專利名稱：水上列車式游船組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船舶，尤其是用于娛樂活動(dòng)的船舶。
背景技術(shù)：
用于觀光和娛樂活動(dòng)的船舶，一類如摩托艇，船型小，載客數(shù)量不很多，適合小家庭或幾個(gè)親友一起活動(dòng)。一類如游船，船型大，載客數(shù)量較多，適合大型團(tuán)體和很多個(gè)不一定相識的人群一起活動(dòng)。在觀光和娛樂活動(dòng)的熱點(diǎn)，游客集中，數(shù)量大，其中很多游客是小家庭或幾個(gè)親友一起活動(dòng)。若使用摩托艇，會(huì)使景點(diǎn)附近的水面上船舶過多，相互干擾，影響秩序；而若使用較大的游船，景點(diǎn)附近的水面上船舶數(shù)量大大減少，行船秩序良好但小家庭或幾個(gè)親友一起活動(dòng)會(huì)感到受周圍其它人的干擾，影響游玩的興致。一種解決的辦法是將多個(gè)像摩托艇大小的小游船首尾用繩索相互連接成一列，前面用一條小型動(dòng)力船牽引組成游船組；各個(gè)小家庭或幾個(gè)親友一起分別登上這列游船組中不同的小游船，避免了相互干擾。這種游船組載客數(shù)量較多，景點(diǎn)附近的水面上船舶數(shù)量大大減少，行船秩序大為改觀。問題是由于連接各小游船繩索是柔性的，游客從側(cè)面登上游船組中的小游船時(shí)，小游船易發(fā)生傾斜，不夠安全；若該游船組用剛性的連桿連接各小游船，一只小游船有發(fā)生傾斜的傾向，其前后的小游船因通過剛性的連桿固連在一起，有抵制該小游船傾斜的作用；但載客多的小游船沉入水中的部分深，若相鄰未載客的小游船因沉入水中的部分淺，剛性的連桿會(huì)折斷；再者，用剛性連桿連接的游船組不能隨自身的小型動(dòng)力船作轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型旨在提供一種能運(yùn)載大量游客又可滿足各小家庭及小團(tuán)體不受他人干擾的需要，可作轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)，其中的小游船不易發(fā)生傾斜，連接可靠的水上列車式游船組。
本實(shí)用新型的目的是通過以下方案實(shí)現(xiàn)的水上列車式游船組，包括一條起牽引作用的小型動(dòng)力船和至少兩個(gè)小游船。小游船的船底為平底，船艙的地板與船底之間為裝滿重物的壓重艙。小型動(dòng)力船尾部縱對稱中心線設(shè)有一根縱向的剛性連接軸；各小游船首部和尾部縱對稱中心線各設(shè)有一根縱向的剛性連接軸。小型動(dòng)力船和各小游船分別由兩端各有一個(gè)套裝對應(yīng)剛性連接軸的軸孔的剛性的橫向連接桿連接成一列。
所述各小游船首部和尾部各固定有一個(gè)中空且外側(cè)端敞開的剛性連接座，連接座的上下端面各有一個(gè)軸孔，兩軸孔的軸心通過該小游船相應(yīng)的縱對稱中心線；一根頂部有徑向凸緣的剛性連接軸自上而下插置于連接座的兩個(gè)軸孔中；連接桿一端伸入連接座中空的空間中，其軸孔套接連接軸。拔去該小游船首部或尾部連接座上插置的連接軸，就可使該小游船與前方或后方的船分離，便于重組游船組。
所述小型動(dòng)力船尾部固定有一個(gè)中空且尾端敞開的剛性連接座，該連接座的上下端面各有一個(gè)軸孔，兩軸孔的軸心通過小型動(dòng)力船尾部縱對稱中心線；一根頂部有徑向凸緣的剛性連接軸自上而下插置于該連接座的兩個(gè)軸孔中；連接桿一端伸入連接座中空的空間中，其軸孔套接連接軸。拔去該小型動(dòng)力船尾部連接座上插置的連接軸，就可使該小型動(dòng)力船與后方的船分離，便于該小型動(dòng)力船單獨(dú)使用及維修。
所述各連接軸在連接座中空的空間中的長度遠(yuǎn)大于對應(yīng)連接桿的軸孔的深度。在連接座中空的空間中的連接桿的軸孔與連接軸的配合位置允許相對移動(dòng)。
所述各連接軸頂部凸緣的上端面設(shè)有提樑。可穿繩或用鉤子鉤住提樑將連接軸提起。
各小游船的船艙有剛性的頂蓋，頂蓋上設(shè)有護(hù)欄并且有扶梯連接船艙與頂蓋。游客可登上船艙的頂蓋作觀光或歌或舞，各小游船可作為彩船上演獨(dú)立的節(jié)目。
