專利名稱：艏部具有升降式橫向推進(jìn)裝置的可側(cè)推拖船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可側(cè)推作業(yè)的拖船，特別是一種艏部具有升降式橫向推進(jìn)裝置的可側(cè)推拖船，屬于船舶工程技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前已有的各種拖船，包括遠(yuǎn)洋拖船，沿海拖船、內(nèi)河拖船和港作拖船，都沒有在艏部安裝推進(jìn)裝置，僅有拖曳和頂推兩種作業(yè)方式。當(dāng)船舶要求離岸時，由于其艏部與岸線的間隙狹窄，不能容納拖船的長度，使拖船無法進(jìn)行頂推作業(yè)。唯一的操作方式，是轉(zhuǎn)移到船舶的外側(cè)以鋼纜牽引船舶艏部。在被拖曳物過于高大，或拖曳作業(yè)水面狹窄時，接收拋投鋼纜操作十分繁復(fù)，拖曳作業(yè)困難。船舷外側(cè)拖曳角度過陡易引起被拖曳物側(cè)向傾斜甚至翻沉。在港口內(nèi)，各類船舶往來頻繁，碼頭岸線明顯緊張，大型船舶以自身動力靠離碼頭及調(diào)頭十分困難，重心偏高使側(cè)向拖曳極易失穩(wěn)，都需要拖船以頂推作業(yè)代替拖曳牽引。當(dāng)水面狹窄，被拖曳船的船艏與岸邊間隔有限時，拖船不能進(jìn)行頂推作業(yè)。已有技術(shù)中，專利號為96198742.1的“具有水平推進(jìn)裝置的拖船”專利，該拖船在艉部裝有兩臺推進(jìn)裝置，艏部裝有一臺推進(jìn)裝置，但是艏部的推進(jìn)裝置沒有側(cè)推功能，僅具有操作靈活和節(jié)省燃料的優(yōu)點(diǎn)，不具備側(cè)推的功能和操作方式。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服已有技術(shù)的不足和缺陷，本發(fā)明設(shè)計的拖船，除了具備已有的拖船的拖曳和頂推作業(yè)能力外，還具有側(cè)推的作業(yè)功能。具體地說，該拖船在執(zhí)行高大船舶離岸或調(diào)頭作業(yè)時，將該拖船艏部插入高大船舶艏部與岸邊之間的水面間隙，以側(cè)向推頂?shù)姆绞绞垢叽蟠鞍踩?、平穩(wěn)地離開岸線，然后再用推力更大的頂推作業(yè)來繼續(xù)操作，完成全部任務(wù)。
本發(fā)明采用的技術(shù)方案是在拖船上裝有三臺推進(jìn)裝置。其中兩臺推進(jìn)裝置安裝在艉部，其功能與普通拖船的功能相同。第三臺推進(jìn)裝置是安裝在艏部的橫向推進(jìn)裝置，使拖船具有側(cè)推作業(yè)功能。從上方看，這三臺推進(jìn)裝置各自的中心分別位于一個等腰三角形的三個頂點(diǎn)。為了便于插入待離岸船舶艏部到岸邊的間隙，所述拖船的艏部前端是一個等腰梯形，該梯形的兩個頂角的外輪廓為圓弧形，以便在拖船側(cè)推作業(yè)中拖船的橫向推力與船舶的相對角度小于90度，并可以使該梯形的側(cè)邊大面積接觸被拖曳船舶的艏部，保證以圓滑的前緣接觸船舶，而不至造成被拖曳船體的機(jī)械性損傷。
本發(fā)明中的橫向推進(jìn)裝置可以采用以下三種推進(jìn)裝置之一1、可升降帶封殼的艏橫向推進(jìn)裝置該推進(jìn)裝置在操作時使拖船具有側(cè)推能力，在航行時，封殼升起而不會增加行進(jìn)阻力。
2、可升降帶封殼的導(dǎo)管式推進(jìn)裝置該推進(jìn)裝置提升或降下封殼，推進(jìn)裝置便可收進(jìn)船體或下放到龍骨以下的工作位置。
3、直角推進(jìn)裝置(或稱為Z型推進(jìn)裝置)該推進(jìn)裝置可以繞自身的垂直軸線360度回轉(zhuǎn)，在行進(jìn)中，這種推進(jìn)裝置可產(chǎn)生向后的推力，與第一、第二推進(jìn)裝置協(xié)同工作。
