專利名稱：帶倉體的水下電動推進(jìn)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種帶倉體的水下電動推進(jìn)器，尤其是涉及一種對支桿 等結(jié)構(gòu)的改良。
技術(shù)背景傳統(tǒng)船艇用的水下電動推進(jìn)器，其蓄電池都是放在船艇的甲板上或船艙 中'，由此帶來的船艇空間狹小是顯而易見的。 發(fā)明內(nèi)容為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種帶倉體的水下 電動推進(jìn)器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣子的 一種帶倉體的水下電動推進(jìn)器，包 括支桿和設(shè)置在支桿上端的把手，所述支桿的上部、中部、下部分別設(shè)有上 倉體、中倉體和下倉體，其分別安裝蓄電池、電子調(diào)速控制器、水下電機(jī)， 水下電機(jī)直接驅(qū)動設(shè)置在下倉體外部的葉輪。所述上倉體外側(cè)設(shè)置有操作電 子調(diào)速控制器的把手，把手在上倉體外側(cè)可以左右雙側(cè)設(shè)置，也可以單側(cè)設(shè) 置，或者前后設(shè)置。本實(shí)用新型中倉體的配置可以根據(jù)用途不同，分為上、中、下三倉一體 或者上、中倉雙置式或者上、下倉雙置式的。本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于水中 各式小型的船艇掛槳機(jī)與各種水上電動玩具中，無論其是鋼質(zhì)還是充氣或者 塑膠艇體的船艇，都會克菔傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的不便。而且由于本實(shí)用新型在支撐點(diǎn) 以下增加了中倉體與下倉體，使得整體的重心下移，船艇運(yùn)動起來更加平穩(wěn)。

附圖1是本實(shí)用新型的一種主視結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2是本實(shí)用新型的一種左視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體 的說明。實(shí)施例參看圖1和圖2，將本實(shí)用新型的支桿7部分改粗，在支桿7的 上部、中部、下部分別設(shè)有上倉體l、中倉體2和下倉體3，其分別安裝蓄電 池、電子調(diào)速控制器、水下電機(jī)，水下電機(jī)直接驅(qū)動設(shè)置在下倉體3外部的 葉輪6，這樣就組合成了一個(gè)新的整體。在上倉體l外側(cè)設(shè)置有操作電子調(diào)速 控制器的把手5，把手在上倉體外側(cè)可以左右雙側(cè)設(shè)置，也可以單側(cè)設(shè)置，.或 者前后設(shè)置。本實(shí)用新型在支撐點(diǎn)4以下增加了中倉體2與下倉體3，使得整 體的重心下移，船艇運(yùn)動起來更加平穩(wěn)。最后，應(yīng)當(dāng)指出，以上實(shí)施例僅是本實(shí)用新型較有代表性的例子。顯然， 本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施例，還可以有許多變形。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的 技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均應(yīng)認(rèn)為屬 于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種帶倉體的水下電動推進(jìn)器，包括支桿和設(shè)置在支桿上端的把手，其特征在于所述支桿(7)的上部、中部、下部分別設(shè)有上倉體(1)、中倉體(2)和下倉體(3)，其分別安裝蓄電池、電子調(diào)速控制器、水下電機(jī)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶倉體的水下電動推進(jìn)器，其特征在于所述上 倉'體(1)外側(cè)設(shè)置有操作電子調(diào)速控制器的把手(5)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶倉體的水下電動推進(jìn)器，其特征在于所 述把手(5)在上倉體(1)外側(cè)可以左右雙側(cè)設(shè)置，也可以單側(cè)設(shè)置，或者 前后設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶倉體的水下電動推進(jìn)器。本實(shí)用新型的支桿7部分改粗，在支桿7的上部、中部、下部分別設(shè)有上倉體1、中倉體2和下倉體3，其分別安裝蓄電池、電子調(diào)速控制器、水下電機(jī)，水下電機(jī)直接驅(qū)動設(shè)置在下倉體3外部的葉輪6，這樣就組合成了一個(gè)新的整體。在上倉體1外側(cè)設(shè)置有操作電子調(diào)速控制器的把手5，把手在上倉體外側(cè)可以左右雙側(cè)設(shè)置，也可以單側(cè)設(shè)置，或者前后設(shè)置。本實(shí)用新型在支撐點(diǎn)4以下增加了中倉體2與下倉體3，使得整體的重心下移，船艇運(yùn)動起來更加平穩(wěn)。
文檔編號B63C11/52GK201046773SQ20072010712
公開日2008年4月16日 申請日期2007年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月16日
發(fā)明者杜國強(qiáng) 申請人:杜國強(qiáng)