專利名稱：船用水下伸縮、全回轉(zhuǎn)電動推進(jìn)器提升處密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船用設(shè)備，尤其涉及船用水下伸縮電動推進(jìn)器套 管支承處的密封裝置。
背景技術(shù)：
目前采用電動推進(jìn)器驅(qū)動的船舶，其電動推進(jìn)器兼具提供動力和 舵的雙重功能，一般采用吊桿支承電動推進(jìn)器，將吊桿的下端與電動推 進(jìn)器固定連接，起到支承電動推進(jìn)器的作用，為保護(hù)吊桿不受海水侵 蝕，在吊桿的外層套裝有套管，套管的下端延伸至吊桿和電動推進(jìn)器 的連接處，并在吊桿和套管之間安裝有密封裝置，防止海水從該處侵 入。由于普通船舶上配置的電動推進(jìn)器只需要具備推進(jìn)功能和回轉(zhuǎn)功 能，因而將套管的上端固定在套管支承座中，套管支承座為剖分式結(jié)構(gòu), 其內(nèi)壁是圓柱面,外表面采用螺旋連接或焊接的方法固定在船體的艙 板上，套管中的吊桿的上端可轉(zhuǎn)動地支承在船體上，使得吊桿可繞自 身軸線轉(zhuǎn)動，從而通過轉(zhuǎn)動吊桿實(shí)現(xiàn)電動推進(jìn)器的回轉(zhuǎn)功能。與一般 船舶不同的是，半潛式海洋工程船周圍對稱安裝有多個電動推進(jìn)器,其 主要功能用于在海洋中平衡船身和短距離移動定位，因而電動推進(jìn)器 工作時的水下深度要大于船底的水下深度,這就使得半潛式海洋工程 船在由其他動力船拖動航行中，由于電動推進(jìn)器的水下深度大于船底 而容易觸碰到暗礁和其它阻擋物,造成事故，因而要求電動推進(jìn)器不僅 具有提供動力和全回轉(zhuǎn)的功能,還要具有水下可伸縮功能，使得電動推 進(jìn)器在工程船工作時伸長，在工程船航行時收縮,這就要求吊桿和套管
能夠沿吊桿軸線一起上升或下降，使得與吊桿固定連接的電動推進(jìn)器 同步上升或下降,因而套管不能固定在套管支承座中，，而要可滑動的支 承在套管支承座中，另外，海洋工程船工作時處于半潛狀態(tài)，套管支 承座浸沒在海水中，這就要求在套管支承座部位，即提升處裝設(shè)密封 裝置，阻止海水從提升處漏入艙內(nèi)，目前尚未發(fā)現(xiàn)這方面的資料和產(chǎn)
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實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是要提供一種船用水下伸縮、全 回轉(zhuǎn)電動推進(jìn)器提升處密封裝置，該密封裝置能阻止海水從艙板提升 處漏入船艙內(nèi)。
本實(shí)用新型解決技術(shù)問題采用的方案是 一種船用水下伸縮、全 回轉(zhuǎn)電動推進(jìn)器提升處密封裝置，包括設(shè)于套管外側(cè)的套管支承座， 所述的套管支承座的內(nèi)壁安裝有軸瓦，該套管支承座上安裝有密封填 料座，該密封填料座的內(nèi)壁和所述的套管之間所形成的空間中填充有 密封填料。
由于采用上述方案，套管可在套管支承座中滑動升降，且在升降 過程中，由于密封填料座和套管之間填充有密封填料，海水不能夠進(jìn) 入艙內(nèi)，滿足了海洋工程船電動推進(jìn)器水下可伸縮的要求，又由于套 管支承座中裝有軸瓦,對套管有定位和支承作用，所以無論套管是在升 降過程中，還是在傳遞電動推進(jìn)器推力的過程中，套管都不會對密封 填料造成傷害，保證了密封填料的正常工作。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。



圖1是本實(shí)用新型一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1所示結(jié)構(gòu)中局部A的放大圖。
具體實(shí)施方式


