車輛后圍總成及車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車輛后圍總成及車輛，車輛后圍總成包括固定在一起的后圍外板及后圍內(nèi)板，所述后圍外板和所述后圍內(nèi)板之間設(shè)置有用于安裝鎖扣的鎖扣加強(qiáng)板，所述鎖扣加強(qiáng)板包括主體部，所述主體部在車輛的縱向方向上的兩端分別延伸至所述后圍外板的邊緣處形成延伸部，該兩端的所述延伸部分別焊接在所述后圍外板和所述后圍內(nèi)板上。本實(shí)用新型提供的車輛后圍總成及車輛能夠提高車輛后圍鎖扣安裝點(diǎn)的剛度及車輛后圍總成的整體剛度，從而可提升后背門關(guān)門聲品質(zhì)以及車輛整體抵抗扭轉(zhuǎn)和彎曲載荷的能力。
【專利說明】
車輛后圍總成及車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛后圍總成及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的后背門因?yàn)榇娣?、取物品的緣故，需要?jīng)常開啟、閉合，在后背門閉合時(shí)，后背門上的鎖會(huì)與車身后圍總成上的鎖扣產(chǎn)生撞擊。為增強(qiáng)車身后圍總成上鎖扣安裝點(diǎn)的剛度以提升后背門在閉合時(shí)的關(guān)門聲品質(zhì)，車身后圍總成在安裝鎖扣的位置通常會(huì)設(shè)置鎖扣加強(qiáng)板。
[0003]車身后圍總成包括后圍內(nèi)板和后圍外板，鎖扣加強(qiáng)板通常位于后圍內(nèi)板和后圍外板之間。但是由于鎖扣加強(qiáng)板位于后圍內(nèi)板和后圍外板之間，鎖扣加強(qiáng)板與后圍內(nèi)板和后圍外板之間的焊接存在困難，因此目前鎖扣加強(qiáng)板通常只焊接在后圍內(nèi)板上，而未連接后圍外板，這樣鎖扣安裝點(diǎn)的剛度得不到后圍外板的支撐，鎖扣安裝點(diǎn)的剛度及后圍總成的整體剛度仍較低，影響后背門關(guān)門聲品質(zhì)。
[0004]因此，需要進(jìn)一步增強(qiáng)車輛后圍總成的鎖扣安裝點(diǎn)的剛度，以提升車輛后背門的關(guān)門聲品質(zhì)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種車身后圍總成及車輛，用以解決車輛后背門關(guān)門聲品質(zhì)差的冋題。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]本實(shí)用新型提供一種車輛后圍總成，包括固定在一起的后圍外板及后圍內(nèi)板，所述后圍外板和所述后圍內(nèi)板之間設(shè)置有用于安裝鎖扣的鎖扣加強(qiáng)板，所述鎖扣加強(qiáng)板包括主體部，所述主體部在車輛的縱向方向上的兩端分別延伸至所述后圍外板的邊緣處形成延伸部，該兩端的所述延伸部分別焊接在所述后圍外板和所述后圍內(nèi)板上。
[0008]進(jìn)一步的，所述鎖扣加強(qiáng)板還包括在所述主體部上設(shè)置的焊接部，所述焊接部在所述后圍外板和所述后圍內(nèi)板之間通過焊接固定在所述后圍外板上;所述后圍內(nèi)板在對(duì)應(yīng)所述焊接部的部位形成有用于對(duì)所述焊接部與所述后圍外板進(jìn)行焊接的焊鉗過孔。
[0009]進(jìn)一步的，所述鎖扣加強(qiáng)板還包括在所述主體部上設(shè)置的粘貼部，所述粘貼部在所述后圍外板和所述后圍內(nèi)板之間通過粘貼固定在所述后圍外板上。
[0010]進(jìn)一步的，所述焊接部和所述粘結(jié)部分別為從所述主體部的邊緣向外延伸出的能貼合在所述后圍外板上的片狀結(jié)構(gòu)。
[0011]進(jìn)一步的，所述主體部的一側(cè)貼合焊接在所述后圍內(nèi)板上，另一側(cè)與所述后圍外板之間形成空腔。
[0012]進(jìn)一步的，所述主體部形成為半盒狀結(jié)構(gòu)。
[0013]進(jìn)一步的，所述主體部的朝向后圍內(nèi)板的一側(cè)在所述半盒狀結(jié)構(gòu)的彎折處形成有下凹的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
