專利名稱：浮筒船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種浮筒船，特別是涉及一種組裝容易并且輕巧牢固的浮筒船。
由于該殼體11大部分是由硬質(zhì)塑料以一體成型的方法制成，因此該殼體11大小與休閑船1整體的大小相近，所需要的模具成本極高。如果該殼體11是以組裝方式制成，則不只會(huì)因?yàn)榻M裝接合的工程使得生產(chǎn)成本增加，更必須在組裝接合的技術(shù)上克服水密性的問題。而且無論是用哪一種生產(chǎn)方式制造，都會(huì)因?yàn)樵摎んw11的巨大體積造成空間的浪費(fèi)，及因空間浪費(fèi)而產(chǎn)生的庫存與運(yùn)輸成本增加的問題。
此外，由于該殼體11的形狀比較封閉，增加了許多安裝該驅(qū)動(dòng)裝置13及方向操控裝置14的困難度，而且為了維持該休閑船1水線以下的水密性，該殼體11連結(jié)部位必須做到細(xì)密防水，相關(guān)技術(shù)水平要求高，并會(huì)增加組裝成本及日后維修上的負(fù)擔(dān)。同時(shí)因?yàn)樵摎んw11是整體性的構(gòu)造，所以當(dāng)該殼體11部分劣化破損時(shí)無法進(jìn)行局部的替換，而必須將該殼體11完全舍棄，相當(dāng)?shù)夭唤?jīng)濟(jì)。更由于該殼體11的重量重及體積大，導(dǎo)致該休閑船1一旦下水后，往往無法將其移出水面進(jìn)行保養(yǎng)及收藏。
另一方面，因?yàn)楝F(xiàn)有的休閑船1多采用單船身式設(shè)計(jì)，具有干舷高度不足及穩(wěn)定度不佳等缺點(diǎn)。并且由于一般休閑船1通常沒有隔艙設(shè)計(jì)，使得一旦該殼體11一處破裂進(jìn)水后，就可能會(huì)導(dǎo)致整艘休閑船1完全沉沒，對于使用人員的生命安全存在相當(dāng)?shù)耐f(xié)。
本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種組裝簡單且易于維修的浮筒船。
本實(shí)用新型的再一目的在于提供一種高穩(wěn)定度及安全性的浮筒船。
本實(shí)用新型的浮筒船，包含復(fù)數(shù)個(gè)間隔一定預(yù)定距離并以平行狀配置的浮筒、一連結(jié)該等浮筒的連結(jié)裝置、一設(shè)置于該連結(jié)裝置上的方向操控裝置，及一設(shè)置于該等浮筒上的驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置能以人力產(chǎn)生動(dòng)力，其特點(diǎn)是該連結(jié)裝置是由復(fù)數(shù)中空管材組成，且該浮筒船更包含一設(shè)置于該連結(jié)裝置上的座椅，該驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置于該座椅的前方；更包含一設(shè)置于該連結(jié)裝置上的置物架；各該浮筒形成復(fù)數(shù)氣室，該等氣室不連通并且有氣閥；而浮筒是由發(fā)泡材料制成；該驅(qū)動(dòng)裝置具有腳踏旋轉(zhuǎn)單元，及一與該腳踏旋轉(zhuǎn)單元連動(dòng)的輪架；該操作裝置具有一操控桿和其連動(dòng)的方向舵；及設(shè)置于該等浮筒上的中空鞍架和連結(jié)鞍架的中空軸桿，連結(jié)中空軸桿的中空橫桿；還具有連接腳踏旋轉(zhuǎn)單元與該輪槳的轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)軸上的限位緣，各浮筒具有連接座，該連接座具有轉(zhuǎn)軸穿孔及限位板。
該浮筒船借上述結(jié)構(gòu)形式，能夠達(dá)到降低成本，易于維修，安全穩(wěn)定的目的。
圖3是圖2中3-3斷面的一剖視圖；圖4是圖2中4-4斷面的一剖視圖，說明一連接座與一轉(zhuǎn)軸的連接關(guān)系。
