專利名稱：用于生產(chǎn)浮動結(jié)構(gòu)的方法和建造系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求的前序部分所述的生產(chǎn)浮動結(jié)構(gòu)(例如船只) 的方法，在本方法中，形成了用于浮動結(jié)構(gòu)的船體部分，該船體部分具有甲板 結(jié)構(gòu)或類似支撐結(jié)構(gòu)，并且，要被安裝在所述甲板結(jié)構(gòu)或類似支承結(jié)構(gòu)之間的 空間單元是被預(yù)制的。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)已知m室單元安裝到船只或類似物的各種方法。最初，艙室單元主要是現(xiàn)場安裝。DE1808781A1專利公開了一種方案，其中兩個相鄰艙室單 元的衛(wèi)生艙(即廁所和浴室)互相連接，并且能夠作為一個預(yù)配備家具的單元 被移動和安裝。而與這些衛(wèi)生單元相關(guān)的艙室空間在船只上圍繞衛(wèi)生艙現(xiàn)場建 造。因而，根據(jù)這種方案，生產(chǎn)和安裝艙室的基本部分依然是在船上完成的。后來，已經(jīng)引入了或多或少預(yù)制的自承重艙室單元，由此，將艙室單元從 生產(chǎn)工廠運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，移動到即將完成的船只上，并與船只上的各種系統(tǒng)(例 如HEVAC系統(tǒng))相聯(lián)接。先前已知的方案例如是安裝在美國專利4528928中 公開的稱為無底艙室單元以及美國專利4959933中公開的艙室單元，在美國專 利4959933中公開的艙室單元中，艙室單元的尺寸可以減小以便于運(yùn)輸和轉(zhuǎn)移 到安裝現(xiàn)場?？傮w的趨勢是盡量避免在船只上不舒適的環(huán)境中進(jìn)行額外的安裝工作，并 將大多數(shù)艙室單元和艙室設(shè)備的預(yù)制以及安裝工作移動至(江廠條件下。因此已 經(jīng)認(rèn)識到包括在艙室單元的直接環(huán)境(immediate enviroment)中的元件集成， 也可以根據(jù)要求與艙室單元的預(yù)制一起進(jìn)行。因此，正如國際專利申請 WO2004/041633A1所公開的那樣，有可能為艙室單元裝配例如陽臺和/或面對艙 室 的元件。一方面，有--種與船只相關(guān)的總體趨勢，即，減輕船只的重量和/或降低其 重心，由此能夠提高船只的穩(wěn)定性，并有可能用較少的推進(jìn)動力來操控。另一 方面，這也提供了增加甲板數(shù)量的機(jī)會，從而增加了艙室的數(shù)目和客容量。重量的減輕可以通過縮短船只上甲板間的距離和/或減少甲板數(shù)量來實(shí)現(xiàn)。芬蘭專利20030352公開了前一種情況的例子，其中艙室單元的上部被升高，以便它們 位于甲板梁之間，各種導(dǎo)管和電纜的引入線以合適的方式分別布置在各甲板上, 以便減少申板梁中通孔的數(shù)目，由此甲板梁可以做得較低又不降低它們的強(qiáng)度 特性。至于后一種情況，前面提及的國際申請WO2004/041633Al中公開了一個 例子。在根據(jù)其的一種布置中，每隔一塊甲板可以完全省去。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的一個目的是提供一種新的技術(shù)方案，利用該方案，艙室單元的預(yù) 制和裝配在更大程度上轉(zhuǎn)移到了更好的工廠環(huán)境中，從而進(jìn)一步減少在船只上 (經(jīng)常是惡劣環(huán)境下)的安裝工作。本發(fā)明的一個目的也在于能夠降低甲板的 高度或船只的重心，以及提高艙室單元及其相關(guān)空間的利用。此外，本發(fā)明的 一目的是改迸材料的利用，簡化和加速艙室單元在船只上的安裝。本發(fā)明的目的能夠以在權(quán)利要求1以及更具體在其他權(quán)利要求中所公開的 方式來實(shí)現(xiàn)。