一種具有座椅調(diào)節(jié)功能的多功能折疊車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有座椅調(diào)節(jié)功能的多功能折疊車，包括本體和座椅，所述本體的一側(cè)下端對稱設(shè)有下支座，所述本體的一側(cè)上端對稱設(shè)有上支座，所述第一從動支撐桿的下端兩側(cè)對稱鉸接有傳動桿，所述電動伸縮桿的一端與本體的一端中部鉸接，本實(shí)用新型通過電動伸縮桿提供動力，使座椅的高度能夠得到調(diào)節(jié)，不僅能夠適應(yīng)不同人群的使用高度和舒適性，而且通過升降座椅的功能使電動車在折疊時(shí)，為使用者提供方便，使座椅達(dá)到自動下降折疊的目的，通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使座椅在具有升降功能的同時(shí)，依然能夠保持較強(qiáng)的穩(wěn)定性，為使用者的出行提供很好的保證，本實(shí)用新型很好的方便了人們對代步車的要求，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
【專利說明】
一種具有座椅調(diào)節(jié)功能的多功能折疊車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及折疊車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有座椅調(diào)節(jié)功能的多功能折疊車。
【背景技術(shù)】
[0002]人們在進(jìn)行短距離的出行時(shí)，多會選擇一種代步工具。隨著社會的快速發(fā)展，各種科技水平和建筑水平的提高，很多家庭多會選擇較汽車來說更為簡便和有效的代步工具，電動車已經(jīng)變?yōu)樵絹碓蕉嗉彝サ倪x擇，其功能性越來越受到關(guān)注，現(xiàn)有技術(shù)下的電動車的座椅均為不可調(diào)節(jié)，在不同身材和身高的人在使用電動車時(shí)會遇到不便，并且對于腿腳不便的人來說，座椅的不可調(diào)節(jié)性對這類人來說有著一定的阻礙作用，很大程度上降低了電動車的功能性和實(shí)用性，并且傳統(tǒng)電動車座椅的不可調(diào)節(jié)性，會讓使用者在折疊電動車時(shí)遇到困難，為此，我們提出一種具有座椅調(diào)節(jié)功能的多功能折疊車。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有座椅調(diào)節(jié)功能的多功能折疊車，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種具有座椅調(diào)節(jié)功能的多功能折疊車，包括本體和座椅，所述本體的一側(cè)下端對稱設(shè)有下支座，所述本體的一側(cè)上端對稱設(shè)有上支座，且上支座和下支座的內(nèi)側(cè)均設(shè)有固定軸，所述上支座通過固定軸套接定位桿的一端，且下支座通過固定軸套接定位桿的另一端，所述本體的內(nèi)側(cè)側(cè)壁對稱設(shè)有第一滑槽，且第一滑槽內(nèi)嵌第一從動支撐桿的兩端，所述座椅的下端內(nèi)側(cè)側(cè)壁對稱設(shè)有第二滑槽，且第二滑槽內(nèi)嵌第二從動支撐桿的兩端，所述第一從動支撐桿通過從動桿固定連接第二從動支撐桿，所述從動桿設(shè)置在定位桿的內(nèi)側(cè)，所述第一從動支撐桿的下端兩側(cè)對稱鉸接有傳動桿，且傳動桿的另一端固定連接有傳動支撐桿，所述傳動支撐桿的兩端均內(nèi)嵌在第一滑槽的內(nèi)腔中，所述第一從動支撐桿的中部下端設(shè)有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的一端與本體的一端中部鉸接，所述電動伸縮桿的另一端與傳動支撐桿的中部鉸接，所述本體的下端內(nèi)側(cè)和外側(cè)均設(shè)有第一拉桿座，且位于外側(cè)的第一拉桿座的下端固定連接有第二拉桿座，所述第一拉桿座中穿插有第一拉桿，且第二拉桿座中穿插有第二拉桿，所述座椅的下端中部設(shè)有蓄電池，且座椅的一側(cè)下端設(shè)有開關(guān)，所述電動伸縮桿和蓄電池均電性連接開關(guān)。
[0005]優(yōu)選的，所述開關(guān)為多檔位開關(guān)。
