專利名稱：可調(diào)節(jié)式錨錠坑的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及大型港口機(jī)械設(shè)備，特別涉及港口裝卸設(shè)備如卸船機(jī)的固定設(shè)備。
背景技術(shù)：
大型港口中有大量的裝卸設(shè)備如卸船機(jī)、大型吊車，在風(fēng)力9級(jí)、風(fēng)速23M/S卸船機(jī)受到風(fēng)力載荷為38噸，已達(dá)到正常工作動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)能力的上限，按照港口防臺(tái)預(yù)案規(guī)定，卸船機(jī)要進(jìn)入錨錠位置。現(xiàn)有港口的卸船機(jī)的設(shè)計(jì)抗風(fēng)能力12級(jí)，在風(fēng)速60M/S時(shí)，設(shè)備受到風(fēng)力載荷1433噸。錨錠與錨錠坑是抗擊風(fēng)力載荷的主要設(shè)施。
在現(xiàn)有港口卸船機(jī)防臺(tái)預(yù)案中，卸船機(jī)錨錠進(jìn)入錨錠坑后，必須有專用塞鐵塞入錨錠與錨錠坑兩端空隙，防止自重達(dá)1540噸的卸船機(jī)在大風(fēng)中來(lái)回晃動(dòng)及撞擊如。國(guó)內(nèi)外的錨錠坑類同，在錨錠坑內(nèi)沒(méi)有專用頂塊。而本技術(shù)在錨錠坑內(nèi)設(shè)置有專用可調(diào)頂塊，能根據(jù)錨錠在錨錠坑中的位置，進(jìn)入簡(jiǎn)便而可靠的工作狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供可調(diào)節(jié)式錨錠坑，規(guī)范馬跡山港防臺(tái)預(yù)案中作業(yè)指導(dǎo)要求，完善卸船機(jī)防風(fēng)措施，達(dá)到增強(qiáng)卸船機(jī)防風(fēng)能力的目的。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，可調(diào)節(jié)式錨錠坑，包括，本體，其為一腔體結(jié)構(gòu)，腔體兩端還分別設(shè)兩個(gè)腔室，中間為錨錠固定腔；兩固定套，分別設(shè)置于本體兩個(gè)腔室；兩頂塊，分別穿設(shè)于兩固定套中，其端部伸入錨錠固定腔；兩絲桿，通過(guò)軸承固定于兩固定套，其一端插入頂塊內(nèi)，并與頂塊螺紋配合，另一端連接手輪。
所述的固定套套壁開(kāi)有一通孔，其內(nèi)設(shè)有彈簧，該彈簧抵靠絲桿；固定套套壁的通孔作為潤(rùn)滑油嘴，可以起到潤(rùn)滑保養(yǎng)維護(hù)作用。
本實(shí)用新型還設(shè)有軸承、端蓋，固定于固定套外端，所述的絲桿一端設(shè)置于軸承中，軸承、端蓋在結(jié)構(gòu)中起到定位作用。
錨錠設(shè)置于卸船機(jī)梁架，在大機(jī)防風(fēng)時(shí)落到錨錠坑中的固定腔內(nèi)；當(dāng)錨錠進(jìn)入錨錠坑后，操作人員能不借助任何工具，手動(dòng)將機(jī)械傳動(dòng)頂塊準(zhǔn)確、可靠頂住錨錠，消除錨錠與錨錠坑之間的間隙，防止重達(dá)1540噸的卸船機(jī)在大風(fēng)中來(lái)回晃動(dòng)及撞擊。
本實(shí)用新型的有益效果現(xiàn)有技術(shù)是用塞鐵來(lái)消除錨錠與錨錠坑之間的空隙，本實(shí)用新型采用機(jī)械傳動(dòng)頂塊，消除了在使用中塞鐵與塞鐵之間易出現(xiàn)松動(dòng)、遺失，操作標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范等因素，使卸船機(jī)防風(fēng)設(shè)施更加完善，提設(shè)了卸船機(jī)的防風(fēng)能力。中具有較廣的推廣價(jià)值。


圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的B-B的剖視圖。