在根據(jù)本發(fā)明的該方法中，制造了包括工程單元和房屋單元的空 間單元，以便工程單元與房屋單元互相連接組成艙室單元。工程單元至少具有 廁所設(shè)備和通向其各自房屋單元的通道。兩個相鄰艙室單元的工程單元是預(yù)制 的，并相互連接以形成工程單元對，并將這樣形成的工程單元對移動并安裝到 其在浮動結(jié)構(gòu)上的位置。工程單元對相繼布置在甲板結(jié)構(gòu)內(nèi)，使得它們毗鄰艙 室走廊，并限定了面對艙室走廊的艙室單元的寬度。此外，浮動結(jié)構(gòu)具有多個 豎向支撐元件，例如支柱，其優(yōu)選是要在安裝工程單元之前安裝在甲板結(jié)構(gòu)之 間。根據(jù)本發(fā)明，通過將相鄰艙室單元的工程單元結(jié)合在一起以形成工程單元 沐在相當(dāng)大程度上有可能將預(yù)制和安裝工作轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)工廠上的更好環(huán)境中。 工程單元對可以具有各種共用元件，各個艙室的聯(lián)接裝置可以預(yù)先安裝，該單 元還可以裝配有用于艙室單元直接環(huán)境中的元件。此外，相比于^t艙室單元， 工程單元對更容易移動并安裝其在支柱之間的位置。其中，這能夠改變與甲板 梁和它們的豎向支承元件相關(guān)的相互距離，以便降低甲板的高度和/或提高空間 的利用。用于工程單元對的房屋單元是預(yù)制的，并im作為一個單元移動到它們的位置，并且連接到工程單元對以及浮動結(jié)構(gòu)的甲板結(jié)構(gòu)或類似支撐結(jié)構(gòu)。因此 房屋單元也可以預(yù)先布置，需要時可以具有例如窗戶和/或陽臺。在實(shí)際的安裝工作中，優(yōu)選是，特定甲板結(jié)構(gòu)的艙室單元的至少大多數(shù)工 程單元對被移動并首先安裝到它們在浮動結(jié)構(gòu)上的位置，其后，將各自的房屋 單元移動和安裝至U它們的位置以形成艙室單元。此外，艙室單元優(yōu)選是在甲板 結(jié)構(gòu)內(nèi)成排布置，以便在各排之間形成走廊。然后，包括在甲板結(jié)構(gòu)內(nèi)的甲板 梁或類似物優(yōu)選由位于走廊不同側(cè)上的兩個不同點(diǎn)處的所述豎向支撐元件來支 撐。相比于傳統(tǒng)的布置(其中僅在一個點(diǎn)處支撐甲板梁)，由于實(shí)現(xiàn)了附加支 撐，甲板梁自身能夠做得較低，而又不降低其強(qiáng)度特性。通過改變甲板梁的高 度和凈跨，也可能影響該結(jié)構(gòu)的固有頻率，并從而影響該結(jié)構(gòu)的各種振動和搖 動，從旅行舒適的觀點(diǎn)來看，這是一個非常重要的因素。實(shí)踐中，優(yōu)選是，所述豎向支承元件被安裝成使得當(dāng)它們被安裝到位時， 它們位于工程單元和房屋單元之間。為此，工程單元對的工程單元在墻壁內(nèi)具 有用于豎向支撐元件的凹槽。這在空間利用方面是有利的，并不會影響根據(jù)本 發(fā)明預(yù)制的空間單元的安裝。該豎向支撐元件最優(yōu)選是在安裝空間單元之前而 預(yù)先安裝。原則上，也可能之后安裝這些豎向支撐元件或一部分豎向支撐元件， 例如是在一部分艙室單元己經(jīng)安裝到船只上之后，在此種情況下，它們被焊接 到了甲板結(jié)構(gòu)或甲板梁上。然而，這可能導(dǎo)致艙室單元的損壞以及較高的火災(zāi) 風(fēng)險。支撐元件的安裝也耽誤了在船上進(jìn)行的裝配工作。工程單元對的工程單元可以 裝配有共用隔板，該共用隔板有助于減少 該結(jié)構(gòu)的重量。其他可能與相鄰艙室單元共用的元件例如是空調(diào)單元。此外， 工程單元對的工程單元裝配有通向它們各自房屋單元的通道以及從艙室走廊到 艙室單元的入口門。然后，該工程單元 確定了面對艙室走廊的整^室單 元的寬度。因此，同時，相繼安裝的工程單元 形雌室^/§的墻壁，由此， 工程單元對可以進(jìn)一步裝配有面對艙室走廊的預(yù)安裝的裝飾墻以及向艙室走廊 敞開的共用服務(wù)空間。