專利名稱：活動(dòng)氣囊不沉船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明可運(yùn)用于水上各種大、中型船舶，屬于一種活動(dòng)氣囊不沉船。
背景技術(shù)：
隨著人類文明及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們?cè)谒系慕煌ㄟ\(yùn)輸及各種專業(yè)性船舶也逐漸朝著大型、先進(jìn)、豪華型邁進(jìn)，然而遺憾的是，人類發(fā)展到今天，盡管水上船舶的設(shè)備怎樣地先進(jìn)豪華，但是還沒有任何一艘大型船舶能夠保證在任何情況下不會(huì)沉沒，在研制不沉船這一領(lǐng)域技術(shù)中，目前還只是空白。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于創(chuàng)造出永不沉沒的大、中型水上船舶，從而使人類不再因船只的撞礁、擊穿或遇大風(fēng)浪等其它事故因素進(jìn)水沉沒而傷感！目前凡水上的大、中型船舶發(fā)生沉沒現(xiàn)象，都是基于以下兩種原因一是船體重心因故發(fā)生偏移，使船體一邊進(jìn)水而沉沒；二是船體邊側(cè)或底部因故破損或穿孔、進(jìn)水而沉沒。
如果要使船體永遠(yuǎn)保持不沉沒，其關(guān)鍵的原理，只能是利用其船體的浮載能力。本發(fā)明所利用的船體的浮載能力，并不是依靠船體本身的浮載能力，而是在船體的兩側(cè)邊，另外各加上一條可以收折的活動(dòng)氣囊浮力帶，在平時(shí)風(fēng)平浪靜而又無任何危險(xiǎn)時(shí)，這兩條氣囊浮力帶是收折的，顯示不了它的存在，但該船體一但遇到大風(fēng)浪或出現(xiàn)了任何危險(xiǎn)時(shí)，它可以立即地充氣張開，在船體的兩側(cè)邊各組成一條巨大的不怕撞擊與擊穿的浮力帶，將整個(gè)船體托出水面，從而保證了該船體全部進(jìn)水后也不會(huì)沉沒，達(dá)到了保護(hù)人們生命財(cái)產(chǎn)安全的目的。
本發(fā)明是在現(xiàn)行各大、中型船舶的基礎(chǔ)上，基本不改變現(xiàn)有船舶的外部形狀和其內(nèi)部構(gòu)造，將船體兩邊的部分外墻往里移進(jìn)0.2至0.5米(根據(jù)船體的大小而確定)留出一定的位置，在這原船體的外側(cè)邊增一道活動(dòng)墻，使其產(chǎn)生一個(gè)船邊夾層，裝置能收折的活動(dòng)氣囊之用。該氣囊受人為的控制，在平時(shí)該船體無任何危險(xiǎn)時(shí)，氣囊收折在其夾層之中，其外部形狀與未裝氣囊的船體并無兩樣，但該船體一但受到危險(xiǎn)時(shí)，夾層之中的氣囊，由人們按步驟先打開制動(dòng)的船體外部的活動(dòng)外墻，開動(dòng)氣囊的充氣泵，使氣體沿著活動(dòng)氣囊的底部管道分別充入各個(gè)互不相通的氣囊組合體中，由此該船體的兩邊各組成一道不怕撞擊與擊穿的、浮力巨大的浮力帶，從而將船體托起，永不沉沒，并可在其動(dòng)力與其它構(gòu)件不遭到徹底損壞的前提下照常行駛與行動(dòng)。
本發(fā)明由活動(dòng)外墻上蓋板、活動(dòng)外墻邊蓋板、活動(dòng)外墻下蓋板、活動(dòng)所囊、充氣及放氣管道、安放充排氣機(jī)的空間、船體外墻邊、活動(dòng)外墻上蓋板的拉力筋、活動(dòng)外墻上下蓋板的上下卡槽和活動(dòng)支架構(gòu)成。