專利名稱：平推式推進(jìn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種推進(jìn)裝置，屬于推進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
海洋占全球面積的71％，世界各大城市60％位于海岸邊或距離海岸50km以內(nèi)，內(nèi)陸城市也多位于河流沿岸，世界人口約三分之二居住于沿海80km以內(nèi)。海洋及河流對于人類文明發(fā)展所起的影響與作用，不可言喻。
水運的載重量是其它運輸方式所不能比擬的，無論是海上運輸或內(nèi)河運輸，均比陸上運輸或空中運輸來的大，在現(xiàn)代世界貿(mào)易中，船舶運輸承載85％的貨物量。船舶運輸能夠節(jié)約能源，以平均每噸貨物運輸1km所消耗的燃料換算為標(biāo)準(zhǔn)煤計，船舶運輸為2kg、火車為12kg、汽車為40kg、航空為800kg，由此可知船舶運輸燃料最??；水路運輸?shù)某杀疽嗟陀谄渌\輸方式，美國內(nèi)河運費約為鐵路運輸?shù)乃姆种?、公路運輸?shù)氖宸种?，海運運費比內(nèi)河更低。
船舶運輸雖有運輸量大、續(xù)航能力強(qiáng)及經(jīng)濟(jì)性好的特點，但常規(guī)船舶大多采用螺旋槳推進(jìn)裝置，推力小，形狀阻力(迎面阻力和旋渦阻力)大，航速慢，運行不平穩(wěn)，掉頭費時費事，而且吃水較深，不能完全符合現(xiàn)代水運事業(yè)的需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能夠解決以上問題的推進(jìn)裝置，該裝置包括槳體和槳葉兩部分，槳葉安裝在槳體上，槳葉的大小與槳體以及被推進(jìn)物體相適應(yīng)，槳葉以與槳體結(jié)合部為軸可前后有限自由轉(zhuǎn)動，向前轉(zhuǎn)動槳葉打開，葉面與槳體垂直，向后轉(zhuǎn)動槳葉折疊，葉面貼在槳體上；槳體通過傳動裝置與動力裝置相連，動力裝置帶動槳體在行進(jìn)方向上做前后往復(fù)運動，向前運動時，在水阻力的作用下槳葉向后折疊，葉面貼在槳體上，在前進(jìn)方向上形成最小對水截面，向后運動時，在水阻力的作用下槳葉打開，葉面與槳體垂直，在前進(jìn)方向上形成最大對水截面，在槳體的帶動下，槳葉向后推水，如此反復(fù)，從而推動物體向前推進(jìn)。
改變槳葉的打開方向，即向后轉(zhuǎn)動槳葉打開，葉面與槳體垂直，向前轉(zhuǎn)動槳葉折疊，葉面貼在槳體上。在物體向前運動過程中，水流向后流動，在水流的作用下槳葉打開，葉面與前進(jìn)方向垂直，槳葉阻止物體向前推進(jìn)，可實現(xiàn)減速或停止，此時若動力裝置帶動槳體前后往復(fù)運動，槳葉將向前推水，被推進(jìn)物體將向后行駛，從而實現(xiàn)反向行駛。
推進(jìn)裝置既可以是單側(cè)槳葉，也可以是多側(cè)(兩側(cè)或兩側(cè)以上)槳葉；既可以是單片槳葉，也可以是多片槳葉；既可以是間歇推水，也可以是交替推水。
動力裝置根據(jù)艦船的大小和用途，可以是人工動力裝置、蒸汽動力裝置、柴油機(jī)動力裝置、燃?xì)鉁u輪機(jī)動力裝置、柴-燃組合動力裝置、核動力裝置等。
優(yōu)點運行阻力小，推力大，推水效果好，航速快，運行平穩(wěn)，吃水淺，不用掉頭，可反向行駛?？蓮V泛用于各種水面艦艇、潛艇、水陸坦克、水下作業(yè)、航空等。
四

1、正向行駛，如圖1、圖2，①為槳體，②為槳葉，槳葉①以與槳體②結(jié)合部為軸可前后有限自由轉(zhuǎn)動，向前轉(zhuǎn)動槳葉打開，葉面與槳體垂直，向后轉(zhuǎn)動槳葉折疊，葉面貼在槳體上；槳體通過傳動裝置與動力裝置相連，動力裝置帶動槳體在行進(jìn)方向上做前后往復(fù)運動，向前運動時，在水阻力的作用下槳葉向后折疊，葉面貼在槳體上，在前進(jìn)方向上形成最小對水截面，向后運動時，在水阻力的作用下槳葉打開，葉面與槳體垂直，在前進(jìn)方向上形成最大對水截面，在槳體的帶動下，槳葉向后推水，如此反復(fù)，從而推動物體向前推進(jìn)。
2、反向行駛，如圖3、圖4，改變槳葉的打開方向，即向后轉(zhuǎn)動槳葉打開，葉面與槳體垂直，向前轉(zhuǎn)動槳葉折疊，葉面貼在槳體上。在物體向前運動過程中，水流向后流動，在水流的作用下槳葉打開，葉面與前進(jìn)方向垂直，槳葉阻止物體向前推進(jìn)，可實現(xiàn)減速或停止，此時若動力裝置帶動槳體前后往復(fù)運動，槳葉將向前推水，被推進(jìn)物體將向后行駛，從而實現(xiàn)反向行駛。
五具體實施例方式