在該服務(wù)空間中，有可能安裝各種設(shè)備以將艙室單元和/ 或艙室走廊與浮動結(jié)構(gòu)的不同系統(tǒng)(例如空調(diào)設(shè)備、供電設(shè)備、供水設(shè)備、灰和黑水排放系統(tǒng))相聯(lián)接，以及根據(jù)需要為這些系統(tǒng)提供豎向引入線(lead-in)。 然后,艙室走廊的墻壁1繼裝配有通向該服務(wù)空間的服務(wù)門。通過這些措施，需 要服務(wù)的艙室單元中的項(xiàng)目可以預(yù)先安裝，以便它們?nèi)菀捉咏?，并且該服?wù)可以由劍艮務(wù)空間完成，由此不需要單獨(dú)為此目的^頓艙室單元的其他空間。在豎直方向上，工程單元和與其集成在一起的頂棚結(jié)構(gòu)優(yōu)選做得比房屋單 元低，由此工程單元和/或走廊的頂棚結(jié)構(gòu)之上的空間是可以利用的，例如用于引入HEVAC系統(tǒng)的導(dǎo)管、難和電纜，并將它們與分別處于各甲板上的艙室 單元相聯(lián)接。因此，房屋單元可以制造得高，并且它們的頂棚可以以一種本身 為已知的方式具有折疊床等。本發(fā)明還涉及一種根據(jù)權(quán)利要求12的建造系統(tǒng)，以及一種根據(jù)權(quán)利要求 23及其各自從屬權(quán)利要求的浮動結(jié)構(gòu)。


在下文中，將參照附圖Mil/，例對本發(fā)明進(jìn)fiH兌明，其中圖1示出了安裝艙室單元至搬只或類似浮動結(jié)構(gòu)上的傳統(tǒng)方式-,圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案和傳統(tǒng)的現(xiàn)有技術(shù)方案的區(qū)別，以及這些區(qū)別對在支撐結(jié)構(gòu)之間的相互距離(即模塊間距)的影響的側(cè)視圖；圖3-5逐步示出了如何安裝和組裝空間單元到浮動結(jié)構(gòu)上，以便根據(jù)本發(fā)明提供艙室單元；以及圖6示出了根據(jù)本發(fā)明已安裝和配置的艙室區(qū)域的結(jié)構(gòu)的俯視圖。
具體實(shí)施方式
傳統(tǒng)上，將艙室單元移動和安裝到船只^l似物是如圖1所示的方式實(shí)施 的。因此，具有廁所(WC)單元1' a和入口門1' b的預(yù)制自承重艙室單元' 如箭頭所示那樣逐一放置在船只的外側(cè)結(jié)構(gòu)2'、內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)3'和甲板梁4' 的豎向支柱5'之間，從而放入它們在船只的甲板9'的位置。按照常規(guī)，為 了便于艙室單元l'的安裝，只有每隔一個甲板梁4'由支柱5'支撐。如本身 已知的那樣，在船只上可以有若干個甲板，它們由所述部件2' 、 3' 、 4'和5' 支撐，此外還使用了沿著船只的縱向方向的甲板梁，如圖所示，它們橫向于甲 板梁4'方夂置。船只結(jié)構(gòu)的其余部分因?yàn)榕c本發(fā)明申請不是太相關(guān)所以未詳細(xì)示 出。艙室單元r在甲板i9'上成排安裝，以便在艙室單元之間構(gòu)皿室^/i6'，艙室單元的間距由所述甲板梁4'決定以及由支柱5'決定。艙室單元r適合于利用襯板7'進(jìn)入到外側(cè)結(jié)構(gòu)2'中。然后，旨艙室單元r與船只系統(tǒng)(例如HEVAC系統(tǒng))分別聯(lián)接，為了更清，見，該系統(tǒng)在這里沒有斜蟲 示出。目的在于，如果可能的話，利用布置在艙室單元之間的服務(wù)空間10'(該 服務(wù)空間10'本身為已知的)來提供這些各種聯(lián)接?？梢酝瑫r將艙室單元的頂 棚安裝在它的位置，或者可以獨(dú)立地將其安裝在甲板梁4'之間。此外，通過在 艙室單元和走廊之間安裝裝飾墻和天花板以及走廊所需的其他技術(shù)裝備，例如 照明設(shè)備和空調(diào)設(shè)備(未洋細(xì)示出)，可以在現(xiàn)場安裝走廊側(cè)的艙室單元的襯 板。