專利名稱：水上浮載體平衡器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及魚船、游艇等水上用品的一種安全輔助件，和水陸兩用自行 車水上裝置，特別涉及一種水上浮載體平衡器。
2、 技術(shù)背景
現(xiàn)有魚船、游艇等水上交通工具和水上用具，浮體與載體是一個整體固態(tài)。 這種整體固態(tài)結(jié)構(gòu)的船或艇在水上共同點，就是當(dāng)人或物在船或艇上移動時船 或艇會傾斜或搖擺。當(dāng)水面浮力發(fā)生變化有落差和波浪時，船或艇會隨水浪的 起落不斷的搖擺顛簸，乘員易發(fā)生暈船，甚至造成船或艇翻沉?，F(xiàn)有水陸兩用 自行車在水上重心高，也是整體結(jié)構(gòu)成固態(tài)，自然壯態(tài)容易搖擺，當(dāng)水面有浪 浮力發(fā)生變化時更容易發(fā)生翻沉，安全性能和舒適性能都存在不足。

實用新型內(nèi)容
本實用新型目的就是提供一種水上浮載體平衡器它改變浮體與載體固態(tài)結(jié) 構(gòu)，使浮體與載體結(jié)構(gòu)成動態(tài)。作為船或艇的安全附屬件吋，將前后左右可伸 縮的浮體架固定在船或艇上，可伸縮的浮體架， 一是便于調(diào)節(jié)支撐點，二是需 要時展開不需時縮回不占地很方便。浮體由充氣汽車內(nèi)胎或PVC橡膠管二根排 列作浮體，釆用充氣體作浮體，體輕浮力好不占地便于操作。浮體在水上支撐 和連接采用十字軸同心搖擺節(jié)，十字軸同心搖擺節(jié)是一個前后左右都可搖擺的 關(guān)節(jié)，采用這種連接方式，浮體能在水上隨浮力變化作前后左右各種搖擺，其 支撐的載體不會隨著浮體搖擺和顛簸，從而大大的減輕乘員暈船感，提高了乘 員舒適性和安全感。作為水陸兩用自行車水上裝置，只要在其主軸上加裝支撐 桿和陸地水上的一些固定點，就是一個很好的水陸兩用自行車支撐裝置。
本實用新型是按以下方式實現(xiàn)。四個充氣的浮體被固定在四個浮體固定板 上，在各浮體固定板中心裝有十字軸同心搖擺節(jié)，與三角架作好連接，然后將
連接好的浮體分別組裝在浮體架左右主軸上，主軸兩端能夠伸縮調(diào)節(jié)。主軸由 橫向連接桿連接，形成框架，橫向連接桿的長短能夠伸縮，用于調(diào)節(jié)兩主軸寬 度。浮體能根據(jù)載體需要在水中前、后、左、右調(diào)整支撐點，載體在水中的穩(wěn) 定性和安全性得到保證。各位置上的浮體根據(jù)承受壓力情況，可裝配不同浮體。 每根十字軸同心搖擺節(jié)上裝有伸縮管，調(diào)節(jié)載體在水面高低及調(diào)節(jié)載體在水上 不同的傾斜食度。載體的十字軸同心搖擺節(jié)以點壓在浮體的中心位置上，當(dāng)人 或物在船或艇上移動時各浮體以面在水上承壓，浮體不會搖擺不穩(wěn)而是作垂直 升降，載體的傾斜和搖擺會變得很緩，因水面落差或水浪引起浮力變化時，浮 體貼切水面并在十字軸上自由的前后、左右隨水浪搖擺，這種搖擺經(jīng)過十字軸. 傳遞給載體后，載體的搖擺和顛簸會感覺平緩很多，給人舒適安全感。


圖1 浮載體平衡器結(jié)構(gòu)示意圖
圖2 浮載體十字軸同心搖擺節(jié)結(jié)構(gòu)意圖
圖3 三角架結(jié)構(gòu)示意圖
圖4 主軸、輔助軸伸縮管結(jié)構(gòu)示意圖
5、 實施方式
水上浮載體平衡器的制作，所有的管子都是用較溥不銹鋼方管或園管作材料， 在承受力比較大的地方中間加接受力材料。浮體用漂流用的PVC橡膠材料，也 可用汽車內(nèi)胎，用汽車內(nèi)胎時外部要采取防劃措施。
以下結(jié)合附圖通過實例進(jìn)一步詳述
圖1充氣汽車內(nèi)胎或漂流用PVC橡膠園管二根1，浮體固定板主骨桿2，浮 體固定板支骨桿3，浮體固定帶勾4，固定帶鎖緊螺帽5，浮體固定帶6，浮體 固定板中心軸套坐7，三角架定位主軸26，主軸橫向連接桿套31，主軸橫向連 接桿32，橫向連接桿伸縮定位孔33，橫向連接桿伸縮緊固銷34，三角架輔助軸35，輔助軸定位板38，橫向桿輔助軸套39，主軸支撐外軸連接套40。
圖2十字軸同心搖擺節(jié)8，十字軸搖擺套9，十字軸前后搖擺軸套IO，十字 軸左右搖擺軸套ll，前后搖擺角度限制板12，左右搖擺角度限制板13，十字軸 前后搖擺軸14，十字軸左右搖擺軸15,十字軸伸縮內(nèi)管連接坐16，十字軸伸縮 內(nèi)管17，十字軸伸縮外管18，十字軸伸縮外管連接坐19，十字軸伸縮外管嫘帽 20，十字軸伸縮內(nèi)管調(diào)節(jié)孔21，十字軸伸縮外管調(diào)節(jié)孔22，伸縮孔插銷23。
