專利名稱：滑行艇單板單動(dòng)整流減搖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種滑行艇的減搖裝置，特別涉及一種具有可調(diào)整流板的滑行 艇減搖裝置。本發(fā)明適用于平艉封板的滑行艇。屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
滑行艇在水面高速航行時(shí)，由于受到風(fēng)、浪、流的作用，艇體將產(chǎn)生較大 幅度的搖擺，這對乘員、設(shè)備和艇的安全均構(gòu)成威脅，特別對于軍用艇，將使 武器不能正常發(fā)射，以至貽誤戰(zhàn)機(jī)。傳統(tǒng)的船舶減搖裝置種類較多，主要有以 下幾種舭龍骨、減搖水艙、減搖鰭等。由于單體滑行艇航行狀態(tài)的特殊性以 及艇體排水量較小，除舭龍骨外，上述減搖裝置基本只適用于排水型水面船舶 的減搖，對于滑行艇均不適用，即便是舭龍骨也受到大多數(shù)單體滑行艇艇體的 材質(zhì)和線型的限制而不能使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種用于單體滑行艇的減搖裝置，滑行艇在水面滑行 航行時(shí)，本發(fā)明可以有效減小其橫搖幅度。本發(fā)明通過調(diào)整整流板的切水角度， 從而改變滑行艇艇底艉部的水流場，改變滑行艇底部水動(dòng)力壓力中心位置，達(dá) 到主要減橫搖的目的，同時(shí)也有一定的減縱搖作用。
本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)
一種滑行艇單板單動(dòng)整流減搖裝置，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。所述驅(qū)動(dòng) 機(jī)構(gòu)設(shè)置在滑行艇艇艉內(nèi)，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)置在滑行艇艇艉外。所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 包括步進(jìn)電機(jī)、密封裝置、驅(qū)動(dòng)軸、前含油軸承、后含油軸承、偏心輪、含油 驅(qū)動(dòng)滑塊、上下滑軌。所述步進(jìn)電機(jī)通過基座固定在艇艉封板內(nèi)，所述密封裝置安裝在艇艉封板的內(nèi)側(cè)，步進(jìn)電機(jī)軸通過彈性聯(lián)軸節(jié)與驅(qū)動(dòng)軸的一端連接， 所述驅(qū)動(dòng)軸的另一端穿過密封裝置及艇艉封板，該驅(qū)動(dòng)軸的兩端分別由安裝在 底座板和蓋板上的前含油軸承和后含油軸承支承。所述偏心輪與驅(qū)動(dòng)軸固定連 接，該偏心輪位于前含油軸承和后含油軸承之間。所述偏心輪設(shè)置在含油驅(qū)動(dòng)
滑塊中，與含油驅(qū)動(dòng)滑塊間隙配合；所述上下滑軌設(shè)置在整流板的矩形孔中， 該上下滑軌包容住含油驅(qū)動(dòng)滑塊的上下側(cè)，所述含油驅(qū)動(dòng)滑塊與上下滑軌組成 滑動(dòng)摩擦副。所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括底座板、蓋板、整流板、心軸、心軸含油軸承、 數(shù)個(gè)防翹銷、數(shù)對含油滑塊、數(shù)對與含油滑塊配合的平滑軌。所述底座板固定 在艇艉封板外，所述蓋板固定底座板外，所述整流板設(shè)置在底座板和蓋板之間， 所述心軸通過心軸含油軸承支承在整流板的下方的對稱中心線上，其兩端分別 與底座板、蓋板固定連接。所述數(shù)個(gè)防翹銷各自穿過整流板，其兩端分別固定 在底座板和蓋板上，所述數(shù)個(gè)含油滑塊分別固定在整流板的兩側(cè)，所述前后滑 軌分別固定在底座板和蓋板上。
本發(fā)明的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的滑行艇單板單動(dòng)整流減搖裝置，其中所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝在滑行艇艉 封板的外表面上，其下緣及外側(cè)緣與艉封板的下緣及外側(cè)緣重合。
前述的滑行艇單板單動(dòng)整流減搖裝置，其中所述底座板、蓋板通過設(shè)置在 其上側(cè)和兩側(cè)邊緣的緊固件連接在艇艉封板上，形成三面包圍下口敞開的結(jié)構(gòu)。
前述的滑行艇單板單動(dòng)整流減搖裝置，其中所述整流板的上角處開有一個(gè) 矩形孔，所述含油驅(qū)動(dòng)滑塊設(shè)置在該矩形孔中；所述整流板的板面上開有數(shù)條 弧形槽，所述弧形槽以心軸的中心為圓心，以不同的半徑分布在整流板的兩側(cè)。 所述數(shù)個(gè)防翹銷各自穿過整流板相應(yīng)的弧形槽。
