專利名稱：一種潛艇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種運輸工具，主要涉及一種潛水艇。
背景技術(shù)：
由于潛艇既需在水下運動，又需浮出水面，所以在水中上升或下降的速度、行進(jìn)速度與靈活性是決定潛艇性能的重要因素?，F(xiàn)有的潛艇上升和下降是靠向艇內(nèi)的壓載水艙放水和充水來完成的，另外，設(shè)置在船體兩側(cè)前后方的側(cè)翼通過展開、收攏以及改變其角度也起到輔助升降及導(dǎo)向的作用。這種升降方式雖然很可靠，但是消耗能量、速度慢、且壓載水艙還需占領(lǐng)艇內(nèi)寶貴的空間。另外，現(xiàn)有潛艇的轉(zhuǎn)彎依靠艇尾的艇舵，艇舵是一塊平面鐵板，通過改變鐵板的角度產(chǎn)生阻力，使動力裝置噴出的水流改變方向而實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎。這種方式反應(yīng)慢，轉(zhuǎn)彎弧度大，噪聲也很大。另外，現(xiàn)有潛艇的截面形狀近似圓形，前部大，后部小，在水中的浮力大，航行阻力也大。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種不需壓載水艙即能在水中浮起或下沉、轉(zhuǎn)彎半徑小、反應(yīng)快捷、航行速度更快、水下穩(wěn)定性更好的潛水艇。
為達(dá)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為該潛艇包括船體、設(shè)置在船體內(nèi)的動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)以及設(shè)置在船體上的駕駛艙、側(cè)翼和舵，在船體的前部設(shè)置有升降翼，升降翼鉸接在前底面的兩側(cè)；在船尾動力噴口設(shè)置的轉(zhuǎn)向舵由彎曲的舵片組成，舵片鉸接在動力噴口的端頭。
所述升降翼是兩個對稱設(shè)置的翼片，翼片的平面形狀為前外側(cè)是弧形，鉸接點設(shè)置在翼片的中部。
所述轉(zhuǎn)向舵由兩個形狀相同的舵片組成，每個舵片的形狀為U形，U形的兩端鉸接在動力出口的端頭；在舵片的正面，U形轉(zhuǎn)彎處的寬度是帶弧度的、且大于U形端頭處的寬度。
升降翼的翼片和轉(zhuǎn)向舵的舵片分別與控制系統(tǒng)上的伸縮桿相連接。
所述船體的形狀是立扁體，船體的底面設(shè)置為平面，船體下部的寬度小于上部的寬度，船體的前端設(shè)置為銳角狀。
所述駕駛艙設(shè)置在尾部的上方，在船體尾部的底邊上，還設(shè)置有定位翼。
由于采用了本實用新型的轉(zhuǎn)向舵，使船體在改變方向時反應(yīng)快、轉(zhuǎn)彎半徑小。又由于將船體設(shè)置為上寬下窄、后大前小的立扁體，減少了自身的浮力，降低了船體的阻力，使?jié)撏Ш叫袝r的速度更快，且不需設(shè)置壓載水艙，僅通過改變升降翼的角度即可使?jié)撏Э焖俚厣细『拖鲁?，操作既簡便快捷又?jié)省了空間。另外，將船體的底面設(shè)置為平面，增加了其在水中的穩(wěn)定性。


圖1為潛艇水平運行時的外形示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為潛艇下沉?xí)r升降翼位置的示意圖；圖4為潛艇上浮時升降翼位置的示意圖；圖5為圖1的B-B截面示意圖；圖6為圖1的A向視圖；圖7為潛艇前進(jìn)時轉(zhuǎn)向舵位置的俯視圖；圖8為潛艇后退時轉(zhuǎn)向舵位置的俯視圖；圖9為潛艇轉(zhuǎn)彎時轉(zhuǎn)向舵位置的俯視圖；圖10為潛艇原地靜止時轉(zhuǎn)向舵位置的俯視圖。
具體實施方式
該潛艇包括船體1、設(shè)置在船體1內(nèi)的動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)以及設(shè)置在船體1上的駕駛艙3、側(cè)翼和舵5。船體1的前部是寶劍的劍頭形，船體1的形狀是立扁體，上部寬，下部窄，前端尖，后端大(見圖2、圖5)，根據(jù)常規(guī)將動力裝置、油艙等設(shè)施設(shè)置在船體下部，使船的上輕下重，船體既能快速前進(jìn)，又不會傾覆。為了增加其在水中的穩(wěn)定性，將船體的底面設(shè)置為平面。船體前部的側(cè)翼為升降翼2，升降翼2垂直于船體的中軸鉸接在前部底面的兩側(cè)。升降翼2是兩個對稱設(shè)置的翼片，為了減小阻力，翼片的平面形狀為前外側(cè)是弧形(見圖2)，鉸接點設(shè)置在翼片的中部。