進(jìn)而，所述各小游船的船艙設(shè)有剛性的側(cè)壁，側(cè)壁上設(shè)有舷窗。船艙內(nèi)遮風(fēng)避雨，游客可在船艙內(nèi)作觀光或餐飲或娛樂。
本實(shí)用新型水上列車式游船組，由一條小型動(dòng)力船牽引至少兩個(gè)小游船。小游船的船底為平底，船艙的地板與船底之間為裝滿重物的壓重艙，使之不易側(cè)傾。小型動(dòng)力船尾部和各小游船首部和尾部各設(shè)有一根縱向的剛性連接軸并分別用兩端各有一個(gè)軸孔的剛性的橫向連接桿套接對應(yīng)的連接軸連接成一列。游船組可隨自身的小型動(dòng)力船自由地作轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)。一只小游船有發(fā)生傾斜的傾向，其前后的小游船因通過連接桿套接對應(yīng)的連接軸連接在一起，有抵制該小游船傾斜的作用，解決了游客登船時(shí)個(gè)別船傾斜，不安全的問題。又利用帶上下軸孔的剛性空心連接座包容連接桿的一端并與頂部有徑向凸緣的剛性連接軸的插接；使各小游船或小型動(dòng)力船可與其它船分離，便于小型動(dòng)力船單獨(dú)使用及維修和重組游船組。使用橫向連接桿對前后兩條船做兩道縱向的軸連接，直行時(shí)橫向連接桿不動(dòng)，直向傳遞拖動(dòng)力；轉(zhuǎn)向時(shí)橫向連接桿擺動(dòng)，側(cè)向傳遞拖動(dòng)力；這種結(jié)構(gòu)比單一的縱向的軸連接結(jié)構(gòu)具有更大的轉(zhuǎn)向靈活性。各連接軸在連接座中空的空間中的長度遠(yuǎn)大于對應(yīng)連接桿的軸孔的深度，載客多的小游船吃水深，若相鄰的小游船未載客而吃水淺，則兩船相連處未載客小游船的對應(yīng)連接桿的軸孔保持原位而載客多的小游船的連接軸隨船下降，兩者的配合位置相對移動(dòng)；反之游客離船，小游船的連接軸隨船上升，也會(huì)引起對應(yīng)連接桿的軸孔與該小游船的連接軸兩者配合位置的相對移動(dòng)；橫向連接桿兩端各有一個(gè)軸孔，可適應(yīng)兩端側(cè)的船的吃水深度的變化引起對應(yīng)連接軸的升降，因此調(diào)節(jié)范圍很寬，剛性的連接軸和連接桿不會(huì)折斷?？纱├K或用鉤子鉤住連接軸頂部凸緣上的提樑將它提起，使用操作方便。各小游船的船艙設(shè)剛性的側(cè)壁和頂蓋，側(cè)壁上設(shè)舷窗，頂蓋上設(shè)護(hù)欄及扶梯，可增加小游船的使用功能，豐富游客的休閑活動(dòng)。


圖1是本實(shí)用新型水上列車式游船組一個(gè)實(shí)施例的小型動(dòng)力船之結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖1的B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型水上列車式游船組一個(gè)實(shí)施例游客活動(dòng)的小游船之結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是圖4中小游船的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是圖5的C-C剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是本實(shí)用新型水上列車式游船組一個(gè)實(shí)施例的小游船連接組件之結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型水上列車式游船組一個(gè)較佳實(shí)施例各組成部分的結(jié)構(gòu)，表達(dá)在圖1-7中。該實(shí)施例包括一條起牽引作用的火車頭式的小型動(dòng)力船1和可任意組合的至少兩個(gè)雙層的小游船2。小游船2的船底201為平底，船艙21的地板202與船底201之間為裝滿重物的壓重艙22。小型動(dòng)力船1尾部及各小游船2首部和尾部各自的縱對稱中心線分別設(shè)有一根縱向的剛性連接軸3；小型動(dòng)力船1和各小游船2分別由兩端各有一個(gè)套裝對應(yīng)連接軸3的軸孔41的剛性的橫向連接桿4連接成一列。