專利名稱：躉船連接孔密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船用配件，特別是躉船用的配件。
背景技術(shù)：
躉船是一種漂浮在水面上沒有動(dòng)力的殼體，其用途很多。當(dāng)躉船上的負(fù)荷小時(shí)，一只躉船的浮力即可滿足要求，但是當(dāng)躉船上的負(fù)荷大時(shí)，如將挖土機(jī)等重型機(jī)械置于躉船上時(shí)，必須將幾個(gè)躉船連在一起，以增加浮力，為此需在躉船殼上設(shè)連接用的通孔，即連接孔，當(dāng)這些連接孔不使用時(shí)，水會(huì)從這些連接孔進(jìn)入船艙內(nèi)，使躉船浮力下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致躉船下沉，因此必須將這些暫不使用的連接孔堵塞。目前人們采用多種方式堵孔，但都不理想，不是結(jié)構(gòu)復(fù)雜就是容易脫落、密封性差。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、連接牢固、密封性能好的躉船連接孔密封裝置。
本實(shí)用新型主要是由密封板、壓力板、螺釘及導(dǎo)向壓條組成的。其中密封板有一個(gè)板狀基體，其與船殼內(nèi)壁相鄰的外板面中部設(shè)有與其連為一體的圓柱形凸臺(tái)，該凸臺(tái)的直徑小于躉船連接孔直徑，最好與其直徑相接近，使凸臺(tái)既可插在連接孔內(nèi)同時(shí)兩者之間的間隙又小。在密封板與船殼內(nèi)壁相鄰的外板面上還設(shè)有大于凸臺(tái)直徑的環(huán)形凹槽，槽內(nèi)設(shè)有密封膠圈。最好在密封板的內(nèi)板面中部設(shè)有大于螺釘直徑的圓槽孔。與密封板相匹配的壓力板也有一塊板狀基體，最好其外形尺寸與密封板相同。該壓力板中部設(shè)有螺孔，孔內(nèi)設(shè)有與其相匹配的螺釘。另在躉船側(cè)板內(nèi)的連接孔兩側(cè)設(shè)有兩根平行的角鋼型導(dǎo)向壓條，最好它們的長(zhǎng)度大于壓力板的長(zhǎng)度，這兩導(dǎo)向壓條有一個(gè)直角邊與船殼垂直并固定于其上，另兩個(gè)與船殼平行的直角邊相對(duì)，它們與船殼構(gòu)成截面為倒T形的導(dǎo)向槽，并且導(dǎo)向壓條與船殼平行的直角邊與船殼之間的距離大于密封板和壓力板的厚度。最好兩導(dǎo)向壓條呈豎直狀態(tài)，它們的一端固定在水平甲板上，并且躉船連接孔圓心到水平甲板的距離等于密封板凸臺(tái)軸線到其與甲板相鄰邊的距離，當(dāng)密封板的這個(gè)邊觸到甲板時(shí)，其上的凸臺(tái)剛好與躉船連接孔相對(duì)，方便安裝。如果上述密封板和壓力板設(shè)在躉船水平甲板的下面時(shí)，最好在兩導(dǎo)向壓條非固定端一側(cè)設(shè)通孔或螺孔，其內(nèi)設(shè)將密封板和壓力板定位的銷釘或螺釘，目的也是便于安裝。
使用時(shí)，將上述密封板內(nèi)板面和壓力板扣合在一起，插到由兩導(dǎo)向壓條構(gòu)成的倒T形導(dǎo)向槽內(nèi)，并將密封板上的凸臺(tái)置于連接孔內(nèi)。然后扭轉(zhuǎn)一端頂在密封板(或其槽孔)上的螺釘，使壓力板向?qū)驂簵l與船殼平行的邊靠攏，直至與其緊密接觸。這樣，不僅可將連接孔堵塞，而且又將其密封。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接牢固、性能可靠，密封性能好，裝卸方便，同時(shí)其中部分機(jī)構(gòu)其它裝置也可使用，通用性強(qiáng)。


圖1是本實(shí)用新型的俯視示意圖。
圖2是圖1的A向視圖。
圖3是圖1的B向視圖。
具體實(shí)施方式