前述的滑行艇單板單動(dòng)整流減搖裝置，其中所述整流板的兩側(cè)面對稱設(shè)置數(shù)對含油滑塊，所述數(shù)對含油滑塊分別和與其對應(yīng)設(shè)置在底座板與蓋板上的數(shù) 對平滑軌組成滑動(dòng)摩擦副。
前述的滑行艇單板單動(dòng)整流減搖裝置，其中所述含油驅(qū)動(dòng)滑塊的形狀為中 間大、兩端小，其上下側(cè)與上下滑軌間隙配合。
本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)利用步進(jìn)電機(jī)接收步進(jìn)電機(jī)控制器的通斷信號帶動(dòng)驅(qū)動(dòng) 軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過偏心輪、含油驅(qū)動(dòng)滑塊驅(qū)動(dòng)整流板繞設(shè)置在整流板下方的對稱中 心線上的心軸中心擺動(dòng)，使整流板的下緣轉(zhuǎn)出滑行艇的底緣切入水中，從而改 變艇底水流場及水動(dòng)力壓力中心達(dá)到減搖目的。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，便于維護(hù)、
成本低廉；只在滑行艇艇艉增設(shè)較少的部件，解決了滑行艇在水面滑行航行時(shí) 艇體產(chǎn)生較大幅度的搖擺問題。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和 解釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。


圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡圖。
圖2是圖1的A-A剖視圖。
圖3是圖2的B-B剖視圖。
圖4是圖2的C-C剖視放大圖。
圖5是圖2的D部放大圖。
圖6是本發(fā)明的整流板切水的示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
如圖l、圖3和圖5所示，本發(fā)明包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1和執(zhí)行機(jī)構(gòu)2，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 1設(shè)置在滑行艇的艇艉艇體內(nèi)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)2設(shè)置在滑行艇艇艉外。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1的動(dòng)力源是步進(jìn)電機(jī)11，該步進(jìn)電機(jī)11通過基座12固定在艇艉封板21的內(nèi)側(cè)面 上，密封裝置14安裝在艇艉封板21的內(nèi)側(cè)上，步進(jìn)電機(jī)軸lla通過彈性聯(lián)軸 節(jié)13與驅(qū)動(dòng)軸15的一端連接，本實(shí)施例的彈性聯(lián)軸節(jié)13為鼓型齒聯(lián)軸節(jié)，也 可采用其他類型的彈性聯(lián)軸節(jié)。驅(qū)動(dòng)軸15的另一端穿過密封裝置14及艉封板 21，該驅(qū)動(dòng)軸15的兩端分別支承在前含油軸承16和后含油軸承19上，前含油 軸承16安裝在底座板22上，后含油軸承19安裝在蓋板24上。偏心輪17通過 平鍵17a與驅(qū)動(dòng)軸15固定連接，位于前含油軸承16和后含油軸承19之間，偏 心輪17設(shè)置在含油驅(qū)動(dòng)滑塊18中,其外圓與含油驅(qū)動(dòng)滑塊18的內(nèi)孔間隙配合。 含油驅(qū)動(dòng)滑塊18的形狀為中間大、兩端小，其上下側(cè)與上下滑軌110間隙配合。 上下滑軌110固定在整流板23的內(nèi)孔231上下側(cè)上，為長板條形，用錳黃銅軸 承材料制作。該上下滑軌110與含油驅(qū)動(dòng)滑塊18的上下側(cè)間隙配合，含油驅(qū)動(dòng) 滑塊18與上下滑軌110組成滑動(dòng)摩擦副。
如圖2、圖4所示，本發(fā)明執(zhí)行機(jī)構(gòu)2的底座板22、蓋板24用船用鋼板制 作，按底座板22里、蓋板24外的形式固定在艇艉封板21夕卜，其平面外形的兩 側(cè)緣及下緣與艇艉封板21的平面外形重合。整流板23用耐海水腐蝕不銹鋼板 制作，設(shè)置在底座板22和蓋板24之間。底座板22、蓋板24通過設(shè)置在其上側(cè) 和兩側(cè)邊緣的緊固件連接在艇艉封板上；形成三面包圍下口敞開的結(jié)構(gòu)，滑行 艇減搖時(shí)，整流板23的下邊緣可從敞開的下口處伸出切水。
