧的一端頂?shù)衷谒龉ぞ哕嚨装宓纳媳砻?，另一端頂?shù)衷谒龇胖冒宓南卤砻妗?br>[0012]作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述工具車底板的下方安裝有四個移動輪，且每個移動輪均具有自鎖結(jié)構(gòu)。
[0013]作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述放置板與所述工具車底板平行布置。
[0014]作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述滑板的側(cè)面上安裝有拉桿，通過設(shè)置有拉桿，便于拉動滑板在滑槽中滑動，從而調(diào)節(jié)工具車底板的長度。
[0015]作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述工具車推柄的外表面設(shè)置有彈性套，通過設(shè)置有彈性套，能夠提高握持時的摩擦力，一方面能夠提高握持力，防止打滑，另一方面能夠防止手部磨傷。
[0016]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型通過在工具車底板上開設(shè)有滑槽，在滑槽中滑動安裝有滑板，在使用時，便于根據(jù)客車車架的長度調(diào)節(jié)工具車底板的長度;通過設(shè)置有支撐柱、放置板以及彈簧，它們共同構(gòu)成減震機(jī)構(gòu)，當(dāng)?shù)踯嚿系目蛙囓嚰芊胖迷诜胖冒迳蠒r，放置板能夠沿著支撐柱往下運動，在彈簧的作用下，實現(xiàn)減震，防止車架底部因沖擊力作用受到損傷。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實施方式】
[0018]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0019]請參閱圖1，圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]所述一種客車車架運載工具車，包括工具車底板1、工具車側(cè)架2、工具車推柄3，所述工具車側(cè)架2的一端與所述工具車底板I相連，另一端與所述工具車推柄3相連，其特征在于:所述工具車底板I的側(cè)面上開設(shè)有滑槽4，在所述滑槽4內(nèi)側(cè)安裝有滑軌5，滑軌5與滑板6相連用于帶動滑板6在滑槽4中滑動;在所述工具車底板I上固定安裝有四根支撐柱7，并在支撐柱7上安裝有放置板8，所述放置板8與所述工具車底板I平行布置，且所述放置板8能夠沿著支撐柱7上下滑動，在每根支撐柱7上均安裝有彈簧9。
[0021]所述彈簧9的一端頂?shù)衷谒龉ぞ哕嚨装錓的上表面，另一端頂?shù)衷谒龇胖冒?的下表面。
[0022]所述工具車底板I的下方安裝有四個移動輪10，且每個移動輪10均具有自鎖結(jié)構(gòu)。
[0023]所述滑板6的側(cè)面上安裝有拉桿11，通過設(shè)置有拉桿11，便于拉動滑板6在滑槽4中滑動，從而調(diào)節(jié)工具車底板I的長度。
[0024]所述工具車推柄3的外表面設(shè)置有彈性套12，通過設(shè)置有彈性套12，能夠提高握持時的摩擦力，一方面能夠提高握持力，防止打滑，另一方面能夠防止手部磨傷。
[0025]通過在工具車底板I上開設(shè)有滑槽4，在滑槽4中滑動安裝有滑板6，在使用時，便于根據(jù)客車車架的長度調(diào)節(jié)工具車底板I的長度;通過設(shè)置有支撐柱7、放置板8以及彈簧9，它們共同構(gòu)成減震機(jī)構(gòu)，當(dāng)?shù)踯嚿系目蛙囓嚰芊胖迷诜胖冒?上時，放置板8能夠沿著支撐柱7往下運動，在彈簧9的作用下，實現(xiàn)減震，防止車架底部因沖擊力作用受到損傷。
[0026]上述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種客車車架運載工具車，包括工具車底板(I)、工具車側(cè)架(2)、工具車推柄(3)，所述工具車側(cè)架(2)的一端與所述工具車底板(I)相連，另一端與所述工具車推柄(3)相連，其特征在于:所述工具車底板(I)的側(cè)面上開設(shè)有滑槽(4)，在所述滑槽(4)內(nèi)側(cè)安裝有滑軌(5)，滑軌(5)與滑板(6)相連用于帶動滑板(6)在滑槽(4)中滑動；在所述工具車底板(I)上固定安裝有四根支撐柱(7)，并在支撐柱(7)上安裝有放置板(8)，且所述放置板(8)能夠沿著支撐柱(7)上下滑動，在每根支撐柱(7)上均安裝有彈簧(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車車架運載工具車，其特征在于:所述彈簧(9)的一端頂?shù)衷谒龉ぞ哕嚨装?I)的上表面，另一端頂?shù)衷谒龇胖冒?8)的下表面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車車架運載工具車，其特征在于:所述工具車底板(I)的下方安裝有四個移動輪(10)，且每個移動輪(10)均具有自鎖結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車車架運載工具車，其特征在于:所述放置板(8)與所述工具車底板(I)平行布置。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的客車車架運載工具車，其特征在于:所述滑板(6)的側(cè)面上安裝有拉桿(11)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車車架運載工具車，其特征在于:所述工具車推柄(3)的外表面設(shè)置有彈性套(12)。
【文檔編號】B62B3/02GK205661491SQ201620503023
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年5月30日
【發(fā)明人】梁庭瑜
【申請人】廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司