專利名稱：一種安裝船舶艉軸管襯套的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及船舶制造，特別是一種在船舶建造過程中安裝艉軸管襯 套的方法。
背景技術(shù)：
在船舶建造當(dāng)中，船舶艉軸管的襯套安裝是一項(xiàng)重要的施工項(xiàng)目。 該艉軸管襯套的安裝質(zhì)量高低直接影響著船舶的正常使用?，F(xiàn)有技術(shù)中， 主要采用傳統(tǒng)的艉軸管襯套安裝方法進(jìn)行船舶艉軸管襯套的安裝。該傳 統(tǒng)的船舶艉軸管襯套安裝方法是在先對(duì)艉軸管進(jìn)行鏜孔，然后根據(jù)鏜孔 后的艉軸管內(nèi)徑尺寸對(duì)襯套外徑進(jìn)行機(jī)械加工，加工過程中放有0.02-0.05mm的過盈量，加工完成后的襯套再由專用的壓配工具將其壓 入艉軸管內(nèi)。此傳統(tǒng)的船舶艉軸管安裝方法存在如下缺點(diǎn)① 整個(gè)船舶艉軸管的前、后襯套的安裝過程周期較長，且需要使用 眾多的專用設(shè)備諸如液壓千斤頂、螺紋絲桿等，工藝過程繁瑣，工人的 勞動(dòng)強(qiáng)度也比較大。② 船舶艉軸管的前、后襯套安裝的質(zhì)量受人為影響較大，對(duì)工人， 特別是對(duì)機(jī)械加工、測量人員的專業(yè)技能要求很高，難以有效保證前后 襯套的安裝質(zhì)量。③ 而且還極易發(fā)生襯套加工報(bào)廢的事故，安裝過程中各個(gè)環(huán)節(jié)都可 能因?yàn)闄C(jī)械加工或施工人員的疏忽而導(dǎo)致安裝質(zhì)量下降或者整個(gè)襯套的 報(bào)廢。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題就是要克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種 安裝船舶艉軸管襯套的新方法，本發(fā)明的方法大大縮短了船舶建造中整 個(gè)前、后襯套的安裝周期，使襯套的安裝過程順利、安裝的質(zhì)量可靠、 安裝效率高，并且減少了專用設(shè)備的使用量，施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度也大 大降低。本發(fā)明的技術(shù)方案-一種安裝船舶艉軸管襯套的方法，其特征在于，在艉軸管上的襯套 安裝位置加工出環(huán)氧樹脂澆注孔，將襯套的外徑加工至較艉軸管的內(nèi)徑 小并放入艉軸管內(nèi)的襯套安裝位置，調(diào)整襯套進(jìn)行對(duì)中定位并將襯套兩 端面的外邊緣與艉軸管間的空隙處封閉，通過環(huán)氧樹脂澆注孔向襯套與 艉軸管之間的空腔內(nèi)注入液態(tài)的環(huán)氧樹脂，固化后的環(huán)氧樹脂將襯套精 確固定于艉軸管內(nèi)。澆注環(huán)氧樹脂安裝船舶艉軸管襯套的方法包括如下具體步驟① 將艉軸管加工至圖紙要求的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，并在艉軸管的前襯套的安 裝位置的下部加工出第一環(huán)氧樹脂澆注孔、前襯套安裝位置的上部加工 出第一環(huán)氧樹脂透氣孔，在艉軸管的后襯套的安裝位置的下部加工出第 二環(huán)氧樹脂澆注孔、后襯套安裝位置的上部加工出第二環(huán)氧樹脂透氣孔， 