專利名稱：船體平衡裝置及使用該裝置的船只的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新穎的船體平衡裝置及使用該裝置的船只。
技術(shù)背景隨著城市人口的快速增長，交通問題日益突出。為解決人們出行的不便，緩 解交通擁堵的狀況，充分利用城市內(nèi)河河道的運(yùn)輸已被提上議程。這就需要大量的 水上交通工具(通常也稱作"水上巴士")。對(duì)于這種新一代的城市交通工具，其 舒適性及環(huán)保性會(huì)受到特別的重視。通常，船只?？繒r(shí)的平衡是通過傳統(tǒng)的錨和繩索來實(shí)現(xiàn)的。這些傳統(tǒng)裝置的 作用有限，不能充分地避免船只的晃動(dòng)。這會(huì)影響乘坐的舒適性。此外，目前的船只普遍采用傳統(tǒng)的油料作為能源，這會(huì)產(chǎn)生大量的噪聲和污 染物排放。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提供一種能在?？繒r(shí)穩(wěn)定地平衡船體的船體平衡 裝置。本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種清潔、環(huán)保的船只。因此，本實(shí)用新型提供了一種船體平衡裝置，該裝置包括固定于船只的底部 的固定氣缸底座； 一端固定于固定氣缸底座上的多級(jí)大氣缸，該多級(jí)大氣缸可繞該 固定點(diǎn)旋轉(zhuǎn)并可進(jìn)行多級(jí)伸縮；固定于船只底部的多級(jí)小氣缸，它可用于通過自身 的多級(jí)伸縮控制多級(jí)大氣缸的旋轉(zhuǎn)角度；固定于多級(jí)大氣缸的另一端上的支撐腳。此外，該裝置還包括設(shè)置于船體上方的太陽能電池板，以及設(shè)置于船體內(nèi)部 的電瓶，該電瓶用以向多級(jí)大氣缸和多級(jí)小氣缸供電。本實(shí)用新型還提供了一種船只，該船只的底部對(duì)稱地設(shè)置多個(gè)船體平衡裝置。 其中船體平衡裝置包括固定于船只的底部的固定氣缸底座； 一端固定于固定氣缸底座上的多級(jí)大氣缸，該多級(jí)大氣缸可繞該固定點(diǎn)旋轉(zhuǎn)并可進(jìn)行多級(jí)伸縮；固定于
船只底部的多級(jí)小氣缸，它可用于通過自身的多級(jí)伸縮控制多級(jí)大氣缸的旋轉(zhuǎn)角 度；固定于多級(jí)大氣缸的另一端上的支撐腳。此外，該裝置還包括設(shè)置于船只的上 方的太陽能電池板，以及設(shè)置于船只內(nèi)部的電瓶。其中，太陽能電池板鋪設(shè)于船只頂部，鋪設(shè)于船只的兩邊窗的上部，或者鋪 設(shè)于這兩者上。此外，電瓶可以作為多級(jí)大氣缸和多級(jí)小氣缸的電源，或者也可向船只的驅(qū) 動(dòng)裝置供電。本實(shí)用新型的船體平衡裝置尤其適于運(yùn)行于城市內(nèi)河河道的船只，它充分利 用了城市內(nèi)河河道較淺的特點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)船體的平衡。此外，本實(shí)用新型的船只可節(jié)省 能源，并減少廢氣排放和噪聲等環(huán)境污染。應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型以上的一般性描述和以下的詳細(xì)描述都是示例性和說 明性的，并且旨在為如權(quán)利要求所述的本實(shí)用新型提供進(jìn)一步的解釋。


包括附圖是為提供對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步的理解，它們被收錄并構(gòu)成本申請的 一部分，附圖示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例，并與本說明書一起起到解釋本實(shí)用新型 原理的作用。附圖中圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的船只的示意圖。圖2是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的船只的平面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是船體平衡裝置的示圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在將詳細(xì)參考附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施例?，F(xiàn)在將詳細(xì)參考本實(shí)用新 型的優(yōu)選實(shí)施例，其示例在附圖中示出。在任何可能的情況下，在所有附圖中 將使用相同的標(biāo)記來表示相同或相似的部分。此外，盡管本實(shí)用新型中所使用 的術(shù)語是從公知公用的術(shù)語中選擇的，但是本實(shí)用新型說明書中所提及的一些 術(shù)語可能是申請人按他或她的判斷來選擇的，其詳細(xì)含義在本文的描述的相關(guān) 部分中說明。此外，要求不僅僅通過所使用的實(shí)際術(shù)語，而是還要通過每個(gè)術(shù) 語所蘊(yùn)含的意義來理解本實(shí)用新型。圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的船只的一個(gè)實(shí)施例。該船只包括第一組太陽能電池板l、第二組太陽能電池板2、側(cè)門3、窗4、后門5、防護(hù)欄6、螺旋槳7、
