專利名稱：船舶貨艙蓋用密封帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種密封器材，尤其是指一種用于船舶領(lǐng)域的密封器材。更具體地講，本實(shí)用新型是一種船舶貨艙蓋用密封帶。在國(guó)際專利分類表中，本實(shí)用新型應(yīng)該分為B63B小類。
背景技術(shù)：
眾所周知，由于運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)便宜，各種各樣的船舶作為水上交通工具，正在突飛猛進(jìn)地發(fā)展著，船舶確實(shí)發(fā)揮了很大的作用。不過，目前已有技術(shù)尚存在不足之處，例如現(xiàn)在船舶貨艙蓋用的密封條帶，由于是由單一材料制成的一個(gè)整體，本身在結(jié)構(gòu)上就存在固有的缺陷，有的彈性差，容易壓縮變形，易老化，使用壽命短；有的重量雖然輕，但強(qiáng)度差、不耐用?？傊捎谄浣Y(jié)構(gòu)上的缺陷，密封帶用不了多久，其密封性能就難于得到保證，因此，目前的密封帶已經(jīng)不能很好地適用船舶貨艙蓋的密封，在結(jié)構(gòu)上需要進(jìn)一步的改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于針對(duì)已有技術(shù)的不足，提供一種復(fù)合結(jié)構(gòu)的、彈性好的、不易變形的、耐老化的、壽命長(zhǎng)的、重量輕的和密封性能好的船舶貨艙蓋用密封帶。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的所述的密封帶有一個(gè)彈性芯體3，有一個(gè)柔性包皮1，有一個(gè)膠漿層2，主要特點(diǎn)在于在所述的彈性芯體3的兩個(gè)側(cè)面和底面上，通過膠漿層2粘接有柔性包皮1。本實(shí)用新型的主要特征是密封帶的斷面結(jié)構(gòu)，其長(zhǎng)度是不限定的。
在具體實(shí)施例中
所述的彈性芯體3為海綿芯體，所述的柔性包皮1為橡膠包皮。
所述的彈性芯體3的兩個(gè)側(cè)面的下部與所述的彈性芯體3的底面相垂直，所述的彈性芯體3的兩個(gè)側(cè)面的上部分別有一個(gè)向里側(cè)的收緊部分。
所述的收緊部分為折邊形。
所述的收緊部分為圓角形。
所述的密封帶的斷面尺寸為94mm×50mm、92mm×50mm、71mm×40mm、71mm×32mm。
在所述的彈性芯體3的上表面上也設(shè)有柔性包皮。
由于本實(shí)用新型采用了上述的技術(shù)方案，所述的密封帶是一種復(fù)合結(jié)構(gòu)，該密封帶有一個(gè)彈性芯體3，因?yàn)閺椥孕倔w3的彈性好、重量輕，而且其占有密封帶大部分空間，所以可以保證密封帶具有彈性好、重量輕的特點(diǎn)；另外，因?yàn)樵谒龅膹椥孕倔w3的兩個(gè)側(cè)面和底面上，通過膠漿層2粘接有柔性包皮1，所以能夠保證密封帶密封性能好、耐老化的特點(diǎn)。此外，密封帶的柔性包皮1一般由橡膠及其類似的材料制成，其強(qiáng)度高，所以密封帶的壽命相當(dāng)長(zhǎng)。另外，基于本實(shí)用新型是一種復(fù)合結(jié)構(gòu)，和已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型還具有抗老化、不易變形的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說明，其中附


圖1是本實(shí)用新型的俯視圖。
附圖2是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)的斷面圖。
附圖3是本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)的斷面圖從附
圖1中可以看到本實(shí)用新型的上表面的結(jié)構(gòu)。
從附圖2和附圖3可以看到密封帶的斷面結(jié)構(gòu)，也即是內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明，其中從附
圖1中可以看到本實(shí)用新型表面的主要組成部分，在該附圖中可以看到彈性芯體3和柔性包皮1。需要注意的是，在所述的彈性芯體3的兩個(gè)側(cè)面和底面上，通過膠漿層2粘接有柔性包皮1。因?yàn)樗龅哪z漿層2特別薄，所以在附
圖1中沒有把膠漿層2繪出。