各船之間用剛性的橫向連接桿4分別連接相鄰兩個(gè)船上的縱向的剛性連接軸3，連接可靠又可作轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)，且其中的小游船2不易發(fā)生傾斜，比較安全。各小游船2的船艙21有剛性的側(cè)壁203和頂蓋206，側(cè)壁203上設(shè)有舷窗207，頂蓋206上表面的平臺23設(shè)有護(hù)欄28并且有扶梯27連接船艙21與平臺23。船艙21內(nèi)遮風(fēng)避雨，游客可在船艙21內(nèi)作觀光或餐飲或娛樂。游客也可登上平臺23作觀光或歌或舞。這種水上列車式游船組能根據(jù)需要增加小游船2的數(shù)量，運(yùn)載大量游客；每個(gè)小游船2相對獨(dú)立，可滿足小家庭及小團(tuán)體歡聚娛樂不受他人干擾的需要。在大型慶典活動(dòng)中，各小游船2可作為彩船上演獨(dú)立的節(jié)目，參加水上巡回展演。
下面結(jié)合圖1-7，分別說明本實(shí)施例各部分的結(jié)構(gòu)。
小型動(dòng)力船1的結(jié)構(gòu)，請參見圖1-3。小型動(dòng)力船1的殼體10用玻璃鋼制成流線型火車頭的形狀。殼體10的底部101是平的，其上方從內(nèi)部鋪上一層木板作為地板102。殼體10的兩個(gè)側(cè)壁103和頂蓋106基本為平直的，后側(cè)壁104也是平直的，只有前側(cè)壁105呈彈頭形向外凸。兩個(gè)側(cè)壁103上分別對稱地設(shè)有舷窗107。前側(cè)壁105上部設(shè)有觀察窗109，外部的兩側(cè)各有一只側(cè)前燈18。頂蓋106外部的前端中央裝有一盞照明燈17。殼體10內(nèi)地板102上方設(shè)有隔板121，將其內(nèi)部劃分為在后的動(dòng)力艙11和在前的操縱艙12。隔板121的中間位置設(shè)拉門122，供駕駛員出入。動(dòng)力艙11和操縱艙12內(nèi)的設(shè)備可采用各種已有的公知技術(shù)，在此不做討論。動(dòng)力艙11和操縱艙12的地板102下面是壓重艙13，均勻地鋪滿厚厚的一層干沙，起穩(wěn)定船體的作用。地板102后方的兩邊各有一個(gè)踏步梯14分別通向后側(cè)壁104兩邊的艙門108，到達(dá)甲板15。甲板15尾部固定有一個(gè)中空且尾端敞開的剛性連接座16，連接座16的上下端面各有一個(gè)軸孔，兩軸孔的軸心通過本船尾部縱對稱中心線。一根頂部有徑向凸緣的剛性連接軸3自上而下插置于連接座16的兩個(gè)軸孔中。一根兩端各有一個(gè)軸孔的連接桿4的一端伸入連接座16中空的空間中，其軸孔套接連接軸3。
各小游船2的結(jié)構(gòu)，請參見圖4-6。小游船2的殼體20用玻璃鋼制成火車車廂的形狀。殼體20的底部即船底201是平的，其上方從殼體20的內(nèi)部鋪上一層木板作為地板202。地板202上方是船艙21；下方是壓重艙22，均勻地鋪滿厚厚的一層干沙，起穩(wěn)定船體的作用。殼體20的兩個(gè)側(cè)壁203、后側(cè)壁204、前側(cè)壁205和頂蓋206是平直的。兩個(gè)側(cè)壁103的上部分別對稱地設(shè)有舷窗207。殼體10內(nèi)的船艙21中設(shè)有隔板208，將船艙21內(nèi)部劃分為客艙211和過道212。隔板208前部設(shè)有拉門209，供游客進(jìn)出?？团?11內(nèi)可酌情配備家具和電器設(shè)備，供游客進(jìn)行餐飲或娛樂等休閑活動(dòng)。
過道212前端有一個(gè)踏步梯24′通向前側(cè)壁205外邊的前甲板25′。前甲板25′前端面中部固定有一個(gè)中空且前端敞開的剛性連接座26′，連接座26′的上、下端面各有一個(gè)穿接連接軸3的軸孔，兩軸孔的軸心通過本船前部縱對稱中心線。前甲板25′上設(shè)有扶梯27′從本船前端連接頂蓋206上表面的二層平臺23。扶梯27′由踏步梯271′和扶手272′組合而成，扶手272′的上部連接平臺23外周所設(shè)護(hù)欄28的外護(hù)欄281，護(hù)欄28的前護(hù)欄284、后護(hù)欄282和內(nèi)護(hù)欄283設(shè)在船艙21對應(yīng)側(cè)壁的上方，起安全保證作用。護(hù)欄28上也可加掛廣告牌或標(biāo)語牌。前甲板25′外緣還設(shè)有圍欄29′，起保證游客登船安全的作用。
