專利名稱：多功能升降船用掛槳的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種船用掛槳和一種船用掛機。
背景技術：
目前的現有技術中，船用掛槳和船用掛機多半由上箱、中間軸管、下齒輪箱、操縱系統(tǒng)及附件四部分組成，例如寧波海鷗掛機有限責任公司生產的海鷗牌7GJS-4.4～5.9型船用掛槳，海鷗牌7GS-5.9型、7GS-4.4A型船用掛機。由于這些掛槳和掛機的螺旋槳的工作吃水取決于中間軸管的長短，而且是固定不變的，因而在船只進入淺灘水域時只好停止使用掛機或掛槳，否則就很容易損壞螺旋槳，又由于掛槳都采用皮帶來傳遞動力，皮帶傳遞動力的方法雖然可取，但存在傳遞距離短而且危險性大的缺陷，為了克服這一缺陷，一般都將發(fā)動機安裝在掛槳機架上，發(fā)動機安裝在掛槳機架上的方法雖然可取，但是又存在重心高而增大船只的不穩(wěn)定性的缺陷。
發(fā)明任務本發(fā)明的任務是提供一種結構簡單、成本低的多功能升降船用掛槳，該掛槳的螺旋槳的工作吃水可根據需要降至船底基線以下，也可以升至船底基線以上，只要船體能通過的水域都可以安全的使用該掛槳驅動船只航行，發(fā)動機既可以安裝在掛槳的機架上作為掛機或掛槳使用，也可以安裝在船艙內作為掛槳使用，該掛槳的動力傳遞既可以使用皮帶傳遞也可以使用傳動軸傳遞。
技術方案本發(fā)明的多功能升降船用掛槳有一個具有將發(fā)動機的轉動轉換成前進擋、后退擋或空擋，并將前進擋或后退擋的轉動傳遞給中間軸的離合換擋機構，該離合換擋機構中主要有大錐齒輪、中錐齒輪、花鍵軸、離合滑套、撥叉，還有一個具有將離合換擋機構的轉動傳遞給下齒輪箱中的槳軸齒輪的中間軸管，該中間軸管主要有中間軸管、中間軸、小錐齒輪和下接蓋，下接蓋與中間軸管焊合，還有一個具有將中間軸的轉動傳遞給螺旋槳而驅動船只行駛的下齒輪箱，該齒輪箱主要有箱體、槳軸、槳軸齒輪和螺旋槳，當齒輪箱固定在中間軸管的下接蓋上時，槳軸齒輪與中間軸上的小錐齒輪嚙合，還有一個附帶磨擦離合器的皮帶輪，還有一個掛機的操縱系統(tǒng)及附件部份或一個掛槳的操縱系統(tǒng)及附件部份。
在本發(fā)明的技術解決方案中，將離合換擋機構移離掛槳的中心，該機構中的機件與其它機件共同構成傳動換擋機構，該傳動換擋機構可以是一個直線傳動換擋機構總成，也可以是一個轉角傳動換擋機構總成，傳動換擋機構的功用是，限制活動箱中的軸承盒軸向移動，將發(fā)動機的轉動轉換成前進擋、后退擋或空擋，并將前進擋或后退擋的轉動傳遞給活動箱中的齒軸齒輪。直線傳動換擋機構總成主要包括箱體、主動齒輪、主動齒輪軸、大錐齒輪、大錐齒輪軸、中錐齒輪、從動齒輪、從動齒輪軸、離合滑套、搖臂、油封、箱體蓋和油封蓋，主動齒輪軸或從動齒輪軸中有一根的一部份為空心，另一根為實心，實心軸的一部份置于空心軸內并為動配合，空心軸為花鍵軸，離合滑套套在花鍵軸上，主動齒輪與大錐齒輪一邊的齒嚙合，中錐齒輪與大錐齒輪另一邊的齒嚙合，離合滑套可以與主動齒輪嚙合，也可以與中錐齒輪嚙合，主動齒輪和中錐齒輪與滑套凸塊嚙合的可以是凸指也可以是孔，該直線傳動換擋機構總成安裝在上箱上時，箱體與活動箱中的軸承盒銜接，從動齒輪與活動箱中的花鍵軸齒輪嚙合，這樣在離合滑套沒有與主動齒輪或中錐齒輪嚙合時，主動齒輪轉動時只驅動大錐齒輪和中錐齒輪轉動，從動齒輪不轉動，當搖臂撥動離合滑套與主動齒輪嚙合后，主動齒輪則驅動離合滑套、從動齒輪與自己同向旋轉，當搖臂撥動離合滑套與中錐齒輪嚙合后，主動齒輪則驅動大錐齒輪、離合滑套、從動齒輪向另一個方向旋轉。