專利名稱：散貨船燃油儲(chǔ)放裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種散貨船，更具體地說(shuō)，它涉及一種散貨船燃油儲(chǔ)放裝置。
背景技術(shù)：
目前世界上現(xiàn)有散貨船通常在機(jī)艙內(nèi)設(shè)置2個(gè)深艙來(lái)存放燃油，由于好望角型散貨船的續(xù)航力很大，其攜帶的燃油總量約為4500噸左右，如此大量的燃油僅存放在機(jī)艙范圍內(nèi)，會(huì)帶來(lái)以下問題1.由于燃油艙位于機(jī)艙舷側(cè)部位，在船舶停靠港口時(shí)很容易撞上碼頭上的固定設(shè)施，造成舷側(cè)結(jié)構(gòu)破壞，燃油泄漏，環(huán)境污染；2.由于機(jī)艙位于船舶艉部，其位置距離船舶重心很遠(yuǎn)，燃油消耗引起的重量變化產(chǎn)生的力矩很大且燃油艙處沒有壓載水艙，因此燃油消耗引起的船舶浮態(tài)調(diào)整需通過較大量壓載水的調(diào)節(jié)來(lái)達(dá)到，對(duì)船舶浮態(tài)、彎矩的影響較大；3.由于燃油需要加熱，而傳統(tǒng)的燃油只布置在2個(gè)深艙中，因此加熱單元需對(duì)1個(gè)艙中2000多噸的燃油進(jìn)行加熱，時(shí)間長(zhǎng)、能耗大，效果不理想。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有環(huán)保、節(jié)能并且降低了船舶總縱向彎曲力矩的散貨船燃油儲(chǔ)放裝置。
本實(shí)用新型它包括機(jī)艙、柴油艙、燃油艙、貨艙、小燃油艙、底邊艙、雙層底，其中機(jī)艙位于散貨船艉部，柴油艙、小燃油艙分別位于機(jī)艙內(nèi)的左右兩舷；燃油艙、貨艙位于散貨船中部，燃油艙位于貨艙上部的左右兩側(cè)，其燃油艙為楔形并且在燃油艙的外側(cè)設(shè)置雙殼結(jié)構(gòu)，底邊艙位于貨艙下部的兩側(cè)，貨艙的下方設(shè)置雙層底，貨艙的底邊艙和雙層底設(shè)置為壓載水艙。
本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型具有環(huán)保、節(jié)能的功能，散貨船燃油艙的外側(cè)設(shè)置局部雙殼結(jié)構(gòu)，避免由于操作不當(dāng)，碰撞了其它結(jié)構(gòu)或設(shè)備所造成的燃油艙破裂，造成燃油泄漏，環(huán)境污染的現(xiàn)象，并且主機(jī)所需的燃油，只需將小燃油艙中的燃油加熱到所需溫度，其它艙中燃油只需進(jìn)行保溫即可，而不需要將大量的燃油同時(shí)加熱到所需溫度，節(jié)約了能源，另本實(shí)用新型還有利于降低船舶總縱向彎曲力矩，減輕船體結(jié)構(gòu)重量。本實(shí)用新型可用于各類散貨船的設(shè)計(jì)和使用。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本實(shí)用新型側(cè)向剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1及附圖2對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
本實(shí)用新型它包括機(jī)艙1、柴油艙2、燃油艙3、貨艙4、小燃油艙5、底邊艙7、雙層底6，其中機(jī)艙1位于散貨船艉部，柴油艙2、小燃油艙5分別位于機(jī)艙1內(nèi)的左右兩舷；燃油艙3、貨艙4位于散貨船中部，燃油艙3位于貨艙4上部的左右兩側(cè)，其燃油艙3為楔形并且在燃油艙3的外側(cè)設(shè)置雙殼結(jié)構(gòu)，底邊艙7位于貨艙4下部的兩側(cè)，貨艙4的下方設(shè)置雙層底6，貨艙4的底邊艙7和雙層底6設(shè)置為壓載水艙。