船艙21的過道212后端有一個(gè)踏步梯24通向后側(cè)壁204外邊的后甲板25。后甲板25外緣設(shè)有圍欄29。后甲板25后端面中部固定有一個(gè)中空且后端敞開的剛性連接座26，連接座26的上、下端面各有一個(gè)穿接連接軸3的軸孔，兩軸孔的軸心通過本船后部縱對稱中心線。扶梯27的踏步梯271由后甲板25連接二層平臺23的后部。扶梯27的扶手272上部連接平臺23上的外護(hù)欄281的后端。
現(xiàn)以圖7所示小游船2尾部固定的剛性連接座26與連接軸3和連接桿4組成的連接組件為例，說明各個(gè)連接座與連接軸3和橫向連接桿4的連接關(guān)系。連接座26前端面為一個(gè)斜立的前鋼板261，貼靠在后甲板25后端面斜板252外側(cè)。斜板252內(nèi)側(cè)有一塊夾板5，一組螺栓6穿過夾板5和斜板252將前鋼板261與它們固定在一起。連接座26下端面為一個(gè)平伸的下鋼板262，下鋼板262后部有一個(gè)縱向的下軸孔263。連接座26上端面為一個(gè)平伸的上鋼板264，上鋼板264后部有一個(gè)縱向的上軸孔265。連接座26兩側(cè)端面各有一個(gè)鋼板分別連接前鋼板261、下鋼板262和上鋼板264，形成連接座26尾端敞開的中空空間266。連接座26的上、下兩軸孔265、263的軸心通過該小游船2尾部縱對稱中心線。
連接軸3的主體部分31插在連接座26的上、下兩軸孔265、263中，主體部分31的上端與上軸孔265接觸，主體部分31的下端與下軸孔263接觸。連接軸3頂部有徑向凸緣32卡在上軸孔265上方，使連接軸3不會(huì)掉落；凸緣32的上端面焊接了一個(gè)螺帽作為提樑33，可在提樑33中穿繩或用鉤子鉤住提樑33將連接軸3從連接座26上提出去。后甲板25的上面板250向后延伸超過后端面板252，并遮蓋連接座26，在對應(yīng)連接座26的上軸孔265處作有一個(gè)容納連接軸3頂部徑向凸緣32和提樑33的過孔251，使提樑33隱藏在其中，保護(hù)連接軸3不會(huì)被意外的原因而被帶出連接座26。
鋼制的橫向連接桿4呈啞鈴狀，其兩端各有一個(gè)套裝連接軸3的軸孔41。橫向連接桿4的前端端頭伸到連接座26尾端敞開的中空空間266中，其軸孔41包容連接軸3的主體部分31。請注意在連接座26尾端敞開的中空空間266中的連接軸3的主體部分31即與對應(yīng)橫向連接桿4的軸孔41配合段的長度遠(yuǎn)大于對應(yīng)橫向連接桿4的軸孔41的深度，當(dāng)該小游船2吃水深度變化時(shí)，該橫向連接桿4的端頭會(huì)在該連接座26尾端敞開的中空空間266中相對該連接軸3的主體部分31移動(dòng)位置。因此不會(huì)發(fā)生俗稱為“較勁”的折壓現(xiàn)象。連接軸3和橫向連接桿4當(dāng)然不會(huì)折斷。
小游船2前端的連接座26′的結(jié)構(gòu)與圖7反向?qū)ΨQ，圖7中的橫向連接桿4的后端端頭按同樣的結(jié)構(gòu)連接后面一個(gè)小游船2前端的連接座26′上插置的連接軸3。
使用橫向連接桿4對前后兩條船做兩道縱向的軸連接，前面的船直行時(shí)，橫向連接桿4不動(dòng)，直向傳遞拖動(dòng)力，拖動(dòng)后面的船直行；前面的船轉(zhuǎn)向時(shí)，橫向連接桿4隨之轉(zhuǎn)向擺動(dòng)，側(cè)向傳遞拖動(dòng)力，拖動(dòng)后面的船轉(zhuǎn)向。這種結(jié)構(gòu)比單一的縱向軸連接結(jié)構(gòu)具有更大的轉(zhuǎn)向靈活性。
小型動(dòng)力船1尾部連接座16的結(jié)構(gòu)與前述連接座26近似，可由圖1和圖7推知。同樣可用一根頂部有徑向凸緣的剛性連接軸3自上而下插置于該連接座16的兩個(gè)軸孔中連接橫向連接桿4。再通過橫向連接桿4連接一個(gè)小游船2。拔去該小型動(dòng)力船1尾部連接座16上插置的連接軸3，就可使該小型動(dòng)力船1與后方的船分離，則該小型動(dòng)力船1可單獨(dú)使用及維修。同理，拔去一個(gè)小游船2首部或尾部連接座上插置的連接軸3，就可使該小游船2與前方或后方的船分離。
