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      在端區(qū)帶有弧形傾斜結(jié)構(gòu)的船用螺旋槳的制作方法

      文檔序號:4134910閱讀:550來源:國知局
      專利名稱:在端區(qū)帶有弧形傾斜結(jié)構(gòu)的船用螺旋槳的制作方法
      背景技術(shù)
      為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供了一種在其端區(qū)具有弧形傾斜結(jié)構(gòu)的船用螺旋槳,該螺旋槳被設(shè)計(jì)成相對于螺旋槳的基準(zhǔn)線在端區(qū)具有15°-45°的斜角,在輪轂區(qū)具有3°-10°的斜角,且被設(shè)計(jì)成這樣的修正厚度分布曲線,使該最大傾斜值設(shè)定在0.6~0.95r/R螺旋槳半徑的位置,而不考慮由具有超過500馬力的發(fā)動機(jī)輸出功率的商用船舶的螺旋槳的斜交角產(chǎn)生的傾斜。
      圖4是表示在按照本發(fā)明的其端區(qū)具有弧形傾斜結(jié)構(gòu)的螺旋槳上產(chǎn)生的穴蝕的照片。
      優(yōu)先實(shí)施例說明現(xiàn)在應(yīng)參照附圖,其中在所有的附圖中采用相同的標(biāo)號來標(biāo)記相同或類同的部件。


      圖1表示普通螺旋槳的側(cè)視圖。標(biāo)號1標(biāo)注葉片沿螺旋槳半徑方向的最大厚度,不考慮由螺旋槳斜交角產(chǎn)生的傾斜。標(biāo)號2標(biāo)注螺旋槳的輪轂。標(biāo)號了標(biāo)注朝向船頭(the bow of ship)的彎曲(bow)區(qū),而標(biāo)號4標(biāo)注安裝螺旋槳軸襯套(boss cap)的區(qū)域。
      圖2表示按照本發(fā)明在其端區(qū)具有弧形傾斜結(jié)構(gòu)的螺旋槳側(cè)視圖。標(biāo)號11標(biāo)注葉片沿螺旋槳半徑方向的最大厚度,不考慮由螺旋槳的斜交角產(chǎn)生的傾斜。標(biāo)號12標(biāo)注一個端區(qū),在該區(qū),最大厚度分布曲線的中心線相對于螺旋槳基準(zhǔn)線RL傾斜15°-45°角。標(biāo)號13標(biāo)注一輪轂區(qū),在該區(qū)最大厚度分布曲線的中心線相對于螺旋槳的基準(zhǔn)線RL傾斜3°-10°角。標(biāo)號14標(biāo)注該最大厚度分布曲線的中心線被這樣修正,使自區(qū)域12和13出發(fā)的兩線在0.6~0.95r/R螺旋槳半徑的位置上共同具有最大的傾斜值。
      圖3表示由普通螺旋槳產(chǎn)生的穴蝕。
      圖4表示由在其端區(qū)具有弧形傾斜結(jié)構(gòu)的樣品螺旋槳產(chǎn)生的穴蝕。根據(jù)測量穴蝕的經(jīng)驗(yàn),本發(fā)明的螺旋槳就穴蝕面積來說,幾乎等于普通的螺旋槳,而在本發(fā)明的螺旋槳的情況下,與普通螺旋槳相比,穴蝕數(shù)量減少了30%或更多。此外,端部旋渦穴蝕減輕了,因此,由穴蝕和端部旋渦引起的壓力波動與普通螺旋槳相比也減小約30%。結(jié)果,將弧形傾斜結(jié)構(gòu)應(yīng)用于螺旋槳的端區(qū)是有利的,這對業(yè)內(nèi)人士是顯而易見的。
      如上所述,本發(fā)明提供一種在其端區(qū)具有弧形傾斜結(jié)構(gòu)的船用螺旋槳,與普通船用螺旋槳相比,減少了在船用螺旋槳上產(chǎn)生的穴蝕量和由穴蝕引起的壓力波動值兩者約30%,從而顯著降低了由壓力波動產(chǎn)生的船體振動和噪聲。
      雖然為了說明目的已公開了本發(fā)明的優(yōu)先實(shí)施例,然而業(yè)內(nèi)人士會理解,可以作出各種修改、添加和替代而不脫離在相隨的權(quán)利要求書中所規(guī)定的本發(fā)明的范圍和精神。
      權(quán)利要求
      1.一種在其端區(qū)具有弧形傾斜結(jié)構(gòu)的船用螺旋槳,它被設(shè)計(jì)成相對于螺旋漿的基準(zhǔn)線在該端區(qū)具有15°-45°傾斜角,而在輪轂區(qū)具有3°-10°傾斜角,并這樣修正最大厚度分布曲線的中心線,使最大傾斜值設(shè)定在0.6~0.95r/R螺旋槳半徑的位置上,而不考慮由具有超過500馬力的發(fā)動機(jī)輸出功率的商用船舶的螺旋槳的斜交角引起的傾斜。
      全文摘要
      本文公開了一種在其端區(qū)具有弧形傾斜結(jié)構(gòu)的船用螺旋槳。該船用螺旋槳與普通的船用螺旋槳相比,降少了船用螺槳上產(chǎn)生的穴蝕量及壓力波動值兩者約30%,從而顯著減少了由壓力波動引起的船身的振動和噪聲。該船用螺旋槳被設(shè)計(jì)成相對于該螺旋槳的基準(zhǔn)線在其端區(qū)具有15°-45°的傾斜角,而在輪轂區(qū)具有3°-10°的傾斜角,并這樣修正最大厚度分布曲線的中心線,將該最大傾斜值設(shè)定在0.6~0.95r/R螺旋槳半徑的位置上,而不考慮由具有超過500馬力的發(fā)動機(jī)輸出功率的商用船舶的螺旋槳的斜交角產(chǎn)生的傾斜。
      文檔編號B63H1/00GK1431122SQ02101599
      公開日2003年7月23日 申請日期2002年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月11日
      發(fā)明者崔吉煥 申請人:現(xiàn)代重工業(yè)株式會社
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