轉角傳動換擋機構總成主要有箱體、箱體蓋、軸承蓋、油封蓋、油封、搖臂、離合滑套、主動(即大錐)齒輪、主動齒輪軸、從動齒輪、花鍵軸和兩個中錐齒輪，主動齒輪與兩邊的中錐齒輪嚙合，中錐齒輪與離合滑套凸塊嚙合的可以是凸指也可以是孔，當轉角傳動換擋機構總成安裝在上箱上后，箱體與活動箱中的軸承盒銜接，從動齒輪與活動箱中的花鍵軸齒輪嚙合，這樣在離合滑套沒有與中錐齒輪嚙合時，主動齒輪的轉動只驅動兩邊的中錐齒輪作不同方向的轉動，從動齒輪和離合滑套都不轉動，當離合滑套與一個中錐齒輪嚙合時，該中錐齒輪則驅動離合滑套、從動齒輪與自己同向旋轉，當離合滑套與另一個中錐齒輪嚙合時，該另一個中錐齒輪則驅動離合滑套、從動齒輪與自己同向旋轉。
還有一個具有安裝升降器、活動箱、傳動換擋機構以及限制活動箱轉動的上箱，上箱主要有箱體、上箱蓋、油封、水封、水封蓋，上箱分掛機上箱和掛槳上箱兩種，配置掛機上箱的掛槳安裝在托架上后不僅可以上翹，而且也可以擺動以控制船只航行的方向，配置掛槳上箱的掛槳安裝在托架上后只能上翹不能擺動，船只航行的方向由掛槳操縱系統(tǒng)來完成。
還有一個具有帶動中間軸管和下齒輪箱軸向移動的活動箱，活動箱主要有活動箱體、齒條、花鍵軸、花鍵軸齒輪、軸承盒、中間軸管座，齒條固定在活動箱體上，中間軸管座固定在活動箱底部的外端，花鍵軸齒輪的內齒與花鍵軸的齒嚙合，軸承盒內的軸承與花鍵軸齒輪銜接，花鍵軸齒輪相對于軸承盒只能轉動而不能軸向移動，花鍵軸只能在活動箱內轉動而不能軸向移動，活動箱只能在上箱內軸向移動而不能轉動。
還有一個具有調節(jié)螺旋槳的吃水深度的升降器，升降器主要包括升降操縱桿、升降手柄、聯(lián)動連接件、制動器、撥齒臂、升降器箱體、外齒輪、內齒輪、齒輪軸、油封和前、后蓋，升降操縱桿安裝在齒輪軸上，該桿與齒輪軸為動配合，該桿上有一個制動環(huán)，制動器上有一個制動臂和一個活動臂，制動臂用于對外齒輪的制動，活動臂用于對升降桿的制動，撥齒臂受聯(lián)動連接件的驅動后，配合升降桿對外齒輪的撥動，當升降器安裝在上箱上時，內齒輪與活動箱上齒條嚙合。升降器的工作原理是在升降桿不工作或升降手柄沒被拉緊時，撥齒臂脫離外齒輪，制動器上的制動臂處于外齒輪的齒內，制動器上的活動臂處于升降操縱桿的制動環(huán)內，此時的外齒輪被限制了轉動，升降操縱桿也被限制了擺動，當拉緊升降手柄時，通過聯(lián)動連接件驅動制動器、撥齒臂移動，在移動中撥齒臂首先卡入外齒輪的齒內，繼而制動器上的兩個臂脫離外齒輪和升降操縱桿上的制動環(huán)，此時搖動升降操縱桿則驅動活動箱、中間軸管部份和下齒輪箱及其螺旋槳軸向移動，當松開升降手柄時，制動器上的制動臂首先卡入外齒輪的齒內，繼而撥齒臂脫離外齒輪，從而制動器又限制了外齒輪的轉動，此時的活動臂不一定是卡入制動環(huán)內，只有當升降操縱桿回到不工作時的部位松開升降手柄時，活動臂才能卡入制動環(huán)內，從而又限制了活動箱的軸向移動和升降操縱桿的自由擺動，在活動臂沒卡入制動環(huán)內和沒拉緊升降手柄時，若搖動升降操縱桿，該桿對任何機件都不作為，升降操縱桿上的制動環(huán)只是滑過活動臂。