并對(duì)艉軸管的內(nèi)部進(jìn)行打磨和清潔，在前襯套和后襯套內(nèi)靠近端部位置 加工出多個(gè)調(diào)節(jié)螺栓孔；② 將前襯套和后襯套分別放入艉軸會(huì)內(nèi)，使后襯套的后端面與艉軸 管的后端面對(duì)齊，在前襯套和后襯套內(nèi)部安裝多個(gè)內(nèi)徑支撐工具，在前 襯套內(nèi)的前后位置安裝兩個(gè)內(nèi)徑定心照光靶，在后襯套內(nèi)的前后位置安 裝兩個(gè)內(nèi)徑定心照光靶；③ 在艉軸管前部的船舶中心線上安裝艏基準(zhǔn)靶，艉軸管后部的船舶 中心線上安裝艉基準(zhǔn)耙，并在艉基準(zhǔn)靶后部的船舶中心線上安裝光學(xué)準(zhǔn) 直望遠(yuǎn)鏡；④ 在前襯套兩端面與艉軸管的間隙處和后襯套兩端面與艉軸管的間 隙處自內(nèi)向外安裝環(huán)形的海綿和擋板，在后襯套的后端法蘭面和艉軸管 后端面之間安裝外端面可調(diào)式支撐壓板，并將外端面可調(diào)式支撐壓板固 定于艉軸管的外端面上，在后襯套的前端面和前襯套的前后兩端面的擋 板上分別安裝徑向可調(diào)式支撐壓板，在前襯套和后襯套上的調(diào)節(jié)螺栓孔內(nèi)安裝徑向調(diào)整螺栓；⑤ 用光學(xué)準(zhǔn)直望遠(yuǎn)鏡進(jìn)行軸系照光，通過外端面可調(diào)式支撐壓板、 徑向可調(diào)式支撐壓板與調(diào)整螺栓對(duì)前襯套和后襯套進(jìn)行對(duì)中調(diào)整，使前 襯套和后襯套的內(nèi)徑中心位于艏基準(zhǔn)靶和艉基準(zhǔn)靶所確定的軸線上，將 外端面可調(diào)式支撐壓板、徑向可調(diào)式支撐壓板與艉軸管固定，將內(nèi)徑支 撐工具的可調(diào)螺栓鎖緊，拆除四個(gè)定心照光耙；⑥ 向艉軸管與前襯套形成的空腔內(nèi)通過前襯套的第一環(huán)氧樹脂澆注 口加注液態(tài)環(huán)氧樹脂直至有環(huán)氧樹脂從前襯套的第一環(huán)氧樹脂透氣孔內(nèi) 冒出，向艉軸管與后襯套形成的空腔內(nèi)通過后襯套的第二環(huán)氧樹脂澆注 口澆注環(huán)氧樹脂直至有環(huán)氧樹脂從后襯套的第二環(huán)氧樹脂透氣孔內(nèi)冒 出，保溫使環(huán)氧樹脂固化。所述步驟⑥中的環(huán)氧樹脂的固化溫度》13。C，并保持固化時(shí)間》48小時(shí)。本發(fā)明的技術(shù)效果① 艉軸管的內(nèi)徑以及其上的調(diào)整螺栓孔可在工廠內(nèi)直接加工完成， 取消艉軸管在船上的鏜孔工作，節(jié)省了整個(gè)鏜孔的時(shí)間；② 艉軸管的前、后襯套安裝過程中利用準(zhǔn)直望遠(yuǎn)鏡、照光靶等工具， 通過照光的方法對(duì)前、后襯套進(jìn)行精確地定位，保證了前、后襯套的對(duì) 中定位精度；③ 在前、后襯套與艉軸管之間采用澆注環(huán)氧樹脂的安裝方法，不再 需要安裝襯套的專用工具，節(jié)約安裝的成本；④襯套與艉軸管不需要專門的加工配合，襯套具有一定的互換性和 通用性，從而避免了襯套由于加工誤差而報(bào)廢的情況發(fā)生；