另外，還提供靠著船只外側(cè)結(jié)構(gòu)2'的的襯板7'，其可能是陽臺組件等。 圖2示出了新舊安裝方法和系統(tǒng)之間的區(qū)別。該圖的上部示出了舊方法， 由此支柱5'的位置決定了與甲板梁平行的模塊間距(module pitch)。該圖的 下部是根據(jù)本發(fā)明，其示出了艙室單元l對于預(yù)制和安裝來說是分成了獨(dú)立的 工程單元9和房屋單元8，由此，支柱5已安裝在甲板19上，使得它們可以被 放置在工程單元9和房屋單元8之間，而不像前面的情況那樣與艙室單元排之 間的艙室走廊6有關(guān)聯(lián)。因此該模塊間距已經(jīng)改變了，并且甲板梁4在兩點(diǎn)處 由支柱5支撐。因而甲板梁4可以制造得更低又不會陶氐支撐的弓破，由于跨 度也變短了。而且，根據(jù)本發(fā)明的工程單元9可制造得較低，由此它們上面的 空間可用來將各種系統(tǒng)的 15和電纜16引入至恪甲板上的艙室單元I中， 如圖6中更詳細(xì)的示出那樣。相應(yīng)地，房屋單元8可以制造的較高，由此可以 更好的利用額外的空間，例如用于安裝所謂的甲板臥鋪(Deck Pullman bed) 17。 另外，例如，具有裝飾18的圓頂棚如需要的話可以隨后升起iSA房屋單元的頂 棚表面之上的甲板梁之間的空間。另一方面，如果不需要加高房屋單元8，借助 較低的甲板梁，也可以降低甲板的高度，由此降低了船只的重心?？蛇x地是， 可以增加甲板的數(shù)量，由此船只上可以提供更多的艙室單元，從而增加了乘客圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的基本思想將兩個相鄰艙室單元的工程單元9連 接在一起并進(jìn)行預(yù)制，以形成一個工程單元對12，然后將該工程單元對12運(yùn)輸 和移動到支柱5之間的它的位置，如圖中箭頭所示。如圖3所示，工程單元對 12的兩個工程單元9包括廁所單元9a、走廊門9b、通向艙室單元的房屋單元的 通道9c和用于支柱5的凹槽9d。另外，該工程單元9具有共用隔板9e。該工 程單元對2也具有服務(wù)空間10，其中可安裝與艙室單元相關(guān)的附件和設(shè)備，例如導(dǎo)管、電纜和管道，用于將這些單元聯(lián)接至鵬只系統(tǒng)和/或使得它們成為相關(guān) 系統(tǒng)的一部分。該艙室單元也可以具有例如共用空調(diào)單元，其聯(lián)接到工程單元 對12。此外，工程單元對12可以優(yōu)選預(yù)先具有裝飾墻11以適合于艙室走廊6。 這也可以優(yōu)選是具有用于走廊的技術(shù)設(shè)備，例如消防設(shè)備，照明設(shè)備和通信系 統(tǒng)的安裝等等。如圖4所示，將至少位于船只的特定甲板上的一定區(qū)域內(nèi)的用于艙室單元 的工程單元對12移動和安裝到支柱5之間的它們的位置。在相繼安裝的工程單 元對12之間保留了艙室走廊6。自然地，本發(fā)明的該基本思想也可以應(yīng)用在只 有一個艙室單元排與艙室走廊6毗鄰的情況中。之后，用于已安裝的工程單元 對12的房屋單元8可以移動和安裝在它們的位置。該房屋單元可以逐個移動， 但是如箭頭所示，優(yōu)選是成對移動，由于支柱5的間距以及所選擇的公差使這 成為可能。與圖中示出的實(shí)施例無關(guān)，如需要> 該房屋單元8也可以制成不等 的尺寸。以圖5示出的方式提供了在安裝區(qū) 取的進(jìn)一步措施，以便用于每一 個工程單元對12的房屋單元8具有M外側(cè)結(jié)構(gòu)2的襯板7,完成單元墻元件 的連接點(diǎn)13，并在房屋單元8和工程單元9之間的邊界面上提供技術(shù)聯(lián)接 (technical coupling) 14。隨后，如前所述以及如圖6所示，安裝艙室走廊6的 頂棚結(jié)構(gòu)以及將要布置在它們頂部和工程單元上的空間20頂部上的管道15、電 纜16等。