圖3三角架伸縮外管連接坐24，三角架定位主軸軸坐25，輔助軸三角架連 接板36，輔助軸三角架連接定位孔'37。
圖4主軸、輔助軸伸縮圖，伸縮鎖緊螺帽27，伸縮內(nèi)管28，伸縮內(nèi)管伸縮 定位孔29，伸縮鎖緊嫘桿30，
依照上述加工組成水上浮載體平衡器，是魚船和艇及其它水上器材最理想最 實用最安全附屬件，它在很大程度上提高船或艇在抵御風(fēng)浪，行走急流險灘安 全。水陸二用自行車在水上重心高，搖擺傾斜角度大，依據(jù)自身尺寸、重量制 作水上浮載體平衡器，就更具個性，更有安全保證。所以本水上浮載體平衡器 是一種配套范圍廣，極具實用，它將給水作業(yè)、水上競技人們提供行之有效安 全保證。是一個極有市場前景的好的產(chǎn)品。
權(quán)利要求1、水上浮載體平衡器，其特征在于浮體由汽車內(nèi)胎或漂流專用PVC橡膠管二根排列作浮體(1)，被固定浮體固定板上，浮體固定板中心軸套坐(7)，與十字軸伸縮內(nèi)管連接套(16)，通過左右搖擺軸(15)，前后搖擺軸(14)，固定在十字軸搖擺軸套(10)，(11)上，十字軸伸縮外管連接坐(19)，通過螺帽(20)，固定在三角架伸縮外管連接坐(24)，包括前后、左右搖擺角度限制板(12)，(13)，三角架定位主軸(26)，主軸橫向連接桿套(31)，主軸橫向連接桿(32)，三角架輔助軸(35)。
2 、根據(jù)權(quán)利要求l所述的水上浮載體平衡器，其特征在于固定板田主骨 桿(2),和約干數(shù)對稱排列在主骨桿左右兩側(cè)支骨桿(3)，組成.主骨桿中間平直 兩頭翹，支骨桿外端預(yù)設(shè)有固定帶勾及鎖緊螺帽(4)、 (5)，浮體田固定帶固定在 固定板上，裘似長方形船體狀，中間平直兩頭翹，浮體在水上以一個面為浮力 面，以面上的中心點為承載點，和連接點。
3 、根據(jù)權(quán)利要求1所述的水上浮載體平衡器，其特征在f卞字軸同心搖擺 節(jié)，十字軸伸縮外管為固定管(18)， +字軸伸縮內(nèi)管為伸縮管(17)，組成浮體可 伸縮支撐件，前后搖擺軸套(iO)，角度限制板(12)，組成前后搖擺固定座，焊接 在伸縮內(nèi)管底座(16)，左右搖擺軸套(U)，角度限制板(r3)，組成左右搖擺固定 座，焊接在主骨桿中心，活動連接搖擺節(jié)兩端成凹型口有軸孔， 一端由前后搖 擺軸(14)，固定在前后搖擺固定座上， 一端由左右搖擺軸(15)，固定左右搖擺固 定座上，二軸上下成十字形狀，二軸組成的十字中心與伸縮內(nèi)管同軸心.活動 連接搖擺節(jié)可同時在二軸上作前后左右搖擺，搖擺角度有限制板，制，
4 、根據(jù)權(quán)利要求1聽述的水上浮載體平衡器，其特征在于主軸(26)，伸縮 內(nèi)管(28)，伸縮定位孔(29)，調(diào)節(jié)主軸長短，浮體在主軸上作前后距離調(diào)整。
5 、根據(jù)權(quán)利要求1所述的水上浮載體平衡器，其特祉在1S主軸橫向連接 桿(32)，伸縮定位孔(33),伸縮緊固銷(34)，調(diào)節(jié)主軸橫向連接桿長短，浮體在主軸:上作左右距離調(diào)整。
專利摘要本實用新型提供一種水上浮載體平衡器，它可作為各種魚船、游艇等水上用品的一種安全輔助件，或作為水陸兩用自行車在水上支撐裝置。浮體由汽車內(nèi)胎或漂流專用PVC橡膠管組成，分別固定在四個固定板上，在固定板的中心裝有十字軸同心搖擺節(jié)，十字軸同心搖擺節(jié)另一端配有三角架，三角架固定在前后左右可伸縮的主軸上，浮體能在軸上前后左右調(diào)節(jié)水上距離，使載體在水上支撐力點變得靈活可靠。浮體根據(jù)承受壓力，可裝配不同浮力氣墊。十字軸同心搖擺節(jié)是一個前后左右都可搖擺的關(guān)節(jié)，浮體采用這種方式連接，能始終與水面貼切并隨水面波浪和水面落差作自由搖擺，其支撐的載體不隨著浮體搖擺和顛簸。極大提高了載體上人的舒適性和安全性。
文檔編號B63B39/00GK201068200SQ20062005271
公開日2008年6月4日 申請日期2006年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月1日
發(fā)明者湯建軍 申請人:湯建軍