專利名稱：一種低成本的雙層油輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種原油及其它液體物品的水上運(yùn)輸油輪制造方法，特別是涉 及一種低成本的雙層油輪。 技術(shù)背彔現(xiàn)有的油輪大多數(shù)是單層的，但在運(yùn)輸石油的途中如果發(fā)生觸礁等事故會產(chǎn)生 嚴(yán)重的原油泄漏海難事故，對海洋和海岸及生態(tài)環(huán)境都會帶來毀滅性的災(zāi)難。為了避 免油輪原油的泄漏，現(xiàn)在采取了各種措施，最主要的措施是采用雙層船殼技術(shù)，如屮 國專利局于1992年8月19閂公告的申請?zhí)?1103432.3公告號CN1063653,由三菱重 工業(yè)株式會社發(fā)明的《防泄漏型油輪》，雙層船殼就是將現(xiàn)在使用的單層外殼油輪里再 增加一層船殼，兩層之間相隔3 4米，中間安裝多根支撐柱。當(dāng)發(fā)生觸礁等事故時， 即使油輪的外殼被破壞，還有內(nèi)層船殼保護(hù)，防止里面的原油泄漏出來，經(jīng)過大量試 驗(yàn)表明采用雙層油輪可以比單層油輪降低原油泄漏事故發(fā)生率百分之八十。雖然現(xiàn) 在采用雙層船殼的油輪可以將原油泄漏的事故發(fā)生率減少80%,但仍然存在著很多缺陷 和不足，其主要體現(xiàn)為l.制造工藝復(fù)雜現(xiàn)有的雙層油輪必須在專用的船塢才能制 造；2.成本高雙層油輪的價格比單層的髙百分之六十以上，會極大地增加運(yùn)輸成本； 3.生產(chǎn)周期長 一般每艘油輪的生產(chǎn)周期在三至五年。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺點(diǎn)，提供一種在發(fā)生觸礁等事故時，防止原 油泄漏的，制造成本低，生產(chǎn)周期短，可靠性髙的一種雙層油輪。為此，本實(shí)用新型提供了一種低成本的雙層油輪，包括油輪的油艙，其中(1) 所述油輪的油艙部分的龍骨是采用輕鋼結(jié)構(gòu)特別是利用網(wǎng)架結(jié)構(gòu)制作的，利用網(wǎng)架結(jié)構(gòu) 制成的網(wǎng)殼構(gòu)成油輪油艙部分的龍骨采用網(wǎng)殼制造油艙部分的龍骨可以實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生 產(chǎn)，從而使得原來單件的油輪生產(chǎn)變成規(guī)?；a(chǎn)，大大地縮短了制造時間、降低生產(chǎn) 成本；(2)在所述的網(wǎng)殼的內(nèi)嫘栓球上連接鋼板，所述的鋼板構(gòu)成油艙的內(nèi)層(3)在 在所述的網(wǎng)殼的外嫘栓球上連接鋼板構(gòu)成油艙的外層通過在網(wǎng)殼的內(nèi)螺栓球和外螺栓 球上分別連接鋼板， 一方面生產(chǎn)工藝簡單、容易實(shí)現(xiàn)工廠規(guī)?；a(chǎn)，生產(chǎn)成本低；另 -方面是因?yàn)槭澜绾Ｊ聟f(xié)會規(guī)定從2015年開始所有新造油輪必須是雙層的，采用此種結(jié)
構(gòu)可以滿足規(guī)定要求。 一般情況下，所述油輪的油艙的橫截面呈橢圓形，油艙的外形呈 長筒形；當(dāng)然根據(jù)具體要求也可以是其它形狀，如圓形或矩形或梯形等以及由組合而成 的其它形狀；所述油艙所裝物品的總體積要小于內(nèi)層的有效內(nèi)容積，以保證油輪觸礁變 形時，油艙不會因?yàn)楸粩D壓變形而被擠破。在本實(shí)用新型提供的另一種低成本的雙層油輪中，在所述的油艙外層和油艙內(nèi) 層之間的空隙填充具有阻燃性能和緩沖性能的填充物，所述的填充物是珍珠巖材料， 當(dāng)然同樣也可以采用其它的材料如發(fā)泡水泥等。本實(shí)用新型提供的另一種低成本的雙層油輪中，在所述油艙的外層兩邊分別固定有纜 繩，所述纜繩分別在外層上沿著橫截面方向繞半圈，兩根纜繩在外層上沿同一旋轉(zhuǎn)方向 繞半圈。