活動(dòng)外墻上蓋板分上下兩塊，每塊寬度約為活動(dòng)氣囊箱體的二分之一，中間用活動(dòng)鉸鏈相連，長度是整個(gè)氣囊箱體的通長度，兩頭成45度角度，上部用鉸鏈接于船體甲板的邊沿底部，該底部設(shè)有專門開啟這蓋板的夾層，活動(dòng)外墻上蓋板在氣囊收折時(shí)即是船體的最外層船體外墻，氣囊張開后，即是氣囊體的上部外墻保護(hù)板；活動(dòng)外墻側(cè)邊蓋板的長度(即高度)同與活動(dòng)氣囊箱的高度，寬度是氣囊寬度的45度舷長，用鉸鏈接與船體的固定邊墻上，開啟角度為45度；活動(dòng)外墻下蓋板寬度與長度及形狀同與上蓋板，鉸接于活動(dòng)氣囊箱體底邊的船體固定墻體邊沿的里側(cè)(需與邊沿留出上蓋板的厚度位置)，它在收折時(shí)成為緊貼收折氣囊的里層保護(hù)板，張開后即為張開氣囊的下部外墻保護(hù)板；活動(dòng)氣囊是本設(shè)計(jì)的核心，它是用橡膠或其它高強(qiáng)軟體材料制作，該氣囊分上下兩層，是由一個(gè)個(gè)互不連通的小型方袋組合而成，緊粘接于靠船體的一邊，而底邊是根據(jù)其張開角度，上層氣囊粘接于活動(dòng)支架上，下層氣囊粘接于活動(dòng)外墻下蓋板里側(cè)，其作用是便于伸張及收縮。同時(shí)該氣囊是由一個(gè)個(gè)互不連通的小型方袋組合而成，它的作用是當(dāng)這些氣囊被充氣張開后，如該氣囊受到?jīng)_擊，擊穿破損后，其損壞泄氣的也只是某個(gè)小型氣袋，與整體的浮力影響不大；充氣及放氣管道是專門為氣囊的充氣及放氣而配備，它分為主管道與分支管道，分支管道口是安裝在一整塊緊貼船體固定墻體的通長大板之上，均設(shè)有自動(dòng)閉合機(jī)構(gòu)，由電腦專門控制；為充氣、放氣主管道專門設(shè)置了安裝空間，并留有一處較大的空間專門安放充排氣機(jī)(根據(jù)船體大小、形狀確定)；船體的實(shí)際外墻外，同樣有著相應(yīng)的強(qiáng)度與隔水性能；活動(dòng)外墻上蓋板的拉力筋，一頭固定在上蓋板之上，另一頭由動(dòng)力控制，其作用是收緊拉力筋，外墻上蓋即自動(dòng)張開；活動(dòng)外墻下蓋板設(shè)置了下卡槽，活動(dòng)外墻下蓋板設(shè)置了上卡槽，上、下卡槽，在活動(dòng)氣囊張開時(shí)相互扣接，緊緊連為一整體；活動(dòng)支架的長度是活動(dòng)氣囊的通長，寬度同于活動(dòng)氣囊寬度，一邊鉸接于活動(dòng)氣囊收折時(shí)寬度的中間分隔固定板上，另一邊鉸接于活動(dòng)外墻下蓋板的頂端，上部表面粘接于活動(dòng)氣囊的上層排列的小氣囊的底部，它與上層排列的小氣囊和活動(dòng)外墻下蓋板同時(shí)張開與收折。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于能夠保證在船體自重兩倍的情況下，只要船體不解散將永不會(huì)沉沒(特大船舶可及時(shí)卸掉部分貨物)，為船舶及人類生命財(cái)產(chǎn)的安全增加了一條重要的安全措施，可廣泛運(yùn)用于大中型船舶、戰(zhàn)艦等，方便實(shí)用，成本低廉，可靠性強(qiáng)，利于推廣。


圖1是安裝了活動(dòng)氣囊的船只在活動(dòng)氣囊收折時(shí)的船體側(cè)向視圖；圖2是安裝了活動(dòng)氣囊的船只在活動(dòng)氣囊收折時(shí)的船體橫向斷面圖；圖3是安裝了活動(dòng)氣囊的船只在活動(dòng)氣囊張開時(shí)的船體橫向斷面圖；圖4是安裝了活動(dòng)氣囊的船只在活動(dòng)氣囊張開時(shí)的船體俯視平面圖；圖5是安裝了活動(dòng)氣囊的船只在打開活動(dòng)氣囊時(shí)的第一個(gè)步驟的俯視平面圖5是安裝了活動(dòng)氣囊的船只在打開活動(dòng)氣囊時(shí)的第一個(gè)步驟的俯視平面圖；圖6是安裝了活動(dòng)氣囊的船只在打開活動(dòng)氣囊時(shí)的第二個(gè)步驟的船體橫向斷面圖；圖7是安裝了活動(dòng)氣囊的船只在打開活動(dòng)氣囊時(shí)的第三個(gè)步驟的船體橫向斷面圖。