另一方面，在將艙室單元的各部件引入之間，可以已經(jīng)將該設(shè)備安裝 到位，由此其安裝會更容易一些。通過安裝裝飾墻11到各工程單元對12上， 則提供了艙室走廊6的側(cè)壁，正如之前所述那樣。本發(fā)明并不局限于上面所述的實(shí)施例，但是在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)，一 些改進(jìn)也是可能的。其中，如需要，可以選擇房屋單元的預(yù)制程度，以便在將 該房屋單元移入它們的位置之前，如果需要或根據(jù)形勢的要求，該房屋單元已 經(jīng)具有例如家具、窗戶和陽臺等。類似地，該工程單元優(yōu)選是預(yù)先盡可能地裝 配徹底，以便減少在船只上進(jìn)行的安裝工作。因而，該工程單元預(yù)先《爐至少 具有衛(wèi)生設(shè)備、帶有裝備的服務(wù)空間和用于艙室單元的技術(shù)聯(lián)接件。此外，原 則上工程單元也能被安裝成使得它們實(shí)際上并不位于支柱之間，而是該支柱保 持在該工程單元對與艙室單元中心部分中的房屋單元之間。
權(quán)利要求
1、一種生產(chǎn)浮動結(jié)構(gòu)的方法，該浮動結(jié)構(gòu)例如是船只，在此方法中形成了浮動結(jié)構(gòu)的船體部分，該船體部分具有甲板結(jié)構(gòu)或類似的支撐結(jié)構(gòu)(19；2，3，4)，要安裝在所述甲板結(jié)構(gòu)或類似的支撐結(jié)構(gòu)之間的空間單元是被預(yù)制的，其特征在于，在該方法中，該空間單元被制造成包括工程單元(9)和房屋單元(8)，以便工程單元(9)與房屋單元(8)互連形成艙室單元(1)；工程單元(9)至少具有廁所設(shè)備和通向其各自房屋單元(8)的通道(9c)；兩個相鄰的艙室單元(1)的工程單元(9)被預(yù)制并互相連接以形成工程單元對(12)，并將這樣形成的工程單元對(12)移動和安裝到其在浮動結(jié)構(gòu)上的位置；工程單元對(12)相繼布置在該甲板結(jié)構(gòu)(19)內(nèi)，使得它們毗鄰艙室走廊(6)并限定了面對艙室走廊(6)的艙室單元(1)的寬度；該浮動結(jié)構(gòu)具有多個豎向支承元件(5)，例如支柱，其優(yōu)選是要在安裝工程單元(9)之前安裝在甲板結(jié)構(gòu)(19)之間。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，用于該工程單元對(12) 的房屋單元(8)是被預(yù)制的，并優(yōu)選作為一個單元移動到它們的位置，并且連 接到工程單元對(12)以及連接到該浮動結(jié)構(gòu)的甲板結(jié)構(gòu)或類似的支撐結(jié)構(gòu)09; 2， 3)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，特定甲板結(jié)構(gòu)09) 的艙室單元(1)的至少大多數(shù)工程單元對(12)被移動并首先安裝在它們在浮 動結(jié)構(gòu)上的位置，此后，各自的房屋單元(8)被移動和安裝到它們的位置以提 供艙室單元(1);包括在甲板結(jié)構(gòu)(19)內(nèi)的甲板梁(4)或類似物由位于艙 室走廊(6)不同側(cè)上的兩個不同點(diǎn)處的所述豎向支承元件(5)來支撐。
4、 根據(jù)上述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述的豎向支 承元件(5)安裝成使得當(dāng)它們被安裝到位時，它們位于工程單元(9)和房屋 單元(8)之間。
5、 根據(jù)權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，工程單元對02) 的工程單元(9)在墻壁內(nèi)具有用于所述豎向支承元件(5)的凹槽(9d)。
6、 根據(jù)上述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，工程單元對(12) 的工程單元(9)裝配有共用隔板(9e)。