如圖2及圖3所示，該等浮筒3間隔一大約與肩同寬的預(yù)定距離。每一浮筒3形成有復(fù)數(shù)不相互連通的氣室30及復(fù)數(shù)相對應(yīng)于該等氣室30的氣閥31，借由該等氣閥31能分別對該等氣室30進(jìn)行充氣及泄氣的動(dòng)作，如圖2及圖4所示，每一浮筒3更具有一位于該座椅51前方并形成有一穿孔320及一限位板321的連接座32。
該驅(qū)動(dòng)裝置8設(shè)置于該連接座32上，且具有一腳踏旋轉(zhuǎn)單元81、兩穿設(shè)于該等穿孔320中并與該腳踏旋轉(zhuǎn)單元81連動(dòng)的轉(zhuǎn)軸82，及兩與該等轉(zhuǎn)軸82連動(dòng)的輪槳83。該腳踏旋轉(zhuǎn)單元81具有一曲柄811及兩活動(dòng)地設(shè)置于該曲柄811上的踏板812。該曲柄811兩端分別與該等轉(zhuǎn)軸82固接，借由施力于該等踏板812上，能使該曲柄811以該等轉(zhuǎn)軸82的連線為旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，經(jīng)由該等轉(zhuǎn)軸82的傳動(dòng)，能驅(qū)動(dòng)該等輪槳83旋轉(zhuǎn)，進(jìn)一步地驅(qū)動(dòng)該浮筒船2前進(jìn)及后退。該驅(qū)動(dòng)裝置8更具有兩固定設(shè)置于該等轉(zhuǎn)軸82上并分別與該等限位板321相配合的限位緣821，在本實(shí)施例中，該等限位緣821是借由復(fù)數(shù)螺絲823與復(fù)數(shù)螺孔820的配合以鎖固于該等轉(zhuǎn)軸82上。各該限位緣821外周面形成有一能部分套設(shè)于該限位板821上的環(huán)形凹槽822，借由各該限位板321與各該限位緣821的定位功能保持該兩浮筒3的間距，以避免施力于該等踏板812上時(shí)引起該等浮筒3鄰近該該驅(qū)動(dòng)裝置8端的相對振動(dòng)。
如圖2及圖3所示，該方向操控裝置7具有一由該座椅51右側(cè)延伸至該座椅51后方的操控桿71，及一與該操控桿71連動(dòng)的方向舵72。借由拉動(dòng)該操控桿71能驅(qū)使該方向舵72擺動(dòng)，進(jìn)而調(diào)整該浮筒船2的行進(jìn)方向。
該連結(jié)裝置4具有復(fù)數(shù)固定設(shè)置于該等浮筒3上的中空鞍架41、復(fù)數(shù)沿平行該等浮筒3長度方向連結(jié)該等鞍架41的中空軸桿42、復(fù)數(shù)沿垂直該浮筒3長度方向連結(jié)該等中空軸桿42的中空橫桿43。該等中空鞍架41、該等中空軸桿42及該等中空橫桿43都是中空管材。
在本較佳實(shí)施例中，該浮筒船2的主體結(jié)構(gòu)是由該等中空鞍架41、該等中空軸桿42、該等中空橫桿43及該等浮筒3等元件組合而成的，由于每一元件的體積相對于浮筒船2體積小，所以生產(chǎn)時(shí)的模具成本較低。更由于浮筒船2浮力是由該等浮筒3提供，因此只要該等浮筒3水密性與設(shè)計(jì)浮力滿足要求，則無須考量其他元件的水密性的問題。同時(shí)由于該浮筒船2結(jié)構(gòu)是由中空管材組裝制造，每一元件所占體積較小，因此能節(jié)省相當(dāng)?shù)目臻g資源，而降低在庫存與運(yùn)輸方向的成本。
此外，由于該浮筒船2開放的構(gòu)架設(shè)計(jì)大幅度地降低安裝該驅(qū)動(dòng)裝置13及方向操控裝置14的困難度，更由于組裝接合處都在水線以上，不須要考量組裝接合處水密性的問題，使得組裝成本及日后維修的負(fù)擔(dān)大幅減輕。特別是在當(dāng)該浮筒船2部分裝置及元件劣化破損時(shí)，能將故障的元件直接進(jìn)行替換，達(dá)到模組化的設(shè)計(jì)概念，而使得該浮筒船2更具有經(jīng)濟(jì)效益。并且由于該浮筒船2的元件能簡易地拆解分離，所以能輕易地進(jìn)行離水的保養(yǎng)及收藏。