本發(fā)明提供的一種拖船，既不增加吃水深度，也不增加前進(jìn)阻力，更不必對已有的推進(jìn)裝置做出改造，只需在艏部增加一套橫向推進(jìn)裝置，就可以靈活地在水面上轉(zhuǎn)向和調(diào)頭，甚至以自身的船長為半徑，完成水面回旋運(yùn)動，增加了它的靈活性，具有較顯著的經(jīng)濟(jì)效益。


圖1是本發(fā)明拖船的俯視平面示意圖。
圖2是沿縱向?qū)ΨQ軸截取的截面圖。
圖中，1是第一推進(jìn)裝置，2是第二推進(jìn)裝置，3是第三推進(jìn)裝置，4是拖船縱向?qū)ΨQ軸，5是拖船前端點(diǎn)，6是拖船后端點(diǎn)，7是橫向中央垂直平面，8是艉部，9是艏部，10是拖曳點(diǎn)，11是船底，C1是第一推進(jìn)裝置的垂直軸線，C2是第二推進(jìn)裝置的垂直軸線，C3是橫向推進(jìn)裝置的垂直軸線，L是拖船長度，L1是C1到后端點(diǎn)的長度，L2是C2到后端點(diǎn)的長度，L3是C3到后端點(diǎn)的長度，L4是拖曳點(diǎn)到后端點(diǎn)的長度。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施作進(jìn)一步描述。
如圖1、圖2所示，本發(fā)明推進(jìn)裝置包括第一推進(jìn)裝置1，第二推進(jìn)裝置2和第三推進(jìn)裝置3。三臺推進(jìn)裝置的水平推進(jìn)方向垂直于各自的軸線C1、C2、C3，每臺推進(jìn)裝置都由獨(dú)立的引擎驅(qū)動。其中第一推進(jìn)裝置1和第二推進(jìn)裝置2安置在艉部8，其中心垂直軸線C1、C2對稱于縱向?qū)ΨQ軸4，它們的推力朝向船體的正后方，其功能與普通的拖船相同。第三推進(jìn)裝置3采用橫向推進(jìn)裝置，安裝在拖船艏部9，其中心垂直軸線C3位于縱向?qū)ΨQ軸4的主平面上。從上方看，這三臺推進(jìn)裝置中心垂直軸線C1、C2、C3在水平面的投影位于一個等腰三角形的三個頂點(diǎn)上。為了便于插入待離岸船舶艏部到岸邊的間隙，拖船艏部9的前端是一個等腰梯形，該梯形的兩個頂角的外輪廓為圓弧形，其邊沿包覆以硬橡膠襯墊，以便在側(cè)推作業(yè)中拖船的橫向推力與船舶的相對角度小于90度，并可以使該梯形的側(cè)邊大面積接觸被拖曳船舶的艏部，保證以圓滑的前緣接觸船舶，而不至造成被拖曳船體的機(jī)械性損傷。
橫向推進(jìn)裝置可以采用以下三種推進(jìn)裝置之一1、可升降帶封殼的艏橫向推進(jìn)裝置該推進(jìn)裝置在操作時使拖船具有側(cè)推能力，在航行時，封殼升起而不會增加行進(jìn)阻力。
2、可升降帶封殼的導(dǎo)管式推進(jìn)裝置該推進(jìn)裝置提升或降下封殼，推進(jìn)裝置便可收進(jìn)船體或下放到龍骨以下的工作位置。
3、直角推進(jìn)裝置(或稱為Z型推進(jìn)裝置)該推進(jìn)裝置可以繞自身的垂直軸線360度回轉(zhuǎn)，在行進(jìn)中，這種推進(jìn)裝置可產(chǎn)生向后的推力，與第一、第二推進(jìn)裝置協(xié)同工作。
前端點(diǎn)5和后端點(diǎn)6分別位于縱向?qū)ΨQ軸4主平面的前后端處，橫向中央垂直平面7為過拖船前后端點(diǎn)5和6之間距離的中點(diǎn)且垂直于縱向?qū)ΨQ軸4的平面。拖船的船體處于橫向中央平面7后面的部分為艉部8，處于橫向中央平面7前面的部分為艏部9。拖曳點(diǎn)10設(shè)置在艉部8的甲板上。拖船的長度L為前端點(diǎn)5與后端點(diǎn)6之間的水平距離。L1和L2在0.15L-0.35L之間，L3小于或等于0.9L，大于或等于0.8L，L4的長度小于0.15L。
