專利名稱：船剎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船剎。
背景技術(shù)：
目前的船是不具有船剎裝置的，船在行駛中欲停下來往往是停止動力，然后 再在水的阻力作用下慢慢地停下來，船在完全停下之前需行駛相當(dāng)長的一段距 離。這樣，船在行駛過程中便存在極其危險的因素。比如，當(dāng)船遇到緊急情況比 如發(fā)現(xiàn)近距離有障礙物而需要立刻將船停下時，往往會發(fā)生碰船事故，造成人員 的傷亡和財產(chǎn)的損失。如何能使船在行駛過程中遇到障礙物時立即停下來的技術(shù) 是人們一直想解決而沒有解決的難題。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能使船在行駛過程中遇到障礙物時立即停下 來的船剎。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型釆取以下設(shè)計方案-一種船剎，其特征在于，它包括一底座；一固定連接在底座上的n形框架；一由水平部和豎直部組成的，形連桿，l形連桿的豎直部的底部固定連接有一垂直于1形連桿的水平部的鋼板；一液壓缸，液壓缸的兩端分別與n形框架的頂端和n形連桿的中部相鉸接， 液壓缸位于n形框架的兩豎直部之間。 鋼板為矩形平板。 鋼板是橫截面成弧形的直板。鋼板的兩側(cè)分別向鋼板內(nèi)側(cè)凸伸有一個垂直于鋼板的擋板。 鋼板背面設(shè)有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型船剎，由于采用以上設(shè)計方案，使用時，將底座通過蠊栓固定在船體后部，并將1形連桿的水平部的左端鉸接在船體上， 使鋼板位于船后方距船尾二至三米處。船在行駛時，操作液壓缸使1形連桿的水平部的右端抬起，使鋼板脫離水面并距水面一米左右，保證船能順利地行駛；當(dāng) 發(fā)現(xiàn)障礙物需要將船停止時，則操縱液壓缸使1形連桿的水平部的右端放下即1 形連桿的水平部成水平狀，使鋼板完全浸入水中，利用水對鋼板的阻力將船快速 停住。從而實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的即使船在行駛過程中遇到障礙物時立即停下而 避免發(fā)生碰撞事故，使用起來比較安全。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型使用狀態(tài)一 (船在行駛時)結(jié)構(gòu)示意圖 圖3為本實(shí)用新型使用狀態(tài)二 (在剎船時)結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
如圖l、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型一種船剎，其特征在于，它包括 一底座1;一固定連接在底座i上的n形框架2;一由水平部7和豎直部8組成的i形連桿3， n形連桿3的豎直部8的底部 固定連接有一垂直于"I形連桿3的水平部7的鋼板4;一液壓缸5，液壓缸5的兩端分別與n形框架2的頂端和i形連桿3的中部 相鉸接，液壓缸5位于n形框架2的兩豎直部之間。鋼板4為矩形平板。鋼板4是橫截面成弧形的直板。鋼板4的長和高分別略小于船的寬和高。鋼板4的兩側(cè)分別向鋼板內(nèi)側(cè)凸伸有一個垂直于鋼板4的擋板9，保證鋼板 4的平衡。鋼板4背面設(shè)有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型船剎，使用時，將底座l通過螺栓固定在船體6后部，并將n形 連桿3的水平部7的左端鉸接在船體6上，使鋼板4位于船后方距船尾二至三米 處。船在行駛時，操作液壓缸5使，形連桿3的水平部7的右端抬起，使鋼板4 脫離水面并距水面一米左右，保證船能順利地行駛；當(dāng)發(fā)現(xiàn)障礙物需要將船停止 時，則操縱液壓缸5使n形連桿3的水平部7的右端放下即i形連桿3的水平部 7成水平狀，使鋼板4完全浸入水中，利用水對鋼板4的阻力將船快速停住。從 而實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的即使船在行駛過程中遇到障礙物時立即停下而避免發(fā) 生碰撞事故，使用起來比較安全。
權(quán)利要求1. 一種船剎，其特征在于，它包括一底座(1)；一固定連接在底座(1)上的∩形框架(2)；一由水平部(7)和豎直部(8)組成的id="icf0001" file="Y2007201696580002C1.gif" wi="2" he="2" top= "55" left = "113" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="no"/>形連桿(3)，id="icf0002" file="Y2007201696580002C2.gif" wi="2" he="2" top= "56" left = "150" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="no"/>形連桿(3)的豎直部(8)的底部固定連接有一垂直于id="icf0003" file="Y2007201696580002C3.gif" wi="2" he="2" top= "63" left = "101" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="no"/>形連桿(3)的水平部(7)的鋼板(4)；一液壓缸(5)，液壓缸(5)的兩端分別與∩形框架(2)的頂端和id="icf0004" file="Y2007201696580002C4.gif" wi="2" he="2" top= "70" left = "176" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="no"/>形連桿(3)的中部相鉸接，液壓缸(5)位于∩形框架(2)的兩豎直部之間。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船剎，其特征在于，鋼板(4)為矩形平板。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的船剎，其特征在于，鋼板(4)是橫截面成弧形的 直板。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的船剎，其特征在于，鋼板(4)的兩側(cè)分 別向鋼板內(nèi)側(cè)凸伸有一個垂直于鋼板(4)的擋板(9)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的船剎，其特征在于，鋼板(4)背面設(shè)有 加強(qiáng)筋。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種船剎，它包括一底座；一固定連接在底座上的∩形框架；一由水平部和豎直部組成的形連桿，形連桿的豎直部的底部固定連接有一垂直于形連桿的水平部的鋼板；一液壓缸，液壓缸的兩端分別與∩形框架的頂端和形連桿的中部相鉸接，液壓缸位于∩形框架的兩豎直部之間。本實(shí)用新型船剎能使船在行駛過程中遇到障礙物時立即停下來，使用起來比較安全。
文檔編號B63H25/44GK201080246SQ200720169658
公開日2008年7月2日 申請日期2007年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月10日
發(fā)明者朱玉兵 申請人:朱玉兵