專利名稱：艦船進(jìn)排氣系統(tǒng)增壓空氣壓力過高的故障診斷方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及故障設(shè)備診斷及設(shè)備綜合技術(shù)狀態(tài)評(píng)估方法，尤其涉及一種艦船的進(jìn)排氣系 統(tǒng)增壓空氣壓力過高故障診斷方法。
背景技術(shù)：
為加強(qiáng)船舶管理，確保船舶航行安全，提高船舶進(jìn)排氣系統(tǒng)的安全性能，針對(duì)船舶進(jìn)排 氣系統(tǒng)主要設(shè)備如空氣過濾器、廢氣渦輪增壓器、增壓空氣進(jìn)氣管、中冷器、氣門組、氣門 傳動(dòng)組、排氣總管、廢氣排氣管、消音器等的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，評(píng)定船舶進(jìn)排氣系統(tǒng) 的完好率，并根據(jù)評(píng)估的結(jié)果有針對(duì)性的安排重點(diǎn)設(shè)備檢修與維護(hù)，解決其存在的問題，制 訂切實(shí)有效的船舶進(jìn)排氣系統(tǒng)狀態(tài)改善計(jì)劃，加強(qiáng)對(duì)船舶進(jìn)排氣系統(tǒng)的控制和管理，做好維 護(hù)保養(yǎng)，以確保船舶的安全營(yíng)運(yùn)，避免船舶在港口國(guó)檢査中發(fā)生滯留，同時(shí)也可降低船舶檢 修費(fèi)用，從而提高船舶管理公司的競(jìng)爭(zhēng)力。由于船舶進(jìn)排氣系統(tǒng)狀態(tài)評(píng)估涉及的指標(biāo)較多， 各影響因素間的關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，目前，國(guó)內(nèi)船舶公司還主要依靠評(píng)估人員的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)船舶 進(jìn)排氣系統(tǒng)實(shí)施狀態(tài)評(píng)估，具有較大的主觀性。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種可實(shí)現(xiàn)對(duì)艦船進(jìn)排氣系統(tǒng)的增壓空氣壓力過高進(jìn)行評(píng)估并且 在該系統(tǒng)投入使用后，能夠?yàn)榕灤M(jìn)排氣系統(tǒng)的日常維修、保養(yǎng)提供合理的依據(jù)的艦船的進(jìn) 排氣系統(tǒng)增壓空氣壓力過高的故障診斷方法。本發(fā)明的艦船進(jìn)排氣系統(tǒng)增壓空氣壓力過高的故障診斷方法，它包括以下步驟 (1)在船舶的增壓空氣進(jìn)氣管位置安裝傳感器并通過信號(hào)轉(zhuǎn)換存儲(chǔ)到信號(hào)評(píng)估數(shù)據(jù)庫 中，然后將該信號(hào)轉(zhuǎn)換值與所述的數(shù)據(jù)庫中設(shè)定值比較，如果大于所述的設(shè)定值則降低船舶負(fù)荷；(2) 若步驟(1)中的檢查結(jié)果為否，則檢查增壓器的渦輪噴嘴環(huán)是否臟污，渦輪或壓 氣機(jī)葉輪中是否有外來異物，如果有則檢修增壓器；(3) 若步驟(2)中的檢查結(jié)果為否，則再檢查所述的步驟(1)中的傳感器的壓力值是 否異常，如果異常則檢査發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)故障。本發(fā)明的有益效果是通過對(duì)系統(tǒng)的各個(gè)設(shè)備，包括如空氣過濾器、廢氣渦輪增壓器、增 壓空氣進(jìn)氣管、中冷器、氣門組、氣門傳動(dòng)組、排氣總管、'廢氣排氣管、消音器等的實(shí)際運(yùn) 行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)來對(duì)其狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，該系統(tǒng)地投入使用實(shí)現(xiàn)了艦船信息化分析管理。該 發(fā)明投入使用后，取得以下效果1、 為艦船的日常維修、保養(yǎng)提供合理依據(jù)。2、 降低艦船因進(jìn)排氣系統(tǒng)故障造成在港口國(guó)檢查中發(fā)生滯留等狀況的發(fā)生，從而降低艦 船管理的費(fèi)用。