本發(fā)明所附加的橫向推進(jìn)裝置是位于縱向?qū)ΨQ軸4的主平面中，但它所處的位置距拖船前端點(diǎn)5的距離L-L3是非常短的，當(dāng)拖船的艏部插入待離岸船舶艏部到碼頭的間隙中后，橫向推進(jìn)裝置3開始工作，它產(chǎn)生的推力與拖船對稱軸4的主平面相垂直，作用于待離岸船舶的艏部，使之逐漸離開碼頭，增大了船舶與碼頭的間隔，為拖船的頂推作業(yè)創(chuàng)造條件。這樣的結(jié)果，是避免了操作繁復(fù)、易于引起大型船舶側(cè)向翻沉的近距離拖曳作業(yè)。
權(quán)利要求
1.一種艏部具有升降式橫向推進(jìn)裝置的可側(cè)推拖船，主要包括第一推進(jìn)裝置(1)第二推進(jìn)裝置(2)和第三推進(jìn)裝置(3)，其特征在于三臺推進(jìn)裝置的水平推進(jìn)方向垂直于各自的垂直軸線C1、C2、C3，每臺推進(jìn)裝置都由獨(dú)立的引擎驅(qū)動，其中第一推進(jìn)裝置(1)和第二推進(jìn)裝置(2)安置在艉部(8)，其中心垂直軸線C1、C2對稱于縱向?qū)ΨQ軸(4)，它們的推力朝向船體的正后方，第三推進(jìn)裝置(3)采用橫向推進(jìn)裝置，安裝在拖船艏部(9)，其中心垂直軸線C3位于縱向?qū)ΨQ軸(4)的主平面上，三臺推進(jìn)裝置中心垂直軸線C1、C2、C3在水平面的投影位子一個等腰三角形的三個頂點(diǎn)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艏部具有升降式橫向推進(jìn)裝置的可側(cè)推拖船，其特征還在于拖船艏部(9)的前端是一個等腰梯形，該梯形的兩個頂角的外輪廓為圓弧形，其邊沿包覆以硬橡膠襯墊，拖曳點(diǎn)(10)設(shè)置在艉部(8)的甲板上，L1和L2在0.15L-0.35L之間，L3小于或等于0.9L，大于或等于0.8L，L4的長度小于0.15L。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艏部具有升降式橫向推進(jìn)裝置的可側(cè)推拖船，其特征還在于橫向推進(jìn)裝置可以采用可升降帶封殼的艏橫向推進(jìn)裝置或可升降帶封殼的導(dǎo)管式推進(jìn)裝置或直角推進(jìn)裝置。
全文摘要
艏部具有升降式橫向推進(jìn)裝置的可側(cè)推拖船，裝有三臺推進(jìn)裝置，其中兩臺推進(jìn)裝置安裝在艉部，其功能與普通拖船的功能相同。第三臺推進(jìn)裝置是安裝在艏部的橫向推進(jìn)裝置，使拖船具有側(cè)推作業(yè)功能。當(dāng)拖船的艏部插入待離岸船舶艏部到碼頭的間隙中后，橫向推進(jìn)裝置開始工作，它產(chǎn)生的推力與拖船縱向?qū)ΨQ軸的主平面相垂直，作用于待離岸船舶的艏部，使之逐漸離開碼頭，增大了船舶與碼頭的間隔，為拖船的頂推作業(yè)創(chuàng)造條件。本發(fā)明提供的一種拖船，不必對已有的推進(jìn)裝置做出改造，只需在艏部增加一套橫向推進(jìn)裝置，就可以靈活地在水面上轉(zhuǎn)向和調(diào)頭，避免了操作繁復(fù)、易于引起大型船舶側(cè)向翻沉的近距離拖曳作業(yè)，具有較顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號B63B35/00GK1528638SQ0315129
公開日2004年9月15日 申請日期2003年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月29日
發(fā)明者馬捷, 馬 捷 申請人:上海交通大學(xué)