[0014]進(jìn)一步的，所述鎖扣加強(qiáng)板的朝向所述后圍外板的所述空腔中設(shè)置有與所述鎖扣加強(qiáng)板連接的用于安裝所述鎖扣的鎖扣螺母盒。
[0015]本實(shí)用新型提供的車輛后圍總成，通過在鎖扣加強(qiáng)板的兩端分別形成延伸至后圍外板的邊緣處的延伸部，這樣可在后圍外板的邊緣處對(duì)延伸部與后圍外板進(jìn)行焊接，以克服鎖扣加強(qiáng)板位于后圍內(nèi)板和后圍外板之間導(dǎo)致鎖扣加強(qiáng)板焊接固定困難的問題，有利于鎖扣加強(qiáng)板與后圍內(nèi)板和后圍外板均焊接牢固，這樣不僅可提升鎖扣安裝點(diǎn)的剛度以提升車輛后背門的關(guān)門聲品質(zhì)，而且還可提升車輛后圍總成的整體剛度，增強(qiáng)車身在整體上抵抗扭轉(zhuǎn)和彎曲載荷的能力。
[0016]本實(shí)用新型還提供一種車輛，所述車輛設(shè)置有如上所述的車輛后圍總成。
[0017]所述車輛相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)與上述車輛后圍總成相同，在此不再贅述。
[0018]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0019]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0020]圖1為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中車輛后圍總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖2為車輛后圍總成中鎖扣加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0022]圖3為鎖扣加強(qiáng)板與后圍外板的連接結(jié)構(gòu)示意圖(去掉后圍內(nèi)板)；
[0023]圖4為鎖扣加強(qiáng)板與后圍內(nèi)板的連接結(jié)構(gòu)示意圖(去掉后圍外板)。
[0024]附圖標(biāo)記說明:
[0025]1-后圍外板；2-后圍內(nèi)板；
[0026]21-焊鉗過孔；3-鎖扣加強(qiáng)板；
[0027]31-主體部；32-延伸部；
[0028]33-焊接部；34-粘貼部；
[0029]35-加強(qiáng)結(jié)構(gòu)；36-安裝孔；
[0030]4-鎖扣螺母盒；5-鎖扣。
【具體實(shí)施方式】
[0031]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0032]本實(shí)用新型提供一種車輛后圍總成，如圖1所示，該后圍總成包括固定在一起的后圍外板I及后圍內(nèi)板2，在所述后圍外板I和后圍內(nèi)板2之間設(shè)置有用于安裝鎖扣5的鎖扣加強(qiáng)板3 (鎖扣加強(qiáng)板3位于后圍外板I和后圍內(nèi)板2之間，圖1中未能顯不)ο
[0033]如圖2和圖3所示，鎖扣加強(qiáng)板3包括主體部31，所述主體部31在車輛的縱向方向上的兩端分別延伸至所述后圍外板I的邊緣處形成延伸部32，延伸部32大致與后圍外板I的邊緣齊平，兩端的所述延伸部32分別焊接在后圍外板I和后圍內(nèi)板2上。
[0034]該車輛后圍總成在組裝過程中，首先將鎖扣加強(qiáng)板3焊接固定在后圍內(nèi)板2上，然后組成的后圍內(nèi)板總成與后圍外板I進(jìn)行連接。為使得后圍內(nèi)板總成中鎖扣加強(qiáng)板3與后圍外板I進(jìn)行焊接固定，本實(shí)用新型通過鎖扣加強(qiáng)板3的兩端分別形成延伸至后圍外板I的邊緣處的延伸部32，這樣可在后圍外板I的邊緣處對(duì)延伸部32與后圍外板I進(jìn)行焊接，以克服鎖扣加強(qiáng)板3位于后圍內(nèi)板2和后圍外板I之間導(dǎo)致鎖扣加強(qiáng)板3焊接固定困難的問題，有利于鎖扣加強(qiáng)板3與后圍外板I和后圍內(nèi)板2均焊接牢固，這樣不僅可提升鎖扣安裝點(diǎn)的剛度，從而提升車輛后背門的關(guān)門聲品質(zhì)，而且還可提升車輛后圍總成的整體剛度，增強(qiáng)車身在整體上抵抗扭轉(zhuǎn)和彎曲載荷的能力。
