專利名稱：懸掛式登船塔的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及船舶制造領域，特別是涉及一種懸掛式登船塔。

背景技術：
在船舶制造過程中，由于船體分段體積龐大，有些工序不能在船塢內進行，需要在碼頭上操作?，F(xiàn)有的技術中，工人從碼頭登到船舶上時，采用簡單的斜梯，一端搭在碼頭地面上，另一端搭在甲板上。但是，由于甲板和碼頭地面之間有很大的高度差，下面就是海水，不可避免地船舶會搖晃擺動，這樣就更增大了工人在攀爬過程中墜落摔傷的危險。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種結構簡單、使用安全的懸掛式登船塔。
本實用新型的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的 一種懸掛式登船塔，其特點在于，其包括一掛靠在甲板上的登船塔架體，其上設有若干扶梯；一與該登船塔架體下端鉸接的過橋，該過橋的另一端鉸接有一小車；一與該小車連接的小車導向平臺。
其中，該登船塔架體底部焊接有一轉動基座，該轉動基座上設有一轉動平臺，該轉動基座和該轉動平臺通過一穿過兩者中心孔的中心軸連接，該登船塔架體通過該轉動平臺上的軸孔與該過橋相鉸接。
其中，該小車上設有一轉動平臺，該小車和該轉動平臺通過一穿過兩者中心孔的中心軸連接，該小車通過該轉動平臺上的軸孔與該過橋相鉸接。
其中，該轉動平臺底面上設有若干球形滾輪。
其中，該登船塔架體靠近船舶的一側面上還設有若干頂靠住該船舶側面的靠柵。
本實用新型的積極進步效果在于不受船體搖晃擺動的影響，將船體的大幅度擺動轉換為轉動平臺的輕微轉動，保證工人的人身安全。

圖1為本實用新型較佳實施例的結構示意圖。
圖2為本實用新型較佳實施例的登船塔架體的左視圖。
圖3為圖1中A部分的局部放大圖。
圖4為圖1中B部分的局部放大圖。
圖5為本實用新型較佳實施例的轉動平臺的俯視圖。
圖6為本實用新型較佳實施例的轉動平臺的主視圖。
具體實施方式

以下結合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技術方案。
如圖1所示為本實用新型的結構示意圖。登船塔架體1通過其上設置的掛鉤11掛靠在船甲板上，其上還設置了若干個圓柱形靠柵12，以使該架體1更加牢固地頂靠在船舶側面上，防止搖晃。在該架體1的底部焊接有一轉動基座4，該轉動基座4上有一轉動平臺3，該轉動平臺3底部設有四個球形滾輪31，能在平面上作360度的自由移動。用一中心軸32穿過該轉動平臺3和該轉動基座4的中心孔，兩端用法蘭盤33固定。然后將該轉動平臺3通過其軸孔34與過橋5鉸接在一起。
而過橋5的另一端也采用同樣的方式連接。在小車6上也放置一轉動平臺3，該轉動平臺3與小車6的連接固定，與上述與轉動基座4的連接固定方式相同；該轉動平臺3同樣通過其軸孔34與過橋5鉸接在一起。小車6的另一端連接有一小車導向平臺7。
當使用該登船塔登船時，人從小車導向平臺7上到過橋5上，然后爬上扶梯2登上甲板。即時該架體1隨著船產生各個方向的搖晃擺動，由于該轉動平臺和該小車的存在，都會將這些擺動化解成在過橋5平面上的前后左右方向的輕微移動，而不會造成過橋5大幅度的弧形擺動，造成過橋人員掉入下面海水中的危險。
權利要求1、一種懸掛式登船塔，其特征在于，其包括
一掛靠在甲板上的登船塔架體，其上設有若干扶梯；
一與該登船塔架體下端鉸接的過橋，該過橋的另一端鉸接有一小車；
一與該小車連接的小車導向平臺。
2、根據(jù)權利要求1所述的懸掛式登船塔，其特征在于，該登船塔架體底部焊接有一轉動基座，該轉動基座上設有一轉動平臺，該轉動基座和該轉動平臺通過一穿過兩者中心孔的中心軸連接，該登船塔架體通過該轉動平臺上的軸孔與該過橋相鉸接。
3、根據(jù)權利要求2所述的懸掛式登船塔，其特征在于，該小車上設有一轉動平臺，該小車和該轉動平臺通過一穿過兩者中心孔的中心軸連接，該小車通過該轉動平臺上的軸孔與該過橋相鉸接。
4、根據(jù)權利要求3所述的懸掛式登船塔，其特征在于，該轉動平臺底面上設有若干球形滾輪。
5、根據(jù)以上任一權利要求所述的懸掛式登船塔，其特征在于，該登船塔架體靠近船舶的一側面上還設有若干頂靠住該船舶側面的靠柵。
專利摘要一種懸掛式登船塔，其包括一掛靠在甲板上的登船塔架體，其上設有若干扶梯；一與該登船塔架體下端鉸接的過橋，該過橋的另一端鉸接有一小車；一與該小車連接的小車導向平臺。本實用新型不受船體搖晃擺動的影響，將船體的大幅度擺動轉換為轉動平臺的輕微轉動，保證工人的人身安全。
文檔編號B63C5/02GK201132593SQ20072019871
公開日2008年10月15日 申請日期2007年11月30日 優(yōu)先權日2007年11月30日
發(fā)明者董大栓, 李偉興, 昕 鄭, 張理燕, 鄒世杰 申請人:上海外高橋造船有限公司