專利名稱：船舶安全自救平衡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種船舶安全自救平衡裝置。
背景技術(shù)：
航海和漁業(yè)在國(guó)內(nèi)外占有很重要的地位。目前，航行安全只能聽(tīng)天由命，遇到風(fēng)浪，對(duì)船只和人們的危害事故時(shí)有發(fā)生。造成事故的原因之一，是船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問(wèn)題，傳統(tǒng)的船舶船底小，船艙與水的接觸面積小，風(fēng)浪中船體重心不穩(wěn)，使船體左右搖擺，不易保持平衡，造成行船中不安全因素。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于解決上述問(wèn)題而提供一種船體重心平穩(wěn)，航行安全可靠的船舶安全自救平衡裝置。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案一種船舶安全自救平衡裝置，包括指揮臺(tái)、上甲板、船體、船艙、船底、船頭，船艙內(nèi)底艙部位設(shè)置有密封艙，密封艙內(nèi)設(shè)置有配重、浮力艙。密封艙由密封艙支架支承，由密封艙甲板與船體內(nèi)側(cè)焊接密封。配重為水泥、金屬材質(zhì)，與密封艙底部固聯(lián)。
本實(shí)用新型所具有的積極有益效果1.船舶底艙設(shè)置有配重裝置，使船體重心與水面始終保持垂直，提高船舶在風(fēng)浪中航行的平穩(wěn)性和安全性；2.設(shè)置有密封艙，風(fēng)浪中船體可自動(dòng)調(diào)整和糾偏，保持平衡，自救上浮，船舶不易沉沒(méi)，減少海難事故；3.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，適用于大到航母萬(wàn)噸艙，小至木船等軍用和民用船只。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；圖2為圖1中A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明參閱圖1、圖2所示，一種船舶安全自救平衡裝置，主要包括指揮臺(tái)1、上甲板2、船體3、船艙4、密封艙甲板5、密封艙6、配重7、密封艙支架8、船底9、浮力艙10、船頭11，其船體3的上甲板2上面是指揮臺(tái)1，指揮臺(tái)1正面是船頭11，上甲板2下面是船艙4，在船艙4內(nèi)的底艙部位設(shè)置有密封艙6，密封艙6內(nèi)的中下部至船底9內(nèi)面上設(shè)置有配重7，配重7可以是水泥砌造、金屬澆鑄、鋼筋焊接等構(gòu)成，與密封艙6底部固聯(lián)，密封艙6內(nèi)均布焊接有密封艙支架8支承，密封艙支架8上面焊接有密封艙甲板5，密封艙甲板5的周邊與船體3內(nèi)側(cè)焊接密封并加以防水處理構(gòu)成密封艙6，使配重7與密封艙甲板5之間充滿空氣，形成浮力艙10，配重7的重力和浮力艙10的浮力使船體重心與水面始終保持垂直，自救上浮，在風(fēng)浪中船體實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整和糾偏，保持平衡，使船體重心平穩(wěn)，航行安全。
權(quán)利要求1.一種船舶安全自救平衡裝置，包括指揮臺(tái)、上甲板、船體、船艙、船底、船頭，其特征在于船艙(4)內(nèi)底艙部位設(shè)置有密封艙(6)，密封艙(6)內(nèi)設(shè)置有配重(7)、浮力艙(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶安全自救平衡裝置，其特征在于密封艙(6)由密封艙支架(8)支承，由密封艙甲板(5)與船體(3)內(nèi)側(cè)焊接密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶安全自救平衡裝置，其特征在于配重(7)為水泥、金屬材質(zhì)，與密封艙(6)底部固聯(lián)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種船舶安全自救平衡裝置。包括指揮臺(tái)、上甲板、船體、船艙、船底、船頭，其船艙內(nèi)底艙部位設(shè)置有密封艙，密封艙內(nèi)設(shè)置有配重、浮力艙；使船體重心與水面始終保持垂直，風(fēng)浪中船體可自動(dòng)調(diào)整和糾偏，保持平衡，自救上浮，提高船舶在風(fēng)浪中航行的平穩(wěn)性和安全性；適用于大到航母萬(wàn)噸艙，小至木船等軍用和民用船只。
文檔編號(hào)B63B43/00GK2656279SQ20032010166
公開(kāi)日2004年11月17日 申請(qǐng)日期2003年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月23日
發(fā)明者張兵 申請(qǐng)人:張兵