專利名稱：船用襟翼舵?zhèn)鲃?dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種傳動(dòng)裝置。具體說，是船舶上的襟翼舵?zhèn)鲃?dòng)裝置。
背景技術(shù)：
在船舶制造行業(yè)都知道，傳統(tǒng)的船用襟翼舵?zhèn)鲃?dòng)裝置含有母舵和子舵，母舵的上、下端 與子舵的上、下端間分別呈水平可旋轉(zhuǎn)狀鉸接在一起。母舵上端有舵桿，舵桿的下端與母舵 相固連。舵桿外面有套筒且二者間呈活動(dòng)配合，套筒與船體相固連。子舵上端和對(duì)應(yīng)的套筒 上分別固定有小、大齒輪，該兩齒輪嚙合在一起，采用齒輪相嚙合的形式進(jìn)行傳動(dòng)。其中， 小、大齒輪的齒輪比決定了翼形剖面的變化規(guī)律。由于齒輪的齒數(shù)固定，母舵和子舵的轉(zhuǎn)角 比也是固定的。不僅舵的升力難以提高，而且操作起來也很不靈活。另外，由于在使用狀態(tài) 下，小、大齒輪都處于水中，如果采用開放式，暴露在外，齒輪與水接觸，易被水中漂浮物 卡死，從而使傳動(dòng)裝置失靈。而增加封罩，又會(huì)提高生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題是克服背景技術(shù)的缺陷，提供一種船用襟翼舵?zhèn)鲃?dòng)裝置。這種船用 襟翼舵?zhèn)鲃?dòng)裝置，不僅可提高舵的升力、操作靈活，而且可降低生產(chǎn)成本、避免傳動(dòng)裝置失 靈。
為解決上述問題，采取以下技術(shù)方案
本發(fā)明的船用襟翼舵?zhèn)鲃?dòng)裝置包括母舵和子舵，母舵的上、下端與子舵的上、下端間分 別呈水平可旋轉(zhuǎn)狀鉸接在一起。母舵上端有舵桿，舵桿的下端與母舵相固連。舵桿外面有套 筒且二者間呈活動(dòng)配合，套筒與船體相固連。其特點(diǎn)是子舵上端與套筒間有導(dǎo)桿7，子舵上 端和套筒的相應(yīng)位置上分別有軸套和銷座，導(dǎo)桿一端呈活動(dòng)狀插入軸套內(nèi)，其另一端呈可水 平旋轉(zhuǎn)狀鉸接在銷座上。
其中導(dǎo)桿與銷座相連一端上有通孔，通孔內(nèi)由外而內(nèi)依次有外球形襯套和內(nèi)球形軸套， 該外球形襯套和內(nèi)球形軸套分別為非金屬制品和不銹鋼制品。外球形襯套與通孔相固連。內(nèi) 球形軸套的外部為球形，其與外球形襯套間呈活動(dòng)配合，其上有軸孔，軸孔內(nèi)有銷軸。導(dǎo)桿 與銷座相鄰的一端借助銷軸鉸接在銷座上。
所述銷座含有上支撐板和下支撐板，該兩支撐板間留有間距并呈水平布置，它們的同一 端焊接在套筒上，它們的另一端上均有銷孔，銷軸兩端分別插入上、下支撐板上的銷孔內(nèi)。
采取上述方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)
由于本發(fā)明在其子舵上端與套筒間設(shè)置有導(dǎo)桿，子舵上端和套筒的相應(yīng)位置上分別有軸 套和銷座，導(dǎo)桿一端呈活動(dòng)狀插入軸套內(nèi)，其另一端呈可水平旋轉(zhuǎn)狀鉸接在銷座上。變傳統(tǒng)的齒輪傳動(dòng)為球鉸傳動(dòng)，在小舵角時(shí)，其轉(zhuǎn)角比較大，即母舵葉轉(zhuǎn)動(dòng)l度時(shí)，子舵葉可轉(zhuǎn)動(dòng) 3度，從而大大提高了舵的升力和操作的靈活性。
又由于本發(fā)明變傳統(tǒng)的齒輪傳動(dòng)為球鉸傳動(dòng)，與背景技術(shù)中的齒輪傳動(dòng)相比，可避免傳 動(dòng)裝置被水中漂浮物卡死，使傳動(dòng)裝置失靈的情況發(fā)生。
另外，由于本發(fā)明變傳統(tǒng)的齒輪傳動(dòng)為球鉸傳動(dòng)，不須設(shè)置密封罩，可降低生產(chǎn)成本。


附圖是本發(fā)明的船用襟翼舵?zhèn)鲃?dòng)裝置示意圖。
具體實(shí)施例方式