圖中1是活動(dòng)外墻上蓋板，2是活動(dòng)外墻邊蓋板，3是活動(dòng)外墻下蓋板，4是活動(dòng)氣囊，5是充氣及放氣管道，6是安放氣充排氣機(jī)的空間，7是船體外墻邊，8是活動(dòng)外墻上蓋板的拉力筋，9是活動(dòng)外墻上蓋板的下卡槽，10是活動(dòng)外墻下蓋板的上卡槽，11是活動(dòng)支架。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖以最佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明本發(fā)明由活動(dòng)外墻上蓋板(1)、活動(dòng)外墻邊蓋板(2)、活動(dòng)外墻下蓋板(3)、活動(dòng)所囊(4)、充氣及放氣管道(5)、安放充排氣機(jī)的空間(6)、船體外墻邊(7)，活動(dòng)外墻上蓋板的拉力筋(8)、活動(dòng)外墻上下蓋板的上下卡槽(9、10)和活動(dòng)支架(11)構(gòu)成?；顒?dòng)外墻上蓋板(1)分上下兩塊，每塊寬度約為活動(dòng)氣囊箱體的二分之一，中間用活動(dòng)鉸鏈相連，長度是整個(gè)氣囊箱體的通長度，兩頭成45度角度，上部用鉸鏈接于船體甲板的邊沿底部，該底部設(shè)有專門開啟這蓋板的夾層，這活動(dòng)外墻上蓋板在氣囊收折時(shí)即是船體的最外層船體外墻，氣囊張開后，即是氣囊體的上部外墻保護(hù)板；活動(dòng)外墻側(cè)邊蓋板(2)的長度(即高度)同與活動(dòng)氣囊箱的高度，寬度是氣囊寬度的45度舷長，用鉸鏈接與船體的固定邊墻上，開啟角度為45度；活動(dòng)外墻下蓋板(3)寬度與長度及形狀同與上蓋板，鉸接于活動(dòng)氣囊箱體底邊的船體固定墻體邊沿的里側(cè)(需與邊沿留出上蓋板的厚度位置)，它在收折時(shí)成為緊貼收折氣囊的里層保護(hù)板，張開后即為張開氣囊的下部外墻保護(hù)板；活動(dòng)氣囊(4)是本設(shè)計(jì)的核心，它是用橡膠或其粘接于活動(dòng)支架上，下層氣囊粘接于活動(dòng)外墻下蓋板(3)里側(cè)，其作用是便于伸張及收縮。同時(shí)該氣囊(4)是由一個(gè)個(gè)互不連通的小型方袋組合而成，它的作用是當(dāng)這些氣囊被充氣張開后，如該氣囊受到?jīng)_擊，擊穿破損后，其損壞泄氣的也只是某個(gè)小型氣袋，與整體的浮力影響不大；充氣及放氣管道(5)是專門為氣囊的充氣及放氣而配備，它分為主管道與分支管道，分支管道口是安裝在一整塊緊貼船體固定墻體的通長大板之上，均設(shè)有自動(dòng)閉合機(jī)構(gòu)，由電腦專門控制；為充氣、放氣主管道專門設(shè)置了安裝空間(6)，并留有一處較大的空間專門安放充排氣機(jī)(根據(jù)船體大小、形狀確定)；船體的實(shí)際外墻外，同樣有著相應(yīng)的強(qiáng)度與隔水性能；活動(dòng)外墻上蓋板的拉力筋(8)，一頭固定在上蓋板之上，另一頭由動(dòng)力控制，其作用是收緊拉力筋，外墻上蓋即自動(dòng)張開；活動(dòng)外墻下蓋板設(shè)置了下卡槽(9)，活動(dòng)外墻下蓋板設(shè)置了上卡槽(10)，上、下卡槽，在活動(dòng)氣囊張開時(shí)相互扣接，緊緊連為一整體；活動(dòng)支架(11)的長度是活動(dòng)氣囊的通長，寬度同于活動(dòng)氣囊寬度，一邊鉸接于活動(dòng)氣囊收折時(shí)寬度的中間分隔固定板上，另一邊鉸接于活動(dòng)外墻下蓋板的頂端，上部表面粘接于活動(dòng)氣囊的上層排列的小氣囊的底部，它與上層排列的小氣囊和活動(dòng)外墻下蓋板同時(shí)張開與收折。
