專利名稱：汽車固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車固定裝置，更具體地說，涉及一種利用運(yùn)輸 工具運(yùn)輸汽車如船運(yùn)的汽車固定裝置。
背景技術(shù)：
汽車的運(yùn)輸如船運(yùn)固定一般有兩種方式> 一是將汽車裝載在集裝
箱內(nèi)，然后將集裝箱固定在甲板上；另一種是汽車通過緊固裝置直接 固定在甲板上。后者可以簡化車輛的固定流程，并節(jié)約運(yùn)輸空間與成 本。但緊固方式操作復(fù)雜，緊固裝置成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問題是提供一種汽車運(yùn)輸如船運(yùn)的固定裝置， 其目的是在汽車運(yùn)輸時(shí)提供方便可靠的固定點(diǎn)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為提供一種汽車固定 裝置，該固定裝置用于將汽車固定到運(yùn)輸汽車的運(yùn)輸工具上，固定裝 置包括左右對稱固定在汽車車身上的至少一對固定結(jié)構(gòu)，通過各固定
結(jié)構(gòu)將汽車固定在運(yùn)輸工具上。
其中，汽車車身包括對稱布置的左縱梁和右縱梁，固定裝置的至
少 一對固定結(jié)構(gòu)包括布置在左縱梁前部的左前固定板和布置在右縱梁 前部的右前固定板，左前固定板和右前固定板通過焊接如C02保護(hù)焊^ 別與左/右縱梁前部連接。
并且固定裝置還包括布置在左縱梁后部的左后固定板或左后固定 板總成和布置在右縱梁后部的右后固定板或右后固定板總成，左后固 定板或固定板總成和右后固定板或固定板總成通過焊接分別與左/右 縱梁后部連接。左后固定總成和右后固定總成分別包括后部固定內(nèi)板和后部固定外板，其中，后部固定內(nèi)外板焊接在一起。
左前固定板和右前固定板、后部固定內(nèi)板和后部固定外板分別具 有腰形孔，運(yùn)輸工具上的固定鉤桂在腰形孔中。
本發(fā)明所提供的這種汽車固定裝置，在車身上例如 一共焊接4處 固定結(jié)構(gòu)左前固定板、右前固定板(例如，實(shí)施方式中的左/右縱梁 前部)、左后固定板/總成、右后固定板/總成(例如，實(shí)施方式中的 左/右縱梁后部)。上述固定板/總成結(jié)構(gòu)和布置均呈左右對稱，并且 固定板/總成本身有足夠的強(qiáng)度，焊接在車體高強(qiáng)度部位，以支撐汽車 運(yùn)輸固定。固定板/總成與車體的焊接部位是在普通人半蹲能伸手夠著 的部位。
本發(fā)明釆用上述技術(shù)方案使汽車運(yùn)輸如船運(yùn)固定結(jié)構(gòu)簡單，操作 方便，既保證了船運(yùn)固定的強(qiáng)度，同時(shí)還可以節(jié)約車身設(shè)計(jì)空間；減 輕了汽車的船運(yùn)固定的操作難度，固定工藝流程簡單化，節(jié)約運(yùn)輸固
定空間及運(yùn)llr成本。


圖1為本發(fā)明在車身上的裝配位置示意圖(左右對稱)；
圖2為本發(fā)明的前部結(jié)構(gòu)裝配示意圖(左右對稱)；
圖3為本發(fā)明的后部結(jié)構(gòu)裝配示意圖(左右對稱)；
圖4為本發(fā)明的前部結(jié)構(gòu)的縱向斷面示意圖(左右對稱)；
圖5為本發(fā)明的后部結(jié)構(gòu)的縱向斷面示意圖(左右對稱)；
圖6為本發(fā)明的前部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖7為本發(fā)明的后部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖中標(biāo)記為1、縱梁前部 2、前部固定板 3、縱梁后部 4、 后部固定板總成 5、后部固定外板 6、后部固定內(nèi)板
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說明
如圖l所示，前部固定板2及后部固定板總成4焊接在車身骨架縱梁部位，該部位作為車身主要的承力部位，均采用高強(qiáng)度鋼板，以 保證車身有足夠的強(qiáng)度。當(dāng)固定板/總成與縱梁焊接時(shí)，該部位自身有 足夠的強(qiáng)度，能夠承受運(yùn)輸如船運(yùn)固定受力時(shí)的強(qiáng)度而不會失效。車
身縱梁、前部固定板2及后部固定板總成4左右對稱布置，結(jié)構(gòu)相同。 如圖2所示，前部固定板2通過C(M呆護(hù)焊2a與縱梁前部1連接。 如圖3所示，后部固定板總成4通過焊點(diǎn)3a與縱梁后部3連接，
其中后部固定板總成4由后部固定外板5與后部固定內(nèi)板6通過焊點(diǎn)
4a焊接而成。
如圖6所示，前部固定板2釆用大于4腿厚度的高強(qiáng)度鋼板，以 增強(qiáng)前部固定板2的強(qiáng)度與剛度，在承受運(yùn)輸如船運(yùn)固定受力時(shí)不失 效，并留有35 x 18mm腰形孔，為運(yùn)輸工具如船運(yùn)的固定鉤安裝孔。 該結(jié)構(gòu)零件結(jié)構(gòu)簡單，采用C02保護(hù)焊的焊接工藝，工藝難度低，容易 實(shí)現(xiàn)，并能滿足汽車船運(yùn)固定要求。