圖1、圖2中，船體的艙板11上焊接有套管支承座7，套管支承座7的內(nèi) 壁裝有高分子石墨材料制成的軸瓦6，安裝方法是從套管支承座7的外面 用螺釘將軸瓦6固定在套管支承座7的內(nèi)壁上(圖中螺釘未畫出)，套管 支承座7的上部還安裝有密封填料座1，密封填料座1的內(nèi)壁和套管3之 間的間隙中填充有6圈繩狀的石墨密封填料4，密封填料座1的上部安裝 有密封填料壓蓋2，用于壓緊密封填料4，靠近軸瓦6的密封填料座1的 內(nèi)壁上開有環(huán)形槽8，環(huán)形槽8的圓周面上開有孔12，并和壓縮空氣氣路 連通。環(huán)形槽8內(nèi)嵌裝有開口氣囊9，開口氣囊9內(nèi)裝有分氣環(huán)10，套管 支承座7的底部裝有擋物環(huán)5。
工作時，套管支承座7的軸瓦6支承套管3，由于軸瓦6的材料為高 分子石墨材料，其耐腐蝕性能、而高溫性能、自潤滑性能和耐摩擦性能等 各項(xiàng)物化性能均優(yōu)于白合金或其它材料作軸瓦的滑動軸承，大大延長了滑 動軸承的使用壽命。密封填料座1中的密封填料4緊壓在套管3的外壁上， 阻止從軸瓦6處滲入的海水繼續(xù)進(jìn)入艙內(nèi)，開口氣囊9的作用是當(dāng)密封填 料4失效時，通過壓縮空氣使其膨脹，并緊壓在套管3上，起到應(yīng)急堵漏 的作用，擋物環(huán)5用于清除套管外層的海洋附著物。
權(quán)利要求1、一種船用水下伸縮、全回轉(zhuǎn)電動推進(jìn)器提升處密封裝置，包括設(shè)于套管(3)外側(cè)的套管支承座(7)，其特征是所述的套管支承座(7)的內(nèi)壁安裝有軸瓦(6)，該套管支承座(7)上安裝有密封填料座(1)，該密封填料座(1)的內(nèi)壁和所述的套管(3)之間所形成的空間中填充有密封填料(4)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用水下伸縮、全回轉(zhuǎn)電動推進(jìn)器提升 處密封裝置，其特征是所述的密封填料(4)繩狀的石墨密封填料。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用水下伸縮、全回轉(zhuǎn)電動推動器提升 處密封裝置，其特征是所述的軸瓦(6)為高分子石墨材料軸瓦。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用水下伸縮、全回轉(zhuǎn)電動推進(jìn)器提升 處密封裝置，其特征是所述的密封填料座(1)的內(nèi)壁上開有環(huán)行槽(8)，環(huán)行槽(8)的圓周面上開有孔(12)，并和壓縮空氣氣路連通， 環(huán)行槽(8)內(nèi)嵌裝有開口氣囊(9)，開口氣囊(9)內(nèi)裝有分氣環(huán)(10)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用水下伸縮、全回轉(zhuǎn)電動推進(jìn)器提升 處密封裝置，其特征是所述的套管支承座(7)的底部裝有擋物環(huán)(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種船用水下伸縮、全回轉(zhuǎn)電動推進(jìn)器提升處密封裝置，包括設(shè)于套管外側(cè)的套管支承座，所述的套管支承座的內(nèi)壁安裝有軸瓦，該套管支承座上安裝有密封填料座，該密封填料座的內(nèi)壁和所述的套管之間所形成的空間中填充有密封填料。本實(shí)用新型能阻止海水從艙板提升處漏入船艙內(nèi)。
文檔編號B63H5/14GK201189954SQ20082003449
公開日2009年2月4日 申請日期2008年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月28日
發(fā)明者丁郁華 申請人:江蘇華陽科技開發(fā)有限公司