權(quán)利要求1.活動(dòng)氣囊不沉船，它由船體和活動(dòng)氣囊機(jī)構(gòu)構(gòu)成，其特征在于在現(xiàn)有的船舶船體兩側(cè)設(shè)置一個(gè)活動(dòng)船邊夾層，在夾層中裝有能收折的活動(dòng)氣囊。
2.如權(quán)利要求1所述的活動(dòng)氣囊不沉船，活動(dòng)其特征在于所述的活動(dòng)氣囊機(jī)構(gòu)是在凹進(jìn)的船體兩側(cè)每側(cè)外墻邊，橫向設(shè)置有上下兩塊活動(dòng)外墻上蓋板(1)和活動(dòng)外墻下蓋板(3)，兩端縱向設(shè)置有兩塊外墻側(cè)邊蓋板(2)，活動(dòng)氣囊(4)設(shè)置在活動(dòng)船邊夾層內(nèi)，與設(shè)置在安放充氣排氣機(jī)空間(6)內(nèi)心充氣排氣機(jī)和充氣及放氣管道(5)相連通。
3.如權(quán)利要求1所述的活動(dòng)氣囊不沉船，其特征在于所述的活動(dòng)氣囊機(jī)構(gòu)中的活動(dòng)外墻上蓋板(1)可設(shè)置有下卡槽(9)，活動(dòng)外墻下蓋板(3)可設(shè)置有上卡槽(10)，在活動(dòng)氣囊(4)張開時(shí)相互扣接。
4.如權(quán)利要求1所述的活動(dòng)氣囊不沉船，其特征在于所述的活動(dòng)外墻上蓋板(1)設(shè)置有拉力筋(8)，由電力控制拉緊或放松，從而打開或關(guān)閉外墻上蓋板(1)。
5.如權(quán)利要求1所述的活動(dòng)氣囊不沉船，其特征在于在所述的活動(dòng)外墻下蓋板(3)的頂端與活動(dòng)氣囊(4)收折時(shí)寬度中間分隔板間，設(shè)置有活動(dòng)支架(11)，該活動(dòng)支架上部表面與上層活動(dòng)氣囊(4)底部粘接，與上層氣囊(4)和活動(dòng)外墻下蓋板(3)同時(shí)張開與收折。
6.如權(quán)利要求1所述的活動(dòng)氣囊不沉船，其特征在于所述的活動(dòng)氣囊(4)為數(shù)個(gè)，且互不相通。
7.如權(quán)利要求1所述的活動(dòng)氣囊不沉船，其特征在于所述的活動(dòng)氣囊(4)由橡膠或其它高強(qiáng)軟質(zhì)材料制作。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種活動(dòng)氣囊不沉船。目前的船舶、戰(zhàn)艦裝備已經(jīng)非常先進(jìn)，但是在出現(xiàn)大風(fēng)大浪等惡劣天氣或特殊情況發(fā)生時(shí)，沉船的危險(xiǎn)依然存在，制造出永不沉沒的船舶只是人們的夢(mèng)想，在此領(lǐng)域的探索，只是一片空白。本實(shí)用新型在現(xiàn)有船舶的兩側(cè)船邊設(shè)置一個(gè)帶有活動(dòng)蓋板的夾層，在夾層內(nèi)設(shè)置數(shù)個(gè)獨(dú)立與充排氣機(jī)和充氣及放氣管道相連通的活動(dòng)氣囊，當(dāng)危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，通過電機(jī)打開蓋板，給活動(dòng)氣囊充氣，使船體兩邊各組成一道不怕撞擊與擊穿的、浮力巨大的浮力帶，將船體托起，永不沉沒。本實(shí)用新型安全可靠，可操作性強(qiáng)，廣泛運(yùn)用于大中型船舶戰(zhàn)艦等，方便實(shí)用，利于推廣。
文檔編號(hào)B63B43/00GK2685230SQ0327403
公開日2005年3月16日 申請(qǐng)日期2003年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月2日
發(fā)明者傅德俐 申請(qǐng)人:傅德俐