實施例1參考圖5，本實施例的推進(jìn)裝置采用單側(cè)槳葉式，槳葉安裝在槳體的下側(cè)，槳葉以與槳體結(jié)合部為軸可前后有限自由轉(zhuǎn)動，向前轉(zhuǎn)動槳葉打開，葉面與槳體垂直，向后轉(zhuǎn)動槳葉折疊，葉面貼在槳體上；推進(jìn)裝置安裝在被推進(jìn)物體的底部，槳體通過傳動裝置與動力裝置相連，動力裝置帶動槳體在固定軌道上做前后往復(fù)運動，槳體向前運動時，在水阻力的作用下槳葉向后折疊，葉面貼在槳體上，在前進(jìn)方向上形成最小對水截面，向后運動時，在水阻力的作用下槳葉打開，葉面與槳體垂直，在前進(jìn)方向上形成最大對水截面，在槳體的帶動下，槳葉向后推水，如此反復(fù)，從而推動物體向前推進(jìn)。
實施例2參考圖6，本實施例與實施例1的區(qū)別在于，該推進(jìn)裝置采用雙側(cè)槳葉式，槳葉對稱安裝在槳體的兩側(cè)，槳體通過傳動裝置與動力裝置相連，動力裝置帶動槳體在軌道上做前后往復(fù)運動，帶動槳葉反復(fù)向后推水，從而推動物體向前推進(jìn)。
實施例3參考圖7，本實施例與實施例1的區(qū)別在于，該推進(jìn)裝置采用交替推水式，是將槳葉分為兩組，分別安裝在兩個槳體上，兩個槳體分別通過兩個傳動裝置與動力裝置相連，動力裝置帶動一個槳體向前運動時，另一個槳體則向后運動，因而帶動一組槳葉打開推水時，而另一組槳葉處于折疊狀態(tài)，兩組槳葉交替推水，從而推動物體向前推進(jìn)。
改變槳葉的打開方向，以上實施例1、2、3的推進(jìn)裝置均可實現(xiàn)減速、停止或反向行駛，都能解決現(xiàn)有技術(shù)螺旋槳推進(jìn)裝置存在的問題，與螺旋槳推進(jìn)裝置相比，平推式推進(jìn)裝置有以下優(yōu)點運行阻力小，推力大，推水效果好，航速快，運行平穩(wěn)，吃水淺，不用掉頭，可反向行駛?？蓮V泛用于各種水面艦艇、潛艇、水陸坦克、水下作業(yè)、航空等領(lǐng)域。
權(quán)利要求
1.平推式推進(jìn)裝置，其特征在于包括槳體和槳葉兩部分，槳葉安裝在槳體上，槳葉的大小與槳體以及被推進(jìn)物體相適應(yīng)，槳葉以與槳體結(jié)合部為軸可前后有限自由轉(zhuǎn)動，向前轉(zhuǎn)動槳葉打開，葉面與槳體垂直，向后轉(zhuǎn)動槳葉折疊，葉面貼在槳體上，槳體通過傳動裝置與動力裝置相連，動力裝置帶動槳體在行進(jìn)方向上做前后往復(fù)運動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種推進(jìn)裝置，其特征在于，推進(jìn)裝置的槳葉在槳體的一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種推進(jìn)裝置，其特征在于，推進(jìn)裝置的槳葉在槳體的兩側(cè)或多側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種推進(jìn)裝置，其特征在于，推進(jìn)裝置的槳葉只有一片。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種推進(jìn)裝置，其特征在于，推進(jìn)裝置的槳葉有兩片或兩片以上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種推進(jìn)裝置，其特征在于，推進(jìn)裝置的槳葉推水是間歇進(jìn)行的。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種推進(jìn)裝置，其特征在于，推進(jìn)裝置的槳葉推水是交替進(jìn)行的。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6或7所述的一種推進(jìn)裝置，其特征在于，槳葉可反向打開，即向后轉(zhuǎn)動槳葉打開，葉面與槳體垂直，向前轉(zhuǎn)動槳葉折疊，葉面貼在槳體上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種推進(jìn)裝置，屬于推進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域。包括槳體和槳葉兩部分，槳葉安裝在槳體上，槳葉以與槳體結(jié)合部為軸可前后有限自由轉(zhuǎn)動，向前轉(zhuǎn)動槳葉打開，葉面與槳體垂直，向后轉(zhuǎn)動槳葉折疊，葉面貼在槳體上，槳體通過傳動裝置與動力裝置相連，動力裝置帶動槳體在行進(jìn)方向上做前后往復(fù)運動，向前運動槳葉折疊，向后運動槳葉打開，槳體帶動槳葉向后推水，從而推動物體向前推進(jìn)；改變槳葉的打開方向，可實現(xiàn)減速、停止或反向行駛。優(yōu)點運行阻力小，推力大，推水效果好，航速快，運行平穩(wěn)，吃水淺，不用掉頭，可反向行駛?？蓮V泛用于各種水面艦艇、潛艇、水陸坦克、水下作業(yè)、航空等。
文檔編號B63H1/00GK101032999SQ200610044478
公開日2007年9月12日 申請日期2006年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月10日
發(fā)明者凌廣有 申請人:凌廣有