[0006]優(yōu)選的，所述從動桿不少于兩個(gè)，且從動桿與第一從動支撐桿和第二從動支撐桿是一體成型結(jié)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選的，所述傳動桿之間呈對稱設(shè)置，且傳動桿與傳動支撐桿是一體成型結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選的，所述第二拉桿的一端穿插在第一拉桿的一端內(nèi)腔中，且第一拉桿和第二拉桿通過限位銷和限位孔固定連接。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過電動伸縮桿提供動力，使座椅的高度能夠得到調(diào)節(jié)，不僅能夠適應(yīng)不同人群的使用高度和舒適性，而且通過升降座椅的功能使電動車在折疊時(shí)，為使用者提供方便，使座椅達(dá)到自動下降折疊的目的，通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使座椅在具有升降功能的同時(shí)，依然能夠保持較強(qiáng)的穩(wěn)定性，為使用者的出行提供很好的保證，本實(shí)用新型很好的方便了人們對代步車的要求，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的本體仰視圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型的座椅仰視圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型的從動桿示意圖；
[0014]圖5為本實(shí)用新型的傳動桿示意圖；
[0015]圖6為本實(shí)用新型的定位桿示意圖；
[0016]圖7為本實(shí)用新型的第一滑道和第一從動支撐桿連接示意圖；
[0017]圖8為本實(shí)用新型的第二滑道和第二從動支撐桿連接示意圖；
[0018]圖9為本實(shí)用新型的第一滑道和傳動支撐桿連接示意圖；
[0019]圖10為本實(shí)用新型A區(qū)放大圖；
[0020]圖11為本實(shí)用新型的第一拉桿和第二拉桿連接處爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中:1本體、11上支座、12第一拉桿座、13第二拉桿座、2座椅、21下支座、22蓄電池、23開關(guān)、3定位桿、4電動伸縮桿、5從動桿、51第一從動支撐桿、52第二從動支撐桿、6傳動桿、61傳動支撐桿、7第一滑槽、8第二滑槽、9第一拉桿、91第二拉桿、92限位銷。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023]請參閱圖1-11，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種具有座椅調(diào)節(jié)功能的多功能折疊車，包括本體I和座椅2，所述本體I的一側(cè)下端對稱設(shè)有下支座21，所述本體I的一側(cè)上端對稱設(shè)有上支座11，且上支座11和下支座21的內(nèi)側(cè)均設(shè)有固定軸，所述上支座11通過固定軸套接定位桿3的一端，且下支座21通過固定軸套接定位桿3的另一端，所述本體I的內(nèi)側(cè)側(cè)壁對稱設(shè)有第一滑槽7，且第一滑槽7內(nèi)嵌第一從動支撐桿51的兩端，所述座椅2的下端內(nèi)側(cè)側(cè)壁對稱設(shè)有第二滑槽8，且第二滑槽8內(nèi)嵌第二從動支撐桿52的兩端，所述第一從動支撐桿51通過從動桿5固定連接第二從動支撐桿52，所述從動桿5不少于兩個(gè)，且從動桿5與第一從動支撐桿51和第二從動支撐桿52是一體成型結(jié)構(gòu)，通過一體成型結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，使該電動車的整體剛性上升，所述從動桿5設(shè)置在定位桿3的內(nèi)側(cè)，所述第一從動支撐桿51的下端兩側(cè)對稱鉸接有傳動桿6，且傳動桿6的另一端固定連接有傳動支撐桿61，所述傳動桿6之間呈對稱設(shè)置，且傳動桿6與傳動支撐桿61是一體成型結(jié)構(gòu)，傳動桿6和傳動支撐桿61的一體式結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高了該電動車的整體剛性，所述傳動支撐桿61的兩端均內(nèi)嵌在第一滑槽7的內(nèi)腔中，所述第一從動支撐桿51的中部下端設(shè)有電動伸縮桿4，所述電動伸縮桿4的一端與本體I的一端中部鉸接，所述電動伸縮桿4的另一端與傳動支撐桿61的中部鉸接，所述本體I的下端內(nèi)側(cè)和外側(cè)均設(shè)有第一拉桿座12，且位于外側(cè)的第一拉桿座12的下端固定連接有第二拉桿座13，所述第一拉桿座12中穿插有第一拉桿9，且第二拉桿座13中穿插有第二拉桿91，所述第二拉桿91的一端穿插在第一拉桿9的一端內(nèi)腔中，且第一拉桿9和第二拉桿91通過限位銷92和限位孔固定連接，在單獨(dú)使用第一拉桿9時(shí)，第一拉桿9可以拖出充當(dāng)行李架的功能，在第一拉桿9和第二拉桿91配合使用時(shí)，用戶可以通過將第二拉桿91穿插在第一拉桿9中，通過限位銷92固定，進(jìn)而拉動電動車，具有很強(qiáng)的實(shí)用性，所述座椅2的下端中部設(shè)有蓄電池22，且座椅2的一側(cè)下端設(shè)有開關(guān)23，所述電動伸縮桿4和蓄電池22均電性連接開關(guān)23，所述開關(guān)23為多檔位開關(guān)，通過多檔位開關(guān)23的作用，給使用者可以提供更多的調(diào)節(jié)程度的選擇。