當(dāng)發(fā)生觸礁等事故時，即使油艙的下部產(chǎn)生裂縫，由于所述油艙的里面油料的 比重比水輕，外面的金屬雙厚里填充的珍珠巖的比重只有水的五分之一左右，從而使得 整個油輪的比重比水輕，不會下沉此時利用兩個輪船從相反分別拉動纜繩，由于油艙 呈橢圓形在外力的拉動下，使得整個油艙旋轉(zhuǎn)180° ,整個油艙翻個面，使原來下面破 損的一面朝上，原來位于上面完好的一面向下；由于整個油艙是封閉的，所以上面的一 面向下后仍然是封閉的，從而保證了里面的油料不會繼續(xù)泄漏，提高了安全性。而現(xiàn)有 的油輪一旦泄漏就非常難于阻止里面的油料繼續(xù)泄漏。本實(shí)用新型提供的油輪也可以直接用作原油拖輪，因?yàn)楸緦?shí)用新型的生產(chǎn)設(shè)備 簡單、生產(chǎn)成本低，生產(chǎn)工藝流程短，容易實(shí)現(xiàn)規(guī)?；S生產(chǎn)，直接制造成拖輪可 以更好地發(fā)揮本實(shí)用新型的優(yōu)勢。本實(shí)用新型也可以直接用作水上貯油設(shè)備。本實(shí)用新型提供的低成本的雙層油輪與現(xiàn)有油輪相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1. 生產(chǎn)工藝簡單由于輕鋼結(jié)構(gòu)如網(wǎng)架結(jié)構(gòu)巳經(jīng)在建筑行業(yè)使用多年，技術(shù)非常成熟，與現(xiàn)有的造船技術(shù)相比要簡單，可以在工廠生產(chǎn)海灘上安裝，不需要專門的船 塢，并且容易實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。2. 安全性高；即使鋼性外殼被撞破，里面的油料泄漏出來，通過將油輪翻轉(zhuǎn)將 泄漏的面向上，減少泄漏量。3. 成本低油艙部分成本只有現(xiàn)有同噸位油輪的十分之一。下面通過附圖，描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以更清楚地理解本實(shí)用新型的構(gòu) 思、結(jié)構(gòu)及組成。

附圖1是本實(shí)用新型一種低成本的雙層油輪的一個實(shí)施例的截面示意圖 附圖2是本實(shí)用新型—種低成本的雙層油輪的另一個實(shí)施例的截面示意圖。
具體實(shí)施方式
附圖1是本實(shí)用新型一種低成本的雙層油輪的一個實(shí)施例的截面示意圖采用 網(wǎng)架結(jié)構(gòu)制作油輪油艙的網(wǎng)殼龍骨1，在網(wǎng)殼龍骨1的外蟫栓球2上安裝鋼板形成油艙 外層4，在網(wǎng)殼龍骨1的內(nèi)螺栓球3的里面安裝鋼板形成油艙內(nèi)層5，在油艙內(nèi)層5里面 是油艙6，在油艙內(nèi)層5與油艙外層4之間填充珍珠巖泡沫磚9，油料在運(yùn)輸途中存放在 油艙6里，在由網(wǎng)殼龍骨1及油艙外層4和油艙內(nèi)層5組成的金屬油艙的上面和下面分 別安裝了上進(jìn)出口 7和下進(jìn)出口 8，上進(jìn)出口 7和下進(jìn)出口 8可以打開或關(guān)閉當(dāng)上進(jìn) 出口7打開時船員可以進(jìn)出，油料也可以通過進(jìn)出口輸入或輸出；當(dāng)關(guān)閉時處于密封狀 態(tài)。當(dāng)油輪在運(yùn)輸過程中，油料存放在由油艙6里面，如果發(fā)生觸礁事故，填充在 油艙外層4和油艙內(nèi)層5之間的珍珠巖泡沫磚9不僅能經(jīng)受一千多度的高溫，具有防火 功能可以防止里面的油料燃燒，而且可以吸收沖擊能量。當(dāng)油艙被礁石掩破，本發(fā)明所 制造的油艙外層4、網(wǎng)殼龍骨1及油艙內(nèi)層5受到礁石撞擊后，雖然被撞擊后產(chǎn)生裂口， 但由于珍珠巖泡沫磚9的比重只有水的五分之一左右、龍骨的材料是空心鋼管，所以整 個油輪的比重小于水，不會沉沒。