由于船體的外形減少了自身的浮力，因此不需設(shè)置壓載水艙，僅通過改變升降翼2的角度即可使?jié)撏Э焖俚厣细『拖鲁?，上浮時，升降翼2上翹(見圖4)；下沉?xí)r，升降翼2下翹(見圖3)；翼片與船體底面的夾角越大升降的速度越快；原地停留或水平行駛時，升降翼2調(diào)整到水平位置(見圖1)，起平衡作用。用本升降翼來控制潛艇的上浮和下沉，操作既簡便快捷又節(jié)省了空間。在船體尾部的底邊上，還固定有定位翼4，定位翼4的作用是保持船體尾部的平衡。在船尾設(shè)置的轉(zhuǎn)向舵5由兩個形狀相同的彎曲的舵片組成，舵片鉸接在動力噴口6的端頭，每個舵片的端面形狀為U形(見圖6)，U形的兩端鉸接在動力出口的端頭；在舵片的正面，U形轉(zhuǎn)彎處的寬度是帶弧度的、且大于U形端頭處的寬度。當(dāng)動力噴口6噴出的水流遇到轉(zhuǎn)向舵5的阻擋時即改變方向，從而使船體1轉(zhuǎn)彎。調(diào)整轉(zhuǎn)向舵舵片的工作位置即可調(diào)整船體的運行方向(見圖7～圖10)。本實用新型中的U形舵片與現(xiàn)有技術(shù)中的平板舵片相比，反應(yīng)快，轉(zhuǎn)彎半徑更小，動作更靈活。在本實施例中，以高能燃料為動力。另外，本轉(zhuǎn)向舵也可用于多種燃料的發(fā)動機(jī)，只需將其動力噴口所噴出的水流聚集起來噴向舵片即可。為了減輕前部的重量，駕駛艙3設(shè)置在船體1尾部的上方。升降翼的翼片和轉(zhuǎn)向舵5的舵片分別與控制系統(tǒng)上的伸縮桿7相連接。
權(quán)利要求1.一種潛艇，包括船體、設(shè)置在船體內(nèi)的動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)以及設(shè)置在船體上的駕駛艙、側(cè)翼和舵，其特征在于在船體的前部設(shè)置有升降翼，升降翼鉸接在前底面的兩側(cè)；在船尾動力噴口設(shè)置的轉(zhuǎn)向舵由彎曲的舵片組成，舵片鉸接在動力噴口的端頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種潛艇，其特征在于所述升降翼是兩個對稱設(shè)置的翼片，翼片的平面形狀為前外側(cè)是弧形，鉸接點設(shè)置在翼片的中部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種潛艇，其特征在于所述轉(zhuǎn)向舵由兩個形狀相同的舵片組成，每個舵片的形狀為U形，U形的兩端鉸接在動力出口的端頭；在舵片的正面，U形轉(zhuǎn)彎處的寬度是帶弧度的，且大于U形端頭處的寬度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種潛艇，其特征在于升降翼的翼片和轉(zhuǎn)向舵的舵片分別與控制系統(tǒng)上的伸縮桿相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種潛艇，其特征在于所述船體的形狀是立扁體，船體的底面設(shè)置為平面，船體下部的寬度小于上部的寬度，船體的前端設(shè)置為銳角狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種潛艇，其特征在于所述駕駛艙設(shè)置在尾部的上方，在船體尾部的底邊上，還設(shè)置有定位翼。
專利摘要一種潛艇包括船體、設(shè)置在船體內(nèi)的動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)以及設(shè)置在船體上的駕駛艙、升降翼，定位翼和轉(zhuǎn)向舵，升降翼鉸接在前底面的兩側(cè)；在船尾動力噴口設(shè)置的轉(zhuǎn)向舵由兩個形狀相同的彎曲的U形舵片組成，舵片鉸接在動力噴口的端頭。本實用新型的轉(zhuǎn)向舵使船體在改變方向時反應(yīng)快、轉(zhuǎn)彎半徑小。船體設(shè)置為上寬下窄、后大前小的立扁體，減少了自身的浮力，降低了船體的阻力，使?jié)撏Ш叫袝r的速度更快，且不需設(shè)置壓載水艙，僅通過改變升降翼的角度即可使?jié)撏Э焖俚厣细『拖鲁?，操作既簡便快捷又?jié)省了空間。另外，將船體的底面設(shè)置為平面，增加了其在水中的穩(wěn)定性。
文檔編號B63G8/00GK2799396SQ20052003079
公開日2006年7月26日 申請日期2005年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月26日
發(fā)明者李國堂 申請人:李國堂