在附圖2中示出了本實(shí)用新型第一種結(jié)構(gòu)的斷面圖。從該附圖中可以清楚地看到本實(shí)用新型的主要組成部分1柔性包皮、2膠漿層、3彈性芯體。從該附圖中可以非常清楚地看到本實(shí)用新型的內(nèi)部的結(jié)構(gòu)。其中，膠漿層2也可以清楚地看得到。此外，還可以看到所述的彈性芯體3的兩個(gè)側(cè)面的下部與所述的彈性芯體3的底面相垂直，所述的彈性芯體3的兩個(gè)側(cè)面的上部分別有一個(gè)向里側(cè)的收緊部分。在該附圖中，所述的收緊部分為折邊形，通過這種結(jié)構(gòu)可以保證所述的彈性芯體3和柔性包皮1穩(wěn)定地結(jié)合在一起。
在附圖3中示出了本實(shí)用新型另一種結(jié)構(gòu)的斷面圖。從該附圖中也可以清楚地看到本實(shí)用新型的主要組成部分1柔性包皮、2膠漿層、3彈性芯體。從該附圖中可以非常清楚地看到本實(shí)用新型的內(nèi)部的結(jié)構(gòu)。其中，膠漿層2也可以清楚地看得到。此外，還可以看到所述的彈性芯體3的兩個(gè)側(cè)面的下部與所述的彈性芯體3的底面相垂直，所述的彈性芯體3的兩個(gè)側(cè)面的上部分別有一個(gè)向里側(cè)的收緊部分。在該附圖中，所述的收緊部分為為圓角形。同樣，通過這種結(jié)構(gòu)可以保證所述的彈性芯體3和柔性包皮1穩(wěn)定地結(jié)合在一起。
在具體生產(chǎn)中，幾個(gè)典型的產(chǎn)品的斷面尺寸為94mm×50mm、92mm×50mm、71mm×40mm、71mm×32mm。當(dāng)然也可以選擇其它所需要的尺寸。
需要指出在所述的彈性芯體3的上表面上也可以設(shè)有柔性包皮。也就是說，所述的彈性芯體3的外側(cè)面通過膠漿層2都粘接有柔性包皮1。更清楚地說，所述的彈性芯體3的外側(cè)面被所述的柔性包皮完全包圍。
在具體實(shí)施例中，所述的彈性芯體3為海綿芯體，所述的柔性包皮1為橡膠包皮。應(yīng)該指出這僅是本實(shí)用新型的一種典型的代表，所述的彈性芯體3不僅包括海綿芯體，也包括功能類似的等同物；同樣，所述的柔性包皮1不僅包括橡膠包皮，也包括功能類似的等同物。
實(shí)踐證明，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、重量輕、彈性好、不易變形、耐老化、密封(包括水密和油密)性好和使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種船舶貨艙蓋用密封帶，所述的密封帶有一個(gè)彈性芯體(3)，有一個(gè)柔性包皮(1)，有一個(gè)膠漿層(2)，其特征在于在所述的彈性芯體(3)的兩個(gè)側(cè)面和底面上，通過膠漿層(2)粘接有柔性包皮(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封帶，其特征在于所述的彈性芯體(3)為海綿芯體，所述的柔性包皮(1)為橡膠包皮。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封帶，其特征在于所述的彈性芯體(3)的兩個(gè)側(cè)面的下部與所述的彈性芯體(3)的底面相垂直，所述的彈性芯體(3)的兩個(gè)側(cè)面的上部分別有一個(gè)向里側(cè)的收緊部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的密封帶，其特征在于所述的收緊部分為折邊形。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的密封帶，其特征在于所述的收緊部分為圓角形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封帶，其特征在于在所述的彈性芯體(3)的上表面上也設(shè)有柔性包皮。
專利摘要一種船舶貨艙蓋用密封帶，該密封帶有一個(gè)彈性芯體3，有一個(gè)柔性包皮1，有一個(gè)膠漿層2，主要特點(diǎn)在于在所述的彈性芯體3的兩個(gè)側(cè)面和底面上，通過膠漿層2粘接有柔性包皮1。所述的彈性芯體3可以為海綿芯體，所述的柔性包皮1可以為橡膠包皮。所述的彈性芯體3的兩個(gè)側(cè)面的下部與所述的彈性芯體3的底面相垂直，所述的彈性芯體3的兩個(gè)側(cè)面的上部分別有一個(gè)向里側(cè)的收緊部分。所述的收緊部分可以為折邊形，也可以為圓角形。實(shí)踐證明，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、重量輕、彈性好、不易變形、耐老化、密封(包括水密和油密)性好和使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B63B19/00GK2740529SQ20042011542
公開日2005年11月16日 申請(qǐng)日期2004年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月24日
發(fā)明者蔣惠良, 林登清, 林國(guó)虎, 何玉良 申請(qǐng)人:蔣惠良