本實(shí)用新型在散貨船機(jī)艙1內(nèi)分別設(shè)置柴油艙2、小燃油艙5，一個(gè)用來(lái)存放500多噸燃油的小燃油艙5，另一個(gè)則用作柴油艙2，其他4個(gè)燃油艙3則在貨艙4的斜上部，散貨船在行駛過程中主機(jī)所需的燃油，只需將在船機(jī)艙1內(nèi)右側(cè)的小燃油艙5中的燃油加熱到所需溫度，其它艙中燃油只需進(jìn)行保溫即可，而不需要將大量的燃油同時(shí)加熱到所需溫度，節(jié)約了能源，同時(shí)散貨船燃油艙3的外側(cè)設(shè)置雙殼結(jié)構(gòu)，提高了船體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
另由于散貨船攜帶貨物及燃油多達(dá)萬(wàn)噸級(jí)以上，其中上千噸燃油布置在船舶貨艙4上部的左右兩側(cè)的很長(zhǎng)范圍內(nèi)，且燃油重心離開船舶重心的距離要小，因此燃油消耗引起的重量變化產(chǎn)生的力矩較小，并且位于貨艙4下部的兩側(cè)的底邊艙7和雙層底6設(shè)置為壓載水艙，燃油消耗引起的船舶浮態(tài)變化可以通過相應(yīng)位置處的壓載水量的微調(diào)來(lái)滿足浮態(tài)的要求，這對(duì)船舶浮態(tài)調(diào)整及降低船舶的總縱向彎曲力矩均十分有利。
權(quán)利要求1.一種散貨船燃油儲(chǔ)放裝置，它包括機(jī)艙(1)、柴油艙(2)、燃油艙(3)、貨艙(4)、小燃油艙(5)、底邊艙(7)、雙層底(8)，并且機(jī)艙(1)位于散貨船艉部，其特征在于，所述的柴油艙(2)、小燃油艙(5)分別位于機(jī)艙(1)內(nèi)的左右兩舷，所述的燃油艙(3)、貨艙(4)位于散貨船中部，其中燃油艙(3)位于貨艙(4)上部的左右兩側(cè)，底邊艙(7)位于貨艙(4)下部的兩側(cè)，貨艙(4)的下方設(shè)置雙層底(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的散貨船燃油儲(chǔ)放裝置，其特征在于燃油艙(3)的外側(cè)設(shè)置雙殼結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的散貨船燃油儲(chǔ)放裝置，其特征在于燃油艙(3)為楔形結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1所述的散貨船燃油儲(chǔ)放裝置，其特征在于貨艙(4)的底邊艙(7)和雙層底(6)設(shè)置為壓載水艙。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種散貨船燃油儲(chǔ)放裝置，旨在提供一種具有環(huán)保、節(jié)能并且降低船舶總縱向彎曲力矩的散貨船燃油儲(chǔ)放裝置。它包括機(jī)艙、柴油艙、燃油艙、貨艙、小燃油艙、底邊艙、雙層底，其中機(jī)艙位于散貨船艉部，柴油艙、小燃油艙分別位于機(jī)艙內(nèi)的左右兩舷；燃油艙、貨艙位于散貨船中部，燃油艙位于貨艙上部的左右兩側(cè)，其燃油艙為楔形并且在燃油艙的外側(cè)設(shè)置雙殼結(jié)構(gòu)，底邊艙位于貨艙下部的兩側(cè)，貨艙的下方設(shè)置雙層底，貨艙的底邊艙和雙層底設(shè)置為壓載水艙。本實(shí)用新型可用于各類散貨船的設(shè)計(jì)和使用。
文檔編號(hào)B63B25/00GK2626854SQ0323261
公開日2004年7月21日 申請(qǐng)日期2003年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月27日
發(fā)明者陳強(qiáng), 陶穎, 吳幼奇, 王志軍 申請(qǐng)人:上海外高橋造船有限公司