還有一個傳遞發(fā)動機的動力的傳動總成，傳動總成主要由傳動軸、萬向節(jié)、皮帶輪組成，它們的連接順序是，皮帶輪→萬向節(jié)→傳動軸→萬向節(jié)(或稱另一端的萬向節(jié))。
還包括一個具有使齒軸的下端與中間軸的上端同心對接、同向轉動的活接套管，一塊具有壓住螺旋槳槳動的水，即使螺旋槳臨近水面時，也能使螺旋槳發(fā)揮最大驅動力的壓水板；上箱安裝在托架上，活動箱置于上箱內，升降器安裝在上箱上，直線傳動換擋機構總成可以安裝在上箱的正面，也可以安裝在上箱的側面，轉角傳動換擋機構總成安裝在上箱的側面，中間軸管的上端由螺母固定在中間軸管座上，此時活接套管將中間軸的上端與齒軸的下端對接，壓水板固定在中間軸管上，掛機或掛槳中的倒擋掛鉤設置在上箱上。
如果該掛槳只作為掛槳使用，該掛槳的發(fā)動機可以安裝在船艙內也可以安裝在掛槳機架上，該掛槳可以配置掛槳上箱也可以配置掛機上箱，發(fā)動機安裝在船艙內的動力傳遞采取傳動總成傳遞，采取傳動總成傳遞動力的傳動換擋機構上不安裝附帶離合器的皮帶輪，即傳動總成另一端的萬向節(jié)與直線傳動機構總成的主動齒輪軸或與轉角傳動機構總成的主動齒輪軸連接，傳動總成的皮帶輪經皮帶與發(fā)動機的皮帶輪連接，發(fā)動機安裝在掛槳機架上的動力傳遞采取皮帶傳遞，即附有磨擦離合器的皮帶輪安裝在直線傳動機構總成或轉角傳動機構總成的主動齒輪軸上，由皮帶將發(fā)動機的轉動傳遞給附有磨擦離合器的皮帶輪，配置掛機上箱的掛槳不配置舵系部份。
如果該掛槳配置掛機上箱只作為掛機使用，附有磨擦離合器的皮帶輪安裝在直線傳動機構總成或轉角傳動機構總成的主動齒輪軸上，由皮帶將發(fā)動機的轉動傳遞給附有磨擦離合器的皮帶輪。
由于該多功能升降船用掛槳采用了本發(fā)明的上箱、活動箱、升降器，從而使螺旋槳的工作吃水可以根據水域狀況而調節(jié)，這不僅保護了螺旋槳，而且也增大了螺旋槳的利用率和工作效率，又由于該掛槳可以配置掛槳上箱也可以配置掛機上箱，而且采用了本發(fā)明的傳動換擋機構和傳動總成，因而該掛槳不僅可以作為掛槳使用，而且也可以作為掛機使用，其動力傳遞可以是皮帶傳遞也可以是傳動軸傳遞。


圖1是本發(fā)明的多功能升降船用掛槳配置直線傳動總成的結構示意圖(本圖不包括應有的現有技術的操縱系統(tǒng)部件)。
圖2是轉角傳動換擋機構總成的結構示意圖和該轉角傳動換擋機構總成與掛槳中的相關部件的連接示意圖。
圖3是圖1中的A-A剖視，即升降器的結構示意圖和該升降器與掛槳中的相關部件的連接示意圖。
圖4是傳動總成各部件的連接示意圖。
圖5是將掛機或掛槳的操縱系統(tǒng)中的部份部件合并到升降操縱桿上的示意圖。
注以上圖中都不包括罩在露在掛槳外的附件上的護罩。
具體實施例方式
下面結合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