[0024]工作原理:本實(shí)用新型工作時(shí)，使用者可以根據(jù)自身的習(xí)慣通過開關(guān)23調(diào)節(jié)電動伸縮桿4的工作，使電動伸縮桿4給從動桿5提供動力，進(jìn)而使第一從動支撐51和第二從動支撐桿52分別在第一滑槽7和第二滑槽8中移動，使座椅2具有上下升降的功能，對座椅2進(jìn)行調(diào)節(jié)，使座椅2達(dá)到自身需要的高度，使座椅2能夠適應(yīng)不同的使用人群，并且很大程度上方便了用戶的使用，使座椅2能夠在折疊電動車的過程中通過開關(guān)進(jìn)行自動折疊。
[0025]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有座椅調(diào)節(jié)功能的多功能折疊車，包括本體(I)和座椅(2)，其特征在于:所述本體(I)的一側(cè)下端對稱設(shè)有下支座(21)，所述本體(I)的一側(cè)上端對稱設(shè)有上支座(11)，且上支座(11)和下支座(21)的內(nèi)側(cè)均設(shè)有固定軸，所述上支座(11)通過固定軸套接定位桿(3)的一端，且下支座(21)通過固定軸套接定位桿(3)的另一端，所述本體(I)的內(nèi)側(cè)側(cè)壁對稱設(shè)有第一滑槽(7)，且第一滑槽(7)內(nèi)嵌第一從動支撐桿(51)的兩端，所述座椅(2)的下端內(nèi)側(cè)側(cè)壁對稱設(shè)有第二滑槽(8)，且第二滑槽(8)內(nèi)嵌第二從動支撐桿(52)的兩端，所述第一從動支撐桿(51)通過從動桿(5)固定連接第二從動支撐桿(52)，所述從動桿(5)設(shè)置在定位桿(3)的內(nèi)側(cè)，所述第一從動支撐桿(51)的下端兩側(cè)對稱鉸接有傳動桿(6)，且傳動桿(6)的另一端固定連接有傳動支撐桿(61)，所述傳動支撐桿(61)的兩端均內(nèi)嵌在第一滑槽(7)的內(nèi)腔中，所述第一從動支撐桿(51)的中部下端設(shè)有電動伸縮桿(4)，所述電動伸縮桿(4)的一端與本體(I)的一端中部鉸接，所述電動伸縮桿(4)的另一端與傳動支撐桿(61)的中部鉸接，所述本體(I)的下端內(nèi)側(cè)和外側(cè)均設(shè)有第一拉桿座(12)，且位于外側(cè)的第一拉桿座(12)的下端固定連接有第二拉桿座(13)，所述第一拉桿座(12)中穿插有第一拉桿(9)，且第二拉桿座(13)中穿插有第二拉桿(91)，所述座椅(2)的下端中部設(shè)有蓄電池(22)，且座椅(2)的一側(cè)下端設(shè)有開關(guān)(23)，所述電動伸縮桿(4)和蓄電池(22)均電性連接開關(guān)(23)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有座椅調(diào)節(jié)功能的多功能折疊車，其特征在于:所述開關(guān)(23)為多檔位開關(guān)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有座椅調(diào)節(jié)功能的多功能折疊車，其特征在于:所述從動桿(5)不少于兩個(gè)，且從動桿(5)與第一從動支撐桿(51)和第二從動支撐桿(52)是一體成型結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有座椅調(diào)節(jié)功能的多功能折疊車，其特征在于:所述傳動桿(6)之間呈對稱設(shè)置，且傳動桿(6)與傳動支撐桿(61)是一體成型結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有座椅調(diào)節(jié)功能的多功能折疊車，其特征在于:所述第二拉桿(91)的一端穿插在第一拉桿(9)的一端內(nèi)腔中，且第一拉桿(9)和第二拉桿(91)通過限位銷(92)和限位孔固定連接。
【文檔編號】B62J1/06GK205668609SQ201620255806
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年3月31日
【發(fā)明人】董光喜
【申請人】董光喜