附圖是本發(fā)明的艦船的進(jìn)排氣系統(tǒng)增壓空氣壓力過高的故障診斷方法流程圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明加以詳細(xì)描述。 首先闡述進(jìn)排氣系統(tǒng)工作原理在柴油機(jī)工作中，每完成一個(gè)工作循環(huán)都必須把廢氣排出氣缸，把新鮮空氣吸入氣缸。 進(jìn)排氣過程需要經(jīng)過增壓器壓氣機(jī)一~^增壓空氣進(jìn)氣管一~4幾體氣道一~^中冷器一~^氣缸蓋 進(jìn)氣道一"^進(jìn)氣閥^排氣閥一~^排氣管一~^增壓器渦輪一~^廢氣出口管，于是將這個(gè)過程 中的設(shè)備都?xì)w納入進(jìn)排氣系統(tǒng)，并且包括控制進(jìn)排氣定時(shí)的氣門傳動(dòng)組。進(jìn)排氣系統(tǒng)增壓空氣壓力過高故障表現(xiàn)主要有增壓空氣壓力過高等。1.增壓空氣壓力過高，有以下幾種可能情況(1) 船舶超負(fù)荷，加大供油量，燃燒加劇，使排氣溫度升高，從而帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)加劇， 導(dǎo)致增壓空氣壓力過高；(2) 柴油機(jī)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)有故障，致使燃燒不良，后燃嚴(yán)重，使排氣溫度 升高；(3) 增壓器本身的原因，渦輪的噴嘴環(huán)臟污，使流通面積減少，燃?xì)獾膰姵鏊俣燃涌欤?從而使增壓器的轉(zhuǎn)速上升。結(jié)合附圖所示本發(fā)明方法包括以下步驟在船舶的增壓空氣進(jìn)氣管位置安裝傳感器 并通過信號(hào)轉(zhuǎn)換存儲(chǔ)到信號(hào)評(píng)估數(shù)據(jù)庫中，然后將該信號(hào)轉(zhuǎn)換值與所述的數(shù)據(jù)庫中設(shè)定 值比較，如果大于所述的設(shè)定值則降低船舶負(fù)荷，步驟101;若步驟101中的檢査結(jié)果 為否，則檢查增壓器的渦輪噴嘴環(huán)是否臟污，渦輪或壓氣機(jī)葉輪中是否有外來異物，如 果有則檢修增壓器，步驟102;若步驟102中的檢査結(jié)果為否，則再檢査所述的步驟(1) 中的傳感器的壓力值是否異常，如果異常則檢査發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)故障，步驟103。
權(quán)利要求
1. 艦船進(jìn)排氣系統(tǒng)增壓空氣壓力過高的故障診斷方法，其特征在于它包括以下步驟(1)在船舶的增壓空氣進(jìn)氣管位置安裝傳感器并通過信號(hào)轉(zhuǎn)換存儲(chǔ)到信號(hào)評(píng)估數(shù)據(jù)庫中，然后將該信號(hào)轉(zhuǎn)換值與所述的數(shù)據(jù)庫中設(shè)定值比較，如果大于所述的設(shè)定值則降低船舶負(fù)荷；(2)若步驟(1)中的檢查結(jié)果為否，則檢查增壓器的渦輪噴嘴環(huán)是否臟污，渦輪或壓氣機(jī)葉輪中是否有外來異物，如果有則檢修增壓器；(3)若步驟(2)中的檢查結(jié)果為否，則再檢查所述的步驟(1)中的傳感器的壓力值是否異常，如果異常則檢查發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)故障。
全文摘要
本發(fā)明公開了艦船進(jìn)排氣系統(tǒng)增壓空氣壓力過高的故障診斷方法，它包括以下步驟(1)在船舶的增壓空氣進(jìn)氣管位置安裝傳感器并通過信號(hào)轉(zhuǎn)換存儲(chǔ)到信號(hào)評(píng)估數(shù)據(jù)庫中，然后將該信號(hào)轉(zhuǎn)換值與所述的數(shù)據(jù)庫中設(shè)定值比較，如果大于所述的設(shè)定值則降低船舶負(fù)荷；(2)若步驟(1)中的檢查結(jié)果為否，則檢查增壓器的渦輪噴嘴環(huán)是否臟污，渦輪或壓氣機(jī)葉輪中是否有外來異物，如果有則檢修增壓器；(3)若步驟(2)中的檢查結(jié)果為否，則再檢查所述的步驟(1)中的傳感器的壓力值是否異常，如果異常則檢查發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)故障。采用本發(fā)明方法為艦船的日常維修、保養(yǎng)提供合理依據(jù)、降低了艦船管理的費(fèi)用。
文檔編號(hào)B63B9/00GK101264789SQ20081005295
公開日2008年9月17日 申請(qǐng)日期2008年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月29日
發(fā)明者楊 余, 余建星, 孔令鑫, 杜尊峰, 高喜峰 申請(qǐng)人:天津大學(xué)