圖1是本發(fā)明一種安裝船舶艉軸管襯套的方法實(shí)施例中安裝完成后 的示意圖。圖2是本發(fā)明一種安裝船舶艉軸管襯套的方法實(shí)施例中前、后襯套 的對(duì)中定位示意圖。圖3是本發(fā)明一種安裝船舶艉軸管襯套的方法實(shí)施例中后襯套的安 裝剖視圖。圖4是本發(fā)明一種安裝船舶艉軸管襯套的方法實(shí)施例中后襯套的后 視圖。圖5是本發(fā)明一種安裝船舶艉軸管襯套的方法實(shí)施例中的圖4中的 A處視圖。圖6是本發(fā)明一種安裝船舶艉軸管襯套的方法實(shí)施例中前襯套的安 裝剖視圖。圖7是本發(fā)明一種安裝船舶艉軸管襯套的方法實(shí)施例中的前襯套的 前視圖。圖8是本發(fā)明一種安裝船舶艉軸管襯套的方法實(shí)施例中的圖7的B 處視圖。 其中，l一艉軸管 2—后襯套 3—前襯套 4—環(huán)氧樹脂5—光學(xué)準(zhǔn)直望遠(yuǎn)鏡6—艉基準(zhǔn)靶 7—艏基準(zhǔn)靶 8—內(nèi)徑定心 照光耙 9一外端面可調(diào)式支撐壓板 IO—擋板 ll一海綿 12—內(nèi)徑支撐工具 121—可調(diào)螺栓13 —徑向可調(diào)式支撐壓板14一調(diào)整螺栓 101—第一環(huán)氧樹脂澆注孔 102—第一環(huán)氧樹脂 透氣孔 103—第二環(huán)氧樹脂澆注孔 104—第二環(huán)氧樹脂透氣 孔具體實(shí)施方式
下面我們結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例來對(duì)本發(fā)明澆注環(huán)氧樹脂安裝船 舶艉軸管襯套的方法做進(jìn)一步的說明，但不能依此限制本發(fā)明的保護(hù)范 圍。請(qǐng)看圖1，圖1是本發(fā)明一種安裝船舶艉軸管襯套的方法實(shí)施例中安 裝完成后的示意圖。采用本發(fā)明澆注環(huán)氧樹脂安裝船舶艉軸管襯套的方 法安裝完成的襯套與艉軸管之間是環(huán)氧樹脂，其中心位置非常準(zhǔn)確，安 裝的精度高，強(qiáng)度高，且大大節(jié)省了人力物力。本發(fā)明澆注環(huán)氧樹脂安裝船舶艉軸管襯套的方法具體包括如下步驟①在車間內(nèi)場將艉軸管1，前襯套3和后襯套2按照?qǐng)D紙加工至標(biāo) 準(zhǔn)尺寸，要求前襯套3和后襯套2的外徑要不大于艉軸管1的內(nèi)徑，使 得前襯套3和后襯套2可以方便地安裝入到艉軸管1內(nèi)部的前襯套安裝 位置和后襯套安裝位置，在前襯套3和后襯套2內(nèi)靠近端部位置加工出 多個(gè)調(diào)節(jié)螺栓孔，在艉軸管的前襯套安裝位置的下部加工出第一環(huán)氧樹 脂澆注孔101，該第一環(huán)氧樹脂澆注孔101是連接艉軸管1內(nèi)部和外部 的通孔，前襯套安裝位置的上部加工出第一環(huán)氧樹脂透氣孔102，該第 一環(huán)氧樹脂透氣孔102也是連接艉軸管1內(nèi)部和外部的通孔；在艉軸管 1上的后襯套安裝位置的下部加工出第二環(huán)氧樹脂澆注孔103，該第二環(huán) 氧樹脂澆注孔103也是連通艉軸管1內(nèi)部和外部的通孔，在艉軸管1上 的后襯套安裝位置的上部加工出第二環(huán)氧樹脂透氣孔104，該第二環(huán)氧 樹脂透氣孔104也是連通艉軸管1內(nèi)部和外部的通孔。②將前襯套3和后襯套2分別裝入到艉軸管1內(nèi)的前襯套安裝位置 和后襯套安裝位置，并在前襯套3內(nèi)部均勻安裝三個(gè)"蜘蛛型"的內(nèi)徑 支撐工具12，在前襯套3內(nèi)部的前后兩端各安裝一個(gè)內(nèi)徑定心照光耙8; 后襯套內(nèi)部的均勻安裝四個(gè)"蜘蛛型"的內(nèi)徑支撐工具12，后襯套內(nèi)部 的前后兩端各安裝一個(gè)內(nèi)徑定心照光靶8;安裝完成以后測量前襯套3 和后襯套2的內(nèi)徑尺寸，確保其圓度《0.05mm。