另一方面，因此該浮筒船2采用雙船身式設(shè)計(jì)，因此具有極佳的穩(wěn)定性及操控性能。更由于該浮筒船2具有復(fù)數(shù)獨(dú)立的浮筒3，而各該浮筒3本身又具有復(fù)數(shù)獨(dú)立的氣室30，這一點(diǎn)不只是在制造上容易達(dá)成，更是提供了該使用人員高度的安全保障。當(dāng)然，該等浮筒3也能由發(fā)泡材質(zhì)制成，使得該等浮筒3因受損而喪失浮力的風(fēng)險(xiǎn)降到更低，而提供更好的安全保證。
權(quán)利要求1.一種浮筒船，包含復(fù)數(shù)個(gè)間隔一預(yù)定距離并以平行狀配置的浮筒、一連結(jié)該等浮筒的連結(jié)裝置、一設(shè)置于該連結(jié)裝置上的方向操控裝置，及一設(shè)置于該等浮筒上的驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置以人力產(chǎn)生動(dòng)力；其特征在于該連結(jié)裝置是由復(fù)數(shù)中空管材組成，且該浮筒船更包含一設(shè)置于該連結(jié)裝置上的座椅。
2.如權(quán)利要求1所述的浮筒船，其特征在于該驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置于該座椅的前方。
3.如權(quán)利要求1所述的浮筒船，其特征在于該浮筒船更包含一設(shè)置于該連結(jié)裝置上的置物架。
4.如權(quán)利要求1所述的浮筒船，其特征在于各該浮筒形成有復(fù)數(shù)氣室，該等氣室不連通。
5.如權(quán)利要求4所述的浮筒船，其特征在于各該浮筒具有復(fù)數(shù)相對應(yīng)于該等氣室的氣閥。
6.如權(quán)利要求1所述的浮筒船，其特征在于各該浮筒是由發(fā)泡材質(zhì)制成。
7.如權(quán)利要求1所述的浮筒船，其特征在于該驅(qū)動(dòng)裝置具有一腳踏旋轉(zhuǎn)單元，及一與該腳踏旋轉(zhuǎn)單元運(yùn)動(dòng)的輪槳。
8.如權(quán)利要求1所述的浮筒船，其特征在于該方向操控裝置具有一操控桿，及一與該操控桿連動(dòng)的方向舵。
9.如權(quán)利要求1所述的浮筒船，其特征在于該連結(jié)裝置具有復(fù)數(shù)設(shè)置于該等浮筒上的中空鞍架、復(fù)數(shù)沿平行該等浮筒長度方向連結(jié)該等鞍的中空軸桿、復(fù)數(shù)沿垂直該浮筒長度方向連結(jié)該等中空軸桿的中空橫桿。
10.如權(quán)利要求7所述的浮筒船，其特征在于該驅(qū)動(dòng)裝置更具有一連接該腳踏旋轉(zhuǎn)單元與該輪槳的轉(zhuǎn)軸，及一固設(shè)于該轉(zhuǎn)軸上的限位緣。
11.如權(quán)利要求10所述的浮筒船，其特征在于各該浮筒具有一連接座，該連接座具有一供該轉(zhuǎn)軸穿設(shè)的穿孔及一與該限位緣配合的限位板。
專利摘要一種浮筒船，包含復(fù)數(shù)個(gè)間隔一預(yù)定距離并以平行狀配置的浮筒，一連結(jié)該等浮筒的連結(jié)裝置，該連結(jié)裝置是由復(fù)數(shù)中空管材組成，且該浮筒船更包含一設(shè)置于該連結(jié)裝置上的座椅，一設(shè)置于該連結(jié)裝置上的方向操控裝置，及一設(shè)置于該等浮筒上的驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置能以人力產(chǎn)生動(dòng)力，由此提供了一種降低成本，易于維修，安全穩(wěn)定的浮筒船。
文檔編號B63B35/73GK2587760SQ02259749
公開日2003年11月26日 申請日期2002年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月27日
發(fā)明者巫新財(cái) 申請人:巫新財(cái)