專利名稱：一種造船過程中兩總段對(duì)接的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及造船工業(yè)，更具體地說，涉及造船中兩總段對(duì)接的定位方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的船舶兩總段對(duì)接經(jīng)常發(fā)生以下現(xiàn)象 1.因?qū)用姘蹇?(合攏縫處)結(jié)構(gòu)參差不齊，局部結(jié)構(gòu)"擠死"，重新切割。
2.有些部位又因間隙過大需要換板。 3.更有甚者，發(fā)生了總段定位合攏后因間隙嚴(yán)重超差需要修復(fù)，重新注水、漂浮、 二次定位的事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了減少切修工作，提供了一套大塢造船兩總段建造對(duì)接面船體精度測(cè)量 方面的工藝要求，從而有效實(shí)現(xiàn)兩總段的對(duì)接，提高工作效率并因此減少了工作成本和工 作難度。 為了解決上述問題，本發(fā)明一種造船過程中兩總段對(duì)接的方法，利用激光經(jīng)緯儀 對(duì)對(duì)接縫同面度進(jìn)行測(cè)量。其中，激光經(jīng)緯儀的設(shè)置必須和船體中心線正交，劃線檢測(cè)在超 出尺寸的情況下，切割余量，保證修整后對(duì)接面的同面度公差《2mm。 本發(fā)明測(cè)量項(xiàng)目的實(shí)施提高了兩總段建造對(duì)接精度和速度，減少了船體切修工作 量及兩次定位事故的發(fā)生。至少提高定位效率2小時(shí)。如果總段定位后間隙超差需要長(zhǎng)肉 或換板，甚至需要總段重新漂浮二次定位，那么，就需要2 3天的時(shí)間。
通過運(yùn)用激光經(jīng)緯儀對(duì)端面測(cè)量、劃線及修整，首先要保證對(duì)接面的同面度及對(duì) 接面與中線面的正交。利用船底合攏標(biāo)桿上的基準(zhǔn)線測(cè)量船底基線的撓曲度，從而確定基 線的斜率，最終保證對(duì)接平面與基線面的角度為直角。


圖1是第1總段和第2總段對(duì)接縫同面度測(cè)量示意圖；
圖2是基線撓曲度測(cè)量及鋪墩要求圖；
圖3也是基線撓曲度測(cè)量及鋪墩要求圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示，采用激光經(jīng)緯儀對(duì)對(duì)接縫同面度進(jìn)行測(cè)量，首先，激光經(jīng)緯儀的設(shè)置 必須和船體中心線正交，劃線檢測(cè)如超差必須修整，切割多余部分，修整后對(duì)接面的同面度 公差《2mm。圖1中，激光經(jīng)緯儀的鏡頭的選取面要與船體中心線正交。
本發(fā)明總段接縫的同面度測(cè)量要求，嚴(yán)格控制1總段與2總段對(duì)接縫的同面度。并 利用合攏標(biāo)桿上的基準(zhǔn)線測(cè)量船底基線的撓曲度，從而確定基線的斜率。當(dāng)基線的斜率為 零時(shí)，2總段漂浮定位前鋪墩上表面要求水平。當(dāng)基線的有斜度時(shí)，2總段漂浮定位前鋪墩
3上表面要與測(cè)定的基線斜度一致。只有這樣，才能保證1總段與2總段對(duì)接縫的精度。
如圖2、3基線撓曲度測(cè)量及鋪墩要求所示。圖2中，通過對(duì)基線撓度的測(cè)量從圖 (c)中看出，基線撓曲圍繞平均基線波動(dòng)。從中可得到結(jié)論基線是一條水平線，在鋪墩時(shí)， 2總段建造墩的上表面在同一個(gè)水平面上，見圖(d)所示。圖3中，通過對(duì)基線撓度的測(cè)量 從圖(c)中看出，基線撓曲度呈上仰趨勢(shì)。從中可得到結(jié)論基線是一條有斜度的直線，在 鋪墩時(shí)，2總段建造墩的上表面應(yīng)該設(shè)置為艉低艏高的一條斜直線。具體斜度可從(c)中取 得。見圖(d)所示。圖2、圖3中標(biāo)號(hào)1表示第1總段，a2表示假設(shè)基線，al表示平均基線 280， a3表示鋪墩上表面水平，a4表示鋪墩上表面帶斜率。
權(quán)利要求
一種造船過程中兩總段對(duì)接的方法，其特征在于，利用激光經(jīng)緯儀對(duì)對(duì)接縫同面度進(jìn)行測(cè)量；其中，激光經(jīng)緯儀的設(shè)置必須和船體中心線正交，劃線檢測(cè)在超出尺寸的情況下，切割余量，保證修整后對(duì)接面的同面度公差≤2mm。
全文摘要
本發(fā)明一種造船過程中兩總段對(duì)接的方法，利用激光經(jīng)緯儀對(duì)對(duì)接縫同面度進(jìn)行測(cè)量。激光經(jīng)緯儀的設(shè)置必須和船體中心線正交，劃線檢測(cè)在超出尺寸的情況下，切割余量，保證修整后對(duì)接面的同面度公差≤2mm。本發(fā)明提高了兩總段建造對(duì)接精度和速度，減少了船體切修工作量及兩次定位事故的發(fā)生。通過運(yùn)用激光經(jīng)緯儀對(duì)端面測(cè)量、劃線及修整，首先要保證對(duì)接面的同面度及對(duì)接面與中線面的正交。利用船底合攏標(biāo)桿上的基準(zhǔn)線測(cè)量船底基線的撓曲度，從而確定基線的斜率，最終保證對(duì)接平面與基線面的角度為直角。
文檔編號(hào)B63B9/06GK101746482SQ20081022911
公開日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2008年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月28日
發(fā)明者宮照明, 李慧君, 楊向榮, 楊玉波, 陳奎 申請(qǐng)人:大連船舶重工集團(tuán)有限公司