專利名稱：鋁合金船整體翻身架的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于船體建造工藝領域，更具體的說是為鋁合金船整體翻身建造成型后實施船體翻身上船臺所設計的一種特殊工裝。
背景技術：
目前，采用翻身建造的船體或船體分段，在制造完畢實施翻身吊裝上船臺時，主要有以下幾種實現(xiàn)方式吊帶捆綁和在船體上設置翻身吊耳。
鋁合金的機械強度與普通鋼材相仿，但是其彈性模量約只有鋼的三分之一，鋁合金船體自身的剛性就較差，在外力作用下較之鋼質船更容易產(chǎn)生變形。
若采用吊帶捆綁方式，由于需要綁扎緊固，稍松則綁扎帶容易滑動，過緊則易傷及船體；如果船體結構線型非常復雜，則不利于綁扎工作的實施；整個翻身過程的平穩(wěn)性較難控制，重心不易控制，操作靈活性并不十分理想，安全系數(shù)也偏低。對于整體翻身的鋁合金船來說，利用此翻身方式不太適宜。
若在船體上設置翻身吊耳，對于鋼質船而言，無論是總段還是分段，只要起吊能力和場地允許，只需對總段或分段稍作加強，用鋼質吊耳即可實施翻身。但鋁合金船體由于其焊縫強度僅為125N/mm2，鋁質吊耳焊縫的承載強度難以滿足船體翻身的強度和剛度要求。對于小的鋁合金船體分段，翻身重量較輕，基本上還可以利用鋁質吊耳來翻身；但對于船體重量數(shù)十噸乃至近百噸的整個船體來說，安全性無法保證，此種翻身方式也不能貿(mào)然采用。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種安全可靠、結構形式合理、能夠行之有效地用以實施鋁合金船整體翻身的特殊工裝。
為解決上述技術問題，本實用新型采用了一種可用于對鋁合金船體進行整體翻身的翻身架，該翻身架是由兩根上橫梁、兩根下橫梁、四根立柱和四根縱梁構成的六面體框架，在六面體框架的八個頂點處各設有吊耳，框架的內側設有用于固定船體的耳板。
本實用新型設計了一種可以起吊的框架結構，在鋁合金船體翻身建造完成后，將船體固定在該框架內，然后利用起吊設備使框架翻身，從而達到使框架內的船體翻身的目的。本實用新型綜合考慮了鋁合金船體易變形、船體結構線型復雜、安全性、可操作性等因素，研究設計出一種強度可靠的鋁合金船體翻身架，利用此翻身架可以在保證船體安全、表面不受損傷、總體變形滿足要求的前提下，順利地實施船體的翻身上船臺。
優(yōu)選地，上述上下橫梁、立柱和縱梁均由工字鋼構成。
作為上述技術方案的改進，在六面體框架的上平面設有十字形加強筋，下平面設有米字形加強筋，兩個舷側面也設有米字形加強筋。以提高框架的強度和剛度。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明。



圖1是本實用新型鋁合金船整體翻身架的俯視圖。
圖2是
圖1中A-A處的剖視圖。
圖3是
圖1中B-B處的剖視圖。
圖4是本實用新型鋁合金船整體翻身架的仰視圖。
圖5示出了舷側面的米字形加強筋結構。
圖6是圖3中I處的局部放大圖。
圖7是船體與翻身架的固定方式示意圖。
具體實施方式