心軸29支承在心軸含油軸承25上，用耐海水腐蝕不銹鋼制作。心軸含油 軸承25固定在整流板23的下方的對稱中心線上，心軸29的兩端分別固定在底 座板22、蓋板24上。數(shù)個(gè)防翹銷26各自穿過整流板23，其兩端分別固定在底 座板21和蓋板24上，作用是約束蓋板24的平面翹曲變形，并對整流板23的 轉(zhuǎn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，防翹銷26數(shù)量為3對，共6件，用耐海水腐蝕不銹鋼制作， 本實(shí)施例數(shù)量防翹銷26數(shù)量為3對共6件。
整流板23的上角處開有一個(gè)矩形孔232，本實(shí)施例在左上角，也可在右上 角。含油驅(qū)動(dòng)滑塊18設(shè)置在該矩形孔中。整流板23的板面上開有數(shù)條弧形槽
7231，弧形槽231以心軸的29中心為圓心，以不同的半徑對稱分布在整流板23 的兩側(cè)。數(shù)個(gè)防翹銷26各穿過整流板23相應(yīng)的弧形槽231。整流板23轉(zhuǎn)動(dòng)切 水時(shí)，弧形槽231對防翹銷26起導(dǎo)向作用。在整流板23的兩側(cè)面上，對稱固 定設(shè)置數(shù)對含油滑塊27，用含油軸承材料制作。平滑軌28為長板條形，用耐海 水腐蝕不銹鋼制作，對應(yīng)設(shè)置在底座板22與蓋板24上，平滑軌28對整流板23 軸向限位。數(shù)對含油滑塊27分別和與其對應(yīng)設(shè)置在底座板22與蓋板24上的數(shù) 對平滑軌28組成滑動(dòng)摩擦副。
如圖6所示整流板23處于右舷最大工作狀態(tài)，當(dāng)步進(jìn)電機(jī)11帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸 15順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)偏心輪17繞驅(qū)動(dòng)軸15的中心線順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，含油驅(qū) 動(dòng)滑塊18受偏心輪17的驅(qū)動(dòng)，并受整流板23的弧形槽231的適當(dāng)限制，既繞 驅(qū)動(dòng)軸15的中心軸線作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的公轉(zhuǎn)，也繞偏心輪17的中心軸線作逆時(shí) 針轉(zhuǎn)動(dòng)的自轉(zhuǎn)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)整流板23繞心軸29轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)整流板23的右下緣轉(zhuǎn) 出滑行艇底緣e角切入水中，反之，步進(jìn)電機(jī)11帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸15逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)， 整流板23的左下緣轉(zhuǎn)出滑行艇底緣而切入水中。驅(qū)動(dòng)軸15順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90°時(shí)， 整流板23亦順時(shí)針轉(zhuǎn)至最大切水角，此時(shí)整流板23處于右舷最大工作狀態(tài)； 反之，當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸15逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90。時(shí)，整流板23將處于左舷最大工作狀態(tài)。本 發(fā)明通過改變艇底水流場及水動(dòng)力壓力中心達(dá)到減搖目的。
除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式，如驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在滑行 艇的艇艉封板的左上角處等，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均 落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種滑行艇單板單動(dòng)整流減搖裝置，其特征在于，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在滑行艇艇艉內(nèi)，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)置在滑行艇艇艉外；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括步進(jìn)電機(jī)、密封裝置、驅(qū)動(dòng)軸、前含油軸承、后含油軸承、偏心輪、含油驅(qū)動(dòng)滑塊、上下滑軌；所述步