圖1所描述的多功能升降船用掛槳，包括一個具有安裝升降器31、活動箱24、傳動換擋機構以及限制活動箱24轉動的上箱28，上箱主要有上箱體28、上箱蓋25、油封36、水封5、水封蓋4，上箱28連接在托架9上，上箱28有掛機上箱和掛槳上箱兩種，配置掛機上箱的掛槳安裝在托架9上后不僅可以上翹，而且也可以擺動以控制船只航行的方向，配置掛槳上箱的掛槳安裝在托架9上后只能上翹不能擺動，船只航行的方向由掛槳操縱系統(tǒng)來完成。
還包括一個具有帶動中間軸管3和下齒輪箱1軸向移動的活動箱24，活動箱主要包括活動箱體24、齒條34、花鍵軸33、花鍵軸齒輪27、軸承盒26、中間軸管座8，齒條34和中間軸管座8固定在活動箱體24上，花鍵軸齒輪27的內齒與花鍵軸33的齒嚙合，軸承盒26內的軸承與花鍵軸齒輪27銜接，花鍵軸齒輪27相對于軸承盒26只能轉動而不能軸向移動，花鍵軸33只能在活動箱24內轉動而不能軸向移動，活動箱體24只能在上箱28內軸向移動而不能轉動。
上箱28上還安裝有一臺直線傳動換擋機構總成18，該總成主要包括箱體18、主動齒輪14、主動齒輪軸19、大錐齒輪13、大錐齒輪軸12、從動齒輪10、從動齒輪軸22、中錐齒輪23、離合滑套20、撥叉21、油封17、油封蓋15和軸承蓋11，大錐齒輪13與主動齒輪14和中錐齒輪23嚙合，從動齒輪10與花鍵軸齒輪27嚙合，箱體18與活動箱24內的軸承盒26銜接，16為附帶離合器的皮帶輪，采用傳動總成傳遞動力時，主動齒輪軸19上不安裝附帶離合器的皮帶輪16。
還有一個具有將花鍵軸31的轉動傳遞給下齒輪箱1中的槳軸齒輪2的中間軸管3，中間軸管3主要有中間軸管3、螺母35、中間軸37、小錐齒輪42、下接蓋38，中間軸管3的下端與下接蓋38焊合。
還有一個具有將中間軸37的轉動傳遞給螺旋槳40而驅動船只行駛的下齒輪箱1，下齒輪箱中的1為下箱體、2為槳軸齒輪、41為螺旋槳軸、40為螺旋槳，槳軸齒輪2與小錐齒輪42嚙合。
還有一塊固定在中間軸管3上，用于壓住螺旋槳40槳動的水，即使螺旋槳40臨近水面時，也能使螺旋槳40發(fā)揮出最大驅動力的壓水板39。
在本發(fā)明的最佳實施方案中齒條[34]可以不是一個獨立的機件，可以直接在活動箱[24]上加工齒而替代齒條[34]；舵軸[30]在上支架[29]內既可以轉動又可以軸向移動。
圖2所描述的是安裝在上箱28上的轉角傳動換擋機構總成44，該總成主要有箱體44、箱蓋49、軸承蓋50、油封53、油封蓋56、離合滑套47、撥叉46、主動(即大錐)齒輪52、主動齒輪軸54、從動齒輪43、花鍵軸51和中錐齒輪45、48，55為附帶離合器的皮帶輪，采用傳動總成傳遞動力時，主動齒輪軸54上不安裝附帶離合器的皮帶輪55。