[0035]在本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式中，鎖扣加強(qiáng)板3不僅在兩端的延伸部32與后圍外板I焊接固定，鎖扣加強(qiáng)板3在后圍外板I和后圍內(nèi)板2之間還形成有與后圍外板I焊接固定的焊接部33。鎖扣加強(qiáng)板3的具體結(jié)構(gòu)如圖2所示，鎖扣加強(qiáng)板3包括主體部31及在主體部31上設(shè)置的焊接部33，所述焊接部33在后圍外板I和后圍內(nèi)板2之間通過焊接固定在所述后圍外板I上。為方便對(duì)焊接部33進(jìn)行焊接，如圖4所示，后圍內(nèi)板2在對(duì)應(yīng)所述焊接部33的部位形成焊鉗過孔21，焊鉗可通過焊鉗過孔21而對(duì)焊接部33和后圍外板I進(jìn)行焊接。
[0036]此外，為進(jìn)一步加強(qiáng)鎖扣加強(qiáng)板3在后圍外板I上的固定，鎖扣加強(qiáng)板3還包括在主體部31上設(shè)置的粘貼部34，粘貼部34在后圍外板I和后圍內(nèi)板2之間通過粘貼固定在后圍外板I上。具體是在粘貼部34上涂抹粘結(jié)膠，在后圍外板I與鎖扣加強(qiáng)板3固定在一起時(shí)，粘貼部34粘貼在后圍外板I上。本實(shí)施方式中通過粘貼使得鎖扣加強(qiáng)板3與后圍外板I固定的方式是針對(duì)無法采用焊接固定的部位。
[0037]本實(shí)施方式中，優(yōu)選地，鎖扣加強(qiáng)板3的主體部31的一側(cè)貼合焊接在后圍內(nèi)板2上，另一側(cè)與所述后圍外板I之間形成空腔。鎖扣加強(qiáng)板3的形成空腔的結(jié)構(gòu)可增強(qiáng)鎖扣加強(qiáng)板3的剛度，而且在所述空腔中，可設(shè)置與所述鎖扣加強(qiáng)板3連接的用于安裝鎖扣5的鎖扣螺母盒4(如圖4所示)，鎖扣螺母盒4的設(shè)置為安裝鎖扣的常用技術(shù)，在此不再詳述。
[0038]優(yōu)選地，如圖2所示，鎖扣加強(qiáng)板3的主體部31形成為半盒狀結(jié)構(gòu)。半盒狀結(jié)構(gòu)的外凸的一側(cè)用于貼合固定在后圍內(nèi)板2上，內(nèi)凹的一側(cè)與后圍外板I形成所述空腔。所述焊接部33和所述粘結(jié)部34分別為從主體部31的邊緣向外延伸出片狀結(jié)構(gòu)。需說明的是，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案中，鎖扣加強(qiáng)板3的結(jié)構(gòu)并不限于圖2所示的結(jié)構(gòu)，其它結(jié)構(gòu)形式的鎖扣加強(qiáng)板也可，只要滿足本實(shí)用新型中鎖扣加強(qiáng)板的兩端形成延伸至后圍外板I的邊緣的延伸部均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0039]主體部31的安裝鎖扣螺母盒4的部位形成有安裝孔36，該安裝孔36與鎖扣螺母盒4上的安裝孔對(duì)應(yīng)設(shè)置以用于通過螺栓安裝鎖扣5。
[0040]另外，主體部31的朝向后圍內(nèi)板2的一側(cè)在彎折處形成有下凹的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)35，利于提高鎖扣加強(qiáng)板3的剛度。
[0041]本實(shí)施方式提供的后圍總成中，鎖扣加強(qiáng)板3與后圍外板I和后圍內(nèi)板2之間的連接結(jié)構(gòu)以及鎖扣加強(qiáng)板3自身的結(jié)構(gòu)特征均有利于鎖扣安裝點(diǎn)的動(dòng)、靜剛度的提高，而且利于后圍總成的整體剛度的提高。這樣，當(dāng)關(guān)閉后背門時(shí)，后背門上的鎖與鎖扣5發(fā)生撞擊產(chǎn)生的尚頻噪聲減少，關(guān)門聲品質(zhì)提尚。
[0042]本實(shí)用新型還提供一種車輛，所述車輛設(shè)置有如上所述的車輛后圍總成。