纜繩柱8、駕駛室9、船體IO、船體平衡裝置ll?？梢钥吹?，在本實(shí)施例中，有兩組太陽能電池板1和2，分別鋪設(shè)于船體頂部 和船體側(cè)面的窗上部，以便充分地采集太陽能。太陽能電池板所采集的電能被傳送 到電瓶M (參見圖2)，得以儲(chǔ)存。所存儲(chǔ)的電能可用于驅(qū)動(dòng)船只的行駛，也可用 于作為船只上的其它機(jī)械或電氣設(shè)備，諸如船體平衡裝置11、電動(dòng)門窗等，的電 源。雖然本實(shí)施例中同時(shí)鋪設(shè)兩組太陽能電池板，但可以理解只鋪設(shè)其中一組也 在本實(shí)用新型的范圍之內(nèi)。圖2是上述船只的平面結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，纜繩柱8位于船體平面15 的前部，電動(dòng)機(jī)13及螺旋槳7位于船體平面15的后部，且一電瓶14位于兩個(gè)電 動(dòng)機(jī)13之間。當(dāng)然，電瓶14的位置并不以此為限。電瓶用于接收并存儲(chǔ)從上述太 陽能電池板1和2獲得的電能，并用于驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的設(shè)備，如上所述。圖3詳細(xì)示出了本實(shí)用新型的船只平衡裝置。該船只平衡裝置包括固定于船 只的底部的固定氣缸底座31、 一端固定于固定氣缸底座31上的多級(jí)大氣缸32、固 定于船只的底部的多級(jí)小氣缸34、以及固定于多級(jí)大氣缸32的另一端上的支撐腳 33。如圖所示，多級(jí)大氣缸32可繞固定氣缸底座31上的固定點(diǎn)旋轉(zhuǎn)并可進(jìn)行多級(jí) 伸縮。多級(jí)小氣缸34可用于通過自身的多級(jí)伸縮控制多級(jí)大氣缸32的旋轉(zhuǎn)角度。在船只的行駛過程中，氣缸體全部與船體保持平行，即圖3中右邊的狀態(tài)。 一旦船體需要平衡支撐時(shí)，其工作過程如下先通過小氣缸34的工作推動(dòng)大氣缸 32,使之與船體垂直或成一定角度。定位后，大氣缸32開始工作，并向下伸展一 定距離，該距離取決于河底的深淺并可自由調(diào)節(jié)。最后通過支撐腳33牢牢地扎根 河底，起到支撐船體的作用，從而實(shí)現(xiàn)船只的平衡。本領(lǐng)域技術(shù)人員可顯見，可對(duì)本實(shí)用新型的上述示例性實(shí)施例進(jìn)行各種修 改和變型而不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍。因此，旨在使本實(shí)用新型覆蓋落 在所附權(quán)利要求書及其等效技術(shù)方案范圍內(nèi)的對(duì)本實(shí)用新型的修改和變型。
權(quán)利要求1.一種船體平衡裝置，其特征在于，該裝置包括固定氣缸底座，固定于船只的底部；多級(jí)大氣缸，其一端固定于所述固定氣缸底座上，該多級(jí)大氣缸可繞該固定點(diǎn)旋轉(zhuǎn)并可進(jìn)行多級(jí)伸縮；多級(jí)小氣缸，固定于所述船只的底部并用于通過自身的多級(jí)伸縮控制所述多級(jí)大氣缸的旋轉(zhuǎn)角度；支撐腳，固定于所述多級(jí)大氣缸的另一端上。
2. 如權(quán)利要求1所述的船體平衡裝置，其特征在于，該裝置還包括 太陽能電池板，設(shè)置于船體上方，以及電瓶，設(shè)置于船體內(nèi)部，用以向所述多級(jí)大氣缸和所述多級(jí)小氣缸供電。
3. —種船只，其特征在于，該船只的底部對(duì)稱地設(shè)置多個(gè)船體平衡裝置，所述 船體平衡裝置包括固定氣缸底座，固定于所述船只的底部；多級(jí)大氣缸，其一端固定于所述固定氣缸底座上，該多級(jí)大氣缸可繞該固定 點(diǎn)旋轉(zhuǎn)并可進(jìn)行多級(jí)伸縮；多級(jí)小氣缸，固定于所述船只的底部并用于通過自身的多級(jí)伸縮控制所述多 級(jí)大氣缸的旋轉(zhuǎn)角度；支撐腳，固定于所述多級(jí)大氣缸的另一端上。
4. 如權(quán)利要求3所述的船只，其特征在于，還包括 太陽能電池板，設(shè)置于船只的上方，以及電瓶，設(shè)置于船只內(nèi)部。
5. 如權(quán)利要求4所述的船只，其特征在于，所述太陽能電池板鋪設(shè)于所述船只 的頂部。
6. 如權(quán)利要求4或5所述的船只，其特征在于，所述太陽能電池板鋪設(shè)于所述 船只的兩邊窗的上部。
7. 如權(quán)利要求4所述的船只，其特征在于，所述電瓶作為所述多級(jí)大氣缸和所述多級(jí)小氣缸的電源。
8. 如權(quán)利要求4所述的船只，其特征在于，所述船只還包括驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)　裝置由所述電瓶供電。
專利摘要本實(shí)用新型揭示了一種船體平衡裝置，該裝置包括固定于船只的底部的固定氣缸底座；一端固定于固定氣缸底座上的多級(jí)大氣缸，該多級(jí)大氣缸可繞該固定點(diǎn)旋轉(zhuǎn)并可進(jìn)行多級(jí)伸縮；固定于船只底部的多級(jí)小氣缸，它可用于通過自身的多級(jí)伸縮控制多級(jí)大氣缸的旋轉(zhuǎn)角度；固定于多級(jí)大氣缸的另一端上的支撐腳。該船體平衡裝置可充分利用城市內(nèi)河河道較淺的特點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)船體的平衡。此外，本實(shí)用新型還提供了一種使用該裝置的船只，該船只可以是太陽能電能混合動(dòng)力船。
文檔編號(hào)B63B39/00GK201046769SQ20072006940
公開日2008年4月16日 申請日期2007年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月27日
發(fā)明者欽 龐 申請人:欽 龐