在圖1、圖2和圖3所示的躉船連接孔密封裝置的示意圖中，密封板1有一個(gè)矩形板狀基體，其與船殼2內(nèi)壁相鄰的外板面中部設(shè)有與其連為一體的凸臺(tái)，該凸臺(tái)的直徑基本上與連接孔直徑相同。在密封板的外板面上還設(shè)有環(huán)形凹槽，槽內(nèi)設(shè)有O型密封膠圈3。在密封板的內(nèi)板面中部設(shè)有大于螺釘直徑的圓槽孔4。與密封板外形尺寸相同的壓力板5也有一塊矩形板狀基體，其中部設(shè)有螺孔，孔內(nèi)設(shè)有與其相匹配的螺釘6。在躉船側(cè)板內(nèi)的連接孔兩側(cè)設(shè)有兩根平行的導(dǎo)向壓條7，這兩根長(zhǎng)度大于壓力板長(zhǎng)度的導(dǎo)向壓條，其有一個(gè)直角邊與船殼垂直并固定于其上，另兩個(gè)與船殼平行的直角邊相對(duì)，它們與船甲板間的距離大于密封板和壓力板的厚度，同時(shí)兩導(dǎo)向壓條呈豎直狀態(tài)，它們的一端固定在水平甲板8上，并且密封板凸臺(tái)軸線到其與甲板相鄰邊的距離等于連接孔圓心到水平甲板的距離。
權(quán)利要求1.一種躉船連接孔密封裝置，其特征在于密封板的外板面中部設(shè)與其連為一體的直徑小于連接孔直徑的圓柱形凸臺(tái)，該外板面上還設(shè)有大于凸臺(tái)直徑的環(huán)形凹槽，槽內(nèi)設(shè)有密封膠圈，與上述密封板相配合的壓力板，其中部設(shè)有螺孔，孔內(nèi)設(shè)有與其相匹配的螺釘，在躉船側(cè)板內(nèi)的連接孔兩側(cè)設(shè)兩根平行的導(dǎo)向壓條，其有一個(gè)直角邊與船殼垂直并固定于其上，另兩個(gè)與船殼平行的直角邊相對(duì)，并且它們與船殼之間的距離稍大于密封板和壓力板的厚度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的躉船連接孔密封裝置，其特征在于在密封板的內(nèi)板面中部設(shè)有大于螺釘直徑的圓槽孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的躉船連接孔密封裝置，其特征在于密封板與壓力板的基體均為矩形板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的躉船連接孔密封裝置，其特征在于導(dǎo)向壓條的長(zhǎng)度大于壓力板的長(zhǎng)度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的躉船連接孔密封裝置，其特征在于兩導(dǎo)向壓條呈豎直狀態(tài)，它們的一端固定在水平甲板上，并且密封板凸臺(tái)軸線到其與甲板相鄰邊的距離等于躉船連接孔圓心到水平甲板的距離。
專利摘要一種躉船連接孔密封裝置，其密封板的外板面中部設(shè)與其連為一體的直徑小于連接孔直徑的圓柱形凸臺(tái)，該外板面上還設(shè)有大于凸臺(tái)直徑的環(huán)形凹槽，槽內(nèi)設(shè)有密封膠圈。與上述密封板相配合的壓力板，其中部設(shè)有螺孔，孔內(nèi)設(shè)有與其相匹配的螺釘。在躉船側(cè)板內(nèi)的連接孔兩側(cè)設(shè)兩根平行的導(dǎo)向壓條，其有一個(gè)直角邊與船殼垂直并固定于其上，另兩個(gè)與船殼平行的直角邊相對(duì)，并且它們與船殼之間的距離稍大于密封板和壓力板的厚度。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接牢固、性能可靠，密封性能好，裝卸方便，通用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B63B35/78GK2913176SQ200620091740
公開日2007年6月20日 申請(qǐng)日期2006年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月23日
發(fā)明者艾米蒂·范得成福 申請(qǐng)人:凱瑞船舶工程技術(shù)(大連)有限公司