如附圖所示，本發(fā)明的船用襟翼舵?zhèn)鲃?dòng)裝置含有母舵12和子舵2，母舵12的上、下端 與子舵2的上、下端間分別借助銷座1A、 1B及銷子呈水平、可旋轉(zhuǎn)狀鉸接在一起。母舵12 上端設(shè)置有舵桿IO，舵桿10的下端與母舵12相固連。舵桿10外面套有套筒11且二者間呈 活動(dòng)配合。套筒11與船體13固定在一起。子舵2上端與套筒11間設(shè)置有導(dǎo)桿4，子舵2上 端和套筒11的相應(yīng)位置上分別設(shè)置有軸套3和銷座，其中的軸套3呈橫向布置并焊接在子舵 2的上端。所述銷座含有上支撐板7和下支撐板9，該兩支撐板間留有間距并呈水平布置，它 們的同一端焊接在套筒ll上，它們的另一端上均加工有銷孔，導(dǎo)桿4一端呈活動(dòng)狀插入軸套 3內(nèi)，其另一端借助銷軸6呈可水平旋轉(zhuǎn)狀鉸接在由上支撐板7和下支撐板9構(gòu)成的銷座上。
導(dǎo)桿4與銷座相連的一端上加工有通孔，通孔內(nèi)由外而內(nèi)依次設(shè)置有外球形襯套5和內(nèi) 球形軸套8，該外球形襯套和內(nèi)球形軸套分別為非金屬制品和不銹鋼制品。外球形襯套5與 通孔間相固連。內(nèi)球形軸套8的外部為球形，其與外球形襯套5間呈活動(dòng)配合，其上加工有 軸孔，所述銷軸6插入該軸孔內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 船用襟翼舵?zhèn)鲃?dòng)裝置，包括母舵(12)和子舵(2)，母舵(12)的上、下端與子舵(2)的上、下端間分別呈水平可旋轉(zhuǎn)狀鉸接在一起；母舵(12)上端有舵桿(10)，舵桿(10)的下端與母舵(12)相固連；舵桿(10)外面有套筒(11)且二者間呈活動(dòng)配合，套筒(11)與船體(13)相固連；其特征在于子舵(2)上端與套筒(11)間有導(dǎo)桿(4)，子舵(2)上端和套筒(11)的相應(yīng)位置上分別有軸套(3)和銷座，導(dǎo)桿(4)一端呈活動(dòng)狀插入軸套(3)內(nèi)，其另一端呈可水平旋轉(zhuǎn)狀鉸接在銷座上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用襟翼舵?zhèn)鲃?dòng)裝置，其特征在于導(dǎo)桿(4)與銷座相連一端 上有通孔，通孔內(nèi)由外而內(nèi)依次有外球形襯套(5)和內(nèi)球形軸套(8)，該外球形襯套和內(nèi)球 形軸套分別為非金屬制品和不銹鋼制品；外球形襯套(5)與通孔相固連；內(nèi)球形軸套(8) 的外部為球形，其與外球形襯套(5)間呈活動(dòng)配合，其上有軸孔，軸孔內(nèi)有銷軸(6);導(dǎo)桿(4)與銷座相鄰的一端借助銷軸(6)鉸接在銷座上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用襟翼舵?zhèn)鲃?dòng)裝置，其特征在于所述銷座含有上支撐板(7) 和下支撐板(9)，該兩支撐板間留有間距并呈水平布置，它們的同一端焊接在套筒(11)上， 它們的另一端上均有銷孔，銷軸(6)兩端分別插入上支撐板(7)和下支撐板(9)上的銷孔 內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種船用襟翼舵?zhèn)鲃?dòng)裝置。具體說，是船舶上的襟翼舵?zhèn)鲃?dòng)裝置。它包括母舵和子舵，母舵的上、下端與子舵的上、下端間分別呈水平可旋轉(zhuǎn)狀鉸接在一起。母舵上端有舵桿，舵桿的下端與母舵相固連。舵桿外面有套筒且二者間呈活動(dòng)配合，套筒與船體相固連。其特點(diǎn)是子舵上端與套筒間有導(dǎo)桿7，子舵上端和套筒的相應(yīng)位置上分別有軸套和銷座，導(dǎo)桿一端呈活動(dòng)狀插入軸套內(nèi)，其另一端呈可水平旋轉(zhuǎn)狀鉸接在銷座上。這種船用襟翼舵?zhèn)鲃?dòng)裝置，不僅可提高舵的升力、操作靈活，而且可降低生產(chǎn)成本、避免傳動(dòng)裝置失靈。
文檔編號(hào)B63H25/10GK101284568SQ20081012384
公開日2008年10月15日 申請(qǐng)日期2008年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月10日
發(fā)明者宋勇榮, 巖 樊 申請(qǐng)人:宋勇榮