專利名稱：一種手動操縱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種船外機的操縱裝置，特別是涉及一種噴水式推進器的手動操縱裝置。
背景技術(shù)：
目前，船舶或水上交通工具的行駛操縱裝置通常比較繁雜，起動、加減油門，熄火、緊急熄火，轉(zhuǎn)向都是分開進行的。在操作上不方便，有時易造成誤操作，引發(fā)操作事故.

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是解決各操作分開的麻煩，易引起誤操作的弊端。
為了解決此問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種手動操縱裝置，包括轉(zhuǎn)動的手柄和與之相連且固定在船體上的固定支撐，將發(fā)動機油門操縱繩、發(fā)動機起動電纜線和熄火電纜線及轉(zhuǎn)向控制器都集中在一個轉(zhuǎn)動的手柄上，所述的發(fā)動機油門操縱繩和起動電纜線、熄火電纜線分別與所述的手柄上的油門控制把、起動按鈕和熄火按鈕相連。
所述轉(zhuǎn)向控制器中有中空牛角型轉(zhuǎn)動支撐軸與所述手柄固定相連，在該轉(zhuǎn)動支撐軸的前方設(shè)有圓環(huán)型轉(zhuǎn)動支撐，轉(zhuǎn)動支撐環(huán)間設(shè)有軸承，轉(zhuǎn)動支撐內(nèi)環(huán)伸出一導(dǎo)管固定到固定支撐上，在導(dǎo)管上設(shè)有固定螺母和轉(zhuǎn)向控制盤，緊固螺母使轉(zhuǎn)動支撐和固定支撐相對轉(zhuǎn)動靈活而無軸向竄動，轉(zhuǎn)向控制盤圓周上設(shè)有兩條槽，每個槽內(nèi)分別設(shè)有一拉索，拉索的另一端與船體上的轉(zhuǎn)向器相連。
所述固定支撐下半部分上還設(shè)有倒檔手柄和與該倒檔手柄相連的倒檔拉索，倒檔拉索與船體上的轉(zhuǎn)向器上的翻蓋相連。
所述手柄上設(shè)有油門控制裝置，該油門控制裝置是在所述的手柄的頂部外側(cè)邊有個安裝軸，該安裝軸上設(shè)有個彈簧，該彈簧一端卡在所述的手柄內(nèi)，另一端設(shè)在一個三角形似的油門控制把的內(nèi)側(cè)，該油門控制把設(shè)在所述手柄的頂部，連接油門操縱繩，該油門操縱繩與化油器節(jié)氣門相連。
在所述安裝軸上有個定位銷。
采用本實用新型能有效而方便地將船外機的轉(zhuǎn)向、加減油門、起動和熄火都集中到一個操縱手柄上，功能清晰，操作方便。通過手柄的轉(zhuǎn)動引起船體的轉(zhuǎn)向，通過手柄上的油門控制裝置，帶動船體加速或減速或均速運行。


圖1本實用新型的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2圖1中手柄上的熄火裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面，結(jié)合實施例和附圖說明對本實用新型作更詳細說明。
見圖1、圖2，一種手動操縱裝置，安裝在帶有噴水式推進器的船外機上，包括轉(zhuǎn)動的手柄7和與之相連且固定在船體上的固定支撐15，將發(fā)動機油門操縱繩1、發(fā)動機起動電纜線2和熄火電纜線20及轉(zhuǎn)向控制器都集中在一個轉(zhuǎn)動的手柄7上，所述的發(fā)動機油門操縱繩1和起動電纜線2、熄火電纜線20分別與所述的手柄7上的油門控制把12、起動按鈕8和熄火按鈕19相連。
所述轉(zhuǎn)向控制器中有中空牛角型轉(zhuǎn)動支撐軸13與所述手柄7固定相連，在該轉(zhuǎn)動支撐軸13的前方設(shè)有圓環(huán)型轉(zhuǎn)動支撐14，轉(zhuǎn)動支撐14環(huán)間設(shè)有軸承，內(nèi)環(huán)伸出一導(dǎo)管3固定到固定支撐15上，在導(dǎo)管3上設(shè)有固定螺母4和轉(zhuǎn)向控制盤6，緊固螺母4使轉(zhuǎn)動支撐14和固定支撐15相對轉(zhuǎn)動靈活而無軸向竄動，轉(zhuǎn)向控制盤6圓周上設(shè)有兩條槽，每個槽內(nèi)分別設(shè)有一拉索5、18，拉索5、18的另一端與船體上的轉(zhuǎn)向器相連。通過轉(zhuǎn)動手柄7就會引起轉(zhuǎn)動支撐14轉(zhuǎn)動，從而帶動轉(zhuǎn)動支撐14上的轉(zhuǎn)動控制盤6轉(zhuǎn)動，這種轉(zhuǎn)動將通過轉(zhuǎn)動控制盤6槽中的拉索作用傳遞給與船體相連的轉(zhuǎn)向器上，會使噴水式推進器中噴出水流的方向發(fā)生改變，最終引起船體航行的改變。所述固定支撐15下半部分上還設(shè)有倒檔手柄16和與該倒檔手柄相連的倒檔拉索17，倒檔拉索17與船體上的轉(zhuǎn)向器上的翻蓋相連。拉動倒檔手柄16，使轉(zhuǎn)向器上的翻蓋下蓋到噴水式的推進器的出水口，引起船體倒退或停止，手放開倒檔手柄16，船體即可前行。