7、 根據(jù)，權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，工程單元對(2) 的工程單元(9)裝配有從艙室走廊(6)到艙室單元(1)的入口門(9b)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求3-7任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，工程單元對(12) 裝配有面向艙室走廊(6)的預(yù)安裝的的裝飾墻(11)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，該工程單元對(12)裝 配有向艙室走廊(6)敞開的共用服務(wù)空間(10)，在該服務(wù)空間中，有可能安 裝各種設(shè)備以將艙室單元(1)和/或艙室走廊(6)與浮動結(jié)構(gòu)的不同系統(tǒng)相聯(lián) 接，該系統(tǒng)例如是空調(diào)設(shè)備、供電設(shè)備、供水設(shè)備、灰黑水排放系統(tǒng)，并且在 需要時為這些系統(tǒng)提供豎向弓l入線。
10、 根據(jù)權(quán)禾腰求9所述的方法，其特征在于，艙室^B (6)的墻壁裝 配有通向該服務(wù)空間(10)的服務(wù)門。
11、 根據(jù)，權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，工程單元(9) 和與其集鵬一起的頂棚結(jié)構(gòu)在豎向方向上做的比房屋單元(8)低，由此，工程單元(9)禾B/^B的頂棚結(jié)構(gòu)之上的空間(20)是可以利用的，例如用于引 入HEVAC系統(tǒng)的導(dǎo)管(15)、管道和電纜(16)并將它們與分別處于各甲板上的艙室單元(1)相聯(lián)接。
12、 一種生產(chǎn)浮動結(jié)構(gòu)的建造系統(tǒng)，該浮動結(jié)構(gòu)例如是船只，其中該浮 動結(jié)構(gòu)包括船體部分，該船體部分具有甲板結(jié)構(gòu)，似支撐結(jié)構(gòu)09; 2， 3， 4)， 多個預(yù)制的空間單元布置成要被安裝在該甲板結(jié)構(gòu)或類似支撐結(jié)構(gòu)(19; 2， 3， 4)之間，其特征在于，所述空間單元包括工程單元(9)和房屋單元(8)，它 們可被分別安裝到浮動結(jié)構(gòu)中并互相連接，以便工程單元(9)與房屋單元(8) 結(jié)合在一起而形成艙室單元(1);工程單元(9)至少具有廁所設(shè)備和通向其 各自的房屋單元(8)的通道(9c);兩個相鄰的艙室單元(1)的工程單元(9) 被布置成互相連接以形成工程單元對(12)，該工程單元對(12)被布置成獨(dú) 立移動和安裝到其在浮動結(jié)構(gòu)上的位置；工程單頑(12)相繼布置在甲板結(jié) 構(gòu)(19)內(nèi)，使得它們毗鄰艙室走廊(6)并限定了面向艙室走廊(6)的艙室 單元(1)的寬度；浮動結(jié)構(gòu)具有多個要安裝在甲板結(jié)構(gòu)(19)之間的豎向支承 元件(5)，例如支柱；最優(yōu)選的是將工程單元對(12)布置成安裝在所述支承 元件(5)之間。
13、 根據(jù)權(quán)利要求12所述的建造系統(tǒng)，其特征在于，用于該工程單元對(12)的房屋單元(8)布置成優(yōu)選是作為一個單元移動到它們的位置，并布置 成被連接至U工程單元對(12)以及浮動結(jié)構(gòu)的甲板結(jié)構(gòu)或類似的支撐結(jié)構(gòu)(19; 2， 3)。
14、 根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的，系統(tǒng),其特征在于，特定甲板(19) 的艙室單元(1)的至少大多數(shù)工程單元對(12)布置成被移動并首先安裝在它 們在浮動結(jié)構(gòu)上的位置，此后，各自的房屋單元(8)布置成被移動并安裝到它 們的位置以提供艙室單元(1)，包括在甲板結(jié)構(gòu)(19)內(nèi)的甲板梁(4)或類 似物布置成由位于艙室走廊(6)不同側(cè)上的兩個不同點(diǎn)處的所述豎向支承元件(5)來支撐。