③ 艉軸管1前端船體上的船舶中心線上安裝艏基準(zhǔn)靶7，艉軸管1 后端船塢上的船舶中心線的延長線上安裝艉基準(zhǔn)耙6，并在艉基準(zhǔn)耙6 后部的船舶延長線上安裝一光學(xué)準(zhǔn)直望遠(yuǎn)鏡5，使艏基準(zhǔn)耙7、艉基準(zhǔn)耙 6和光學(xué)準(zhǔn)直望遠(yuǎn)鏡5位于同一直線上，與前襯套3和后襯套2內(nèi)部放 置的內(nèi)徑定心照光耙8配合使用對(duì)前襯套3和后襯套2進(jìn)行對(duì)中，如圖 2所示，圖2是本發(fā)明一種安裝船舶艉軸管襯套的方法實(shí)施例中前、后 襯套的對(duì)中定位示意圖。④ 在前襯套3的兩端面與艉軸管1之間的間隙處和后襯套2兩端面 與艉軸管1的間隙處自內(nèi)向外依次安裝環(huán)形的海綿11和擋板10，擋板 IO位于海綿11的外側(cè)，防止海綿11向外移動(dòng)，該擋板10為環(huán)狀，其 外徑略小于艉軸管1的內(nèi)徑；具有環(huán)狀結(jié)構(gòu)的外端面支撐壓板9 一端通 過螺釘將環(huán)狀結(jié)構(gòu)部分固定于后襯套2的后端法蘭面上，另一端則焊接 于艉軸管1的后端面上，本實(shí)施例中艉軸管1的后端面與后襯套2之間 呈十字分布有四個(gè)外端面支撐壓板9;請(qǐng)看圖3、圖4、圖5，圖3是本 發(fā)明一種安裝船舶艉軸管襯套的方法實(shí)施例中后襯套的安裝剖視圖，圖 4是本發(fā)明一種安裝船舶艉軸管襯套的方法實(shí)施例中后襯套的后視圖， 圖5是本發(fā)明一種安裝船舶艉軸管襯套的方法實(shí)施例中的圖4中的A處 視圖。在前襯套3的前后兩端面上安裝四個(gè)十字型分布的徑向可調(diào)式支撐壓板13，該徑向可調(diào)式支撐壓板13的一端固定于前襯套3的端面上， 利用徑向可調(diào)式支撐壓板13上的螺栓支撐于艉軸套1的內(nèi)壁上，并在前 襯套3和后襯套2的四個(gè)十字型分布的調(diào)節(jié)螺栓孔內(nèi)安裝徑向的調(diào)整螺 栓14。詳見圖6、圖7、圖8，圖6是本發(fā)明一種安裝船舶艉軸管襯套的 方法實(shí)施例中前襯套的安裝剖視圖，圖7是本發(fā)明一種安裝船舶艉軸管 襯套的方法實(shí)施例中的前襯套的前視圖，圖8是本發(fā)明一種安裝船舶艉 軸管襯套的方法實(shí)施例中的圖7的B處視圖。⑤ 利用光學(xué)準(zhǔn)直望遠(yuǎn)鏡5進(jìn)行軸系照光，通過外端面可調(diào)式支撐壓 板9、徑向可調(diào)式支撐壓板13與調(diào)整螺栓14對(duì)前襯套3和后襯套2進(jìn) 行對(duì)中調(diào)整，使前襯套3和后襯套2的內(nèi)徑中心位于艏基準(zhǔn)靶6和艉基 準(zhǔn)靶7所確定的軸線上，固定外端面可調(diào)式支撐壓板9、徑向可調(diào)式支 撐壓板13在艉軸管1上，拆除四個(gè)內(nèi)徑定心照光靶8，并將內(nèi)徑支撐工 具12上可調(diào)螺栓121擰緊；⑥ 利用小型齒輪泵通過第一環(huán)氧樹脂澆注孔101向前襯套3與艉軸 管1所形成的空腔內(nèi)澆注液態(tài)的環(huán)氧樹脂4，直至有液態(tài)的環(huán)氧樹脂4 