如圖所示，本實用新型的翻身架由兩根上橫梁1、兩根下橫梁6、四根立柱5和四根縱梁2構成六面體框架，其中上橫梁1、下橫梁6、立柱5和縱梁2均由工字鋼構成。在六面體框架的上平面設有十字形加強筋3，下平面設有米字形加強筋10，兩個舷側面也設有米字形加強筋10。在六面體框架的八個頂點處各設有一個吊耳7，框架的內側設有用于固定船體4的耳板8。在鋁合金船翻身建造時，將兩根下橫梁6預先設置在甲板胎架9上，位置在船體4的強力構件處，在胎架上鋪設甲板后，甲板表面焊鋁質模塊，下橫梁上焊鋼質模塊，兩種模塊之間以鋼質螺栓聯(lián)接緊固。對兩根下橫梁6所在肋位處的船體內部也要進行必要的加強，左右片體之間也進行適當加強。待船體造好需要翻身之前，才將其它構件與兩根下橫梁6焊接，形成六面體框架。
考慮到船體在翻身中由于受力不均可能產(chǎn)生前后移動，采取如下固定方式船體4四周用鋼、鋁組合的模塊與翻身架內的耳板8相連接；兩舷用楔形塊壓緊舷側；船體外板前后、左右也設置耳板，用花蘭螺絲和包覆有橡皮的鋼絲繩將船體與翻身架連緊，防止船體從翻身架中滑出。
具體翻身工作由1臺500噸(或1000噸)浮吊完成。由浮吊兩只主鉤吊船體的一側、一只付鉤吊另一側，鋼絲繩通過卸扣與翻身架下橫梁處6的吊耳7相連。升起吊鉤微微拉緊鋼絲繩，然后拆除翻身架與甲板胎架9之間的固定連接，確認翻身架已無固定支撐，緩緩升起吊鉤，將船體升高到一定高度，浮吊移位至適當位置，進入翻身程序；將主鉤慢慢下降，直至船體重量落在付鉤上，此時將主鉤鋼絲繩拆除，主鉤升高使鋼絲繩不碰到船體，然后由付鉤將船體首尾旋轉180°，主鉤鋼絲繩放下，與船體甲板面的翻身吊耳7(也就是下橫梁6處的吊耳)連接，主鉤起升，直至船體水平。然后浮吊移位至原來落架位置，將船體擱正在小車托架上，最后拆除吊裝鋼絲繩。這樣就完成了整個起吊、翻身、上船臺的過程。
本實用新型結構合理，固定、加強措施考慮全面得當，在起吊、翻身過程中變形及應力均在規(guī)范要求的范圍之內，對船體的影響也很小，便于施工制造，起重吊裝易于操作，平穩(wěn)性易于控制，風險性低，可以廣泛運用于排水量100~300噸鋁合金船體的翻身。
權利要求1.一種鋁合金船整體翻身架，是由兩根上橫梁(1)、兩根下橫梁(6)、四根立柱(5)和四根縱梁(2)構成的六面體框架，其特征是在六面體框架的八個頂點處各設有吊耳(7)，框架的內側設有用于固定船體的耳板(8)。
2.根據(jù)權利要求1所述的鋁合金船整體翻身架，其特征是所述上下橫梁(1，6)、立柱(5)和縱梁(2)均由工字鋼構成。
3.根據(jù)權利要求1所述的鋁合金船整體翻身架，其特征是所述六面體框架的上平面設有十字形加強筋(3)，下平面設有米字形加強筋(10)，兩個舷側面也設有米字形加強筋(10)。
專利摘要本實用新型公開了一種鋁合金船整體翻身架，由兩根上橫梁、兩根下橫梁、四根立柱和四根縱梁構成的六面體框架，在六面體框架的八個頂點處各設有吊耳，框架的內側設有用于固定船體的耳板。本實用新型的翻身架是一種可以起吊的框架結構，在鋁合金船體翻身建造完成后，將船體固定在該框架內，然后利用起吊設備使框架翻身，從而達到使船體翻身的目的。利用此翻身架可以在保證船體安全、表面不受損傷、總體變形滿足要求的前提下，順利地實施船體的翻身上船臺。本實用新型結構合理，固定、加強措施考慮全面得當，在起吊、翻身過程中對船體的影響很小，起重吊裝易于操作，平穩(wěn)性易于控制，風險性低，可以廣泛運用于排水量100~300噸鋁合金船體的翻身。
文檔編號B63B9/06GK2897578SQ200620039448
公開日2007年5月9日 申請日期2006年2月13日 優(yōu)先權日2006年2月13日
發(fā)明者鐘廣軍 申請人:江南造船(集團)有限責任公司