15、 根據(jù)權(quán)利要求12-14任一項(xiàng)所述的建造系統(tǒng)，其特征在于，所述的 豎向支承元件(5)安裝成使得當(dāng)它們被安裝到位時，它們位于工程單元(9) 和房屋單元(8)之間。
16、 根據(jù)權(quán)利要求12-15任一項(xiàng)所述的聽系統(tǒng)，其特征在于，工程單 元對(12)的工程單元(9)在墻壁內(nèi)具有用于所述豎向支承元件(5)的凹槽(9d)。
17、 根據(jù)權(quán)利要求12-16任一項(xiàng)所述的建造系統(tǒng)，其特征在于，工程單 元對(12)的工程單元(9)裝配有共用隔板(9e)。
18、 根據(jù)權(quán)利要求12-17任一項(xiàng)所述的麟系統(tǒng)，其特征在于，工程單 元對(12)的工程單元(9)裝配有從艙室走廊(6)到艙室單元(1)的入口門(9b)。
19、 根據(jù)權(quán)利要求14-18任一項(xiàng)所述的皿系統(tǒng)，其特征在于，該工程 單元對(12)裝配有面向艙室走廊(6)的預(yù)安裝的的裝飾墻(11)。
20、 根據(jù)權(quán)利要求14所述的建造系統(tǒng)，其特征在于，該工程單元對(12) 裝配有向艙室走廊(6)敞開的共用服務(wù)空間(10)，在劍艮務(wù)空間中，有可能 安裝各種設(shè)備以將艙室單元(1)和/或艙室走廊(6)與浮動結(jié)構(gòu)的不同系統(tǒng)相 聯(lián)接，該系統(tǒng)例如是空調(diào)設(shè)備、供電設(shè)備、供水設(shè)備、灰黑水排放系統(tǒng)，并且 在需要時為這些系統(tǒng)提供豎向引入線。
21、 根據(jù)權(quán)利要求20所述的建造系統(tǒng)，其特征在于，艙室走廊(6)的 墻壁裝配有通向劍艮務(wù)空間(10)的服務(wù)門(lla)。
22、 根據(jù)權(quán)利要求12-21任一項(xiàng)所述的Mit系統(tǒng)，其特征在于，工程單元(9)和與其集;^一起的頂棚結(jié)構(gòu)在豎向方向上比房屋單元(8)低，由此，工程單元(9)和/^ii的頂棚結(jié)構(gòu)之上的空間(20)是可以利用的，例如用于 引入HEVAC系統(tǒng)的導(dǎo)管(15)、魏和電纜(16)并將它們與分別處于各甲 板上的艙室單元(1)相聯(lián)接。
23、 一種浮動結(jié)構(gòu)，該浮動結(jié)構(gòu)例如是船只，其包括船體結(jié)構(gòu)，該船體 結(jié)構(gòu)具有甲板結(jié)構(gòu)或類似支撐結(jié)構(gòu)(19; 2， 3， 4)，多個預(yù)制的空間單元安裝 在該甲板結(jié)構(gòu)或類似支撐結(jié)構(gòu)(19; 2， 3， 4)之間，其特征在于，艙室單元(1) 由包括工程單元(9)和房屋單元(8)的所述空間單元形成，該工程單元(9) 至少包括廁所設(shè)備和通往各自房屋單元(8)的通道(9c)，并相鄰布置成使得 兩個相鄰的艙室單元(1)的工程單元(9)結(jié)合在一起形成工程單元對(12), 該工程單元對(12)至少具有一個共用元件和/或一個服務(wù)于兩個艙室單元(1) 的元件；工程單元(9)布置成舭鄰艙室走廊(6)并限定了面向艙室^ii (6) 的艙室單元(1)的寬度；該浮動結(jié)構(gòu)具有多個要安裝在甲板結(jié)構(gòu)(19)之間的 豎向，元件(5)，例如支柱；最優(yōu)選的是工程單元對(12)安裝在所述支承 元件(5)之間。