圖3所描述的是圖1中的A-A剖視即升降器31，升降器31中主要有升降操縱桿62、升降手柄57、聯(lián)動連接件63、制動器69、撥齒臂65、外齒輪60、內齒輪32、齒輪軸66、油封61和前后蓋64、67，制動器69上有一個制動臂68和一個活動臂58，制動臂68用于對外齒輪60的制動，活動臂58用于對升降桿62的制動，撥齒臂65受聯(lián)動連接件63的驅動后，配合升降操縱桿62對外齒輪60的撥動，升降操縱桿62上有一個制動環(huán)59，外齒輪32與齒條34嚙合。該升降器是這樣工作的在升降操縱桿62不工作和升降手柄57沒被拉緊時，撥齒臂65脫離外齒輪60，制動器69上的制動臂68處于外齒輪60的齒內，制動器69上的活動臂58處于升降操縱桿62的制動環(huán)59內，此時的外齒輪60和升降操縱桿62被制動器69限制了擺動，當拉緊升降手柄57時，通過聯(lián)動連接件63驅動制動器69、撥齒臂65移動，撥齒臂65首先卡入外齒輪60的齒內，繼而制動器69上的兩個臂68、58脫離外齒輪60和升降操縱桿62上的制動環(huán)59，此時若搖動升降操縱桿62則驅動外齒輪60、內齒輪32、活動箱24軸向移動，當松開升降手柄57時，制動器69上的制動臂68首先卡入外齒輪60的齒內，繼而撥齒臂65脫離外齒輪60，從而制動器69又限制了外齒輪60的轉動，此時的活動臂58不一定是卡入制動環(huán)59內，只有當升降操縱桿62回到不工作時的部位松開升降手柄57時活動臂58才能卡入制動環(huán)59內，在活動臂58沒卡入制動環(huán)59內和沒拉緊升降手柄57時，若搖動升降操縱桿62，該桿對任何機件都不作為，升降桿62上的制動環(huán)59只是滑過活動臂58。
在本發(fā)明的最佳方案中升降器31的制動器69上的活動臂58可以是固定的，它也可以是環(huán)、鉤或其它，升降桿62上的制動環(huán)59可以是活動的，它也可以是臂、鉤或其它；掛機或掛槳的操縱系統(tǒng)中的換擋桿74及與該桿聯(lián)動的油門聯(lián)動連接件75、轉軸76可以合并到升降器31的升降操縱桿62上。
圖4所描述的是傳動總成各部件的連接順序，各部件的連接順序是，皮帶輪70→萬向節(jié)71→傳動軸72→萬向節(jié)(或稱另一端的萬向節(jié))73。
在本發(fā)明的最佳實施方案中，傳動總成可以不安裝皮帶輪70，由萬向節(jié)71與發(fā)動機的飛輪連接。
圖5所描述的是掛機或掛槳的操縱系統(tǒng)中的換擋手柄74及與該手柄聯(lián)動的油門聯(lián)動連接件75、轉軸76合并到升降器31的升降操縱桿62上的連接示意。
權利要求
1.一種既可以作為掛槳使用，又可以作為掛機使用，還可以調節(jié)螺旋槳的工作吃水的多功能升降船用掛槳，該掛槳有一個具有將發(fā)動機的轉動轉換成前進擋、后退擋或空擋，并將前進擋或后退擋的轉動傳遞給中間軸[37]的離合換擋機構，一個附帶離合器的皮帶輪，還有一個具有將離合換擋機構的轉動傳遞給下齒輪箱[1]中的槳軸齒輪[2]的中間軸管[3]，還有一個具有將中間軸[37]的轉動傳遞給螺旋槳[40]而驅動船只行駛的下齒輪箱[1]，該齒輪箱安裝在中間軸管[3]的下接蓋[38]上時，槳軸齒輪[2]與中間軸[37]上的小錐齒輪[42]嚙合，還包括一個掛槳機架操縱系統(tǒng)及附件部份；其特征在于將離合換擋機構移離掛槳的中心，該機構的機件與其它機件共同構成傳動換擋機構，該傳動換擋機構可以是一個直線傳動換擋機構總成[18]，也可以是一個轉角傳動換擋機構總成[44]，傳動換擋機構