從第一環(huán)氧樹脂透氣孔102中涌出關(guān)閉齒輪泵，同時(shí)也通過第二環(huán)氧樹 脂澆注孔103向后襯套2與艉軸管1所形成的空腔內(nèi)澆注液態(tài)環(huán)氧樹脂 4，直至有環(huán)氧樹脂4從第二環(huán)氧樹脂透氣孔104中涌出關(guān)閉齒輪泵；⑦ 澆注完成后，對(duì)已經(jīng)澆注的液態(tài)環(huán)氧樹脂采取保溫措施，保證環(huán) 氧樹脂固化的溫度于16'C 18"C之間，維持該溫度48小時(shí)，測試環(huán)氧 樹脂4的硬化程度，環(huán)氧樹脂4硬化以后，將前后襯套于艉軸管1牢固 的結(jié)合在一體，拆除安裝過程中的外端面可調(diào)式支撐壓板9、徑向可調(diào) 式支撐壓板13、調(diào)整螺栓14、擋板10、海綿11以及內(nèi)徑支撐工具12， 完成安裝過程。采用本發(fā)明的澆注環(huán)氧樹脂安裝船舶艉軸管襯套的方法安裝船舶艉軸管上的襯套，大大較少了對(duì)先前加工精度的要求，避免采用專門的液 壓工具進(jìn)行安裝，保證了安裝的成功率和安裝質(zhì)量，節(jié)省了大量的人力 和物力。
權(quán)利要求
1.一種安裝船舶艉軸管襯套的方法，其特征在于在艉軸管(1)上的襯套安裝位置加工出環(huán)氧樹脂澆注孔，將襯套的外徑加工至較艉軸管(1)的內(nèi)徑小并放入艉軸管(1)內(nèi)的襯套安裝位置，調(diào)整襯套進(jìn)行對(duì)中定位并將襯套兩端面的外邊緣與艉軸管(1)間的空隙處封閉，通過環(huán)氧樹脂澆注孔向襯套與艉軸管(1)之間的空腔內(nèi)注入液態(tài)的環(huán)氧樹脂(4)，固化后的環(huán)氧樹脂(4)將襯套精確固定于艉軸管(1)內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安裝船舶艉軸管襯套的方法，其特征 在于包括如下具體步驟① 將艉軸管(1)加工至圖紙要求的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，并在艉軸管(1)的前襯套(3)的安裝位置的下部加工出第一環(huán)氧樹脂澆注孔(101)、前襯 套(3)安裝位置的上部加工出第一環(huán)氧樹脂透氣孔(102)，在艉軸管(1) 的后襯套(2)的安裝位置的下部加工出第二環(huán)氧樹脂澆注孔(103)、后 襯套(2)安裝位置的上部加工出第二環(huán)氧樹脂透氣孔(104)，并對(duì)艉軸 管(1)的內(nèi)部進(jìn)行打磨和清潔，在前襯套(3)和后襯套(2)內(nèi)靠近端 部位置加工出多個(gè)調(diào)節(jié)螺栓孔；② 將前襯套(3)和后襯套(2)分別放入艉軸管(1)內(nèi)，使后襯套(2) 的后端面與艉軸管(1)的后端面對(duì)齊，在前襯套(3)和后襯套(2) 內(nèi)部安裝多個(gè)內(nèi)徑支撐工具(12)，在前襯套(3)內(nèi)的前后位置安裝兩 個(gè)內(nèi)徑定心照光靶(8)，在后襯套(2)內(nèi)的前后位置安裝兩個(gè)內(nèi)徑定心 照光靶(8);③ 在艉軸管(1)前部的船舶中心線上安裝艏基準(zhǔn)靶(7 )，艉軸管(1) 后部的船舶中心線上安裝艉基準(zhǔn)靶(6)，并在艉基準(zhǔn)靶(6)后部的船舶 中心線上安裝光學(xué)準(zhǔn)直望遠(yuǎn)鏡(5);④ 