[0043]所述車輛通過采用如上所述的車輛后圍總成，車輛后圍總成的鎖扣安裝點(diǎn)的剛度提高，利于抑制后背門上的鎖與鎖扣5鎖合時(shí)產(chǎn)生的高頻噪聲。而且通過采用如上所述的車輛后圍總成，車輛后圍的整體結(jié)構(gòu)剛度提高，提升了車身扭轉(zhuǎn)剛度和扭轉(zhuǎn)模態(tài)，從而提升了車身的承載能力，改善了車輛的NVH性能和耐久性能。
[0044]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛后圍總成，包括固定在一起的后圍外板(I)及后圍內(nèi)板(2)，所述后圍外板(1)和所述后圍內(nèi)板(2)之間設(shè)置有用于安裝鎖扣的鎖扣加強(qiáng)板(3)，其特征在于，所述鎖扣加強(qiáng)板(3)包括主體部(31)，所述主體部(31)在車輛的縱向方向上的兩端分別延伸至所述后圍外板(I)的邊緣處形成延伸部(32)，該兩端的所述延伸部(32)分別焊接在所述后圍外板(I)和所述后圍內(nèi)板(2)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛后圍總成，其特征在于，所述鎖扣加強(qiáng)板(3)還包括在所述主體部(31)上設(shè)置的焊接部(33)，所述焊接部(33)在所述后圍外板(I)和所述后圍內(nèi)板(2)之間通過焊接固定在所述后圍外板(I)上;所述后圍內(nèi)板(2)在對(duì)應(yīng)所述焊接部(33)的部位形成有用于對(duì)所述焊接部(33)與所述后圍外板(I)進(jìn)行焊接的焊鉗過孔(21)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛后圍總成，其特征在于，所述鎖扣加強(qiáng)板(3)還包括在所述主體部(31)上設(shè)置的粘貼部(34)，所述粘貼部(34)在所述后圍外板(I)和所述后圍內(nèi)板(2)之間通過粘貼固定在所述后圍外板(I)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛后圍總成，其特征在于，所述焊接部(33)和所述粘貼部(34)分別為從所述主體部(31)的邊緣向外延伸出的能貼合在所述后圍外板(I)上的片狀結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的車輛后圍總成，其特征在于，所述主體部(31)的一側(cè)貼合焊接在所述后圍內(nèi)板(2)上，另一側(cè)與所述后圍外板(I)之間形成空腔。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛后圍總成，其特征在于，所述主體部(31)形成為半盒狀結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛后圍總成，其特征在于，所述主體部(31)的朝向后圍內(nèi)板(2)的一側(cè)在所述半盒狀結(jié)構(gòu)的彎折處形成有下凹的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(35)。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛后圍總成，其特征在于，所述鎖扣加強(qiáng)板(3)的朝向所述后圍外板(I)的所述空腔中設(shè)置有與所述鎖扣加強(qiáng)板(3)連接的用于安裝所述鎖扣(5)的鎖扣螺母盒(4)。9.一種車輛，其特征在于，所述車輛設(shè)置有根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的車輛后圍總成。
【文檔編號(hào)】B62D25/08GK205661533SQ201620387762
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年4月28日
【發(fā)明人】王濤, 范凡, 范一凡, 劉振國(guó), 徐鵬
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)城汽車股份有限公司