專利名稱：懸掛式后置舵半潛漿推進(jìn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶的舵及漿推進(jìn)裝置，特別是一種懸掛式后置舵半潛漿推進(jìn)裝置。
現(xiàn)有技術(shù)中的船舶的推進(jìn)裝置大多設(shè)計(jì)在船底尾部，這給船舶的總布置帶來(lái)許多麻煩，特別是高速船，為了獲得較高的推進(jìn)效率、低噪聲、低振動(dòng)和淺吃水都十分困難。
本實(shí)用新型的目的是提供一種特別適用于高速船使用的能夠使船舶獲得較高的推進(jìn)效率、低噪聲、低振動(dòng)和淺吃水的懸掛式后置舵半潛漿推進(jìn)裝置。
本實(shí)用新型的上述目的是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，即一種懸掛式后置舵半潛漿推進(jìn)裝置，包括螺旋漿、舵葉、由液壓舵機(jī)操縱控制的液壓油缸、舵桿、與液壓油缸及舵桿頂部聯(lián)接的舵柄；其特征在于裝置通過(guò)尾板及舵支架懸掛安裝在船體尾部，其中尾板固定在船體的艉封板上，其上安裝固定舵支架和軸套，船舶動(dòng)力軸穿過(guò)軸套聯(lián)接螺旋漿，軸支架將軸套和舵支架聯(lián)為一體，使螺旋漿高于船底為半潛狀；由液壓舵機(jī)操縱控制的液壓油缸通過(guò)液壓油缸座安裝在舵支架上，舵桿垂直向下穿過(guò)舵支架的前端，并由上、下軸承支撐。
本實(shí)用新型的上述結(jié)構(gòu)可以通過(guò)附圖給出的實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明。
本實(shí)用新型有如下附圖附


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為尾板16的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為附
圖1的俯視圖。
參見(jiàn)附圖圖中的懸掛式后置舵半潛漿推進(jìn)裝置，包括螺旋漿8、舵葉11、由液壓舵機(jī)操縱控制的液壓油缸1、舵桿10、與液壓油缸及舵桿頂部聯(lián)接的舵柄15；其特征在于裝置通過(guò)尾板16及舵支架7懸掛安裝在船體尾部，其中尾板固定在船體的艉封板14上，其上安裝固定舵支架7和軸套13，船舶動(dòng)力軸穿過(guò)軸套聯(lián)接螺旋漿8，軸支架9將軸套和舵支架聯(lián)為一體，使螺旋漿高于船底12為半潛狀；由液壓舵機(jī)操縱控制的液壓油缸1通過(guò)液壓油缸座2安裝在舵支架7上，與舵葉聯(lián)接的舵桿垂直向下穿過(guò)舵支架的前端，并由上、下軸承支撐。
本實(shí)用新型的一個(gè)最佳的實(shí)施例是裝置采用雙舵雙漿結(jié)構(gòu)，其中，一舵支架上安裝由液壓舵機(jī)操縱控制的液壓油缸1，在舵桿頂部固定一隨其傳動(dòng)的聯(lián)臂17，其上固定舵連桿18的一端，舵連桿的另一端與另一舵桿頂端的舵柄聯(lián)接。當(dāng)一只舵葉在由液壓舵機(jī)操縱控制的液壓油缸1帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，另一只舵便在舵連桿的帶動(dòng)下一起轉(zhuǎn)動(dòng)。
在上述實(shí)施例中，在舵桿穿過(guò)舵支架前端的位置處，由上、下肘板4、5加固。
本實(shí)用新型由于所述結(jié)構(gòu)而產(chǎn)生的積極效果是非常顯著的，即1．不影響船體載體布置，給機(jī)窗留下了較大的空間；2．采用后置舵，舵效十分明顯，給復(fù)雜航道時(shí)船舶操縱提供了安全可靠的保證；3．采用半潛漿推進(jìn)，使船體獲得教淺吃水，適用航道范圍擴(kuò)大；4．整個(gè)推進(jìn)裝置懸掛在船體尾部，使船體的轉(zhuǎn)動(dòng)和噪音大大減小；并且推進(jìn)效率大大提高，獲得較高的航速，也提高了營(yíng)運(yùn)的效率等等。
本實(shí)用新型特別適用于高速船。
權(quán)利要求1．一種懸掛式后置舵半潛漿推進(jìn)裝置，包括螺旋漿(8)、舵葉(11)、由液壓舵機(jī)操縱控制的液壓油缸(1)、舵桿(10)、與液壓油缸及舵桿頂部聯(lián)接的舵柄(15)；其特征在于裝置通過(guò)尾板(16)及舵支架(7)懸掛安裝在船體尾部，其中尾板固定在船體的艉封板(14)上，其上安裝固定舵支架(7)和軸套(13)，船舶動(dòng)力軸穿過(guò)軸套聯(lián)接螺旋漿(8)，軸支架(9)將軸套和舵支架聯(lián)為一體，使螺旋漿高于船底(12)為半潛狀；由液壓舵機(jī)操縱控制的液壓油缸(1)通過(guò)液壓油缸座(2)安裝在舵支架(7)上，與舵葉聯(lián)接的舵桿垂直向下穿過(guò)舵支架的前端，并由上、下軸承(3、6)支撐。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式后置舵半潛漿推進(jìn)裝置，其特征在于裝置采用雙舵雙漿結(jié)構(gòu)，其中，一舵支架上安裝由液壓舵機(jī)操縱控制的液壓油缸(1)，在舵桿頂部固定一隨其傳動(dòng)的聯(lián)臂(17)，其上固定舵連桿(18)的一端，舵連桿的另一端與另一舵桿頂端的舵柄聯(lián)接。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式后置舵半潛漿推進(jìn)裝置，其特征在于在舵桿穿過(guò)舵支架前端的位置處，由上、下肘板(4、5)加固。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的懸掛式后置舵半潛漿推進(jìn)裝置，其特征在于裝置通過(guò)尾板16及舵支架7懸掛安裝在船體尾部，其中尾板固定在船體的艉封板14上，其上安裝固定舵支架7和軸套13，船舶動(dòng)力軸穿過(guò)軸套聯(lián)接螺旋漿8，軸支架9將軸套和舵支架聯(lián)為一體，使螺旋漿高于船底12為半潛狀；由液壓舵機(jī)操縱控制的液壓油缸1通過(guò)液壓油缸座2安裝在舵支架7上。優(yōu)點(diǎn)是不影響船體載體布置；后置舵，使舵效明顯；半潛漿推進(jìn)，使船體獲得較淺吃水；船體的轉(zhuǎn)振動(dòng)和噪音減?。煌七M(jìn)效率大大提高。特別適用于高速船。
文檔編號(hào)B63H20/02GK2451472SQ00244789
公開(kāi)日2001年10月3日 申請(qǐng)日期2000年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月26日
發(fā)明者徐偉, 俞紹森, 黃愛(ài)龍 申請(qǐng)人:重慶寶達(dá)船舶工程有限公司