附圖2是本實(shí)用新型一種低成本的雙層油輪的另一個實(shí)施例的截面示意圖在 油輪的油艙外層21上分別對稱安裝了纜繩23和26，纜繩23由安裝在外層21左側(cè)的左 固定點(diǎn)22固定在外層21的左側(cè)上，纜繩26由安裝在外層21右側(cè)的右固定點(diǎn)27固定在 外層21的右側(cè)；纜繩23的另一端連接環(huán)24卡在外層21的右側(cè)，纜繩26的另一端連接 環(huán)25卡在外層21的左側(cè)；油輪上部28在水上，油輪下部29在水下。當(dāng)發(fā)生觸礁等事故造成油輪的油艙的下部破壞，里面的油料向外泄漏時，在油 輪的兩邊用兩艘輪船分別掛住纜繩23和26的兩個卡在外層21上的兩個連接環(huán)24和25 上，然后同時向相反方向拉，由于油艙的截面呈橢圓形，在外力的拉動下油艙產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)， 原來位于水上的油輪上部28變成位于水下，原來位于水下的油輪下部29變成位于水.匕 由于油輪上部28是完好的，所以在水下不會產(chǎn)生泄漏，而原來正在泄漏的油輪下部29 位于水上后停止泄漏，從而提高了油輪的安全性。上面所述實(shí)施例是對本實(shí)用新型進(jìn)行說明，并非對本實(shí)用新型進(jìn)行限定。本實(shí) 用新型要求保護(hù)的構(gòu)思、結(jié)構(gòu)和范圍，都記載在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求1.一種低成本的雙層油輪，包括油輪的油艙，其特征是(1)所述的油輪的油艙部分的龍骨是利用網(wǎng)架結(jié)構(gòu)制作的，利用網(wǎng)架結(jié)構(gòu)制成的網(wǎng)殼構(gòu)成油輪的油艙部分的龍骨；(2)在所述的網(wǎng)殼的內(nèi)螺栓球上連接鋼板，所述的鋼板構(gòu)成油艙的內(nèi)層；(3)在所述的網(wǎng)殼的外螺栓球上連接鋼板構(gòu)成油艙的外層。
2. 按照權(quán)利要求1所述的低成本的雙層油輪，其特征是在所述外層和內(nèi)層之間的空 隙填充具有阻燃性能和緩沖性能的填充物。
3. 按照權(quán)利要求2所述的低成本的雙層油輪，其特征是所述的填充物是珍珠巖材料。
4. 按照權(quán)利要求2所述的低成本的雙層油輪，其特征是所述的填充物是水泥泡沫磚。
5. 按照權(quán)利要求1所述的低成本的雙層油輪，其特征是所述油艙的外層兩側(cè)邊分別 固定有纜繩，所述纜繩分別在外層上沿著橫截面方向繞半圈，兩根纜繩在外層上沿同一 旋轉(zhuǎn)方向繞半圈。
6. 按照權(quán)利要求1所述的低成本的雙層油輪，其特征是所述的油艙可單獨(dú)用作油輪 拖輪。
7. 按照權(quán)利要求1所述的低成本的雙層油輪，其特征是所述的油艙可單獨(dú)用作水上 貯油設(shè)備。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種低成本的雙層油輪，涉及一種原油及其它液體物品的水上運(yùn)輸油輪，包括油輪的油艙，其中所述油輪的油艙部分的龍骨是利用網(wǎng)架結(jié)構(gòu)制作的，利用網(wǎng)架結(jié)構(gòu)制成的網(wǎng)殼構(gòu)成油輪的油艙部分的龍骨；在所述網(wǎng)殼的內(nèi)螺栓球上連接鋼板，所述的鋼板構(gòu)成油艙的內(nèi)層；在所述網(wǎng)殼的外螺栓球上連接鋼板構(gòu)成油艙的外層；所述油艙是封閉式結(jié)構(gòu)，在所述的封閉式油艙上有原油進(jìn)口和出口。本實(shí)用新型用作雙層油輪的油艙及油品運(yùn)輸拖輪、水上貯油設(shè)備。
文檔編號B63B3/20GK201046762SQ20072007007
公開日2008年4月16日 申請日期2007年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月22日
發(fā)明者王武生 申請人:上海奇謀能源技術(shù)開發(fā)有限公司