專利名稱：一種船艙降溫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種室內(nèi)空間的降溫裝置，特別是適用于航船客艙的降溫裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有較高檔的中小型游艇或航船，其客艙中也設(shè)置有能耗較高的空調(diào)機，由于船上不可能使用市電，而只能配置交流發(fā)電機組作為電源，但交流發(fā)電機組安裝在船體上不僅降低了船舶空間利用率，而且其工作時產(chǎn)生的噪聲和振動會危害客艙的休閑環(huán)境，給船上游客和工作人員帶來厭煩。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的，是為克服上述船艙降溫裝置存在的缺點，而提供一種節(jié)能環(huán)保的船艙降溫裝置。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是在船體甲板上安裝有水泵和風(fēng)機，水泵的進口管插入船舷旁水下，水泵出口處設(shè)置有分隔成貯冰室與冷風(fēng)室的冷源箱，冷風(fēng)室的進口與風(fēng)機出口相連接，風(fēng)機的進口管安裝在船舷外、管口位于船體水線上方，冷風(fēng)室的出口與船艙的布風(fēng)道相連接，水泵出口管穿過冷風(fēng)室盤布于船艙布風(fēng)道中，其最后出口設(shè)置在船舷外，船艙布風(fēng)道連接有若干設(shè)有冷氣播風(fēng)器和調(diào)控閥的送風(fēng)支管。
本發(fā)明的有益效果是能隨時利用船體周圍的天然無窮優(yōu)質(zhì)資源—船體水域下部溫度較低的冷水和水域表面溫度較低的自然冷空氣對船艙進行冷卻降溫，必要時添加冰塊，則降溫效果更佳。整體裝置結(jié)構(gòu)簡單，運行安全可靠，噪聲小，無冷源環(huán)境污染，使用成本低且節(jié)能。


圖1為本發(fā)明總體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明安裝于船體上的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖以實施例對本發(fā)明作進一步說明。
在船體甲板15上安裝有水泵8和風(fēng)機11。水泵8的進口管9插入船舷旁水下，其下端管口至船底距離h以20cm左右較為適宜。水泵8出口處設(shè)置有冷源箱7，冷源箱7的外表設(shè)有保溫層12，冷源箱內(nèi)部分隔成貯冰室13與冷風(fēng)室14。冷風(fēng)室14的進口與風(fēng)機11的出口相連接，風(fēng)機11的進口管接至船舷外，其下端管口高于船體設(shè)計水線S 25cm左右較為適宜。冷風(fēng)室14的出口與船艙10的夾層式布風(fēng)道1相連接，而水泵8的出口管2則穿過冷風(fēng)室14盤布于夾層式布風(fēng)道1中，其最后出口—排水口6設(shè)置在船舷外。布風(fēng)道1引接出若干分布在船艙16適當(dāng)位置的送風(fēng)支管3，送風(fēng)支管3上安裝有調(diào)控閥5和冷風(fēng)播風(fēng)器4。
權(quán)利要求
1.一種船艙降溫裝置，其特征在于船體甲板(15)上安裝有水泵(8)和風(fēng)機(11)，水泵的進口管(9)插入船舷旁水下，水泵(8)出口處設(shè)置有分隔成貯冰室(13)與冷風(fēng)室(14)的冷源箱(7)，冷風(fēng)室(14)的進口與風(fēng)機(11)出口相連接，風(fēng)機(11)的進口管(10)安裝在船舷外、管口位于船體水線(S)上方，冷風(fēng)室(14)的出口與船艙的布風(fēng)道(1)相連接，水泵出口管(2)穿過冷風(fēng)室(14)盤布于船艙布風(fēng)道(1)中，其最后出口設(shè)置在船舷外，船艙布風(fēng)道(1)連接有若干設(shè)有冷氣播風(fēng)器(4)和調(diào)控閥(5)的送風(fēng)支管(3)。
2.按權(quán)利要求1所述的一種船艙降溫裝置，其特征在于插入船舷旁水下的水泵進口管(9)，其下端管口至船底距離(h)為20cm。
3.按權(quán)利要求1或2所述的一種船艙降溫裝置，其特征在于接至船舷外的風(fēng)機的進口管(10)，其下端管口高于船體設(shè)計水線(S)25cm。
4.按權(quán)利要求1所述的一種船艙降溫裝置，其特征在于冷源箱(7)的外表設(shè)有保溫層(12)。
全文摘要
一種船艙降溫裝置，是在船體甲板上安裝有水泵和風(fēng)機，水泵的進口管插入船舷旁水下，水泵出口處設(shè)置有分隔成貯冰室與冷風(fēng)室的冷源箱，冷風(fēng)室的進口與風(fēng)機出口相連接，風(fēng)機的進口管安裝在船舷外、管口位于船體水線上方，冷風(fēng)室的出口與船艙的布風(fēng)道相連接，水泵出口管穿過冷風(fēng)室盤布于船艙布風(fēng)道中，其最后出口設(shè)置在船舷外，船艙布風(fēng)道連接有若干設(shè)有冷氣播風(fēng)器和調(diào)控閥的送風(fēng)支管。本發(fā)明能隨時利用船體周圍的天然無窮優(yōu)質(zhì)資源—船體水域下部溫度較低的冷水和水域表面溫度較低的自然冷空氣對船艙進行冷卻降溫，必要時添加冰塊，則降溫效果更佳。整體裝置結(jié)構(gòu)簡單，運行安全可靠，噪聲小，無冷源環(huán)境污染，使用成本低且節(jié)能。
文檔編號B63J2/12GK101070094SQ20061005277
公開日2007年11月14日 申請日期2006年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月29日
發(fā)明者柏森 申請人:柏森