的功用是，限制活動箱[24]中的軸承盒[26]軸向移動，將發(fā)動機的轉動轉換成前進擋、后退擋或空擋，并將前進擋或后退擋的轉動傳遞給活動箱[24]中的花鍵軸齒輪[27]，直線傳動換擋機構總成[18]中的主動齒輪軸[19]或從動齒輪軸[22]中有一根的一部份為空心，另一根為實心，實心軸的一部份置于空心軸內并為動配合，離合滑套[20]套在空心軸上，空心軸為花鍵軸，主動齒輪[14]與大錐齒輪[13]一邊的齒嚙合，中錐齒輪[23]與大錐齒輪[13]另一邊的齒嚙合，主動齒輪[14]和中錐齒輪[23]與離合滑套凸塊嚙合的可以是凸指也可以是孔，直線傳動換擋機構總成[18]安裝在上箱[28]上時，箱體[18]與活動箱[24]中的軸承盒[26]銜接，從動齒輪[10]與活動箱[24]中的花鍵軸齒輪[27]嚙合，這樣在離合滑套[20]沒有與主動齒輪[14]或中錐齒輪[23]嚙合時，主動齒輪[14]的轉動只驅動大錐齒輪[13]和中錐齒輪[23]轉動，從動齒輪[10]不轉動，當搖臂[21]撥動離合滑套[20]與主動齒輪[14]嚙合后，該主動齒輪[14]則驅動離合滑套[20]和從動齒輪[10]與自己同向旋轉，當搖臂[21]撥動離合滑套[20]與中錐齒輪[23]嚙合后，該主動齒輪[14]則通過大錐齒輪[13]驅動中錐齒輪[23]、離合滑套[20]、從動齒輪[10]向另一個方向旋轉，轉角傳動換擋機構總成[44]中的從動齒輪[43]固定在花鍵軸[51]上，離合滑套[47]套在花鍵軸[51]上，中錐齒輪[45、48]與花鍵軸[51]為動配合，主動(即大錐)齒輪[52]與兩邊的中錐齒輪[45、48]嚙合，中錐齒輪[45、48]與離合滑套凸塊嚙合的可以是凸指也可以是孔，當轉角傳動換擋機構總成[44]安裝在上箱[28]上后，箱體[44]與活動箱[24]內的軸承盒[26]銜接，從動齒輪[43]與活動箱[24]中的花鍵軸齒輪[27]嚙合，這樣在離合滑套[47]沒有與中錐齒輪[45、48]嚙合時，主動齒輪[52]的轉動只驅動兩邊的中錐齒輪[45、48]作不同方向的轉動，從動齒輪[43]和離合滑套[47]都不轉動，當離合滑套[47]與中錐齒輪[45]嚙合時，該中錐齒輪[45]則驅動離合滑套[47]、從動齒輪[43]與自己同向旋轉，當離合滑套[47]與中錐齒輪[48]嚙合時，該中錐齒輪[48]則驅動離合滑套[47]、從動齒輪[43]與自己同向旋轉；還有一個具有安裝升降器[31]、活動箱[24]、傳動換擋機構以及限制活動箱[24]轉動的上箱[28]，該上箱又分掛機上箱和掛槳上箱兩種，配置掛機上箱的掛槳安裝在托架上后不僅可以上翹，而且也可以擺動以控制船只航行的方向，配置掛槳上箱的掛槳安裝在托架上后只能上翹不能擺動，船只航行的方向由掛槳操縱系統(tǒng)來完成；還有一個具有帶動中間軸管[3]和下齒輪箱[1]軸向移動的活動箱[24]，該活動箱[24]上的齒條[34]固定在活動箱體[24]上，中間軸管座[8]固定在活動箱底部的外端，花鍵軸齒輪[27]的內齒與花鍵軸[33]的齒嚙合，軸承盒[26]內的軸承與花鍵軸齒輪[27]銜接，花鍵軸齒輪[27]相對于軸承盒[26]只能轉動而不能軸向移動，花鍵軸[33]只能在活動箱[24