依照本實(shí)用新型水上列車式游船組的技術(shù)方案，利用公知技術(shù)的簡單替換和修飾，還可派生出多個(gè)具體的實(shí)施例，在此不一一枚舉。但凡此種種利用本實(shí)用新型的技術(shù)方案派生出的水上列車式游船組，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.水上列車式游船組，包括一條起牽引作用的小型動(dòng)力船和至少兩個(gè)小游船；其特征是所述小游船的船底為平底，船艙的地板與船底之間為裝滿重物的壓重艙；小型動(dòng)力船尾部縱對稱中心線設(shè)有一根縱向的剛性連接軸；各小游船首部和尾部縱對稱中心線各設(shè)有一根縱向的剛性連接軸；小型動(dòng)力船和各小游船分別由兩端各有一個(gè)套裝對應(yīng)連接軸的軸孔的剛性的橫向連接桿連接成一列。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水上列車式游船組，其特征是所述各小游船首部和尾部各固定有一個(gè)中空且外側(cè)端敞開的剛性連接座，連接座的上下端面各有一個(gè)軸孔，兩軸孔的軸心通過該小游船相應(yīng)的縱對稱中心線；一根頂部有徑向凸緣的剛性連接軸自上而下插置于連接座的兩個(gè)軸孔中；連接桿一端伸入連接座中空的空間中，其軸孔套接連接軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水上列車式游船組，其特征是所述小型動(dòng)力船尾部固定有一個(gè)中空且尾端敞開的剛性連接座，該連接座的上下端面各有一個(gè)軸孔，兩軸孔的軸心通過小型動(dòng)力船尾部縱對稱中心線；一根頂部有徑向凸緣的剛性連接軸自上而下插置于該連接座的兩個(gè)軸孔中；連接桿一端伸入連接座中空的空間中，其軸孔套接連接軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的水上列車式游船組，其特征是所述各連接軸在連接座中空的空間中的長度遠(yuǎn)大于對應(yīng)連接桿的軸孔的深度。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的水上列車式游船組，其特征是所述各連接軸頂部凸緣的上端面設(shè)有提樑。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的水上列車式游船組，其特征是所述各小游船的船艙有剛性的頂蓋，頂蓋上設(shè)有護(hù)欄并且有扶梯連接船艙與頂蓋。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的水上列車式游船組，其特征是所述各小游船的船艙設(shè)有剛性的側(cè)壁，側(cè)壁上設(shè)有舷窗。
專利摘要本實(shí)用新型水上列車式游船組，屬于用于娛樂活動(dòng)的船舶。由一條小型動(dòng)力船牽引至少兩個(gè)船底為平底壓重艙的小游船。動(dòng)力船尾部和各小游船首部和尾部各設(shè)一根縱向的剛性連接軸并分別用兩端各有一個(gè)軸孔的剛性橫向連接桿套接對應(yīng)的連接軸連接成一列，可作轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)又不易側(cè)傾。適合運(yùn)載大量游客又滿足各小家庭及小團(tuán)體不受他人干擾的需要。各船設(shè)帶上下軸孔的剛性空心連接座與連接軸插接，連接軸頂部設(shè)提梁可穿繩或用鉤子將它提起，便于各船分離和重組。相鄰的船吃水深度不同時(shí)，各橫向連接桿的軸孔可沿對應(yīng)連接軸移動(dòng)，剛性的連接軸和橫向連接桿不會(huì)折斷。各小游船作成雙層結(jié)構(gòu)，可增加使用功能，豐富游客的休閑活動(dòng)。
文檔編號B63B35/00GK2721521SQ200420052368
公開日2005年8月31日 申請日期2004年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月16日
發(fā)明者陳清江 申請人:陳清江