在前襯套(3)兩端面與艉軸管(1)的間隙處和后襯套(2)兩端 面與艉軸管(1)的間隙處自內(nèi)向外安裝環(huán)形的海綿(11)和擋板(10)， 在后襯套(2)的后端法蘭面和艉軸管(1)后端面之間安裝外端面可調(diào)式支撐壓板(9)，并將外端面可調(diào)式支撐壓板(9)固定于艉軸管(1) 的外端面上，在后襯套(2)的前端面和前襯套(3)的前后兩端面的擋 板(10)上分別安裝徑向可調(diào)式支撐壓板(13)，在前襯套(3)和后襯 套(2)上的調(diào)節(jié)螺栓孔內(nèi)安裝徑向調(diào)整螺栓(14);⑤ 用光學(xué)準(zhǔn)直望遠(yuǎn)鏡(5)進(jìn)行軸系照光，通過外端面可調(diào)式支撐壓 板(9)、徑向可調(diào)式支撐壓板(13)與調(diào)整螺栓(14)對(duì)前襯套(3)和 后襯套(2)進(jìn)行對(duì)中調(diào)整，使前襯套(3)和后襯套(2)的內(nèi)徑中心位 于艏基準(zhǔn)靶(6)和艉基準(zhǔn)靶(7)所確定的軸線上；將外端面可調(diào)式支 撐壓板(9)、徑向可調(diào)式支撐壓板(13)與艉軸管(1)固定，將內(nèi)徑支 撐工具(12)的可調(diào)螺栓(121)鎖緊，拆除四個(gè)內(nèi)徑定心照光耙(8);⑥ 向艉軸管(1)與前襯套(3)形成的空腔內(nèi)通過前襯套(3)的第 一環(huán)氧樹脂澆注口 (101)加注液態(tài)環(huán)氧樹脂(4)直至有環(huán)氧樹脂(4) 從前襯套(3)的第一環(huán)氧樹脂透氣孔(102)內(nèi)冒出，向艉軸管(1)與 后襯套(2)形成的空腔內(nèi)通過后襯套(2)的第二環(huán)氧樹脂澆注口 (103) 澆注環(huán)氧樹脂(4)直至有環(huán)氧樹脂(4)從后襯套(2)的第二環(huán)氧樹脂 透氣孔(104)內(nèi)冒出，保溫使環(huán)氧樹脂(4)固化。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種安裝船舶艉軸管襯套的方法，其特征 在于，所述步驟⑥中環(huán)氧樹脂(4)的固化溫度》13"C，并保持固化時(shí)間 》48小時(shí)
全文摘要
本發(fā)明涉及一種安裝船舶艉軸管襯套的方法，它是在艉軸管上的襯套安裝位置加工出環(huán)氧樹脂澆注孔，將襯套的外徑加工至較艉軸管的內(nèi)徑小并放入艉軸管內(nèi)的襯套安裝位置，調(diào)整襯套進(jìn)行對(duì)中定位并將襯套兩端面的外邊緣與艉軸管間的空隙處封閉，通過環(huán)氧樹脂澆注孔向襯套與艉軸管之間的空腔內(nèi)注入液態(tài)的環(huán)氧樹脂，固化后的環(huán)氧樹脂將襯套精確固定于艉軸管內(nèi)。本發(fā)明的船舶艉軸管襯套的安裝方法具有安全、可靠的特點(diǎn)，并可縮短安裝周期、減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B63B9/06GK101239649SQ20081003464
公開日2008年8月13日 申請(qǐng)日期2008年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月14日
發(fā)明者何江華, 夏勇峰, 柴衛(wèi)東, 瞿偉剛 申請(qǐng)人:滬東中華造船(集團(tuán))有限公司