]內轉動而不能軸向移動，活動箱[24]只能在上箱[28]內軸向移動而不能轉動；還有一個具有調節(jié)螺旋槳的吃水深度的升降器[31]，該升降器中的制動器[69]有一個制動臂[68]和一個活動臂[58]，制動臂[68]用于對外齒輪[60]的制動，活動臂[58]用于對升降操縱桿[62]的制動，撥齒臂[65]受聯(lián)動連接件[63]的驅動后，配合升降操縱桿[62]對外齒輪[60]的撥動，升降操縱桿[62]上有一個制動環(huán)[59]，安裝在軸[66]上的升降操縱桿[62]與軸[66]為動配合，當升降器[31]安裝在上箱[28]上時，內齒輪[32]與活動箱[24]上的齒條[34]嚙合；升降器[31]的工作原理是在升降操縱桿[62]不工作和升降手柄[57]沒被拉緊時，撥齒臂[65]脫離外齒輪[60]，制動器[69]上的制動臂[68]處于外齒輪[60]的齒內，制動器[69]上的活動臂[58]處于升降操縱桿的制動環(huán)[59]內，此時的外齒輪[60]被限制了轉動，升降操縱桿[62]也被限制了擺動，當拉緊升降手柄[57]時，聯(lián)動連接件[63]則驅動制動器[69]、撥齒臂[65]移動，在移動中撥齒臂[65]首先卡入外齒輪[60]的齒內，繼而制動器[69]上的制動臂[68]、活動臂[58]分別脫離外齒輪[60]和制動環(huán)[59]，此時搖動升降操縱桿[62]則驅動外齒輪[60]、內齒輪[32]、活動箱[24]、中間軸管[3]和下齒輪箱[1]軸向移動，當松開升降手柄[57]時，制動器[69]上的制動臂[68]首先卡入外齒輪[60]的齒內，從而制動器[69]又限制了外齒輪[60]的轉動，繼而撥齒臂[65]脫離外齒輪[60]，此時的活動臂[58]不一定是卡入制動環(huán)[59]內，只有當升降操縱桿[62]回到不工作時的部位松開升降手柄[57]時，活動臂[58]才能卡入制動環(huán)[59]內，從而又限制了活動箱[24]的軸向移動和升降桿[62]的自由擺動，在活動臂[58]沒卡入制動環(huán)[59]內或沒拉緊升降手柄[57]時，若搖動升降操縱桿[62]，該桿對任何機件都不作為，升降桿[62]上的制動環(huán)[59]只是滑過活動臂[58]；還有一個傳遞發(fā)動機動力的傳動總成，傳動總成各部件的連接順序是，皮帶輪[70]→萬向節(jié)[71]→傳動軸[72]→萬向節(jié)[73]；還有一個具有使花鍵軸[33]的下端與中間軸[37]的上端同心對接、同向轉動的活接套管[7]；還包括一塊具有壓住螺旋槳[40]槳動的水，即使螺旋槳[40]臨近水面時，也能使螺旋槳[40]發(fā)揮最大驅動力的壓水板[39]；上箱[28]安裝在托架[9]上，活動箱[24]置于上箱[28]內，升降器[31]和傳動換擋機構安裝在上箱[28]上，其中的直線傳動換擋機構總成[18]可以安裝在上箱[28]的正面，也可以安裝在上箱[28]的側面，轉角傳動換擋機構總成[44]安裝在上箱[28]的側面，中間軸管[3]的上端由螺母[35]固定在中間軸管座[8]上，此時活接套管[7]將中間軸[37]的上端與花鍵軸[33]的下端對接，壓水板[39]固定在中間軸管[3