如圖7所示，后部固定板總成4由后部固定外板5與后部固定內(nèi) 板6通過焊點(diǎn)4a焊接而成，后部固定外板5與后部固定內(nèi)板6均采用 2-3mm厚度的高強(qiáng)度鋼板，并留有35 x 18鵬腰形孔，為運(yùn)輸工具如船 運(yùn)的固定鉤安裝孔，孔周邊加翻孔結(jié)構(gòu)，翻孔高度應(yīng)大于6mm，以增強(qiáng) 固定板的強(qiáng)度與剛度，在承受運(yùn)輸如船運(yùn)固定受力時(shí)不失效。該結(jié)構(gòu) 零件結(jié)構(gòu)簡單，沖壓及焊接工藝難度低，容易實(shí)現(xiàn)，并能滿足汽車船 運(yùn)固定要求。
本發(fā)明采用上述技術(shù)方案的汽車運(yùn)輸如船運(yùn)固定裝置不僅結(jié)構(gòu)簡 單，沖壓及焊接工藝難度低，施工性能好，效率高，適合大批量生產(chǎn)， 而且減輕了汽車的船運(yùn)固定的操作難度，固定工藝流程簡單化，節(jié)約 運(yùn)輸固定空間及運(yùn)輸成本。
上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn) 并不受上述方式的限制，只要釆用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn) 行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其 它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種汽車固定裝置，該固定裝置用于將汽車固定到運(yùn)輸汽車的運(yùn)輸工具上，其特征在于，所述固定裝置包括左右對稱固定在汽車車身上的至少一對固定結(jié)構(gòu)，通過各固定結(jié)構(gòu)將汽車固定在運(yùn)輸工具上。
2、 如權(quán)利要求1所述的汽車固定裝置，其特征在于，汽車車身包 括對稱布置的左縱梁和右縱梁，所述至少一對固定結(jié)構(gòu)包括布置在左 縱梁前部的左前固定板(2)和布置在右縱梁前部的右前固定板，左前 固定板和右前固定板通過焊接分別與左/右縱梁前部連接。
3、 如權(quán)利要求2所述的汽車固定裝置，其特征在于，所述至少一 對固定結(jié)構(gòu)還包括布置在左縱梁后部的左后固定板總成和布置在右縱 梁后部的右后固定板總成，左后固定板總成和右后固定板總成通過焊 接分別與左/右縱梁后部連接。
4、 如權(quán)利要求2-3任一項(xiàng)所述的汽車固定裝置，其特征在于，左 前固定板(2)和右前固定板分別具有腰形孔，運(yùn)輸工具上的固定鉤掛 在腰形孔中。
5、 如權(quán)利要求3所述的汽車固定裝置，其特征在于，左后固定板 總成(4)和右后固定板總成分別包括后部固定內(nèi)板(6)和后部固定 外板(5)，其中，后部固定內(nèi)外板焊接在一起。
6、 如權(quán)利要求6所迷的汽車固定裝置，其特征在于，后部固定內(nèi) 板和后部固定外板分別具有腰形孔，運(yùn)輸工具上的固定鉤掛在腰形孔 中。
7、 如權(quán)利要求2-3任一項(xiàng)所述的汽車固定裝置，其特征在于，左 前固定板和右前固定板由厚度大于4mm的高強(qiáng)度鋼板制成。
8、 如權(quán)利要求5或6所述的汽車固定裝置，其特征在于，后部固 定內(nèi)板和后部固定外板由厚度為2-3mm的高強(qiáng)度鋼板制成。
9、 如權(quán)利要求8所述的汽車固定裝置，其特征在于，后部固定內(nèi)板和后部固定外板的腰形孔周邊加翻孔。
10、 如權(quán)利要求2所述的汽車固定裝置，其特征在于，左前固定 板和右前固定板通過C(M呆護(hù)焊分別與左右縱梁連接。
11、 如權(quán)利要求l-3任一項(xiàng)所述的汽車固定裝置，其特征在于， 所述運(yùn)輸工具是船。
全文摘要
一種用于將汽車固定到運(yùn)輸工具上如船上的汽車固定裝置，包括左右對稱固定在汽車左、右縱梁前部的固定板(2)，以及左右對稱固定在左、右縱梁后部的固定板總成(4)。固定總成包括固定內(nèi)板(6)和固定外板(5)，固定內(nèi)外板焊接在一起。該汽車固定裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，既保證了運(yùn)輸如船運(yùn)固定的強(qiáng)度，同時(shí)還節(jié)約車身設(shè)計(jì)空間。
文檔編號B63B25/00GK101434285SQ200810186629
公開日2009年5月20日 申請日期2008年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月11日
發(fā)明者何天榮, 勇 劉, 偉 秦 申請人:奇瑞汽車股份有限公司