圖3為圖1的A-A的剖視圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1～圖3，本實(shí)用新型的可調(diào)節(jié)式錨錠坑，包括本體1，其為一腔體結(jié)構(gòu)，腔體兩端還分別設(shè)兩個(gè)腔室101、102，中間為錨錠14的固定腔103；兩固定套2、3，分別設(shè)置于本體兩個(gè)腔室101、102；兩頂塊4、5，分別穿設(shè)于兩固定套2、3中，其端部伸入錨錠固定腔103；兩絲桿6、7，通過(guò)軸承固定于兩固定套2、3，其一端插入頂塊4、5內(nèi)，并與頂塊4、5螺紋配合，另一端連接手輪8、9；所述的固定套2、3套壁開(kāi)有一作為潤(rùn)滑油嘴的通孔31，其內(nèi)設(shè)有彈簧10、鋼球11，該彈簧10抵靠絲桿6、7；軸承12、端蓋13，固定于固定套2、3外端，所述的絲桿6、7一端設(shè)置于軸承12中。
在實(shí)施卸船機(jī)防臺(tái)預(yù)案作業(yè)時(shí)，錨錠14進(jìn)入錨錠固定腔103內(nèi)；用人工轉(zhuǎn)動(dòng)手輪8、9，帶動(dòng)絲桿6、7，使設(shè)置于錨錠坑兩端的頂塊4、5進(jìn)行伸縮動(dòng)作并頂緊錨錠14，其伸縮行程能滿足錨錠14在錨錠固定腔103內(nèi)的任意位置。
錨錠設(shè)置于卸船機(jī)梁架，在大機(jī)防風(fēng)時(shí)落到錨錠坑中的固定腔內(nèi)；當(dāng)錨錠進(jìn)入錨錠坑后，操作人員能不借助任何工具，手動(dòng)將機(jī)械傳動(dòng)頂塊準(zhǔn)確、可靠頂住錨錠，消除錨錠與錨錠坑之間的間隙，防止重達(dá)1540噸的卸船機(jī)在大風(fēng)中來(lái)回晃動(dòng)及撞擊。
權(quán)利要求1.可調(diào)節(jié)式錨錠坑，其特征是，包括，本體，其為一腔體結(jié)構(gòu)，腔體兩端還分別設(shè)兩個(gè)腔室，中間為錨錠固定腔；兩固定套，分別設(shè)置于本體兩個(gè)腔室；兩頂塊，分別穿設(shè)于兩固定套中，其端部伸入錨錠固定腔；兩絲桿，通過(guò)軸承固定于兩固定套，其一端插入頂塊內(nèi)，并與頂塊螺紋配合，另一端連接手輪。
2.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)式錨錠坑，其特征是，還設(shè)有軸承、端蓋，固定于固定套外端，所述的絲桿一端設(shè)置于軸承中。
3.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)式錨錠坑，其特征是，所述的固定套套壁開(kāi)有一通孔，其內(nèi)設(shè)有彈簧，該彈簧抵靠絲桿。
專利摘要可調(diào)節(jié)式錨錠坑，包括本體，其為一腔體結(jié)構(gòu)，腔體兩端還分別設(shè)兩個(gè)腔室，中間為錨錠固定腔；兩固定套，分別設(shè)置于本體兩個(gè)腔室；兩頂塊，分別穿設(shè)于兩固定套中，其端部伸入錨錠固定腔；兩絲桿，通過(guò)軸承固定于兩固定套，其一端插入頂塊內(nèi)，并與頂塊螺紋配合，另一端連接手輪；所述的固定套套壁開(kāi)有一通孔，其內(nèi)設(shè)有彈簧，該彈簧抵靠絲桿。錨錠設(shè)置于卸船機(jī)梁架，在大機(jī)防風(fēng)時(shí)落到錨錠坑中的固定腔內(nèi)；當(dāng)錨錠進(jìn)入錨錠坑后，操作人員能不借助任何工具，手動(dòng)將機(jī)械傳動(dòng)頂塊準(zhǔn)確、可靠頂住錨錠，消除錨錠與錨錠坑之間的間隙，防止重達(dá)1540噸的卸船機(jī)在大風(fēng)中來(lái)回晃動(dòng)及撞擊。
文檔編號(hào)B63B21/00GK2866595SQ20062003918
公開(kāi)日2007年2月7日 申請(qǐng)日期2006年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月24日
發(fā)明者王建中, 任士根, 金本德, 王健華, 丁為國(guó), 許映明 申請(qǐng)人:寶山鋼鐵股份有限公司