所述手柄7上設(shè)有油門控制裝置，該油門控制裝置在所述的手柄7的頂部外側(cè)邊有個安裝軸10，該安裝軸10上設(shè)有個彈簧11，彈簧11一端卡在所述的手柄7內(nèi)，另一端設(shè)在一個三角形似的油門控制把12的內(nèi)側(cè)，該油門控制把12設(shè)在所述手柄7的頂部，連接油門操縱繩1，該油門操縱繩與化油器節(jié)氣門相連。安裝軸10上有個定位銷9。握緊油門控制把12，彈簧11受到壓力，化油器供油量加大，加速航行，松開控制把12，彈簧11恢復(fù)自由狀態(tài)，供油量減少。如保持一定的供油量，只需按下定位銷9就行，油門控制把12就被鎖定，再按一下定位銷9，油門控制把就恢復(fù)活動狀態(tài)。這種集起動、熄火、加減油、轉(zhuǎn)向一體的手動操縱裝置，結(jié)構(gòu)簡單，功能分配清晰合理，操作方便，也不易引起誤操作。
權(quán)利要求1.一種手動操縱裝置，包括轉(zhuǎn)動的手柄(7)和與之相連且固定在船體上的固定支撐(15)，其特征在于發(fā)動機油門操縱繩(1)、發(fā)動機起動電纜線(2)和熄火電纜線(20)及轉(zhuǎn)向控制器都集中在一個轉(zhuǎn)動的手柄(7)上，所述的發(fā)動機油門操縱繩(1)和起動電纜線(2)、熄火電纜線(20)分別與所述的手柄(7)上的油門控制把(12)、起動按鈕(8)和熄火按鈕(19)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動操縱裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)向控制器中有中空牛角型轉(zhuǎn)動支撐軸(13)與所述手柄(7)固定相連，在該轉(zhuǎn)動支撐軸(13)的前方設(shè)有圓環(huán)型轉(zhuǎn)動支撐(14)，轉(zhuǎn)動支撐(14)上設(shè)有一導(dǎo)管(3)通過固定螺母(4)固定到固定支撐(15)上，在導(dǎo)管(3)上設(shè)有轉(zhuǎn)向控制盤(6)，轉(zhuǎn)向控制盤(6)圓周上設(shè)有兩條槽，每個槽內(nèi)分別設(shè)有一拉索(5)、(18)，拉索(5)、(18)的另一端與船體上的轉(zhuǎn)向器相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手動操縱裝置，其特征在于固定支撐(15)下半部分上還設(shè)有倒檔手柄(16)和與該倒檔手柄相連的倒檔拉索(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動操縱裝置，其特征在于手柄(7)上設(shè)有油門控制裝置，該油門控制裝置在所述的手柄(7)的頂部外側(cè)邊有個安裝軸(10)，該安裝軸(10)上設(shè)有個回位彈簧(11)，彈簧(11)一端卡在所述的手柄(7)內(nèi)，另一端設(shè)在一個三角形似的油門控制把(12)的內(nèi)側(cè)，該油門控制把(12)設(shè)在所述手柄(7)的頂部，連接所述油門操縱繩(1)，該油門操縱繩(1)與化油器節(jié)氣門相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求5所述的手動操縱裝置，其特征在于在安裝軸(10)上有個定位銷(9)。
專利摘要本實用新型涉及一種噴水式推進器的手動操縱裝置。包括轉(zhuǎn)動的手柄和與之相連且固定在船體上的固定支撐，將發(fā)動機油門操縱繩、發(fā)動機起動電纜線和熄火電纜線及轉(zhuǎn)向控制器都集中在一個轉(zhuǎn)動的手柄上，所述的發(fā)動機油門操縱繩和起動電纜線、熄火電纜線分別與所述的手柄上的油門控制把、起動按鈕和熄火按鈕相連。采用本實用新型能有效而方便地將船外機的轉(zhuǎn)向、加減油門、起動和熄火都集中到一個操縱手柄上，功能清晰，操作方便。通過手柄的轉(zhuǎn)動引起船體的轉(zhuǎn)向，通過手柄上的油門控制裝置，帶動船體加速或減速或均速運行。
文檔編號B63H21/00GK2801633SQ20052010229
公開日2006年8月2日 申請日期2005年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月19日
發(fā)明者胡濟榮 申請人:胡濟榮