進(jìn)電機(jī)通過基座固定在艇艉封板內(nèi)，所述密封裝置安裝在艇艉封板的內(nèi)側(cè)，步進(jìn)電機(jī)軸通過彈性聯(lián)軸節(jié)與驅(qū)動(dòng)軸的一端連接，所述驅(qū)動(dòng)軸的另一端穿過密封裝置及艇艉封板，該驅(qū)動(dòng)軸的兩端分別由安裝在底座板和蓋板上的前含油軸承和后含油軸承支承；所述偏心輪與驅(qū)動(dòng)軸固定連接，該偏心輪位于前含油軸承和后含油軸承之間；所述偏心輪設(shè)置在含油驅(qū)動(dòng)滑塊中，與含油驅(qū)動(dòng)滑塊間隙配合；所述上下滑軌設(shè)置在整流板的矩形孔中，該上下滑軌包容住含油驅(qū)動(dòng)滑塊的上下側(cè)，所述含油驅(qū)動(dòng)滑塊與上下滑軌組成滑動(dòng)摩擦副；所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括底座板、蓋板、整流板、心軸、心軸含油軸承、數(shù)個(gè)防翹銷、數(shù)對含油滑塊、數(shù)對與含油滑塊配合的平滑軌；所述底座板固定在艇艉封板外，所述整流板設(shè)置在底座板和蓋板之間，所述蓋板固定底座板外，所述心軸通過心軸含油軸承支承在整流板的下方的對稱中心線上，其兩端分別與底座板、蓋板固定連接；所述數(shù)個(gè)防翹銷各自穿過整流板，其兩端分別固定在底座板和蓋板上，所述數(shù)個(gè)含油滑塊分別固定在整流板的兩側(cè)，所述前后滑軌分別固定在底座板和蓋板上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑行艇單板單動(dòng)整流減搖裝置，其特征在于，所 述執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝在滑行艇艉封板的外表面上，其下緣及外側(cè)緣與艉封板的下緣 及外側(cè)緣重合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑行艇單板單動(dòng)整流減搖裝置，其特征在于，所 述底座板、蓋板通過設(shè)置在其上側(cè)和兩側(cè)邊緣的緊固件連接在艇艉封板上，形 成三面包圍下口敞開的結(jié)構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑行艇單板單動(dòng)整流減搖裝置，其特征在于，所述整流板的上角處開有一個(gè)矩形孔，所述含油驅(qū)動(dòng)滑塊設(shè)置在該矩形孔中；所 述整流板的板面上開有數(shù)條弧形槽，所述弧形槽以心軸的中心為圓心，以不同 的半徑分布在整流板的兩側(cè)；所述數(shù)個(gè)防翹銷各自穿過整流板相應(yīng)的弧形槽。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑行艇單板單動(dòng)整流減搖裝置，其特征在于，所 述整流板的兩側(cè)面對稱設(shè)置數(shù)對含油滑塊，所述數(shù)對含油滑塊分別和與其對應(yīng) 設(shè)置在底座板與蓋板上的數(shù)對平滑軌組成滑動(dòng)摩擦副。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑行艇單板單動(dòng)整流減搖裝置，其特征在于，所 述含油驅(qū)動(dòng)滑塊的形狀為中間大、兩端小，其上下側(cè)與上下滑軌間隙配合。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種滑行艇單板單動(dòng)整流減搖裝置，步進(jìn)電機(jī)軸與驅(qū)動(dòng)軸連接，偏心輪設(shè)置在含油驅(qū)動(dòng)滑塊中，與驅(qū)動(dòng)軸固定連接，含油驅(qū)動(dòng)滑塊設(shè)置在整流板上角的矩形孔中。底座板固定在艇艉封板外，整流板設(shè)置在底座板和蓋板之間，心軸支承在整流板的下方，數(shù)個(gè)防翹銷穿過整流板的弧形槽。數(shù)個(gè)含油滑塊分別固定在整流板的兩側(cè)，與其對應(yīng)，數(shù)對平滑軌設(shè)置在底座板與蓋板上。本發(fā)明通過偏心輪、含油驅(qū)動(dòng)滑塊驅(qū)動(dòng)整流板繞設(shè)置在整流板下方的心軸中心轉(zhuǎn)動(dòng)，使整流板的下緣轉(zhuǎn)出滑行艇的底緣切入水中，從而改變艇底水流場及水動(dòng)力壓力中心達(dá)到減搖目的。本發(fā)明只在滑行艇艇艉增設(shè)較少的部件，解決了滑行艇在水面滑行航行時(shí)艇體產(chǎn)生較大幅度的搖擺問題。
文檔編號B63B39/00GK101327836SQ200810123919
公開日2008年12月24日 申請日期2008年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月29日
發(fā)明者周玉龍, 楊松林 申請人:江蘇科技大學(xué)