]上，掛槳中的倒擋掛鉤[6]設置在上箱[28]上；如果該掛槳只作為掛槳使用，該掛槳的發(fā)動機可以安裝在船艙內也可以安裝在掛槳機架上，該掛槳可以配置掛槳上箱也可以配置掛機上箱，發(fā)動機安裝在船艙內的動力傳遞采取傳動總成傳遞，采取傳動總成傳遞的直線傳動換擋機構總成或轉角傳動換擋總成的主動齒輪軸上不安裝附帶離合器的皮帶輪，即傳動總成的萬向節(jié)[73]與直線傳動機構總成[18]的主動齒輪軸[19]，或與轉角傳動機構總成[44]的主動齒輪軸[54]連接，傳動總成的皮帶輪[70]經皮帶與發(fā)動機的皮帶輪連接，發(fā)動機安裝在掛槳機架上的動力傳遞采取皮帶傳遞，即附帶磨擦離合器的皮帶輪安裝在直線傳動機構總成[18]的主動齒輪軸[19]或轉角傳動機構總成[44]的主動齒輪軸[54]上，由皮帶將發(fā)動機的轉動傳遞給附有磨擦離合器的皮帶輪，配置掛機上箱的掛槳不配置舵系部份；如果該掛槳配置掛機上箱只作為掛機使用，附帶磨擦離合器的皮帶輪安裝在直線傳動機構總成[18]的主動齒輪軸[19]上，或安裝在轉角傳動機構總成[44]的主動齒輪軸[54]上，由皮帶將發(fā)動機的轉動傳遞給附有磨擦離合器的皮帶輪。
2.根據權利要求1所述的多功能升降船用掛槳，其特征是齒條[34]可以不是一個獨立的機件，可以直接在活動箱[24]上加工齒而替代齒條[34]。
3.根據權利要求1所述的多功能升降船用掛槳，其特征是舵軸[30]在上支架[29]內既可以轉動又可以軸向移動。
4.根據權利要求1所述的多功能升降船用掛槳，其特征是升降器[31]中的制動器[69]上的活動臂[58]可以是固定的，它也可以是環(huán)、鉤或其它，升降桿操縱桿[62]上的制動環(huán)[59]可以是活動的，它也可以是臂、鉤或其它。
5.根據權利要求1所述的多功能升降船用掛槳，其特征是掛機或掛槳操縱系統(tǒng)中的換擋桿[74]及與該桿聯(lián)動的油門聯(lián)動連接件[75]、轉軸[76]可以合并到升降器[31]的升降操縱桿[62]上。
6.根據權利要求1所述的多功能升降船用掛槳，其特征是傳動總成可以不安裝皮帶輪[70]，由萬向節(jié)[71]與發(fā)動機的飛輪連接。
全文摘要
本發(fā)明是由升降器、傳動換擋機構等組成的多功能升降船用掛槳，該掛槳有一個由傳動軸、萬向節(jié)等組成的傳動總成，活動箱24置于上箱28內，上箱28分掛槳上箱和掛機上箱兩種，升降器31、直線傳動換擋機構總成18或轉角傳動換擋機構總44安裝在上箱28上，中間軸管3安裝在活動箱的中間軸管座8上，中間軸管的下端與下齒輪箱1連接，齒條34安裝在活動箱上，升降器的內齒輪32與齒條34嚙合，操縱升降器31就可以調節(jié)下齒輪箱1上的螺旋槳40的工作吃水。從而該掛槳不僅可以調節(jié)螺旋槳40的工作吃水，而且既可以作為掛槳使用也可以作為掛機使用，其發(fā)動機可以安裝在機架上也可以安裝在船艙內使用。
文檔編號B63H20/00GK1891570SQ20061005407
公開日2007年1月10日 申請日期2006年2月9日 優(yōu)先權日2006年2月9日
發(fā)明者李治才 申請人:李治才