24、 根據(jù)權(quán)利要求23所述的浮動結(jié)構(gòu)，其特征在于，艙室單元(1)在 甲板結(jié)構(gòu)(19)內(nèi)成排布置，以便在這些排之間形成艙室走廊(6)，并且，包 括在甲板結(jié)構(gòu)(19)內(nèi)的甲板梁(4)或類似物由位于艙室走廊(6)不同側(cè)上 的兩個不同點(diǎn)處的所述豎向支承元件(5)來支撐。
25、 根據(jù)權(quán)利要求23或24所述的浮動結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述豎向支 承元件(5)位于工程單元(9)和房屋單元(8)之間。
26、 根據(jù)權(quán)利要求23-25任一項(xiàng)所述的浮動結(jié)構(gòu)，其特征在于，工程單 元對(12)的工程單元(9)在墻壁內(nèi)具有用于所述豎向支承元件(5)的凹槽(9d)。
27、 根據(jù)^又利要求23-26任一項(xiàng)所述的浮動結(jié)構(gòu)，其特征在于，工程單 元對(12)的工程單元(9)裝配有共用隔板(9e)。
28、 根據(jù)權(quán)利要求23-27任一項(xiàng)所述的浮動結(jié)構(gòu)，其特征在于，工程單 元對(12)的工程單元(9)裝配有從艙室走廊(6)到艙室單元(1)的入口門(9b)。
29、 根據(jù)權(quán)利要求23-28任一項(xiàng)所述的浮動結(jié)構(gòu)，其特征在于，工程單元對裝配有面向艙室走廊的預(yù)安裝的的裝飾墻。
30、 根據(jù)權(quán)利要求23-29任一項(xiàng)所述的浮動結(jié)構(gòu)，其特征在于，工程單 元對(12)裝配有向艙室走廊(6)敞開的共用服務(wù)空間GO)，在該服務(wù)空間 中安裝了各種設(shè)備以將艙室單元(1)禾P/或艙室走廊(6)與浮動結(jié)構(gòu)的不同系 統(tǒng)相聯(lián)接，該系統(tǒng)例如是空調(diào)設(shè)備、供電設(shè)備、供水設(shè)備和灰黑水排放系統(tǒng)。
31、 根據(jù)權(quán)利要求30所述的浮動結(jié)構(gòu)，其特征在于，艙室走廊(6)的 墻壁裝配有通向服務(wù)空間(10)的服務(wù)門(lla)。
32、 根據(jù)權(quán)利要求23-31任一項(xiàng)所述的浮動結(jié)構(gòu)，其特征在于，工程單 元(9)和與其集成在一起的頂棚結(jié)構(gòu)在豎向方向上比房屋單元(8)低；工程 單元(9)和/#廊的頂棚結(jié)構(gòu)之上的空間(20)裝配有例如HEVAC系統(tǒng)的導(dǎo) 管(15)、管道和電纜(16)，用于將這些系統(tǒng)與分別處于各甲板上的艙室單 元(1)相連接。
全文摘要
一種用于生產(chǎn)浮動結(jié)構(gòu)例如船只的方法及其建造系統(tǒng)，在該方法中形成了用于浮動結(jié)構(gòu)的船體部分，該船體部件具有甲板結(jié)構(gòu)或類似的支撐結(jié)構(gòu)(19；2，3，4)，空間單元是預(yù)制的，并安裝在所述甲板結(jié)構(gòu)或類似的支撐結(jié)構(gòu)之間。在該方法中，生產(chǎn)了包括工程單元(9)的上述空間單元，該工程單元(9)至少具有廁所設(shè)備以及房屋單元(8)，以便工程單元(9)與房屋單元(8)互連以形成艙室單元(1)。兩個相鄰的艙室單元(1)的工程單元(9)被預(yù)制并結(jié)合以形成工程單元對(12)，由此這樣形成的工程單元對(12)被移動和安裝到它在浮動結(jié)構(gòu)上的位置。此外，浮動結(jié)構(gòu)具有多個豎向支承元件(5)，例如支柱，其優(yōu)選在工程單元(9)安裝之前安裝在甲板結(jié)構(gòu)(19)之間。
文檔編號B63BGK101238028SQ200680012863
公開日2008年8月6日 申請日期2006年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月21日
發(fā)明者I·塞帕, J·艾拉斯, L·霍洛佩南 申請人:艾克亞茲公司